Wczoraj ogarnąłem 2 sztyce Lapierre po półtora roku używania. Dzięki za instruktaż, poszło gładko, a jeszcze gładziej to teraz działa. Pierwsza zajęła 30 minut, druga jakieś 10.
I fajnie by było obejrzeć np test różnych narzędzi typu imbusy chińskie, do 50 zł i do 100 zł. Uważam to za ciekawy pomysł i dużo ludzi by sobie zaoszczędziło śruby. Pozdro świetna robota 😃
4:33 Na tym etapie serwisu niech każdy założy sobie spowrotem ten biały plastikowy element, żebyście nie popełnili tego błędu co ja. Może w sztycach tranz x i pochodnych do niej górna nakrętka z uszczelką kurzową jest inaczej zbudowana, ale ja w swojej sztycy specialized tragicznie zablokowalem sobie tą nakretke w tym dołku w którym siedzi ten biały plastik. Wyciąganie tego trwało dość długo, i solidnie poszarpało uszczelki. Nie wiem czy w innych modelach też tak jest, ale lepiej zapobiegać takim błędom, niż się później męczyć. To samo przy wkładaniu nakrętki na lage, lepiej wsunąć nakretke z uszczelką kurzową gdy ten biały element jest na swoim miejscu. Pozdro i powodzenia w serwisie. P.S. ciekawe czemu akurat fragment ściągania nakrętki jest uciety haha
ooo dzięki za filmik, mam tranz-x i jeszcze się do niego nie dobierałem, teraz wiem jak to zrobić dobrze. Taki cartridge występuję gdzieś do kupienia w razie awarii?
Super materiał. Mam pytanie czy sztyce FOX Transfer (ta bez odkręconej uszczelki kurzowej) będziemy serwisować tą samą procedurą? Czy może są tam jakieś inne rozwiązania. Dziękuje za odpowiedz.
@@unbrokenreed rozebrałem dziś moją sztyce i niestety utknąłem na punkcie wybijania uszczelki kurzowej. Na stronie rzeczywiście wszystko jest opisane krok po kroku ale bez specjalnego narzędzia nie jestem w stanie pójść dalej. I teraz mam pytanie czy macie jakiś sposób na wybicie tej uszczelki (pecjalny foxowy wybijak kosztuje 2500zl 😳)?
Co w sytuacji jak nie trzyma wysokości i można ją ręką opuścić I podnieść. Sztyca Canyon ale to samo co tranzx. Linka odłączona, słychać syczenie przy dolnej nakrętce, tam gdzie jest linka mocowana, przy opuszczaniu. Smar wypycha na zewnątrz.
@@unbrokenreedRozebrałem sztycę TranzX montowana w ebike Cube to jest wersja JD-YSP12L praktycznie taka sama jak na filmie. Rozebralem bo mam luz przod tył dość mocny, tak, ze uszczelka kurzowa sie rusza. No i pierwsza myśl te brass keye albo te dwie tuleje slizgowe skoro do tego jest kit serwisowy no ale widze, ze luz jest pomiedzy kartdridzem a anodą od strony tam gdzie wychodzi ten pręcik(przeciwna od jarzma) i teraz czy to jest luz techniczny i tak ma byc czy nastąpilo poszerzenie otworu anody np. od sił działających na to miejsce podczas jazdy:)
@@unbrokenreed dzięki za info. Trochę byłem w szoku, że to takie wolne. Za 450zł regulowanego 170-200mm tranzxa z demontażu dorwałem i zastanawiałem się czy to wada, czy ten typ tak ma.
@@Silkl4sh Nie wiem co tam dokładnie u Ciebie się dzieje, ale tak jest w większości wypadków jeśli nie jest zepsutą, a zwyczajnie czymś gęstym zasmarowana.
@@unbrokenreed tzn działa poprawnie, nie ma problemów, ale po prostu w porównaniu do KS naładowanego do 200psi wydaje się być wolna. Pewnie ten typ tak ma i tyle.
@@unbrokenreednie miałem tego smaru o którym wspominałeś, ale użyłem sram butter i on przyspieszył sztycę. Generalnie miałeś rację dot. wpływu smaru. Niezależnie czy 0 stopni nocą w Srebrnej Górze czy +15 działa tak samo, a to że sztyca jest wolniejsza niż KS - po prostu ten typ tak ma.
Co sądzisz o takich sztycach na cartridge vs na olej, np reverb, co jest lepsze i tansze w utrzymaniu i serwisie i co lepiej pracuje? P.S Co to za błąd ortograficzny wdarł sie w tytuł?😁
Wczoraj ogarnąłem 2 sztyce Lapierre po półtora roku używania. Dzięki za instruktaż, poszło gładko, a jeszcze gładziej to teraz działa. Pierwsza zajęła 30 minut, druga jakieś 10.
I fajnie by było obejrzeć np test różnych narzędzi typu imbusy chińskie, do 50 zł i do 100 zł. Uważam to za ciekawy pomysł i dużo ludzi by sobie zaoszczędziło śruby. Pozdro świetna robota 😃
Też tak myślę, ale nie mam chińskich kluczy. Jak kiedyś ten kanał zacznie się zwracać to zacznę ogarniać takie rzeczy, ale na razie zaciskam pasa. :)
@@unbrokenreed kozę czas pomyśleć nad jakimś patronite albo coś ?
Może*
@@fifilipowek7206 Jest to jakiś pomysł. Na chwilę obecną jednak po ludzku nie mam na to czasu, w zimę będę miał może napływ weny.
Dzięki! Mój tranzX zyskał drugie życie :D
Ooo będzie co ogladać
4:33 Na tym etapie serwisu niech każdy założy sobie spowrotem ten biały plastikowy element, żebyście nie popełnili tego błędu co ja. Może w sztycach tranz x i pochodnych do niej górna nakrętka z uszczelką kurzową jest inaczej zbudowana, ale ja w swojej sztycy specialized tragicznie zablokowalem sobie tą nakretke w tym dołku w którym siedzi ten biały plastik. Wyciąganie tego trwało dość długo, i solidnie poszarpało uszczelki. Nie wiem czy w innych modelach też tak jest, ale lepiej zapobiegać takim błędom, niż się później męczyć. To samo przy wkładaniu nakrętki na lage, lepiej wsunąć nakretke z uszczelką kurzową gdy ten biały element jest na swoim miejscu. Pozdro i powodzenia w serwisie.
P.S. ciekawe czemu akurat fragment ściągania nakrętki jest uciety haha
W TranzX nie ma to znaczenia, ale masz rację niektóre modele tego wymagają :)
ooo dzięki za filmik, mam tranz-x i jeszcze się do niego nie dobierałem, teraz wiem jak to zrobić dobrze. Taki cartridge występuję gdzieś do kupienia w razie awarii?
Super materiał. Mam pytanie czy sztyce FOX Transfer (ta bez odkręconej uszczelki kurzowej) będziemy serwisować tą samą procedurą? Czy może są tam jakieś inne rozwiązania.
Dziękuje za odpowiedz.
Totalnie inna sprawa.
Zajrzyj do materiału jak prze serwisową każdy amortyzator i tam na stronie ridefox odnajdziesz poradnik do transfera
@@unbrokenreed rozebrałem dziś moją sztyce i niestety utknąłem na punkcie wybijania uszczelki kurzowej. Na stronie rzeczywiście wszystko jest opisane krok po kroku ale bez specjalnego narzędzia nie jestem w stanie pójść dalej. I teraz mam pytanie czy macie jakiś sposób na wybicie tej uszczelki (pecjalny foxowy wybijak kosztuje 2500zl 😳)?
@@tomaszkempfert6107 Tak mamy, użycie tego klucza xp
Na siłę pewnie byś to wyszarpał, ale szkoda uszczelnienia niszczyć.
Przydatny film :) Mogę użyć smaru Motorexa 2000 albo Mobilgrease XHP 220?
Możesz, ale są one ciut zbyt lepkie ☹️ będzie działać dobrze ale mniej żwawo
@@unbrokenreed Dzięki :)
Proste, ale przydatne. Co to za butelka z alkoholem?
King Tony, atomizer.
Co w sytuacji jak nie trzyma wysokości i można ją ręką opuścić I podnieść. Sztyca Canyon ale to samo co tranzx. Linka odłączona, słychać syczenie przy dolnej nakrętce, tam gdzie jest linka mocowana, przy opuszczaniu. Smar wypycha na zewnątrz.
Raczej straciła ciśnienie. Wkład do wymiany jeśli dostępny.
Mam RockShox Dynamic Seal Grease i Sram Butter. Który będzie lepszy do sztycy?
Butter 🙂💪
Co ile taką sztyce powinno się serwisować według Pana. Przepraszam jeśli Pan mówił ale nie słyszałem
Często. Najlepiej 2-3 razy w sezonie.
10:32 Gdzie kupić te Niutony ?? Jakiś link albo namiar na sprzedawcę ... ;)
Widziałem kiedyś taki sklep z Nitonami w Woolsthorpe-by-Colsterworth.
A czy luz pomiędzy kartridżem a anodą to normalna rzecz?
Zależy jaki luz. Kartridż jest przykręcany od góry (pod jarzmem siodełka i powinien siedzieć w miarę sztywno.
@@unbrokenreedRozebrałem sztycę TranzX montowana w ebike Cube to jest wersja JD-YSP12L praktycznie taka sama jak na filmie. Rozebralem bo mam luz przod tył dość mocny, tak, ze uszczelka kurzowa sie rusza. No i pierwsza myśl te brass keye albo te dwie tuleje slizgowe skoro do tego jest kit serwisowy no ale widze, ze luz jest pomiedzy kartdridzem a anodą od strony tam gdzie wychodzi ten pręcik(przeciwna od jarzma) i teraz czy to jest luz techniczny i tak ma byc czy nastąpilo poszerzenie otworu anody np. od sił działających na to miejsce podczas jazdy:)
@@michaslusarczyk6371 tamten uz nie ma wpływu na sztywność sztycy. Luz "przód-tył" całej konstrukcji związany jest ze ślizgami i blaszkami mosiężnymi.
Czy po takim serwisie sztyca która nie wysuwa się do końca zacznie działać🤔
Zależy od powodu noewysówania. Jeśli nie ma sagi to na 99% jest za bardzo zgnieciona zaciskiem podsiodłowym.
👏👏👏👍
Idzie tranzxa jakoś przyspieszyć np przez dopompowanie jak KS?
TranzX dobrze się przyspiesza jak się zrobi serwis na mniej łepki smarze. Na r.s.p. slick kick chodzi jak szalone.
@@unbrokenreed dzięki za info. Trochę byłem w szoku, że to takie wolne. Za 450zł regulowanego 170-200mm tranzxa z demontażu dorwałem i zastanawiałem się czy to wada, czy ten typ tak ma.
@@Silkl4sh Nie wiem co tam dokładnie u Ciebie się dzieje, ale tak jest w większości wypadków jeśli nie jest zepsutą, a zwyczajnie czymś gęstym zasmarowana.
@@unbrokenreed tzn działa poprawnie, nie ma problemów, ale po prostu w porównaniu do KS naładowanego do 200psi wydaje się być wolna.
Pewnie ten typ tak ma i tyle.
@@unbrokenreednie miałem tego smaru o którym wspominałeś, ale użyłem sram butter i on przyspieszył sztycę. Generalnie miałeś rację dot. wpływu smaru. Niezależnie czy 0 stopni nocą w Srebrnej Górze czy +15 działa tak samo, a to że sztyca jest wolniejsza niż KS - po prostu ten typ tak ma.
Mam taką samą sztycę, ale podnosi się ona sporo wolniej, mniej żwawiej.
Kiedy serwis reverba?
Już jest!
Link: ruclips.net/video/U48CfWWmtdY/видео.html
@@unbrokenreed zdążyłem zauważyć. Wielkie dzięki !!! Najlepszy serwis rowerowy na yt!!!
Fajne te sztyce, szkoda ze do archaicznych (2010) rowerow pewnie nie podpasuja :)
Dopasują, dopasują, jest tyle tego na rynku, że dopasują :)
Nagraj coś o serwisie chargerów
Podeślij jednego na serwis, nagram.
Naprawił byś sztycę Race Face Turbine R
O ile nie złamał się w pół, to do zrobienia 😅
@@unbrokenreed ok na razie działa zobaczymy po zimie
Co sądzisz o takich sztycach na cartridge vs na olej, np reverb, co jest lepsze i tansze w utrzymaniu i serwisie i co lepiej pracuje?
P.S Co to za błąd ortograficzny wdarł sie w tytuł?😁
Dziękuję za poprawienie 😉 co do pytania to chyba zrobię o tym materiał 😊