九巴51線 最後一天雙層行車全紀錄(1998年10月18日)
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- 荃錦公路自開放民用六十年來一直只有一線九巴行走，1988-1998年使用特別改裝，配備大馬力引擎及手動減速器的雙層巴士，應付漫長的上下山路段； 大欖隧道通車後，錦田八鄉重組巴士路線，經荃錦公路的51變得次要，因成本與客量考慮，改為全線單層巴士行走至今，這些MCW Metrobus Mk II + Cummins LT10引擎雙層巴士在大帽山腰發揮「爬山王」澎湃動力的情景成為回憶
拍攝時間是上午7時多，荃灣碼頭總站很少人上車，一上車器材未裝妥就開，所以沒有頭一分鐘的影片
之前上載了一段51爬山影片在此 • 雙層巴士最後一天爬上荃錦公路 ，是本片的節錄部份
01:07 荃灣地鐵站
02:49 進入荃錦公路
06:17 曹公潭康樂中心 (節錄片段起點)
11:49 川龍
16:45 荃錦坳 (節錄片段在此結束)
23:45 進入石崗軍營範圍
27:46 離開荃錦公路
35:32 到達錦田總站
當年沒有報站器提醒下一站是什麼大家也能自動自覺地洛車，到了今天報站器不停提醒大家下一站是什麼的時候，只見每個人都低頭打飛機✈️！唔係，係低頭玩手機而沒有洛車，之後就走去鬧個巴士司機飛站，開得快，唔停車，唔比人洛車，要投訴個司機，時代進步，但人腦退步😂！講真好欣賞拍片者，能夠為大家帶來回憶，多謝你🙏🏻
當時九巴只有部份巴士有報站提示，最初只有部份冷氣巴士有！
當年同老爸坐過一次，我老爸仲話 嘩點解架雙層巴士可以上山上得咁快⋯眨吓眼又20幾年光景， 35分鐘一個單 依家真係冇人能及
總覺得90年代既街景有美感好多
正! 上斜追住的士,5.5噸, 斜路起步都推住小巴上, 超勁
非like不可啦
估唔到仲有Turbo M嘅片釋出
以前嘅73R站
以前跟屋企人行山大河道搭過Turbo M上大帽山
自己識搭嘅時候已經係批Turbo M最尾嘅一年
全部嘢好似搭時光機返去咁重現眼前..感動！
我第一次搭51的m仔係97年，記得一上荃錦公路我個下重心離晒地，架m仔好像萬有引力推著上！到坐aa同而家的aau的51都冇這種感覺了。。
@@mazda159786cct 只可惜51從此之後空調巴士年代沒有雙層巴士的出現
@@72183 早前九巴試驗性用E6M雙層低地台巴士行走51路線, 以便應付假期人潮
八十年代在元朗收工，去李惠利工業學院上飛機工程夜校。由於有幾個鐘頭時間，於是坐這架巴士，可以坐車睡覺。
看到巴士司機很厲害，好像騎馬仔般駕車，上 斜路 時轉低1波時，好像要擺吓個屁股， 搖下個頭 ，才轉到低波。
那些年單層巴士，又沒有冷氣，引擎又熱又吵耳，巴士司機真的很厲害。
51號巴士前身,係26號由元朗出佐敦,因為快過16號巴士,所以當年亦有很多元朗人搭26出九龍,當年用單層手動波巴士行走,那幾位司機技術高超,非現代自動波巴士司機所能及,尤記當年車隊最好嘅一部巴士,係車牌AD7000靜而好力,係當時司機最喜歡嘅一部車,當70年代中期,九巴路綫重組,16號改為50號,而26號改為51號至今,屯門公路通車,才有68號出現.而51號後來因為乘客量大跌,而縮短由錦田至荃灣碼頭,出荃灣經錦上路往上村上山,去錦田則直行錦田公路經石崗機場,及後更再縮短至上村,沿途軍營一帶並無改變,只是空置待廢,而荃灣一段因為接近市區,大量發展而景貌不同了,車途印証了年代的改變,由當年元朗人出市區的第二路綫,變成今日閒置的一條旅遊車綫,一小時才有一班車行走.
我今年70幾歲，60至70年代坐26號單層巴士行荃錦公路出入元朗九龍好危險，彎位之字形，觸目驚心。😳😨🤣16號單層巴士行青山公路較安全，但時間長。☺️
@@lilychan1489 當時青山公路係市區入元朗唯一公路,60年代開通大帽山荃錦公路後,才得到舒援和利便,該車程快十分鐘左右,當年司機技術高超,落斜彎前轉低波扣速,印象深刻,但該綫交通事故很少,司機行車態度非常謹慎和專注.
@UChboom-US5tflDn7vlwb_4w 68號係原行走屯門公路,至大欖隧道通車而改經,近年因應地區新建而隨著改變.有幸網上視頻保存,我們仍可趁機懷念過去,只有永遠的過去,沒有永遠的將來,過去的是事實,將來的是幻想.（玄學上身）
當年，經常乘搭51去荃灣往來錦田，就連瞌上眼也知道去度邊，滿載少年記憶！
懷念是當年單層非空調巴士,車窗是打開的,遇上大霧的時段,霧氣由車窗滾入的情景,和山上沿途的清新空氣,是現在無可能重拾的.還有上村英軍家眷,在每週某日慣常的小敗擺賣熱鬧情景,亦是這條巴士綫所獨有的.
24:34-24:39 荃灣碼頭方向上斜左灣，師傅功力好強
以前啲巴士司機啲技術真係好好，上大帽山咁斜，仲要係雙層巴士，條路又窄，咁都揸到真係好勁。
當年連東匯路和錦田繞道都未起好，變相錦田市中心已經係總站。
離開香港已有39年，未離開前曰曰揸車來回錦田到九龍，揸了五年，每個灣都瀾熟如泥。
34:48 嗰度2003年西鐵錦上路站通車變成大型迴旋處連接東匯路，錦田公路和2004年通車的錦田繞道
多謝上載珍貴影片，當年總站去到錦田和朗逸峰尚未興建、班次比較密，所以可以遇上對頭車 !
荃錦公路是在戰後開建,原為軍用公路,只由上村往山頂,為建設雷達站,建築完山頂軍用設施後,軍部才交回政府,再開通連接荃灣段,60年後解封民用,及後有巴士上山,為26號元朗至佐敦,單層手動波,上山噪音震耳欲聾,所以當年該綫司機,幾乎個個左耳弱聽,而且都是揸車高手,由荃灣上山,司機自備木棍,頂住油門一口氣上山,右脚可以閒著,當要停車或轉波,只要用脚掃開木棍接力便可,但由上村上山,因為彎多要不停轉低波,便無用此招,現在新車自動波風油軚,司機舒服得多.懷念當年班高手司機,技術高超,落山你會感到少少離心,彎前入低波扣速,現在該綫用了自動波,新年代車長亦非這種技術,淘汰了.
@@ryanchan2818 由m21,m81至m88開始加入51，已經係風油軚同自動波操控，加加一個減速桿落荃錦公路斜路時用！
@@mazda159786cct 亞伯係講當年歷史,陳年舊事,揸手動波車上大山,亦都試過,當年連路燈都未有,那滋味仍在心頭,有缘大家觀賞到此片, you tube 內還有多輯上大山視頻,有騎單車和電單車的也有,歡迎追賞.
@@ryanchan2818 我都有最近自己錄抵踩單車上大帽山郊野公園啡牌既全程行車影片：諗返，好吃力。。
MCW + Cummins 聽聲已經好澎湃
百看不厭，謝謝片主。
經典回味，謝謝版主🙏👍
细路仔时坐过经大帽山入元朗，单层还是绿色横条木椅座，副偈还在车箱内又热又吵耳，短裤司机左脚旁加块纸皮隔热否则去到元朗腿也熟左。
多謝分享🙏，好懷念以前每日收工都坐51既日子
Sheung Tsuen .My Hometown .Thank you very much ! From Germany ! Take care 💕 !!!
重拾當年回憶，可帶我重遊51號路線，我在1987一1991年期間，時常會在荃灣總站上車撘去上村站落車，去我亞婆家。👍👍😊
87年時仍然阿比安55型行51
行走51的雙層E6m快將入駐51。。
坐 turbo M 係以前青少年時期周末牛河嘅必坐，坐左轆前排真係好刺激，全程要渣住扶手先得，個 feel好正。再以前細個個陣，坐亞比安 55，個噪音真係畢生難忘。如果有人係個陣有拍到片，真係好想再感受番個種震撼。
有人講阿比安行51時係荃錦公路比後車的m仔51 扒頭。。
@@mazda159786cct 唔駛據講，都係事實，實力相差太遠。
就好似我好想感受返我好細個坐雞/鴨車嘅嗰種震撼咁
@@lbj237953 坐鴨車@ 92；去到總站時，唔知仲落唔落到車，心肝脾肺腎都跌曬出嚟咁制。
我今年61歲，我讀中學放假時常帶女朋友响大角咀碼頭搭亞比安上大帽山行山，超開心 !
原為26號元朗至佐敦，為元朗居民往九龍的另一車綫，隨環境改變，當西鐵開通後，這51號淪為旅遊車綫，只一小時一班，由荃灣西站開出，上大帽山落上村後回程折返。
可惜於2023年9月中旬，如於上村後繼續行程，需再重新付款
@@kinsan0527巴士為循環綫，到第一程站，回程係需要再拍咭，只係路綫第一去程尾段中站上車，而該站於回程不經，則只要拍一次咭，所以在上村站不落車，車長會要求再付車費，回憶在26號綫年代，在大山上無站頭,路邊乘客可以截巴士上車，當年我曾遇過一次，有行山客中途截巴士落荃灣。
正，感動。
搭過一次，但 full house, 上唔到樓上
51號用雙層巴士已經好好喇...😅
我即刻想返起我細細個80年代當年代初51號仲係用單層巴士行錦田到荃灣條線嘅時候，我記得我就同屋企人座51號單層出荃灣喺大帽山撞過兩次壞巴士有一次仲要係落雨添勁狼狽......😵😵😵
Thank you for uploading!! 🤗🤗🤗
無緣乘坐，感謝分享！
荃錦公路近大橋村個道附近已經起左住私人豪宅。。
謝謝分享
LTA10+864G 爬山最強組合
過左英雄亭落石崗似乎係鎖波+拉棍仔吹梳咁行 😎
片主話LT10,原生只有同荃錦冇關嘅M58-M60。專為荃錦而特製嘅M81-M88係LTA10,最大馬力上調至280匹,特意加大水…泵?、加棍仔(手動減速器)。稍後M21更將移植自DP1932(凍都,解凍後成為S3M145)嘅Gardner 6LXDT,改用LTA10。
最後多謝片主分享。
@@0t0t89 LT10 都有11米版本S3M137,146-151,153-155 採用,而M58, M60在1993年換上 康明斯LTA10+864G 上山,到1996年M58,M77,M85底盤問題退役, M60連同M53,M81-88(M85早死)改換吉拿6LXB+851 下山 直到退役
以前錦田好多廢車場, 交通又超不方便, 正宗鄉下中的鄉下.
0:52 你個嘢壞咗啊，不過以當時的技術來說已經很厲害的
記否70年代，巴士向元朗方向，在上村失控，撞入油站，多人死亡，這條荃灣至錦田的荃錦公路，當年建做的目的，係能夠快速調兵進新界，弯多且急，行駛要相當小心，有边一年沒有人死於荃錦公路的交通意外？印象中沒有，英雄亭需否改名？原本是讓人觀看錦田美好風光的，卻成了送别亭。
亞比安年代51，幾乎年年都有腳掣失靈衝落山
超 級 市 場 事 件 之 後 被 戲 謔 ： 超 級 市 場 。
睇返影片，九巴有啲睇少51，以為大隧通車51客量就流失!51就算閒日日間都可坐滿客去大帽山。。九巴當初真的不應把51全冷用單層！應該繼續用m仔服務51，最多平日削下班次。。
因為點做，幾滿客都係蝕本，有替代路線果陣梗係趁機削減服務……
而且批M仔日日大上大落，嚴重內傷，夠期落山
@@gordonlui3078 遲下e6m上大帽山，會否好像m仔的下場。。低盤有裂痕！而家眼見批51的Aau比人感覺就快散。。
@@gordonlui3078 川龍至白田壩村一帶村民可以單靠80號小巴出入荃灣市中心, 那帶始終有一定的人口支持；但相反,石崗軍營至到郊野公園一帶村民極少, 呢啲"豬骨頭”冇肉食的位置, 其他交通營辦商肯定不會接。那位平日永遠都是蝕...... 但九巴如何都要繼續做,只不過班次較疏,盡全量蝕少啲咁解
@@EX5396 閒日晚上過後，51真的硬食到尾車，由其越夜，51好多時有機會空車來回荃灣及上村。。
@@mazda159786cct 所以人流少的時段, 1小時一班係最正確👍🏻👍🏻 節省資源
請問片主會唔會有2003前53行青山下路舊汀九至深井段既片段? 一直都好想搵番擴闊前既走線，但youtube只有52x小欖至深井既片段...
我都岩想問主家有冇影過53全程，同埋再早年啲有影過嶼巴雞車行車影片!
如有的話麻煩講聲！想搵該路段舊貌做資料參考。
入神沙嘅聲音🤩🤩
入神沙聲音繼熱狗引擎聲後，又係另一首動聽的聲音👍👍
thank you
各位早晨,現在早上七點,7am,原來咁早經已有觀眾巴士迷入席,幸會.
看到以前住的家,感覺真的懷念
正呀.....
香港回憶，難得
我上次坐雙層是 1994 年了。當時還坐尾班車去荃灣 (應午夜 12 前上車，當時周圍都全黑，又沒人，車又沒，那巴士來到時都覺有點怕的……)，大河道北天橋下。（上車站……忘了。當時是否行 錦上路的？）。全車得我 1 個人喳。
荃灣去錦田係錦田公路，同54及77k 一齊
錦田去荃灣就轉左錦上路，同64k 一齊
@@leesimon3092 問題是，是否 1991 至 1994 都是那樣呢?
你都知經常改的。
因為我記得去時是從元朗坐 54 去那 51 上車的地方。
而 54 是否曾行 錦上路 的? 特別是那白色 Mitsubishi 的 Fuso 時期?
想問下片主當年用咩器材拍？
s22u
如果香港冇山頂纜車同來往太平山都有過海線, 派架turbo M上山頂都難唔到佢嘅
MCW冇矮車身版，行加列山道天橋會割頂，唔可行的
未有251M之前, 錦田居民係靠51 出市區
而家有埋西鐵後，連251m都變為繁時服務!而51已經變為上村一帶居民去荃灣最直接交通！主力服務上村人。。
該路線從没有出過意外
因揸車小心
1974年10月18日，一輛行走51線往元朗方向的亞比安23型（L182，車牌號碼AD7096）在錦田公路近石崗菜站與對面線一輛軍用卡車相撞，巴士上11人受傷。
1976年11月24日上午，先後有兩輛行走51線往大角咀碼頭方向的亞比安55型在荃錦公路發生交通意外。第一宗意外發生於早上6時55分，一輛亞比安55型巴士（L287，車牌號碼BK8211）在光板田村失控翻側，造成24人受傷；15分鐘後，另一輛巴士（L289，車牌號碼BK8213）在川龍仙蝦洞撞向大樹，五名乘客受傷。
1977年2月25日，一輛行走大角咀碼頭至元朗的51線亞比安EVK55CL型單層巴士（L286，車牌號碼BK8210）在荃錦公路近石崗村巴士站時車長發現腳掣失靈。巴士在林錦公路交界路口撞倒一名突然衝出的騎單車青年，並連同該青年衝入路口附近石崗超級市場並着火焚燒，波及鄰近七輛汽車，當局列作三級火警處理。騎單車的青年連同超級市場內共6人死亡，22人受傷。肇事巴士事後不獲修復，直接報廢。
荃新天地、寶雲匯、朗逸峰都未起
24 years ago
片頭球場嗰到真係變咗勁多
26'52 一直覺得好奇怪點解要起呢條行人天橋
唔知e6m幾時進駐51。。
重點係有4波, 推到小巴佬都怕
你好！唔知你會唔會有片頭53線嘅片段？
值得紀念 ~ 珍貴紀錄 ~~
經典，今日錦田都人面全非了。
落斜hold 2波hold到部偈overspeed
怪唔之好多人話上斜快過落斜😂
21:27 DC9306?
好大機會係
肯定係,DC8707唔係咁嘅樣
仲有冇其他當年的巴士紀錄
九巴公司宜家經營態度，執得啦
我諗樓主拍呢段片嘅時候批turbo m已經好殘
落得山嘅我諗呢批車好難用殘去形容
往後坐佢哋53 64K 77K都係一見賞心樂事
睇落好牙煙
若果WU4180Pass，就可以再行雙層
底盤及制動未必承受到比上落東涌道多出幾倍的壓力和損耗的荃綿公路。
雙層只限假日 派出行走
以前51班次咁密
而家星期日，都密！但閒日真的自求多福。。
到99、2000年：
(20 - 30 分鐘一班)
多左條251M 就疏哂, 有埋西鐵更疏
@@mazda159786cct 而家51班次 : 平日 1小時 一班, 假日20-30分鐘一班
聽聞九巴想用返雙層上大帽山。
Why😂
如果行51上荃綿公路派嘅唔係Turbo M, 系派車皇ME會唔會效果好D?
平治夠力上既，但感覺上 MCW上斜速度 會快啲
但ME車身太長，行唔到荃錦公路
73R嘅站
現時九巴還有冇啲開個阿比安55型的51司機，還在九巴服務至今？
應該已經退哂休
276P 葉師傅，應該仲翻閹緊
@@wilsonli321 佢有冇駕過m81至m88的51？
@@mazda159786cct 唔清楚，佢好似1980年入職，而家元朗廠仲有3-4個1980/81年入職既翻閹緊
@@wilsonli321 個兩個有冇駕過入白泥，尖鼻咀九巴路線？
02：30 AD1?
似普通s3n多啲🤔
段估係49x 開密龍
AD1應該掛緊14 已經髹左黑框
98年，我讀緊。。。中一。
98年，我负3歲7個月
wa 73R
?????????????
Stop spamming ‘?’