Фига! 44лс это пока рекорд! В прошлый раз я слышал от "специалистов" 39лс!(это было топ на тот момент). Но 44!!! Теперь мой топ идиотии пополнился новой цифрой! п.с. Этот кайо двухваловый замеряли на диностенде в сравнении с японцами 250ками. Япы 4т и 2т выдали 44и 42лс! Кайо выдал 27лс! При этом эти 27лс были очень далеко на верхах! А низов и средних нет совсем!(это верховой мотопед... туда еще и карбюр суют побольше, в итоге низов еще меньше становится! Кривая диностенда выглядит как ракета! Ноль низов и средних, и резкий подхват на верхах!). Но вы продолжайте, рано или поздно дойдем и до 50лс! Еще пару гвоздей в крышку этого кайо и в целом двухвальной головы китайской... 27лс добились на двухвальной голове, за счет низов! Тоесть верха подняли, низы уплыли... Там еще раздуплили впуск, тем самым еще больше опустили низа и теперь даже средние стали хуже чем на 177ом одновальном! В итоге он проигрывает даже 172ому на низах! Проигрывает 177ому на низах и средних! И только на верхах выигрывает пару лс! (а зачем эндуре верха? А чтобы продать цифры и не более! В эндуро нужны низа и средние, верха это удел мотокросса!(даже не кантрикросса, а чисто мотокросса! Парапарапаммм...).. Если без издевок, то мое имхо такое: Теоретически можно низы вернуть, если воткнуть 34ый карб и впуск задраить...(зашпаклевать блин...). Тогда сосать на низах будет лучше! Но вот верха упадут сильно. В итоге будет обычный 177ой, но плюсом получаем меньшую вибрацию и реже надо смотреть за клапанами! Минусом - больший вес двухвальной головы! И она не во все рамы лезет! (ну и она гораздо дороже блин! Узкоглазые совсем охренели... загнули цену за двухвальный в два раза больше чем за одновальный двигатель! А по итогу он ни разу не лучше! И даже проигрывает чем то!.
@@RussianRidersMoto Мож по прямой с горы он,что то сможет Но в реальных условиях... У нас в компании к6р,у меня 177 на портинге,поршень под оч100,фцр... Кевс нб 300 и ктмы ехс250 и ехс200 Я знаю о чем говорю Чувак 10 раз пожалел,что пол мульта за к6р отдал,когда его кевс нб 300 натягивает 😁 Эндурить на нем тяжело,низа нету,глохнет постоянно(мб если 41 карб выкинуть и поставить дыру поменьше,полегчает) Верхов как бы и нету особо,я на запиленом 177 вообще без шансов его рву на любой передаче Я считаю,что это тупиковая ветвь... Сейчас на рынок хлынут kews на лончин ybs 300,по 250к и кому тогда это чудо за пол мульта надо... Про 302т молчу
про "верха и низа" тут всё просто, если ты на отпущенной ручке газа едешь аки танчик, медленно и уверенно то это значит что низов как надо. НИЗА ЕСТЬ! если же ты газуя слегка перескакиваешь на третью, четвёртую, восьмую пониженную и т.д. и после мопед глохнет, значит низов нет. НЕТ НИЗОВ, потсоны! касаемо 44 л.с. поржал атдуши, есть жи! для примера, CRF450X 2008 + на 40 кейхине флэт-сайд имела 44.8 кобыл на 7500 оборотов и порядка 43 крутящего, но это на валу. а на колесе порядка 40-42, это насколько мне помнится из юности. 250 4т никогда и ни при каких обстоятельствах не сможет иметь столько кобыл! и ещё один момент, чем больше кубатура, тем менее оборотистый двигатель и наоборот. т.е. 250 сс всегда будет более оборотистым, т.е. "верховым" мотором нежели его старший собрат. например сирфыч 250x имел карбюратор с дырой в 37 мм. иными словами тут больше 37 дыры ненужно в принципе, вангую максимум для того чтобы тошнить в эндуро, тут хватит 36, но флэтов с такой дыркой не видел, может китайцы уже чето спиздили и сделали, не в курсе.
Серег ну какой с него кроссач, тяжеленный дуалспорт - это похоже на правду). Лучший канал. Ноль воды и разводилова, четкие практические тесты и выводы. Хотя и обтекаемые)). Подвеска дно. катался на 2х разных к6 двухвальных - ужос какойто, хоть и closed cartrige. ну тоесть не то чтобы совсем кошмар, обычная дуальная подвеска .
Взял у нас парень гр 8 с двухвальной головой с карб.фцр,пока мучается несколько раз с буксира заводили, на горячую отказывается заводится, сейчас разобрал карбюратор,посмотрим что получится походу карбюратор геморойный
@@RussianRidersMotoДа, он взял недавно две недели назад 182 моторе, сейчас у декомпресора пружину взводить будет,хотел свечу заменить головка застряла ,свечной колодец глубокий и там прокладка выпирала,пришлось клапанную крышку скидывать,а крышка уперается надо мотор раскручивать наклонять.Вообщем достал он ключ свечной свеча по нагару в норме,остаётся карбюратор вскрыть.
@@RussianRidersMoto а вот в нынешних реалиях, стоит ли рваться именно за 2хаальноц башкой, или брать 1вальную и не париться? И как работают китайские efi? Лучше на них не смотреть?
@@RussianRidersMoto меня не сильно интересует кросовая трасса где на всю дырку едут, напротив больше интересуют низа и средние, а как я понимаю у двухвальной как раз все показатели вперёд убегают по оборотам. Но ее так рекламируют сейчас как понацея от всех болезней =))))
С XTNG-ом, по-моему, голимый разводняк!))) Даже ускорительного насосика за такие папки, не положили!) Для 4-такта, по-моему, лучше вакуумника не придумали! У самого за 2 тыс. куплен на известном китайском сайте... И работает ничуть не хуже хорошо отлаженного инжектора. Забыл как страшный сон, когда на холостых глохнет от резкого старта, а у тебя на тесте, как раз и было пару раз!)))
@@RussianRidersMoto Ничего кроме вот этого видосика! ruclips.net/video/3cmVhiJnsAs/видео.html А кстати, чтобы критиковать прям обязательно что-ли знать подробности?))
@@RussianRidersMoto Ну, все признаки разводняка налицо... Какие-то мифические и фантастические технологии, про которые никто не знает, естественно... Раньше обманывали пенсов, а сейчас взялись за эндуристов!)))
@@RussianRidersMoto этот карб бы на оборотистый двигатель поставить, по виду его под 2Т разрабатывали, дренажная трубка как раз свидетельство тому. Дренаж подключается к работе на высоких оборотах, компенсируя предел рабочего жиклёра, а этот двигатель на такие обороты не выйдет. Этот карб поставить бы на твой 2Т, там его можно будет раскрыть во всей красе на кроссовой трассе.
Видосы топ!!! Скажи ,как по ощущению в сравнение с твоим 2т? И почему не показал ,как этот мотор медленно забирается в ту горку(где ты на гр своём проверял)?
@@RussianRidersMoto понял спасибо будет по больше по нему видосов посмотрю может я не понял по одному то видео думаю выводы делать не стоит жду в дальнейшем еще видео поподробнее удачи тебе на просторах ютюба и главное по жизни
@@srtd92 ваще пофиг на курбатова. Он и сам в мотах не шарит и стенд у него странный с харлеями). Регулярно щупаю тюненый китай построенный на местном стенде, и нормальные моты тоже и доверия соответсвтенно этому мастеру больше. Ездил на к6 с замеренными 34 силами по ощущениям похоже на эти цифры.
Чёто шняга какая то не едет он совсем этот 182 с двумя валами,сравнивали его с простым одновальным 177 на целиндре тоже на 82 ,дак мот намного резче и крупится хорошо,и мотор стал весом как 194 , по-моему от этого 182 одни понты.
Ездил на 2х вальном , не понравилось , одновальный поинтереснее будет , 177 не плохой мотор но слишком тяжелый , для покатух в удовольствие идеальный, с его ресурсом , но для чего то более серьезного(соревнований) увы не подходит
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
Фига! 44лс это пока рекорд! В прошлый раз я слышал от "специалистов" 39лс!(это было топ на тот момент). Но 44!!! Теперь мой топ идиотии пополнился новой цифрой!
п.с. Этот кайо двухваловый замеряли на диностенде в сравнении с японцами 250ками. Япы 4т и 2т выдали 44и 42лс! Кайо выдал 27лс! При этом эти 27лс были очень далеко на верхах! А низов и средних нет совсем!(это верховой мотопед... туда еще и карбюр суют побольше, в итоге низов еще меньше становится! Кривая диностенда выглядит как ракета! Ноль низов и средних, и резкий подхват на верхах!). Но вы продолжайте, рано или поздно дойдем и до 50лс!
Еще пару гвоздей в крышку этого кайо и в целом двухвальной головы китайской... 27лс добились на двухвальной голове, за счет низов! Тоесть верха подняли, низы уплыли... Там еще раздуплили впуск, тем самым еще больше опустили низа и теперь даже средние стали хуже чем на 177ом одновальном! В итоге он проигрывает даже 172ому на низах! Проигрывает 177ому на низах и средних! И только на верхах выигрывает пару лс! (а зачем эндуре верха? А чтобы продать цифры и не более! В эндуро нужны низа и средние, верха это удел мотокросса!(даже не кантрикросса, а чисто мотокросса! Парапарапаммм...)..
Если без издевок, то мое имхо такое:
Теоретически можно низы вернуть, если воткнуть 34ый карб и впуск задраить...(зашпаклевать блин...). Тогда сосать на низах будет лучше! Но вот верха упадут сильно. В итоге будет обычный 177ой, но плюсом получаем меньшую вибрацию и реже надо смотреть за клапанами! Минусом - больший вес двухвальной головы! И она не во все рамы лезет! (ну и она гораздо дороже блин! Узкоглазые совсем охренели... загнули цену за двухвальный в два раза больше чем за одновальный двигатель! А по итогу он ни разу не лучше! И даже проигрывает чем то!.
Мне вот тоже так кажется, 2 разв тестил, ехал он так себе. Но у скутерца другое мнение)
Катался и на 177 и на 182,разницы незамеил ни в внизах ни в верхах, все также. 182 блле эластичный.
182 шляпа,сосет у 174)
@axelf8037 нет
@@RussianRidersMoto
Мож по прямой с горы он,что то сможет
Но в реальных условиях...
У нас в компании к6р,у меня 177 на портинге,поршень под оч100,фцр...
Кевс нб 300 и ктмы ехс250 и ехс200
Я знаю о чем говорю
Чувак 10 раз пожалел,что пол мульта за к6р отдал,когда его кевс нб 300 натягивает 😁
Эндурить на нем тяжело,низа нету,глохнет постоянно(мб если 41 карб выкинуть и поставить дыру поменьше,полегчает)
Верхов как бы и нету особо,я на запиленом 177 вообще без шансов его рву на любой передаче
Я считаю,что это тупиковая ветвь...
Сейчас на рынок хлынут kews на лончин ybs 300,по 250к и кому тогда это чудо за пол мульта надо...
Про 302т молчу
Спасибо ,было интересно узнать о моторе.
Жду видос с продолжением)
Ждем видео про gr8 2t 300
Уже сел делать)
Даже по звуку слышно что не едет он НИФИГА!! Очень вяло обороты набирает
Ура новый видос абажаю кауо и твои видосы мото очень крутой и достойный
Будем тестить после настройки снова)
@@RussianRidersMoto Буду ждать видос
про "верха и низа" тут всё просто, если ты на отпущенной ручке газа едешь аки танчик, медленно и уверенно то это значит что низов как надо. НИЗА ЕСТЬ! если же ты газуя слегка перескакиваешь на третью, четвёртую, восьмую пониженную и т.д. и после мопед глохнет, значит низов нет. НЕТ НИЗОВ, потсоны! касаемо 44 л.с. поржал атдуши, есть жи! для примера, CRF450X 2008 + на 40 кейхине флэт-сайд имела 44.8 кобыл на 7500 оборотов и порядка 43 крутящего, но это на валу. а на колесе порядка 40-42, это насколько мне помнится из юности. 250 4т никогда и ни при каких обстоятельствах не сможет иметь столько кобыл! и ещё один момент, чем больше кубатура, тем менее оборотистый двигатель и наоборот. т.е. 250 сс всегда будет более оборотистым, т.е. "верховым" мотором нежели его старший собрат. например сирфыч 250x имел карбюратор с дырой в 37 мм. иными словами тут больше 37 дыры ненужно в принципе, вангую максимум для того чтобы тошнить в эндуро, тут хватит 36, но флэтов с такой дыркой не видел, может китайцы уже чето спиздили и сделали, не в курсе.
Серег ну какой с него кроссач, тяжеленный дуалспорт - это похоже на правду). Лучший канал. Ноль воды и разводилова, четкие практические тесты и выводы. Хотя и обтекаемые)). Подвеска дно. катался на 2х разных к6 двухвальных - ужос какойто, хоть и closed cartrige. ну тоесть не то чтобы совсем кошмар, обычная дуальная подвеска .
Я политик, поэтому обтекаемые) главное суть понятна. После настройки жду перетеста, может он меня ещё удивит… и вас тоже)
Завтра трехсоточка подъедет)
@@RussianRidersMoto дипломат фактически). Удивить он может только штангистов). А моторчик ничего по характеру.
@@RussianRidersMoto 2т которая?
Ох уж эти китайские мотоциклы намудрят всякого) жаль что они в сторону мотокросса не развивают технику, эндурики шлепают как горячие пирожки )
На эндурики спрос больше
Замеры делали какие после настройки?
Не, мне после настройки так он и не попался(
@@RussianRidersMoto короче думаю , 177 одновальный или 2х вальный , для эндуро мне
@@RussianRidersMoto какой можете посоветовать ?
Скажите пожалуйста какой у вас рост?
187
Хороший тест и объективно всё рассказано. Спасибо 👍
А что за локация эндурного теста, где проходит?)
это у нас в Яхроме карьер)
@@RussianRidersMoto Ааа. Понял) благодарю 🙏
Взял у нас парень гр 8 с двухвальной головой с карб.фцр,пока мучается несколько раз с буксира заводили, на горячую отказывается заводится, сейчас разобрал карбюратор,посмотрим что получится походу карбюратор геморойный
Они разьве продавались на 2х вальном моторе? Или это кто-то переделал уже?
@@RussianRidersMotoДа, он взял недавно две недели назад 182 моторе, сейчас у декомпресора пружину взводить будет,хотел свечу заменить головка застряла ,свечной колодец глубокий и там прокладка выпирала,пришлось клапанную крышку скидывать,а крышка уперается надо мотор раскручивать наклонять.Вообщем достал он ключ свечной свеча по нагару в норме,остаётся карбюратор вскрыть.
@@RussianRidersMoto я переделал, ещё в феврале) Но ипусь по сей день
Где брали защиту радиаторов?
Арма
Не подскажешь, где вторая эта кроссовая трасса находится?
Ствс Дмитров
5.20, каких там верхов не хватило? обороты были ниже средних, точно не путаешь верха и полную ручку газа?
А он не крутил дальше, ты открываешь полную ручку а он как будто стопорится… не затухает, а просто не набирает дальше, как будто ограничитель какойто…
@@RussianRidersMoto прям странно, точно какие то дела с карбом судя по видео, так то аппарат интересный двиг доработан, но не настроен нифига
@@RussianRidersMoto а вот в нынешних реалиях, стоит ли рваться именно за 2хаальноц башкой, или брать 1вальную и не париться? И как работают китайские efi? Лучше на них не смотреть?
Лично мое мнение 2х вальная нафиг не нужна, пока она меня не впечатлила
@@RussianRidersMoto меня не сильно интересует кросовая трасса где на всю дырку едут, напротив больше интересуют низа и средние, а как я понимаю у двухвальной как раз все показатели вперёд убегают по оборотам. Но ее так рекламируют сейчас как понацея от всех болезней =))))
что-то этих мотов в продаже нет вроде, цена какая?!
Сейчас действительно нет в продаже
С XTNG-ом, по-моему, голимый разводняк!))) Даже ускорительного насосика за такие папки, не положили!) Для 4-такта, по-моему, лучше вакуумника не придумали! У самого за 2 тыс. куплен на известном китайском сайте... И работает ничуть не хуже хорошо отлаженного инжектора. Забыл как страшный сон, когда на холостых глохнет от резкого старта, а у тебя на тесте, как раз и было пару раз!)))
Знаешь какие-то подробности про икстенг?)
@@RussianRidersMoto Ничего кроме вот этого видосика! ruclips.net/video/3cmVhiJnsAs/видео.html А кстати, чтобы критиковать прям обязательно что-ли знать подробности?))
Не, просто интересно, потому что про них информации мало
@@RussianRidersMoto Ну, все признаки разводняка налицо... Какие-то мифические и фантастические технологии, про которые никто не знает, естественно... Раньше обманывали пенсов, а сейчас взялись за эндуристов!)))
@@RussianRidersMoto этот карб бы на оборотистый двигатель поставить, по виду его под 2Т разрабатывали, дренажная трубка как раз свидетельство тому. Дренаж подключается к работе на высоких оборотах, компенсируя предел рабочего жиклёра, а этот двигатель на такие обороты не выйдет. Этот карб поставить бы на твой 2Т, там его можно будет раскрыть во всей красе на кроссовой трассе.
Странный факт, ни разу не показал мотоцикл с левого бока🤔
Прикольно) не обратил на это внимания)
Я люблю Сережу❤️
Кошайн твой где!?
@@RussianRidersMoto едет.
@@RussianRidersMoto графика наша где?
Смотря какую хочешь)
@@RussianRidersMoto предлагаю это обсудить 😐
Можно в него вкорячить инжектор?
Можно, возможно даже такая комплектация появится
Знакомый карьерчик )
Видосы топ!!!
Скажи ,как по ощущению в сравнение с твоим 2т?
И почему не показал ,как этот мотор медленно забирается в ту горку(где ты на гр своём проверял)?
Наверно потому, что на гр 2т мотор , он словно создан для медленного карабкания в гору . 4 т глохнет .
@@arseniy6800 Показать, это не рассказывать)
Арсений верно мысль изложил)
Топ
Да, видно что ему оборотов на верхах не хватает. По колхозу за молоком ездить нормально будет )
Будет громко слишком, колхозники не одобрят)
Конкретно этот мот не настроен. У меня точно такой же. И он к верхам только раскрывается, а низов чуть меньше, по сравнению со 172 мотором.
О том и речь)
Скорее всего действительно что-то с карбом. У меня Kayo на 172м движке и на нём все кочки долетаются.
100%
Чизет 350 медленнее будет в кроссе ? Блин , ожидал высоких прыжков…
Скоро новый видос про к6, там он бодрее поехал)
может быть у него в карбюраторе стоит игла-ограничитель как раньше на советских мотоциклах мы всегда ломали целку так это называли
Да вроде на зажигании отсечка
@@RussianRidersMoto понял спасибо будет по больше по нему видосов посмотрю может я не понял по одному то видео думаю выводы делать не стоит жду в дальнейшем еще видео поподробнее удачи тебе на просторах ютюба и главное по жизни
Я бы тоже заценил
Расскажите кто знает сколько ходит поршневая на таких моторах? Просто не шарю в китайцах.
Вот про этот конкретно сам незнаю их недавно привезли
Hallo from Pakistan love your videos 🇵🇰🇵🇰
From Bahrein bro...
Hi from karachi bro
@@Alexssinelnikow мы такими темпами скоро по-русски говорить разучимся)
Низов нет вообще, лучше чем 194 мотор 450 СС Китай пока ничего не сделал. Жду 300 СС 2 т хочу после 450 попробовать из за малой массы.
Тут как раз кроме низов ничего и не было)
@@RussianRidersMoto почему тогда глох часто? На 450 вообще проблем нет с этим, может. Сколько мот с этим мотором весит?
Судя по видео BSE Z7-300 по лучше а цена одинаковая
Не, z7 300 точно не лучше. Даже если взять в расчет ненастроенный мотор, по эргономике этот мот лучше
@@RussianRidersMoto да вот еще вопрос как этот мотор по ремонту там походу ценник ого го
Слышно что он не крутится как тот же КТМ 250, надо как-нибудь обороты добавить
Повезли настраивать
@@RussianRidersMoto давайте) потом снимите че выйдет!
на диностенде 29 лс на колесе этот мотор)
Видел график с 37 вроде
@@RussianRidersMoto курбатов делал замер ,показало 29 сил
@@srtd92 видел график с местного стенда 38 сил. Но мотор с нормальным карбом.
@@Morketsvind нет там 38 сил , у курбатова все понятно в видео и карб там fcr41
@@srtd92 ваще пофиг на курбатова. Он и сам в мотах не шарит и стенд у него странный с харлеями). Регулярно щупаю тюненый китай построенный на местном стенде, и нормальные моты тоже и доверия соответсвтенно этому мастеру больше. Ездил на к6 с замеренными 34 силами по ощущениям похоже на эти цифры.
таким на этом карбе сняли 16000😅 оборотов и стоит он не хило карб этот
Повезли настраивать, после проверим)
Чёто шняга какая то не едет он совсем этот 182 с двумя валами,сравнивали его с простым одновальным 177 на целиндре тоже на 82 ,дак мот намного резче и крупится хорошо,и мотор стал весом как 194 , по-моему от этого 182 одни понты.
Я хочу его после настройки еще проверить
@@RussianRidersMoto ну может донастроить ещё как то поедет
Походу тяжеленный.
Есть такое
Ездил на 2х вальном , не понравилось , одновальный поинтереснее будет , 177 не плохой мотор но слишком тяжелый , для покатух в удовольствие идеальный, с его ресурсом , но для чего то более серьезного(соревнований) увы не подходит
Странно у меня BRZ x6m, у меня верха бешенные