Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
FAN RADIATOR CDI STANDAR VS CDI BRT POWERMAX, NJMX BORE UP 62mm 177cc MESIN PANAS - HINDARI OVERHEAT
HTML-код
- Опубликовано: 13 июл 2021
- Sebuah percobaan untuk mengetahui aktivitas kipas radiator pada motor New Jupiter MX bore up 62mm (177cc) saat menggunakan CDI Standar dan CDI Racing BRT Powermax. Dengan mengetahui aktivitas kipas radiator maka kerusakan mesin akibat overheat dapat dihindari, terutama bagi motor yang sudah mengalami ubahan atau bore up karena panas yang dihasilkan oleh mesin jauh lebih besar.
Jangan sampai mesin motor overheat !
Lu cerdas bro, gw suka pnjelasan lu,
Btw bikinin vidio saklar kipas kek gitu bro
Pengalaman Boreup. Bypass radiatornya. Lepas sil/per termostat. Kipas dibuatkan jalur on/off alias sklar. Kipas di onkan kecepatan 0-20kmh. Pakai cober body saya saya sarankan agar angin yang menghantam kupingan dalam terfokus ke radiator.
Utk radiator bpro saran saya kipas di onkan juga kecepatan 0-20kmh karna biar radiator gede bisa overheat juga
Ini trik saya baik kondisi motor STD maupun ubahan & mau merk motor apapun.
1. Potong per Thermostat sebanyak 1 ulir (360°).
2. Ganti bilah kipas dengan milik CBR250RR. Alasannya karena ukurannya lebih lebar/besar dari motor STD.
Segitu aja, sudah cukup ko.
Bore up + cdi std = bikin saklar kipas agar nyala terus 😅🤔
Pernah sepemikiran dibikin kipas nyala terus dengan cara lepas soket nya eh kipas nya malah meleleh.. dinamo nya panas krna nyala terus😁
Saya langsung nyala kipas ny tapi aman2 ajah bro
@@adimyati8000 belum aja itu..
Gua udah 2 bulan kipas hidup mulu aman aman aja
@@dani2235 mksd gua tuh mempersingkat waktu pemakaian nya, bukan jdi pasti rusak
Motor gua bru naek ke 62 std an smua di sistem pendinginan, yg penting sih klo gua bkinin bypass ae pke saklar(biar bisa manual) ttep pantau radiator nya aja sih sehat engganya krna radiator itu nyawa bnget buat blok boreupan apalagi pake ceramic, smoga pda awet ya mx nya
Yang pake ceramic bukannya malah lebih baik ya bang buat buang panasnya..ya lebih cepet dingin dikit gitu lah bang
Gaya bahasa nya ane suka min 😂 lanjutan terus bang 👍
😄🙏
bang kasih penjelasan dong dengan penutupan fitur AIS,,itu ditutup ya AIS nya sepertinya menarik buat dibahas antara efek ditutup dan tetap dibuka...
Makasih ya bang ,, penjelasannya sangat mudah dimengerti ,, semoga selalu diberikan Kesehatan Keselamatan dan Kesuksesan Oleh Allah SWT , Amin ya rabbal Allamin 🙏🤲🤲🙏
klo saya pribadi baik bore up atau gk. mx saya sudah di pakai saklar standar utk menghidupkan kipas. . karna rawan bgi saya jika panas mesin berlebih . mengurangi penguapan oli dan menjaga piston atau ring seher tetap awet.
Bikin tutorial untuk buat saklar otomatis dan manual dong bang
Ke bengkel aja bisa mas, ga mngkin mekanik gatau
Bang buattin video tentang fungsi saklar pada motornya nya bang dgn bgimna cara men operasi kan nya bang
Mantap bg risetnya, mgkn kurang lebih motor lqin sprti itu jg kali ya fitur cdi/ecu racingnya
Kebetulan saya sudah ngalamin bore up NJMX dan beat karbu, kedua motor ini mengusung sistem karbu vakum semi elektrik dimana ada sensor pada karbunya, kalau asumsi saya penggunaan karbu konvensional pada motor jenis karbu vakum semi elektrik adalah pilihan yg buruk, feeling bukaan motor tidak akan seenak saat kondisi standar, ntah karna pengaruh sensor pada karbu tidak aktif atau hal yg lainya saya kurang faham. Walau pakai cdi racing tetep sama aja lebih enak pakai karbu standar setting main jet sesuai kebutuhan mesin. Toh untuk harian yg dibutuhkan bukan karakter motor yg meraung dengan cepat, tp bagaimana carany motor di gas gk lelet, trus untuk top speed juga gk bikin mesin kerja berat.
Betul, tapi riset saya. Pake karbu PE sama CDI BRT lebih mantap kalo sudah bore up.terkexuali njmx masih std. Cukup CDI yg di ganti
Akhirnya upload lagi
Mantap bang penjelasan mudah di mengerti, sukses selalu buat channel nya
Tenang aja bos, kalo mendekati overheat biasanya nyalah terus kipasnya, pengalaman ane pp 70 km dengan radiator bocor wkwkwkwk
GG lu bang 😂
Bang gue follow yah main motor ga semata plek ketiplek tapi ini semoga ke depan nya lebih detail
Motor mx bore up pake cdi standar,, saat di geber rpm tinggi lampu merah langsung nyala, entah overheat atw efek sensor tps yg error, kipas gak mau muter.
Inti nya cdi jadi error.
Ganti cdi brt, smua jadi aman. Kipass terasa muter trus klo nemu jalan macet. Tapi Mesin jadi gak bisa langsam, mati trus. Mungkin buat menjaga agar tidak overheat.
bore ke berapa cc bang
@@glenn5855 orian vixion smua.
Skarang udh normal,,, ganti pake cdi pake brt.
Baru coba pasang cdi brt di njmx, saya kira mesin jadi cepat panas, dari video ini berarti memang benar kalau kipas radiator lebih agresif kalau pakai cdi brt, tadinya saya pikir karena bensin terlalu irit😂😂
MX old ku dari tahun2006 sampai sekarang kipasnya g hidup. Tapi kalo di cek sensor di bakar korek g lama langsung nyala kenapa y bang
Rili cdi themostat di check salah 1 itu bermasalah gw juga gitu dulu pake korek 4saat aja kipas nya nyalah pas panasin mesin 30menit gk nyala ternyata rili nya rusak
Liat vidio baru langsung toton, mantap lahh
Mungkin baru nonton. Tpi satu pertanyaan sekolah anda apakah s2 ?? Mhon maaf hnya bertanya. Tidak bermaksud lebih. 🙏 Jawaban anda adalaha motivasi sbgian kalangan .
Maaf ka.. Mau tanya kalau cuma ganti karbu ajaa apa cdi nya harus ganti juga ya
Bang baru ganti CDI BRT dual brand kok pas dibawa rpm tinggi kok nyala indikator suhunya dan msin gampang panas
bang makasih dah jadi kelinci percobaan kami 🙏🏾😍😘
Bang bahas lampu yg indikator radiator tadi ngedip trs
mantap video n infonya...ditunggu video selanjutnya
wah akhirnya upload lagi
Resiko dengan kipas manual mengunakan cdi recing tolong di jelas kan dan kegunaan dalan positip negatip nya dong bang 🙏
Bang saya rencana mau bor up lagi nicil" CDI noken pe 28 blok yang sesuai pakai apa ya 60 mm apa aman buat harian merek atau ada link
Bagus,jadi nambah informasi.
Suxes selalu
Sepengalaman Saya kalo mesin MX bore up harus di lepas katup termostatnya Biar sirkulasi air radiatornya lancar ,Trus berputar walawpun mesin masih dingin
Iya bener sih gan, kalau udah jalan cukup, berenti di lampu merah/nanjak lumayan, kipas dah ribut. CDI BRT T/R
g jg si bang nnti malah overcooling suhu jd ga stabil
@@nofana6348 thermostat cuma menahan dari suhu bawah sampai menengah (kayak di video, thermostat udh membuka di suhu 60°c) artinya klau motor bore up, pasti suhu kerjanya sudah di atas 80, thermostat sudah full terbuka, yg artinya seperti tidak pakai thermostat.
Bang plis bantu haha punya tutorial bikin saklar biar otomatisnya mati? Jadi kalo otomatisnya mati kita pake yg manual saklar
mas kasih penjelasan pin cdi njmx dong, saya mau pake cdi sama karbu njmx di honda karisma bore up 135cc 😁
Makasih bgt bang DBOSS, edukasi nya sangat membantu
Ane pakai CDI DSK Neomax unlimiter single map, Kipas masih aktif sekitar 85°c, dengan tanda kipas aktif dibarengi lampu indikator, dan kipas menyala sesuai thermostat bkan di timing seperti CDI standr, bgitulah CDI racing kelebihan nya
Ganti karbu gak? Terus kalo ganti karbu, sensor tpsny merah terus gaa indikatornya
Sama bg, saya juga pake dsk neomax, tpi kcpetan kali rsanya utk nyala kipasnya,😂
@irsyad6896 cdi dsk bukannya di 65°c udah nyala bang? yg artinya lebih cepat dari cdi std
@@dorifirmansyah741untuk kualitasnya gimana mas? Kalau dibanding sama brt, dan untuk pemakaian harian aman??
@@FomoHikers kualitas lbh baik brt mas, dsk yg buat gak nyman itu settingan titik panas trlalu rendah, jdi kipas trlalu cpt nyala, bhkan hrian nyala trus 😂😂
Bang, coba aplikasi pemakaian spakbor depan jupiter z1 ke NJMX
Ga penting spakbor mah.. Lebih penting ulas hal sepenting mesin
Beli saja Mas ada yang jual kok
Wkwkwkw spakbor cokkk
Wkwkwkwkwk
itu WTSnya main arus - ya kan mas, mungkin njenengan bisa manfaatin arus - sebagai pengendali kumparan relay, njenengan bisa pakai relay kaki 4 atau 5 sebagai saklar fan radiator
Bisa, tapi harus melalui perantara transistor, karena sensor ini tidak bertindak seperti switch on/off melainkan menghasilkan besar/kecil nilai hambatan.
@@DBOSSProject mungkin anda bisa gunakan tr d882 atau bd 139 transistor jenis NPN. mungkin maksut anda WTS sebagai trigger untuk transistor dan anda juga harus menambahkan elco serta resistor dng nilai tertentu sebagai pengatur lama matinya fan radiator
benar :)
@@DBOSSProject hanya berbagi pengalaman dan sedikit ilmu bukan bermaksut mengurui🙏
Itu bikin saklar tambahan buat radiator agar bisa manual dan otomatis. Gimana mas bikinin juga dong Vidio nya🙏
Bang motor saya ini udah bore up 150 cc head porting karburator PE 26 pengen pake CDI BRT dual-band tambah power nya
Bang kalu saya ganti cdi racing tapi mesin belum bore up gimana solusinya tolong banget bang di balas
Bang jika motor mesin standar karbu standar pake cdi tr aman gak buat mesin dan yang lainnya ?
Bang saya pernah liat du video mana ya lupa, ada tutorial buat matiin otomatis kipasnya gak yah? Soalnya pake cdi racing pasti nyala terus si kipasnya kalo perjalanan jauh akibat panas terus.. akinya suka tekor.. rencana mau kaya abang jadi ada sakalr buat on off otomatisnya
Bang mohon di jawab ya.. karbu new mx vacum di modif jadi skep.. skep bergerak seirama dengan angkatan gas.. nah masalahnya sensor tps nya awal mula ketika di gas besar ikut nyala.. sekarang sudah mati sensor F nya..
Tapi untuk mesin aman.. tarikan jauh lebih enak..
Begini apakah merusak CDI atau yang lainnya Bang? Karena karbu standart cuma serasa skep biasa.. colokan sensor tetap terpasang
Mas... Boleh tanya ya...
Motor saya njmx tahun 2012.
Karbu saya masih standar bawaan.
Cdi saya pake BRT seri TR
Knalpot saya pake racing Akapovic
Aman gak kira kira buat mesin ?
Saya oli mesin pake Motor 5300 1 Lt
Saya bingung mas antara kipas nyala atau engga. Ngerasain nya gimana ?
Iya gpp.. dualbandnya pake yang T (tune-up) aja. Kipas kalo nyala biasanya paling terasa di kaki sebelah kanan ada hawa panas mengalir.
Bang mau tnya tolong banget di jawab yaa, motor aku jupiter mx new juga, sudsh bore up 63mm cdi brt dualband, noken as nrt T1 head msh standar krbu pwl 26,, kendalanya disaat di bawa ngebut pas rpm tinggi motor malah mati tiba" Entah kenapa,, trus di stater langsung hidup lagi posisi motor masih jalan keadaan mati , mohon bang itu masalahnya kenapa yaa ?
Punta saya CD-i dual Band... Karbu pe klo pas jln indikator suhu kedip motor agk brebet mslhe ap y Bang... Tiap nyala brebet.... Mohon penjlsanya
Bang..mau tanya ni.mtorq mx new pake mesin blok vixsion old+ cdi power max.saat dinyalakan mesin kipas lansung berputar.itu apa maslhnya ya bang ?
Mas mau tanya, untuk cdi brt tiger kan ada yg warna hijau sama putih sama hitam, nah bedanya apa mas
Bang kalau masih pake karbu standar tapi mau ganti CDI brt gitu apakah fungsi kipas radiator masih nyala?
Iya, masih
@@DBOSSProject bang kalau tpsnya apakah dicabut saja atau tetap dibiarkan saja?
Dicabut gk dicabut sama aja, ttp udah mati. Tapi mending terpasang biar gk kena kotoran soketnya.
@@DBOSSProject makasih sarannya bang, auto subscribe dah🙏
@@DBOSSProjectmin kira kira akinya pakai apa? gw pakai aki motbatt mtz5s takutnya gak cocok
Edukasinya sangat membantu
Klo di mx new saya pake cdi brt kipas nya lngsung nyala ketika bru di kontak on doang, tdk otomatis nyala mati nyala mati, padahal mesin msh dingin dan bru di on kan kontak nya sudah nyala, itu knapa bang ?
Mau nanya ini kalau cuman ganti cdi brt aja...yg lainnya standar semua...gmn kira2
Ikut nyimak..😁😁🙏
Bang mau tanya motor saya jupiter mx old, kipas radiatornya nyala terus dan nyalanya tu putus2.. kontak on langsung nyala
Bang kasih tau dong itu power 9 kegunaan nya buat apa?trus itu kan nyambung nya di koil apakah aman buat cdi racing contoh nya kaya brt?kan syarat penggunaan cdi brt harus menggunakan coil standar pabrik
Ganti radiator Gsx atau gak b pro bang, sonic gua make radiator gsx aj udh banyak prubahan nya lebih adem, klo pake radiator sonic ori seriing kepanasa mesin nya
FYI, NJMX tidak pakai katup termostat, karena sudah saya buktikan di NJMX saya.
Yg gak pake cuma njmx keluaran 2013 keatas bro, 2013 kebawah masih pakai
Pantas njmx saya tahun 2014 gak ada termostat nya
Saran dong bro. Budget mepet mnding up ke karbu pe 28 dan cdi racing, atau mending bore up dulu?
kalo saya pe28 dan cdi dulu kalo ada uang lebih lagi boreup, soalnya kalo boreup dulu bakalan kurang maksimal tenaganya
bang klo CDI BRT + Coil RM Jowo (coil original suzuki A100) itu apakah aman buat CDI nya?
New subscriber bang. Salam dari Malaysia
Saya sudah coba bos pake cdi brt malah putaran kipasnya malah lebih pelan dan kurang kenceng.
Motor aaya udah pakai blok vixion karbu PE 26 cdi BRT kok kipas nya putus2 ya om
Mx Old saya Setelah upgrade Block Vixion pakai CDI BRT tipe TR, hidup kunci kontak langsung nyala.Ganti coba beli relay beli Termos Start tidak ada perubahan masih tetep sama.
Misal ada yang harus diganti itu thermosensornya bukan thermostat. Btw lampu indikator gmn?
@@DBOSSProject yg saya maksud itu, Lampu indikator aman.
Coba balikin ke cdi std, apa kipas masih nyala walaupun baru kontak on. Kalo ternyata normal, mungkin cdi brt tsb yg error
bang mu nanya nih .saya pake carbu PE tk 26 . sensor nya saya nyoba di akalin ikutin langkah2 nya si bos .hilang tuh indikator nya nga ngedip .tapi jarak bberapa meter kalo nga 1km .tiba2 muncul indikator nya .itu knapa ya .apa ada masalah . saya pake cdi bawaan ori jupiter mx nya
om gsx saya mesin std pake cdi brt,malah ngga kebaca indikator overheat.terus air radiator pun ngga muter om.itu kenapa ya om
Kemanaa ajaaaa abaaang..baru nongol
Bang motor saya msh standar tp dh ganti karbu pe, nah kan dia kedip2 tu indikatornya udh diakalin dan sudah mati, nah pas saya bawa 20 menitan motornya ko indikator nyala tp gk kedip2 (terus2an nyala)
Apakah itu aman? Atau harus pakai cdi racing?
Pake cdi Varro sdh supporting tps Sama Kipas nyala lebih awal jdi minim over heat
Salah satu cdi dengan harga terjangkau.. hehe.. Varro masih bisa pake TPS ?
Soketnya gimana bang? Ada ubahan?
Kenapa bang pake cdi brt karbu pe, kontak posisi on, kipasnya langsung muter
Bang bahas tentang pemasangan noken as racing di Jupiter MX standar
ini? - ruclips.net/video/5bT36VZKzSM/видео.html
njmx saya naik jadi 150 bang lebih baik pake cdi hyper/dual? mohon di jwb abangkuh
dan jg kalo pake cdi selain brt apakah aman2 aja
Sesuaikan budget aja. bedanya hyperband sm dualband cmn di fitur.
Hyperband = beli 1 dapat 1.
Dualband = beli 1 dapat 2.
Kalau suka gonta-ganti timing pengapian baru pilih dualband, kl gk butuh fitur semacam itu ya cukup hyperband aja.
Emang apa alasan yg bikin cdi selain brt gk aman?
Nah udah kejawab sendiri 🤣
Vixion sudah injeksi jadinya bukan CDI lagi melainkan ECU.
Om bikin indikator bensin dr led bargraph dong 🙏
Mantab bang. informatif banget.
🙏
pake CDI racing,tetapi tps di copot,apakah kipas masih otomatis
Bantu jawab
Saya pake cdi brt karbu std kipas masih bisa nyala otomatis
Bang cdi brt ane bunyi ngingg, trus motor jadi brebet, apakah sudah rusak cdi nya, memakai cdi standar normal ga brebet
Mohon solusi nya bang, Njmx saya saat ujan/abis ujan jalanan masih basah padahal motor tidak kehujanan(berteduh) , tapi gas hilang" /ngempos gak mau di gas, kayak abis bensin, padahal bensin full, sensor apa yg bermasalah ya bang, kumat kalau suhu sekitar dingin wlw mesin sudah panas, kondisi dri karbu pe baru balik karbu standr, Tps sudah di colok tpi sensor indikator masi kedip kaya pake karbu pe, mohon di jawab bang, trimakasih🙏🙏
Gejala kemasukan air emng gitu sih, tambah digas tambah mati. Tapi harusnya karbu std + filter ori kecil sekali kemungkinan masuk air. Kl emng gejalanya muncul gk mandang hujan, berarti karbunya minta disetel/dibersihin soalnya kadang debu" halus bahkan pasir menyumbat si PJ MJ alhasil bikin motor brebet/gk bisa narik. Terkait TPS harus di kalibrasi dulu, apalagi kl pernah dilepas dari karbu. Di channel ini blm ada sih tutor kalibrasi TPS, mungkin bisa cari di luar sana, saya yakin ada yg nunjukan caranya..
Dgn gejala sperti itu, tidak ada masalah di cdi ya bang, kondisi cdi masih ori, masih bingung masalah nya di mana, dan apa yg harus di benerin🙏
@@ekosaputra9649 Indikator kedip gk masalah.. perbaikannya msh bisa ditunda. (asal kedipannya memang kedipan error code TPS loh ya.. bukan kedipan error code Thermosensor). Soal brebet bisa dicoba mulai dulu cek karbunya.
Pnyaku uda gak hidup lgi bang, kipasnya cdi nya sma brt dual band jg. Mlh kdg² motor jg suka mati mendadak. Skrg cdi uda d lepas pemakaian cdi dr 2014
maksudnya cdi rusak kah?
Thanks bang ilmunya🙏
Masama
Bang aku beli karbu 30 uma v1 tapi tidak cocok sama mtor aku
Gimana ni
Bang mau tanya nihh seblum nya 🙏 apa kah itu berpengaruh ngak di mesin nya kedepan ny kalau 😕 kipas radiator nya sering menyala,, Tampa mengunakan saklar kipas radiator otomatis/ manual ?? Mohon info nya🙏
Selama nyalanya wajar (memang karena mesin panas) gk mslh, jangan sampe kipas sering nyala karena air radiator ternyata kurang... atau hal apalah yg gk seharusnya. Sering nyala efeknya lebih ke kelistrikan, seperti carbon brush motor fan cpt minta ganti , umur relay lbh pendek, dan ada resiko aki tekor.
Tapi gk usah juga terlalu khawatir, justru nyala kipas itu usaha untuk menjaga mesin tetap 'aman' 😄
@@DBOSSProject oke bang maksih atas info nya,, nuhun pisan jadi nambah wawasan😁😁🙏
Bagaimana untuk opsi karbu ORI modif untuk bore up 57-60 tapi CDI BRT/racing? Yg titak menghilangkan fitur tps
Sama aja fitur TPS hilang, karena kebanyakan cdi racing tidak ada fitur TPS, termasuk BRT salah satunya.
mas mx new saya pake blok vixion 1pa dan karbu pe28, apakah wajib ganti cdi racing?
Ganti lebih baik, engga juga gapapa asal ga dipake macet²an (cepet panas) saya cuman pakai karbuking vm26 tapi cdi ganti utk spek mesin vixion 3c1
Bang mau tanya saya mx saya udah ganti cdi brt tpi di langsungi kabel kipasny yg seperti abang lalukan mau nyala cuma pas di lepas mati tidak nyala terus seperti punya abang kira2 mslahny dmn ya
Nyala kipas diatur unit cdi. Jadi kemungkinannya ada di cdi. Mungkin beda tahun produk?
Njmx saya sejak ganti CDI BRT kipas nya kok ga aktif ya
Bang motor jupiter mx ku hbis jatuh trus gak bisa oper gigi. Itu knpa ya bang
Bang setelah ganti karburator. Sensor tps di akali dengan cara di ganjal. Apakah sensor berfungsi normal kembali seperti memakai karburator standar??
ya gk normal, kan harusnya tps berputar ngikuti bukaan gas.
@@DBOSSProject saya pakai blok vixion . Kalau pakai cdi brt seperti di video bisa gak bang??
malah bagus
mantap gan sikat miring
bang kalau mx 2013 emang ada kipas nya ga bang. ?
Ada
Bang kipas radiator aku nyala terus knpa yaa cdi nya sudah pakai brt
jadi begitu ya...
Saya ada 3 CDI untuk jupiter MX Old. Standar, BRT dan Varro
dari ketiga CDI tersebut CDI varro lah yang sering memutar kipas radiator.
apa itu tanda baik digunakan untuk motor bore up? atau memang CDInya yang ngaco. Trims
Kl dilihat dari segi safety ya bagus sih kl Varro sering nyalain kipas. tapi gk tau juga ngaco apa enggaknya kl gk diukur suhunya..
Andai kipas nyala saat suhu masih normal maka sia" deh kipasnya cuman buang listrik & ngurangi umur pakai relay, motor fan, dkk karena suhu tetap ditahan oleh thermostat.
Waah suhu nya naik tuh ati² bang kena colorna 😄
Makanya air radiator dikasih paracetamol
Bang sya pke cdi DSK +pe 26..
Kipas cepat nyala?
Bang kalo mx new habis bensin sampe habis bakal jadi boros ga bang???
kalau cdi brt cma kipas di bikin manual pake on off apakah aman
bang masih aman gk motor ny spek 62 kelp std di buat harian
Mantap
tapi punya saya lampu indikator merah tetap menyala sebentar saat di on kan padahal makai cdi standad
Menyala sebentar itu self-diagnostic check. Untuk memberi tahu bahwa sistem bekerja dengan benar. Bayangkan kalau lampu tidak menyala sebentar, gmn orang bisa tahu kalau itu lampu indikator putus atau gk(?)
Motor saya vixion new advance 2017 kipas radiator tidak menyala otomatis setelah ganti ecu juken 3 hyperband apakah memang sperti itu atau ada konslet
Solusinya gimana apakah di bikin saklar sendiri untuk kipas radiator nya? Mohon penjelasan nya
Tergantung. Bisa jadi karena memang belum waktunya kipas untuk nyala. Bisa jadi juga karena ada masalah di ecu, thermosensor, atau kipas itu sendiri.... gk ada yang tau kl gk dilakukan pengecekan lebih lanjut.
Ide bikin saklar manual untuk kipas sebenarnya gk sebagus yang dibayangkan, selama bisa diusahakan otomatis, baiknya tetap otomatis. Penyalaan kipas manual beresiko mengakibatkan aki tekor, carbon brush kipas yg lbh cepat minta ganti, atau mesin overheat karena kelupaan menyalakan kipas.
Saklar manual memang bisa jadi solusi, tapi saya kira bukan solusi yang tepat. Yang seharusnya dilakukan ya.. dicari akar permasalahannya (kalau ada) lalu diperbaiki.
Cdi varro aman gak ya buat harian? Katanya brebet" Dimotor, maklum dana pelajar hehe