Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
気仙沼線にしろ、大船渡線にしろ、鉄路がなくなるのは寂しい限り。でも、震災の復興が進んで、BRTができて珍しい光景が見ることができるのも、時の流れと人の知恵の結集だなぁと感じちゃた。
確かに…鉄道好きからすると少し物足りなさがあるかもしれません…
踏切をバスが通過本当に珍しい光景ですね😃
めちゃくちゃ珍しいですよね！多分ここだけだと思われます！
@@kanno0329 トラックでよければ、宇部興産専用道路にも似たようなものがあります
4:45👏👏👏🎉🎉🎉
1:04 ヴィッツの所にコラボのG氏www6:44 乗車するブルーリボンシテイハイブリッド＋撮影するG氏9:13 気仙沼線はコンクリート製のトンネルだったが大船渡線は煉瓦隧道(中はモルタルで補修してある)14:24 給油かトイレの掃除＋水補給？18:37 19:06 いすゞエルガ
まとめてくださりありがとうございます！！確かに…長距離走るので給油の線はありますね！
陸前高田駅は、小型バスターミナルのような感じで、少し離れた場所にイオンショッピングセンターがあります。きれいに区画整理されていて、道路も(車道も歩道も)広々としています。
陸前高田駅は非常に綺麗な作りになっているなと感じました！
バスからの映像を見てると、不思議な感覚になりますね…。あちこちに線路の名残りがあるのが良いですね！
ですね！はい！とても楽しかったです！
宇部興産専用道路にも「電車ではなく車が通る時の踏切」があるよね
岩手開発鉄道はかなり昔は旅客列車も運転していました。その時代は、貨物もほぼ２４時間で運転されていました。
そうだったんですね！情報有難うございます！
前回の動画のバスすごかったです
ありがとうございます！！
日本らしい面白く珍しい光景だと思います。楽しいでした。ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます！！
@@kanno0329 不思議と面白さがありました。
気仙沼駅〜上鹿折駅間はミヤコーバスがBRTの路線として運行されていますね｡気仙沼駅では少し離れた場所にバス停があり、注意が必要です。
そうだったんですね！見当たらなかったのでどこかなと気になっていました。
だから、Suicaを導入せず、Odecaという独自のICカードが導入されたんだね。（もちろんSuicaも利用可）
13:00 三陸鉄道も四国の阿佐海岸鉄道みたいにDMV導入して、三陸鉄道とBRT大船渡線の直通運転してもよさそう。
確かに！それだとかなり便利になりますよね！
国土交通省のDMVのガイドラインに安全上軌道内の通常鉄道との混在は不可としているので難しいですね。
バスが踏み切りを通過する光景って､がみさんの動画でも紹介されました｡
はい！今回はがみさんと撮影をしてきました！
1度行ってみたい、見に行きたいと思っていたところです。震災の爪痕が痛々しいものがありますが…わかりやすい説明ありがとうございます🙂
ですね…まだまだ復興の最中という感じでした…いえいえ！こちらこそご視聴ありがとうございます！
BRTって面白い路線ですね
ですね！めちゃくちゃ面白かったです！
場所によってはBRT化された方が設備よくなった駅もありそうw。いずれは北海道の大半の路線がこうなりそうですね。場所によっては道路の方が早い場合もありますし。
とうとう、日田彦山線が西の大船渡線になる日が来た。
ですね！BRT化らしいですね…
マジっすか
この前気仙沼行った時BRT乗ろうと思ったけど、時間がなかったなぁ。なんか、路面電車っぽくて独特な感じが好きです。がみさんと一緒に行きました？
そうだったんですね！なかなか時間かかってしまうので乗りにくいかもしれません…はい！ご一緒させていただきました！
これと同じように長野電鉄屋代線と木島線の廃線もBRTとして再生してほしいです。
確かにBRTとしての復活も期待したくなりますよね！
がみさんと一緒に行ってて同じような内容の動画がそれぞれあるんですね 両方見ました あと今回もがみさん映ってましたね
ありがとうございます！2人の視点からお届けできればと思います！！
がみさんとの合同企画ですか？
企画というよりは一緒に撮影に行ったという感じです！
枕木はガーデニングの資材として高く売れると思うのだけど、この枕木はどこに行くのでしょうね？
確かに…行き先が気になりますね…
企画がかぶって、以前のスーツさんとけらす氏の件を思い出したのですが大物鉄道系のG氏と一緒に行っていたんですね。それはかぶりますよね。線路がそのまま残っている部分があればDMVなんていう選択肢もあるんだろうけど、線路幅的にマイクロバスしかできないみたいだし、現状は通常の鉄道車両との同じ線路を使うのはNGみたいだし、、、阿佐海岸鉄道が成功してくれてDMVを導入しよう、もっと改良しようというモチベーションが高まるのを期待したいですね。
がみさんと冒頭が同じ
横に僕がいました笑
2:08変な人が動画、撮ってる〜
まさか・・・
がみさん？
一緒に動画を撮影していました！
かんのさん岩手開発鉄道の踏切第4種ではなく第1種ですよ。
ですね！逆でした…情報訂正ありがとうございます！！
動画♫ありがとー＼(^o^)／お疲れ様♫
16:08＞電車もいるということでディーゼルなので｢列車｣(笑)17:17第四種踏切で遮断棹!?｢第一種｣踏切では？ruclips.net/video/ScDSt0-1cSI/видео.html違う事業者さんが踏切を共用なさっていらっしゃるという類例は関東地方にも複数あり｡URLでは東武さんとJRさんで名称や警報音まで異なります｡
本当ならこれは仮復旧だった。
そうでしたよね！まだまだ全てが完成という感じではないようにも感じられました！
電車乗れなくて気動車は列車ですよ
よく考えたらJRバス東北じゃないんだよねJR東日本と言う事はあくまで列車代行扱いなのか？
そうなんです！あくまで大船渡線の一部として運転しています！
寧ろこういうところはBRTとかのほうが向いているかもしれないね
地元密着という点ではそうかもしれませんね、、
がみさんと同じ！
一緒に撮影してきました！
DMVをここで導入してほしかった。
恐らくですが、元の本数があまりにも少なかった場合でないとDMVは割に合わないと思います。
いちこめ、いつか行きたいな……
イチコメありがとうございます！ぜひ行ってみてください！
宮城なっっっつ
気仙沼線にしろ、大船渡線にしろ、鉄路がなくなるのは寂しい限り。でも、震災の復興が進んで、BRTができて珍しい光景が見ることができるのも、時の流れと人の知恵の結集だなぁと感じちゃた。
確かに…
鉄道好きからすると少し物足りなさがあるかもしれません…
踏切をバスが通過
本当に珍しい光景ですね😃
めちゃくちゃ珍しいですよね！
多分ここだけだと思われます！
@@kanno0329 トラックでよければ、宇部興産専用道路にも似たようなものがあります
4:45👏👏👏🎉🎉🎉
1:04 ヴィッツの所にコラボのG氏www
6:44 乗車するブルーリボンシテイハイブリッド＋撮影するG氏
9:13 気仙沼線はコンクリート製のトンネルだったが大船渡線は煉瓦隧道(中はモルタルで補修してある)
14:24 給油かトイレの掃除＋水補給？
18:37 19:06 いすゞエルガ
まとめてくださりありがとうございます！！
確かに…長距離走るので給油の線はありますね！
陸前高田駅は、小型バスターミナルのような感じで、少し離れた場所にイオンショッピングセンターがあります。
きれいに区画整理されていて、道路も(車道も歩道も)広々としています。
陸前高田駅は非常に綺麗な作りになっているなと感じました！
バスからの映像を見てると、不思議な感覚になりますね…。
あちこちに線路の名残りがあるのが良いですね！
ですね！
はい！
とても楽しかったです！
宇部興産専用道路にも「電車ではなく車が通る時の踏切」があるよね
岩手開発鉄道はかなり昔は旅客列車も運転していました。
その時代は、貨物もほぼ２４時間で運転されていました。
そうだったんですね！
情報有難うございます！
前回の動画のバスすごかったです
ありがとうございます！！
日本らしい面白く珍しい光景だと思います。楽しいでした。ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます！！
@@kanno0329 不思議と面白さがありました。
気仙沼駅〜上鹿折駅間はミヤコーバスがBRTの路線として運行されていますね｡気仙沼駅では少し離れた場所にバス停があり、注意が必要です。
そうだったんですね！
見当たらなかったのでどこかなと気になっていました。
だから、Suicaを導入せず、Odecaという独自のICカードが導入されたんだね。（もちろんSuicaも利用可）
13:00 三陸鉄道も四国の阿佐海岸鉄道みたいにDMV導入して、三陸鉄道とBRT大船渡線の直通運転してもよさそう。
確かに！
それだとかなり便利になりますよね！
国土交通省のDMVのガイドラインに安全上軌道内の通常鉄道との混在は不可としているので難しいですね。
バスが踏み切りを通過する光景って､がみさんの動画でも紹介されました｡
はい！
今回はがみさんと撮影をしてきました！
1度行ってみたい、見に行きたいと思っていたところです。
震災の爪痕が痛々しいものがありますが…
わかりやすい説明ありがとうございます🙂
ですね…
まだまだ復興の最中という感じでした…
いえいえ！
こちらこそご視聴ありがとうございます！
BRTって面白い路線ですね
ですね！
めちゃくちゃ面白かったです！
場所によってはBRT化された方が設備よくなった駅もありそうw。いずれは北海道の大半の路線がこうなりそうですね。場所によっては道路の方が早い場合もありますし。
とうとう、日田彦山線が西の大船渡線になる日が来た。
ですね！
BRT化らしいですね…
マジっすか
この前気仙沼行った時BRT乗ろうと思ったけど、時間がなかったなぁ。なんか、路面電車っぽくて独特な感じが好きです。がみさんと一緒に行きました？
そうだったんですね！
なかなか時間かかってしまうので乗りにくいかもしれません…
はい！ご一緒させていただきました！
これと同じように長野電鉄屋代線と木島線の廃線もBRTとして再生してほしいです。
確かにBRTとしての復活も期待したくなりますよね！
がみさんと一緒に行ってて同じような内容の動画がそれぞれあるんですね 両方見ました あと今回もがみさん映ってましたね
ありがとうございます！
2人の視点からお届けできればと思います！！
がみさんとの合同企画ですか？
企画というよりは一緒に撮影に行ったという感じです！
枕木はガーデニングの資材として高く売れると思うのだけど、この枕木はどこに行くのでしょうね？
確かに…行き先が気になりますね…
企画がかぶって、以前のスーツさんとけらす氏の件を思い出したのですが
大物鉄道系のG氏と一緒に行っていたんですね。それはかぶりますよね。
線路がそのまま残っている部分があればDMVなんていう選択肢もあるんだろうけど、
線路幅的にマイクロバスしかできないみたいだし、現状は通常の鉄道車両との同じ線路を使うのはNGみたいだし、、、
阿佐海岸鉄道が成功してくれてDMVを導入しよう、もっと改良しようというモチベーションが高まるのを期待したいですね。
がみさんと冒頭が同じ
横に僕がいました笑
2:08変な人が動画、撮ってる〜
まさか・・・
がみさん？
一緒に動画を撮影していました！
かんのさん
岩手開発鉄道の踏切第4種ではなく
第1種ですよ。
ですね！
逆でした…
情報訂正ありがとうございます！！
動画♫ありがとー＼(^o^)／お疲れ様♫
ありがとうございます！！
16:08
＞電車もいるということで
ディーゼルなので｢列車｣(笑)
17:17
第四種踏切で遮断棹!?
｢第一種｣踏切では？
ruclips.net/video/ScDSt0-1cSI/видео.html
違う事業者さんが踏切を共用
なさっていらっしゃるという
類例は関東地方にも複数あり｡
URLでは東武さんとJRさんで
名称や警報音まで異なります｡
本当ならこれは仮復旧だった。
そうでしたよね！
まだまだ全てが完成という感じではないようにも感じられました！
電車乗れなくて気動車は列車ですよ
よく考えたらJRバス東北じゃないんだよね
JR東日本と言う事はあくまで列車代行扱いなのか？
そうなんです！
あくまで大船渡線の一部として運転しています！
寧ろこういうところはBRTとかのほうが向いているかもしれないね
地元密着という点ではそうかもしれませんね、、
がみさんと同じ！
一緒に撮影してきました！
DMVをここで導入してほしかった。
恐らくですが、元の本数があまりにも少なかった場合でないとDMVは割に合わないと思います。
いちこめ、いつか行きたいな……
イチコメありがとうございます！
ぜひ行ってみてください！
宮城なっっっつ