Bonjour ! Je possède une 996 de 1998 depuis 2013 elle a 155000km et elle fonctionne parfaitement. Je l'entretien moi même. Et que du bonheur. Donnons lui quand même une belle médaille car elle a permis à Porsche de remonter la pente !!
La phase 1 a été produite jusqu'en 2001 et non 2003. Quant à la turbo elle est sortie en 2001 et non en 2003. Si l'entretien est fait régulièrement (idéalement tous les ans) et qu'on ne fait pas de circuit (c'est un GT) cette mécanique (300 et 320 cv) est fiable. L'IMS est un sujet qui a fait couler beaucoup d'encre et rapporte beaucoup aux spécialistes. En fait, si vous respectez votre mécanique (temps de chauffe et vidange annuelle pour la qualité de l'huile), n'y touchez pas sauf détection d'un problème (limaille). J'ai possédé durant 7 ans une 996 4S de 2004. C'est une voiture sensationnelle. Mais comme beaucoup de voiture de ce type, il faut disposer d'un suivi limpide pour en acheter une. Nombreux sont les vendeurs pro très peu scrupuleux. Le moindre doute doit vous éloigner. Quant à la prise en charge des casses moteurs par Porsche c'est inexact. Porsche n'a jamais reconnu cette fragilité. Maintenant, il faut également savoir que les cylindres se rayent sur tous les flat 6 (le 2 et le 6 je crois, mais à vérifier) et que la gravité de ces rayures dépendra de la qualité de l'entretien. Je précise enfin que les 996 Turbo/Turbo S sont animées par un autre moteur (le Metzger 420/450 cv) réputé indestructible.
La 996 est une grosse révolution par rapport aux plus anciennes quelle surpasse , Plus puissant , Plus équilibré , Moteur plus coupleux et plus rageur de 4 a 7000trs , merci les variocam , Qui consomme beaucoup moins 9 a 10.5L AU 100 km, Le pédalier en face du conducteur au lieu d être décalé vers la droite . En bref c est une grosse amélioration de l ensemble , freinage , pont autobloquant de série , antipatinage , boite plus souple et bien étagé......... tout ça pour 3 fois moins qu une 993 ou qu une 964 , 996 vous en avez pour votre argent , Privilègiez une carrera plus légère et propulsion si vous aimez piloté et accés mécanique plus facile , moins coûteux . Choisir une carrera 4 si vous n aimez pas glisser , accés mécanique moins facile pour l embrayage ou l IMS , direction plus lourde , accélération moins forte , consommation en hausse . Une 997 ( 213000 ex ) ne vous apportera rien de plus sauf le look avant différent , un intèrieur plus tape a l oeil (insert alu un peu partout ) , les sièges moins bien , juste un peu plus de couple , de puissance , de poids . Faite le bon choix !
Faudrait quand meme arrêter de répéter a l’envi que la 996 “était la mal aimée”. Elle s’est vendue a plus de 175,000 exemplaires !!!! C’etait la 911 la plus vendue de l’histoire !!!! Faut croire qu’il y en a quelques uns qui l’ont aimée…
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Des informations pertinentes, bravo et merci.
Bonjour ! Je possède une 996 de 1998 depuis 2013 elle a 155000km et elle fonctionne parfaitement. Je l'entretien moi même. Et que du bonheur. Donnons lui quand même une belle médaille car elle a permis à Porsche de remonter la pente !!
La phase 1 a été produite jusqu'en 2001 et non 2003. Quant à la turbo elle est sortie en 2001 et non en 2003. Si l'entretien est fait régulièrement (idéalement tous les ans) et qu'on ne fait pas de circuit (c'est un GT) cette mécanique (300 et 320 cv) est fiable. L'IMS est un sujet qui a fait couler beaucoup d'encre et rapporte beaucoup aux spécialistes. En fait, si vous respectez votre mécanique (temps de chauffe et vidange annuelle pour la qualité de l'huile), n'y touchez pas sauf détection d'un problème (limaille). J'ai possédé durant 7 ans une 996 4S de 2004. C'est une voiture sensationnelle. Mais comme beaucoup de voiture de ce type, il faut disposer d'un suivi limpide pour en acheter une. Nombreux sont les vendeurs pro très peu scrupuleux. Le moindre doute doit vous éloigner. Quant à la prise en charge des casses moteurs par Porsche c'est inexact. Porsche n'a jamais reconnu cette fragilité. Maintenant, il faut également savoir que les cylindres se rayent sur tous les flat 6 (le 2 et le 6 je crois, mais à vérifier) et que la gravité de ces rayures dépendra de la qualité de l'entretien. Je précise enfin que les 996 Turbo/Turbo S sont animées par un autre moteur (le Metzger 420/450 cv) réputé indestructible.
La 996 est une grosse révolution par rapport aux plus anciennes quelle surpasse ,
Plus puissant ,
Plus équilibré ,
Moteur plus coupleux et plus rageur de 4 a 7000trs , merci les variocam ,
Qui consomme beaucoup moins 9 a 10.5L AU 100 km,
Le pédalier en face du conducteur au lieu d être décalé vers la droite .
En bref c est une grosse amélioration de l ensemble , freinage , pont autobloquant de série , antipatinage , boite plus souple et bien étagé.........
tout ça pour 3 fois moins qu une 993 ou qu une 964 ,
996 vous en avez pour votre argent ,
Privilègiez une carrera plus légère et propulsion si vous aimez piloté et accés mécanique plus facile , moins coûteux .
Choisir une carrera 4 si vous n aimez pas glisser , accés mécanique moins facile pour l embrayage ou l IMS , direction plus lourde , accélération moins forte , consommation en hausse .
Une 997 ( 213000 ex ) ne vous apportera rien de plus sauf le look avant différent , un intèrieur plus tape a l oeil (insert alu un peu partout ) , les sièges moins bien , juste un peu plus de couple , de puissance , de poids .
Faite le bon choix !
Bof, une énième 911 quoi...
C'est fade.
Une consommation plus forte en Carrera 4? Moi je suis descendu à 7,8l/100 en roulant en mode papy
@@lemecdusud En roulant en 6ème a 120 sur l autoroute , 7,8l/100 doit être possible .
@@meca325 sur nationale à 80, et sur autoroute je suis plus au alentours des 8,5/9l
@@lemecdusud C est un peu dur de rouler a 80 en 6ème a 2000trs/minute ,
gros sous régime , le moteur préfère tourner entre 3 et 4000trs
Peut t'on en trouver une en parfait état, facilement ?
A ne pas oublié les cylindres rayés.le traitement de surface défectueux
Effectivement...
effectivement....😂😂😂
La 3,6 arrive en 2002, non en 2003
le constructeur n'a jamais rien prit en charge et jusqu'à aujourd'hui ne reconnais aucun problème d'IMS ainsi que de cylindres raillés
Faudrait quand meme arrêter de répéter a l’envi que la 996 “était la mal aimée”. Elle s’est vendue a plus de 175,000 exemplaires !!!! C’etait la 911 la plus vendue de l’histoire !!!! Faut croire qu’il y en a quelques uns qui l’ont aimée…
Mal aimée pour les puristes(porschistes journalistes puristes) mais adorée par les généralistes...
996 Targa de 2002. Aucun réel souci, même pas l’IMS. Faut laisser parler les « puristes » et en acheter une avant qu’il ne soit trop tard.
La Targa :) très bonne voiture.
Par contre si le moteur du toit ouvrant lache , ça coûte très très cher
Je l ai eu puis revendu pour la turbo.
175262 exemplaires de 996 tous modèles confondus , c est pas des clio 207 !
Bravo l expert