Бюджетные полуоси нива 24 шл ВАП и ТАЯ
HTML-код
- Опубликовано: 26 июн 2022
- Две полуоси Волга АвтоПром и ТАЯ в один мост нивы одновременно.) Обзор и результаты непродолжительной эксплуатации с винтовой блокировкой.
Усиленная траверса подвесного подшипника на Ниве 5д 2131
• Усиленная траверса под...
Покатушка 09.04.22
• Off-road на болоте, ве...
Плейлист с техническими сериями
• Техничка
Почта
off-roadv.v.v@mail.ru
Яндекс Дзен
zen.yandex.ru/id/622f71c964d5...
Rutube
rutube.ru/channel/25390721/ 
Авто/Мото
Отламывало полуоси волгаавтопром до 10 года выпуска, после они кардинально изменили их конструкцию и они стали держать нагрузку не хуже Иж техно, проверенно на 31 колесах с блокировкой в спорт режиме, все держит
Приветствую! Как полуоси Тая поживают? Пару месяцев назад приобрëл тоже такие, но ещё не ставил. В компании Тая их так мне расхвалили, а теперь после этого видео засомневался в этой компании!
Здраствуйте. полуось по прежнему живет с винтовой блокировкой, но этого мало). Скоро буду ставить 100 блокировку, будет нормальная нагрузка. По поводу сомой фирмы ТАЯ, все подряд у них лучше не брать. Я и сам уже столкнулся и в интернете встречаются отзывы о некоторых позициях, которые не выдерживают критики, но полуоси пока ощущения что болееменее.
@@user-li2os8sv8m а я искал себе сцепление новое и наткнулся на них, взял комплект сцепления под названием "бизон" как они заявляют на 20℅ зажатие диска сильнее и заодно заказал полуоси их на 24 шлица. Полуоси по цене самые дешëвые из всех производителей вот и купился видимо)) + мне их специалист расхвалил по телефону что там какой спортсмен катает на них столько лет и не может сломать. Короче взял под планируемую пневмоблокировку хардблок через пару месяцев. А сцепление их Бизон уже установил две недели назад, пока езжу, ощущения пока положительные, время покажет! Сцепление установил взамен Сакса которое прожило ровно год при небольших нагрузках, диск со стороны корзины весь в труху осыпался, а со стороны маховика на половину стëрся! Вот и хвалëнный Сакс! Брал его на сайте Таймтурбо. А вот родное Валео с завода получается прожило 13 лет) как то так! Автомобиль Шевроле Нива!
@@user-vr6tb5tp9w про сакс странно, может подделка попалась. У нас человек уже много лет на нем, тоже на шниве... А пропоганда у ТАЯ сильная, я их канал на ютубе почти весь пересмотрел.)
@@user-li2os8sv8m канал на ютубе их я тоже почти весь пересмотрел, красиво блин говорят) но пока ничего плохого про них не скажу, буду надеяться что это честный, добросовестный и качественный производитель) про сакс я тоже удивлëн, столько отзывов про них начитался, столько видео пересмотрел чтоб выбор пал именно в пользу Сакса, Где-то в гараже коробочка у меня от него осталась, в которое уложено родное сцепление которое ещё я думаю пару лет отходит без сильной нагрузки) попробовать пробить его по штрихкоду или как там делают, но по всем приметам как я его тогда рассматривал мне показалось оригинал!
Подписался послежу
Сделай разбор полуоси волгаавтопром пожалуйста
Приветствую. Пока не планирую разбирать. Как нужда появится так сразу разбиру).
присоединяюсь
Есть смысл ставить такие оси на не усиленный чулок?
Мой первый чулок был согнут еще когда эта нива была стоковой и о бездорожье и мыслей не было. Долго не мог понять, почему с одной(правой) стороны всегда быстро изнашивался подшипник. Потом с этим же мостом я погрузился в мир офроада и только когда поставил самые простые на то время тюнинг полуоси валрейсинг и их сразу не сломало у ступици понял, что чтото не так. Поменял на другой и вскоре вернувшись с одной из экспедиция одно колесо сильно сожрало по внутрянке... На этом моя история неусиленных мостов закончилась. Еще можно учесть опыт основных ниваводов нашей компании, которые тоже на всем тюнинге с блокировками колесами ездили на стоковых чулках потом их гнуло и вкатывались усиленные. В общем можно, но сами понимаете чем дело кончится). Конкретно за эти полуоси, если ТАЯ еще как то должны пережить, так как подшипник однорядный заводской, тобишь со стороны искревления на подшипнике будет сразу вырабатываться люфт и впринципи так можно долго ездить, а вот на ВАП могут быть проблемы, если подшипник не отыграет, полуось может ломануть у ступицы. Но это еще от материала зависит, оригинальные спокойно держат изгиб, а тюнинг в зависимости от производителя и модели могут быть на это не способны.
Так какие полуоси в итоге посоветуете на 22 шлица??
Честно нет в этом смысла. На 22 очень достойные оригинальные заводские или тем более советские. У меня был опыт эксплуатации валрейсинга старой генерации. Сломал оби прям сразу, так как они не терпят кривизну чулка. Лично я как и многие пришел к тому, что надо переходить на 24 это оптимальный вариант. Из дешевых я бы посоветовал всетаки ВАП, так как за это время с ними ничего не произошло, а на ТАЯ уже 2 подшипника поменял. У нас ниваводы на АВТ катают и впринципи дороже смысла брать нет, если как и у нас глина без камней и в соревнованиях не участвовать
@@user-li2os8sv8m а что нужно поменять чтоб поставить на 24 шлица ?
@@kotnatanke6684 редуктор, а конкретнее корпус дифференциала 2123 и полуосевые шестерни на 24 шлица. Продаются дифференциалы в сборе, но надо брать оригинал. Лучше купить на разборке передний редуктор 2123 в сборе и переставить диф. Регулировать там только зазор между шестернями, но это элементарно
@@user-li2os8sv8m как можно с вами связаться?
?
Не от приоры , мы тоже так думали
А поподробней?)
@@user-li2os8sv8m от приоры он маловат. В полуосях ВАП стоит подшипник от нексии передний
@@garage47klg36 мда, неожиданно. Спасибо за ответ. А при каких обстоятельствах вам пришлось его менять? Сколько он вообще проехал?
@@user-li2os8sv8m машину ниву 21214 купили с такими полуосями. Начался гул , вскрыли купили от приоры , а он не тот , начали по размерам искать
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, также корректировки рабочие которые позволят повысить качество контента! Нужно вам для канала.????..-
Примеры на каннале есть...
лр_-_-_нок
А зачем тратить деньги и покупать 100% блокировку если можно заварить. Или в этом есть какая то разница?
Честно не ездил на заварке или спуле/псевдодифе, но конструкция роллок, что у меня стояло от иж техно, болеменее сглаживало плавные повороты. После поломки в Хибинах, видео есть на канале, я окончательно решил отказаться от подобных конструкций. На данный момент по прежнему стоит винт, что на видео, но. Но уже преобретена пневма и все необходимое. Руки пока не доходят, хочу снять видео. Будет нестандартное подключение...
@@user-li2os8sv8m а как же электро?
@@LAND-NIVER Хочется испытать что то другое, чтото для себя новое. Хотел электро от хардблока, но цена там стала слишком большой. Недавно вышла тросовая от автогур73/валрейсинг. Но у них пока только для короткой нивы(тросы короткие), да еще и мост у меня с крышкой, в общем мне нестандартная комплектация нужна. Но тут подвернулась пневма с рук за очень небольшие деньги, еще и рессивер подарили). В общем отказаться было невозможно). Но надеюсь это тоже временное решение
@@user-li2os8sv8m понятно, я сам вторую электро от автогур назад ставлю, спереди с начала этого года стоит и вроде всё хорошо, так же как вы решил поставить платы размагничивания, спасибо вам, уникальную информацию нашёл только у вас))