Случайно наткнулся на ваше видео, очень здорово! Все доступно и понятно, и мозги зашевелились. Думаю в ближайшее время на ваших онлайн уроках, наберусь знаний пересобрать под свои задачи ДВС. Спасибо лайк и подписка!
Это школа? И если да, то почему у меня в школе такая скучная физика и я должен тратить полтора часа времени ни на что, а потом приходить домой и только потом уже начинать нормально познавать, почему меня обязывают ходить туда где меня не учат, а я просто теряю время
Ну Виталик я не буду так дипломатичный как Павел...если тебе ето скучно иди тогда глисти свои накорми, а когда в жизни тебе приходится вспомнить об етот урок, глисти все разкажут...
21 июня 2017 года предстоит защита Диплома на тему: Газо-Дизельные поршневые установки, для выработки электро и тепло энергии с помощью генератора и котла-утилизатора. Очень помогла ваша информация, спасибо большое!
Для понимания процесса детонации было бы полезно упомянуть что, при процессе сжатия топливной смеси на половине хода возникает взрыв до момента когда должна вспыхнуть свеча и мешает сжать до конца смесь, мешает работе двигателя в целом.
@@ЮраЯва ну да, смесь при сжатии нагреваются но это не значит что что смесь воспламенится , при сжатии газы сжиживаются и только плотный контакт кислорода с углеродом приводит к детанации , а калильное зажигание возникает от контакта смеси с раскалёнными элементами двигателя
Отличный урок , как раз сегодня на химии говорили о применении алканов , как горючее для двигателей внутреннего сгорания про n-гептан , изооктан и т.д Точь в точь передали все слова , что нам сегодня рассказывали , думаю таким образом этот материал надолго останется в голове . У меня один вопрос , когда вы брали табличные данные и не только , вы смотрели в какой то учебник на столе , не скажете как называется и кто автор?
Здравствуйте, мне очень помогло ваше видео, сейчас как раз проходим ДВС. Не могли бы вы помочь мне ? Нам на урок надо какой-нибудь эксперимент из подручных вещей для того чтобы показать работу ДВС, ничего не могу придумать,одно условие - не использовать горючие вещества.
Если вы учитель, можно изготовить «живой» ДВС из детей. Поставить их так: самый нижний присядет и будет держать что-то большое и круглое (зонтик). Это маховик. Над ним стоит, попеременно приседая, «поршень». Еще выше с фонариком, который надо вовремя включать - «свеча зажигания», сюда можно поставить девочку. Слева и справа - еще по ученику. Это впускной и выпускной клапан. Руками и ртом они показывают впуск и выпуск рабочей смеси. Детям это запомнится на всю жизнь. Главное - заранее отрепетировать согласованные движения ребят.
Действительно, Павел Александрович, почему конечные параметры четвёртого цикла (давление, температура) не совпадают с начальными параметрами первого цикла? Правильно задали вопрос ученики на уроке.
Может вы ещё химию будете преподавать?:) У нас в школе, у учителей было такое, что они говорили только о своём предмете, если ученик спросит, а что такое октан, ему скажут, я не знаю, спроси у химика
Здравствуйте Павел Андреевич! Хочу спросить нельзя ли просто взять изооктан не смешивая его с н-гептаном. Если н-гептан детонирует то в чем суть его использование?
25:36 Павел Андреевич, как выпускной клапан закрывается, если давление в цилиндре 9 атмосфер, а с другой стороны давление, насколько я понимаю, атмосферное. Или выпускной клапан неправильно нарисован?
по термодинамической модели цикла 1 уровня действительно формула показывает рост кпд с увеличением степени сжатия но вот что интересно этот вывод сделан на основании количественного соотношения нигде нет качественного объяснения как рост сжатия приводит к росту кпд как теория словами может это объяснить не подскажете ?
Павел Андреевич, здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться с моментом на 31:20 (Сашин вопрос). Просто как я понял, из карбюратора поступает атмосферное давление. Но как мы видим, в конце 4 такта в цилиндре давление немного выше атмосферного. Следовательно рабочая смесь должна выходить не из карбюратора в цилиндр, а наоборот в карбюратор из цилиндра. Правильно ли я понимаю? Заранее спасибо!
@@СашаКамень-л5в Меняется направление хода поршня. Во время выпуска он выдавливает газ - давление выше атмосферного, во время впуска он всасывает газ - давление ниже атмосферного.
Павел добрый день. НЕ совсем понятно, на впуске температура 50С, а на выпуске 700С. Разве успевает с 700С остыть до 50С? Ведь происходит все "быстро", да и современные инжекторы более "горячие" чем карбюратор.
@@Блаблаблв-ъ4у Нет. Эти жидкости смешиваются между собой и детонационная стойкость смеси сравнивается с детонационной стойкостью данного сорта бензина.
А почему перед карбом вы говорите что там атмосферное давление, если сунуть руку, перед входов там совсем не атмосферное, а пониженное, или как сказать, разреженное, и ещё не понял, в карбюраторе есть с ужение диффузора, в котором увеличивается разрежение, в таком случае почему сам карб в целом не рассматривается как сужение потока, увеличение скорости его потока, и следовательно увеличение разрежения ? объясните если не трудно , для меня это очень важная тема ..
Во втором цикле похоже ошибка в значении давления, ведь давление при сжатии газа возрастает не в 10 раз, а значительно выше, примерно до 25 атм, из-за адиабатного процесса. В 10 раз возможно только при изотермическом, а это слишком медленно для ДВС.
Как заводится двигатель из состояния покоя? Маховик обладает большим моментом инерции, а чтобы выполнить первый такт и впустить рабочую смесь, необходимо поршень опустить...
Дай Бог здоровья и долгих лет жизни таким Учителям!
Тут оказалось что напали и теперь я задаюсь вопросом
Ну у меня рак и гемодиализ тоесть и на меня могут напасть, а что я скажу да забирайте все.
Я желаю здоровья и мира И спасибо 😊
Будучи иностранным студентом в России, я пытаюсь выучить научные термины, просматривая ваши видео. Большое спасибо
Случайно наткнулся на ваше видео, очень здорово! Все доступно и понятно, и мозги зашевелились. Думаю в ближайшее время на ваших онлайн уроках, наберусь знаний пересобрать под свои задачи ДВС. Спасибо лайк и подписка!
Спасибо Вам за такое изложение темы. Долгие лета Вам и Вашему лицею.
Спасибо!
Пожалуй, одна из самых крутых тем по физике) для меня
один этот урок полезнее всей моей программы за 11 лет...
советую так же Михаила Пенкина
Это школа? И если да, то почему у меня в школе такая скучная физика и я должен тратить полтора часа времени ни на что, а потом приходить домой и только потом уже начинать нормально познавать, почему меня обязывают ходить туда где меня не учат, а я просто теряю время
Считай, что в своей школе ты тренируешь силу воли.
Ну Виталик я не буду так дипломатичный как Павел...если тебе ето скучно иди тогда глисти свои накорми, а когда в жизни тебе приходится вспомнить об етот урок, глисти все разкажут...
Полностью солидарен
Потому, что нормальных преподов к школам не подпускает минпросовская мафия
Dmitry Shabanov хахахахахахахахахаххахахах
21 июня 2017 года предстоит защита Диплома на тему: Газо-Дизельные поршневые установки, для выработки электро и тепло энергии с помощью генератора и котла-утилизатора. Очень помогла ваша информация, спасибо большое!
ничего себе: уже пишете диплом,а требуются работы 10 класса....
Ну и название...😮
Мастерски, жаль что наше поколение уже хуже преподает. Потихоньку падает качество образования. Спасибо за видео!
Скажу больше, это эпоха тиктокеров , качественных людей все меньше , бесполезных потребителей все больше ,учиться просто не хотят, понятия не имеют
@@emperor-bee безразличные к науке люди были всегда. Кто раньше на печи лежал, тот сейчас в тиктоке
@@viacheslav1392 точно подмечено, но беда ещё в том что считают себя умными образованными ,других учат а на деле тупачи
Это потому что с европкой и пиндосами связались. Они всегда были тупыми зомбаками и делают вас такими же.
@@АндрейАризоль-е3й Ну ну... Куда уж нам до таких интеллектуально развитых как вы с глубинными мыслями.
Эксель руками делает, молодец! =)
Для понимания процесса детонации было бы полезно упомянуть что, при процессе сжатия топливной смеси на половине хода возникает взрыв до момента когда должна вспыхнуть свеча и мешает сжать до конца смесь, мешает работе двигателя в целом.
это называется калильное зажигание...
@@ЮраЯва ну да, смесь при сжатии нагреваются но это не значит что что смесь воспламенится , при сжатии газы сжиживаются и только плотный контакт кислорода с углеродом приводит к детанации , а калильное зажигание возникает от контакта смеси с раскалёнными элементами двигателя
Спасибо очень выручаете )
Спасибо Вам Огромное!!!
Прекрасный преподаватель.
Спасибо учителю!
Спасибо за видео.
Спасибо!
Офигеть, вы молодец)
Отличный урок , как раз сегодня на химии говорили о применении алканов , как горючее для двигателей внутреннего сгорания про n-гептан , изооктан и т.д Точь в точь передали все слова , что нам сегодня рассказывали , думаю таким образом этот материал надолго останется в голове . У меня один вопрос , когда вы брали табличные данные и не только , вы смотрели в какой то учебник на столе , не скажете как называется и кто автор?
Это мой рабочий конспект, в котором собраны сведения из разных источников. Получается, что автор - я сам.
@@pvictor54 скажите, можно где-нибудь найти/купить ваши конспекты?
@@ohnaunaunau Нет.
@@pvictor54 Не можете ли вы сделать электронную версию вашего конспекта. Очень помогло бы
Здравствуйте, мне очень помогло ваше видео, сейчас как раз проходим ДВС.
Не могли бы вы помочь мне ? Нам на урок надо какой-нибудь эксперимент из подручных вещей для того чтобы показать работу ДВС, ничего не могу придумать,одно условие - не использовать горючие вещества.
Если вы учитель, можно изготовить «живой» ДВС из детей. Поставить их так: самый нижний присядет и будет держать что-то большое и круглое (зонтик). Это маховик. Над ним стоит, попеременно приседая, «поршень». Еще выше с фонариком, который надо вовремя включать - «свеча зажигания», сюда можно поставить девочку. Слева и справа - еще по ученику. Это впускной и выпускной клапан. Руками и ртом они показывают впуск и выпуск рабочей смеси. Детям это запомнится на всю жизнь. Главное - заранее отрепетировать согласованные движения ребят.
@@pvictor54, - это гениально!)
Спасибо вам!
Действительно, Павел Александрович, почему конечные параметры четвёртого цикла (давление, температура) не совпадают с начальными параметрами первого цикла? Правильно задали вопрос ученики на уроке.
Думаю Вы хотели сказать Павел Адреевич)
@@Observer1108 Спасибо, за поправку.
Может вы ещё химию будете преподавать?:) У нас в школе, у учителей было такое, что они говорили только о своём предмете, если ученик спросит, а что такое октан, ему скажут, я не знаю, спроси у химика
Здравствуйте Павел Андреевич! Хочу спросить нельзя ли просто взять изооктан не смешивая его с н-гептаном. Если н-гептан детонирует то в чем суть его использование?
Только для измерения октанового числа, не в качестве топлива.
Дело в том, что при перегонке нефти фракция бензина всегда будет содержать неразветвлённые углеводороды.
спасибо
Спасибо
Почему так все подробно?
Это школа?
Сколько часов физики в неделю?
Это физический класс, у нас 6 часов физики в неделю.
25:36 Павел Андреевич, как выпускной клапан закрывается, если давление в цилиндре 9 атмосфер, а с другой стороны давление, насколько я понимаю, атмосферное. Или выпускной клапан неправильно нарисован?
Да, лучше было бы его нарисовать зеркально.
по термодинамической модели цикла 1 уровня действительно формула показывает рост кпд с увеличением степени сжатия
но вот что интересно этот вывод сделан на основании количественного соотношения
нигде нет качественного объяснения как рост сжатия приводит к росту кпд
как теория словами может это объяснить не подскажете ?
С повышением степени сжатия падает температура выхлопных газов
Павел Андреевич, здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться с моментом на 31:20 (Сашин вопрос). Просто как я понял, из карбюратора поступает атмосферное давление. Но как мы видим, в конце 4 такта в цилиндре давление немного выше атмосферного. Следовательно рабочая смесь должна выходить не из карбюратора в цилиндр, а наоборот в карбюратор из цилиндра. Правильно ли я понимаю? Заранее спасибо!
Отработавшую смесь не выпустит в карбюратор закрытый впускной клапан. Открыт только путь в выхлопную трубу через выпускной клапан.
А тогда каким образом давление 1,1 в конце 4 такта понижается до 0,9? ( не очень понял в видео )
@@СашаКамень-л5в Меняется направление хода поршня. Во время выпуска он выдавливает газ - давление выше атмосферного, во время впуска он всасывает газ - давление ниже атмосферного.
Спасибо большое!
Павел добрый день. НЕ совсем понятно, на впуске температура 50С, а на выпуске 700С. Разве успевает с 700С остыть до 50С? Ведь происходит все "быстро", да и современные инжекторы более "горячие" чем карбюратор.
тогда какой смысл добавлять н гептан раз он такой сразу детонирует по любому поводу?
Заранее спасибо
Исключительно, чтобы измерить октановое число топлива.
@@pvictor54 т.е. в сам бензин добавляется изоктан с н-гептаном?
Заранее спасибо
П.С.спасибо вам большое за эти замечательные видео- уроки!
@@Блаблаблв-ъ4у Нет. Эти жидкости смешиваются между собой и детонационная стойкость смеси сравнивается с детонационной стойкостью данного сорта бензина.
Прошу ответить почему мотор внутреннего сгорания крутится только в одну.?
Так устроена система газораспределения.
Можете подсказать есть ли в ДВС охладитель?
Конечно. Это окружающая среда.
Спасибо
не могу в полной мере описать степень своей экзальтации после просмотра...
А почему перед карбом вы говорите что там атмосферное давление, если сунуть руку, перед входов там совсем не атмосферное, а пониженное, или как сказать, разреженное, и ещё не понял, в карбюраторе есть с ужение диффузора, в котором увеличивается разрежение, в таком случае почему сам карб в целом не рассматривается как сужение потока, увеличение скорости его потока, и следовательно увеличение разрежения ? объясните если не трудно , для меня это очень важная тема ..
Получается, что чем больше октановое число, тем меньше вероятность сжечь клапана?
Иван Иван тем меньше шанс детонации, а значит и износа всех конструкции
Во втором цикле похоже ошибка в значении давления, ведь давление при сжатии газа возрастает не в 10 раз, а значительно выше, примерно до 25 атм, из-за адиабатного процесса. В 10 раз возможно только при изотермическом, а это слишком медленно для ДВС.
Я использовал справочные данные для стандартного карбюраторного ДВС. Понятно, что процесс адиабатный, просто объем уменьшается не в 10 раз, а меньше.
Увеличение давления зависит от конструкции и предназначении двигателя, ето значение для объяснение принципа действии в полне приемлимое.
16:53
Павел Андреевич, а в чем разница между н-гептаном и просто гептаном?
По идее нет разницы. Это означает нормальный гептан и просто гептан. То есть н-гептан для практичного применения так назван
Как заводится двигатель из состояния покоя?
Маховик обладает большим моментом инерции, а чтобы выполнить первый такт и впустить рабочую смесь, необходимо поршень опустить...
Чтобы двигатель заработал, нужно принудительно провести впуск и сжатие, а после вспышки он уже справится сам.
так ведь для этого придуман стартер - двигатель постоянного тока, который вращает двигатель за маховик.
Я бы у него по учился если бы не 40 было.
простой человек тебе бы еще русскому поучиться
Здравствуйте. А вы можете ещё раз объяснить почему в карбюраторе в узкой трубе давление меньше чем атмосферное?
+Катя Пархоменко По закону Бернулли в тех участках потока, где скорость больше, давление меньше.
Аа.. спасибо большое
А как это можно доказать?
@@alexmusic7589 есть урок по закону Бернулли
вы очень интересно рассказываете, спасибо! НО ВЫХОДИТ НЕ ДВА ОБОРОТА ЗА ОДИН ЦИКЛ А ДВА ЦИКЛА НА ОДИН ОБОРОТ!!!
Цикл - это 4 такта. Два такта на оборот, два оборота на цикл.
Мужчины лучше учат женщин
Спасибо вам!
Спасибо
Спасибо большое Вам