W samochodzie terenowym to nie wiem, nie mam doświadczeń, ale jak standardowo napęd jest na tył to trzeba świadomie jeździć żeby wiedzieć kiedy ten napęd zapiąć. Jednak w osobówce to widzę kolosalna różnice. Przesiadłem się z sumie na to samo auto tylko z napędem na 4. Bo z tylnonapedowego BMW 320d na 330xd że stałym napędem na 4 koła. Różnica w stabilności na śliskiej nawierzchni jest ogromna. Mniejsze ryzyko wpadniecia w poślizg, dużo lepsza kontrola auta. Nawet gdy celowo się go wprowadzi w poślizg to dużo łatwiej go wyprowadzić, bo jednak ten przód też ciągnie. Kupując 4-napedowe auto na co dzień byłem mocno sceptyczny, ale po kilku miesiącach jazdy wiem że każde następne auto już będzie właśnie z napędem na wszystkie koła :)
Witajcie mam VW Golf Alltrack 4x4 ma różne tryby jazdy na off road jest upośledzony abs do pewnej prędkości tzn koła się blokują ponad to pierwszy bieg dłużej trzyma (dsg) zastępując reduktor nie jest to auto terenowe ale podczas ostatniej zimy żona stwierdziła że nigdy w naszym domu nie zabraknie auta 4x4 . Mam jeszcze Audi Quattro prawdziwe na torsenie różnica jest taka że w Audi jak wyłączę esp to jest wyłączone a VW czuwa . Uważam że takie napędy bardzo ułatwiają jazdę ale nic nie zastąpi rozumu . Pozdrawiam was serdecznie w nowym roku wierny widz .
Cześć Adam :-) Aplikacja Janosik, ma taką funkcjonalność, że ocenia twój styl jazdy pod kątem stosowania się do ograniczeń prędkości. Marchewką jest tu możliwość otrzymania zniżki na ubezpieczenie auta - ciekawe?
Co do tego sprawdzania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu: takie systemy ustnieją w autobusach komunikacji miejskiej. Znajomy miał kiedyś problemy w związku z tym, że pijany pasażer nachuchał mu do kabiny ;)
I weź tu zabierz z sobą ludzi z imprezy hehe . A co do analizy znaków itd . W Pl znaki sa w większości ignorowane bo stawiane są w beznadziejny sposób .Zero logiki i powtarzalności . Jeden zakręt ledwo pokonasz z dozwoloną w tym miejscu prędkością a inny dwa razy wyższą .
TERENWIZJA Nie kazdy samochód terenowy ma reduktor, a posiada rozdzielacz napędu. A to już jest różnica. Po posiadaniu Jeep G Ch SRT o jego budowie i częściach wiem więcej niż serwis :)
Bez sensu. Oszalałbym jakbym za każdym razem miał wsiadając do samochodu dmuchać w alkomat. System totalnie bez sensu i tylko tzw "utrudniacz życia". Zauważę, że dodatkowo jeżdżę samochodem służbowym, gdzie od punktu do punktu jadę i co chwilę wsiadam i wysiadam. Jakbym miał za każdym razem dmuchać to czas dowozu znacząco by się zwiększył, a ja miałbym tego serdecznie dość. Co do spokojnej jazdy, swoją drogą uznaję ją za dużo bardziej niebezpieczną bo z doświadczenia wiem, że jak jadę bardzo spokojnie to jestem rozleniwiony za kierownicą, reakcje są mocno opóźnione, a na trasach gdzie jadę 10h do Niemiec nie byłoby szans, żebym nie zasypiał po drodze. Dodatkowo zapewne nikt z ekipy Terenwizji nie pracuje w transporcie, bo widać, jak wąskie rozeznanie mają Panowie w tej kwestii. Jeśli każdy kurier, samochód pocztowy, TIR i każdy dostarczyciel czegokolwiek od pizzy po części samochodowe do warsztatów, miałby jeździć przepisowo w 100% to wierzcie mi nigdy nie dostalibyście tak jak teraz paczki w kilka dni z drugiego końca Polski lub z zagranicy, co drugi dzień zapewne nawet nie moglibyście kupić sobie świeżej bułki w sklepie, bo kierowca jechałby przepisowo i nie byłoby szans, żeby zdążył. Na naprawę samochodu też nie czekałoby się kilka godzin czy max 1 dzień, tylko dużo dłużej ze względu na czas oczekiwania na części.
Asekuracja
W samochodzie terenowym to nie wiem, nie mam doświadczeń, ale jak standardowo napęd jest na tył to trzeba świadomie jeździć żeby wiedzieć kiedy ten napęd zapiąć. Jednak w osobówce to widzę kolosalna różnice. Przesiadłem się z sumie na to samo auto tylko z napędem na 4. Bo z tylnonapedowego BMW 320d na 330xd że stałym napędem na 4 koła. Różnica w stabilności na śliskiej nawierzchni jest ogromna. Mniejsze ryzyko wpadniecia w poślizg, dużo lepsza kontrola auta. Nawet gdy celowo się go wprowadzi w poślizg to dużo łatwiej go wyprowadzić, bo jednak ten przód też ciągnie. Kupując 4-napedowe auto na co dzień byłem mocno sceptyczny, ale po kilku miesiącach jazdy wiem że każde następne auto już będzie właśnie z napędem na wszystkie koła :)
Witajcie mam VW Golf Alltrack 4x4 ma różne tryby jazdy na off road jest upośledzony abs do pewnej prędkości tzn koła się blokują ponad to pierwszy bieg dłużej trzyma (dsg) zastępując reduktor nie jest to auto terenowe ale podczas ostatniej zimy żona stwierdziła że nigdy w naszym domu nie zabraknie auta 4x4 . Mam jeszcze Audi Quattro prawdziwe na torsenie różnica jest taka że w Audi jak wyłączę esp to jest wyłączone a VW czuwa . Uważam że takie napędy bardzo ułatwiają jazdę ale nic nie zastąpi rozumu . Pozdrawiam was serdecznie w nowym roku wierny widz .
Ja mam kia'e sportage 2
Fajny filmik
Napis w
U nas jednak najbardziej poprawił by bezpieczeństwo system, który wymuszałby przestrzeganie ograniczeń prędkości. Zwłaszcza w terenie zabudowanym...
Mały Liberty jeszcze wtedy nie wiedział że dostanie drugie życie jako daily Pawła :P
18:34
Pasujecie do siebie. 😁
Przesiadłem się z Audi quattro na przedni napęd i jest tragedia, następne tylko quattro.
A.... Po ile ta laka gdyby chcieć kupić ... :)
Jak zobaczyłeś reduktor to wiedziałeś czemu wolniej
ABS skraca drogę hamowania. Nawet na tym filmie jest na to dowód
Cześć Adam :-) Aplikacja Janosik, ma taką funkcjonalność, że ocenia twój styl jazdy pod kątem stosowania się do ograniczeń prędkości. Marchewką jest tu możliwość otrzymania zniżki na ubezpieczenie auta - ciekawe?
Przekaz TESTÓW pozytywny, więcej ukazania, zobrazowania w praktyce niż biadolenia. pozdr. dla ekipy
Co do tego sprawdzania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu: takie systemy ustnieją w autobusach komunikacji miejskiej. Znajomy miał kiedyś problemy w związku z tym, że pijany pasażer nachuchał mu do kabiny ;)
I weź tu zabierz z sobą ludzi z imprezy hehe . A co do analizy znaków itd . W Pl znaki sa w większości ignorowane bo stawiane są w beznadziejny sposób .Zero logiki i powtarzalności . Jeden zakręt ledwo pokonasz z dozwoloną w tym miejscu prędkością a inny dwa razy wyższą .
TERENWIZJA Nie kazdy samochód terenowy ma reduktor, a posiada rozdzielacz napędu. A to już jest różnica. Po posiadaniu Jeep G Ch SRT o jego budowie i częściach wiem więcej niż serwis :)
Bez sensu. Oszalałbym jakbym za każdym razem miał wsiadając do samochodu dmuchać w alkomat. System totalnie bez sensu i tylko tzw "utrudniacz życia". Zauważę, że dodatkowo jeżdżę samochodem służbowym, gdzie od punktu do punktu jadę i co chwilę wsiadam i wysiadam. Jakbym miał za każdym razem dmuchać to czas dowozu znacząco by się zwiększył, a ja miałbym tego serdecznie dość. Co do spokojnej jazdy, swoją drogą uznaję ją za dużo bardziej niebezpieczną bo z doświadczenia wiem, że jak jadę bardzo spokojnie to jestem rozleniwiony za kierownicą, reakcje są mocno opóźnione, a na trasach gdzie jadę 10h do Niemiec nie byłoby szans, żebym nie zasypiał po drodze. Dodatkowo zapewne nikt z ekipy Terenwizji nie pracuje w transporcie, bo widać, jak wąskie rozeznanie mają Panowie w tej kwestii. Jeśli każdy kurier, samochód pocztowy, TIR i każdy dostarczyciel czegokolwiek od pizzy po części samochodowe do warsztatów, miałby jeździć przepisowo w 100% to wierzcie mi nigdy nie dostalibyście tak jak teraz paczki w kilka dni z drugiego końca Polski lub z zagranicy, co drugi dzień zapewne nawet nie moglibyście kupić sobie świeżej bułki w sklepie, bo kierowca jechałby przepisowo i nie byłoby szans, żeby zdążył. Na naprawę samochodu też nie czekałoby się kilka godzin czy max 1 dzień, tylko dużo dłużej ze względu na czas oczekiwania na części.