المقصود في الفيديو دة هو الحساس الاول قبل علبة البيئة بيكون ساعات موجود حساس تاني بعد العلبة عشان يقيس نسبة الاكسجين بعد ما خرجت من العلبة ويعرف مدي كفائة العلبة في معالجة الغازات الضارة قبل طردها والكفاءة دي بتتوقف علي حاجات كتير مش مجرد انسداد علبة البيئة فا اللي تفكه لو عايز تشوف المشكلة منها ولا لا هو الحساس الاول اللي قبل ما العادم يدخل العلبة
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته نعم هيأثر علي السحب لأن كمبيوتر العربية مش هيكون قادر يعرف هل نسبة خلط البنزين والهواء مظبوطة ولا لا في حالة غياب حساس الاكسجين اه لو شيلت الحساس وكانت المشكلة في علبة البيئة فا ساعتها انت هتكون فتحت مجال للعادم انه يرخج لكنك هتخلق مشكلة تانية هي غياب حساس الاكسجين فا السحب هيتأثر بردو والله اعلي واعلم
تحية لك ولمتابعيك عندي سيارة دوج 2008 ديزل .عندالسفر الطويل احيانا تصل السرعة ل 120 فقط وفجأة اسمع رنة مثل التي اسمعها عند تشغيل السيارة ثم تسرع بشكل طبيعي . علما ان فلتر الهواء وفلتر الديزل وفلتر الزيت كله جديد .وقشاط الصدر ايضا .!!! وعندما اسمع الرنة مرة اخرى تعود لنفس العطل وهو السرعة التي لا تتعدى 120كم بالساعة .واحيانا يضيع اشارة الموتور ولكن ليس له علاقة ،لانه سواء اشتغل ضوء الموتور او انطفئ فالعطل لا يتغير . اطلت الشرح ولكن ربما ااستفيد منكم بمعلومة تفيدني ولكم جزيل الشكر سلفا .
السلام عليكم نعم بالتأكيد لو في مشكلة في الموبينة زي انها بتقطع ساعتها الاحتراق هيبقي في مشكلة وهتتسبب ان في بنزين هيخرج من غير ما يتحرق فا السحب هيبقي ضعيف
اجمل فيديو توضيحي عن ضعف السحب
و لكن اذكر بسبب اخر هو اختلاف وش التقسيمة
نسيت اهم حساس اللي هو ال vvt وهذا كثير مهم.. وجزاك الله خير الجزاء
امين يا رب واياك
معلومات مفيدة جدا جزاك الله خيرا❤❤❤
جزاك الله خير الجزاء معلومات جدا قيمه
امين يا رب واياك
جزاك الله خيرا
فديو مفيد جدا ❤
شكرا اخي بارك الله فيك
امين يا رب واياك ❤️❤️
هل فك وش السيليندر واتمسح مرتين يؤثر على عزم السيارة ..وهل رشاشات ١٣٠٠ cc تمشي مع موتور ١٥٠٠ ..ارجو الافادة وشكرا
ممكن لو العربيه مانيوال يكون العطل في الدبرياج
دة فعلا من ضمن الاسباب الواردة اكيد ❤️
ممتاز
الله يخليك تسلم❤
حساس الاكسجين. هو الاول قبل العلبة ولا الثاني بعد العلبة؟؟ وافك ايه فيهم واشوف العربية بتسحب اكثر ولا لا على الطريق؟
المقصود في الفيديو دة هو الحساس الاول قبل علبة البيئة
بيكون ساعات موجود حساس تاني بعد العلبة عشان يقيس نسبة الاكسجين بعد ما خرجت من العلبة ويعرف مدي كفائة العلبة في معالجة الغازات الضارة قبل طردها والكفاءة دي بتتوقف علي حاجات كتير مش مجرد انسداد علبة البيئة
فا اللي تفكه لو عايز تشوف المشكلة منها ولا لا هو الحساس الاول اللي قبل ما العادم يدخل العلبة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي لو فكيت حساس لشجمان ومشيت بالسياره ح يأثر على سحب لمحرك؟
سيارتي لا تستجيب في التسارع
الحد الأقصى 120 kmh
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
نعم هيأثر علي السحب لأن كمبيوتر العربية مش هيكون قادر يعرف هل نسبة خلط البنزين والهواء مظبوطة ولا لا في حالة غياب حساس الاكسجين
اه لو شيلت الحساس وكانت المشكلة في علبة البيئة فا ساعتها انت هتكون فتحت مجال للعادم انه يرخج لكنك هتخلق مشكلة تانية هي غياب حساس الاكسجين فا السحب هيتأثر بردو
والله اعلي واعلم
نسيت أهم حاجه (تلف الموبينه)
حضرتك صاحب مركز صيانة
لا للأسف لسة ولكن تحت امرك لو في اي سؤال
تحية لك ولمتابعيك
عندي سيارة دوج 2008 ديزل .عندالسفر الطويل احيانا تصل السرعة ل 120 فقط وفجأة اسمع رنة مثل التي اسمعها عند تشغيل السيارة ثم تسرع بشكل طبيعي .
علما ان فلتر الهواء وفلتر الديزل وفلتر الزيت كله جديد .وقشاط الصدر ايضا .!!!
وعندما اسمع الرنة مرة اخرى تعود لنفس العطل وهو السرعة التي لا تتعدى 120كم بالساعة .واحيانا يضيع اشارة الموتور ولكن ليس له علاقة ،لانه سواء اشتغل ضوء الموتور او انطفئ فالعطل لا يتغير .
اطلت الشرح ولكن ربما ااستفيد منكم بمعلومة تفيدني ولكم جزيل الشكر سلفا .
طيب والموبينه
السلام عليكم
نعم بالتأكيد لو في مشكلة في الموبينة زي انها بتقطع ساعتها الاحتراق هيبقي في مشكلة وهتتسبب ان في بنزين هيخرج من
غير ما يتحرق فا السحب هيبقي ضعيف
حساس الكام شيفت
❤️ شكرا لمشاركتك
مذكرتش اسلاك البواجي
صح كلامك
فعلا أسلاك البواجي او الموبينة لو بتقطع هتسبب خلل في الحريق والسحب هيبقي ضعيف
شكرا لتكملتك ❤
مقدمه طويلة و تزهق..... ماتدخل في الموضوع اسرع....