muito bom o video! segundo vc "informaçoes irrelevantes" que foram bem esclarecedoras pra mim kk gostei muito, principalmente da clareza do seu explicar cada detalhe, e conhecimento sobre o funcionamento do equipamenr9 e rede em si, nota 10!!!
Muito boa sua iniciativa, por todo mundo (mecânicos) achar que rede é bicho !!!! Parabéns pois sua explicação sobre a rede, deixa ela mais simples. Mas como você deve entender o pessoal deve Saber com Funciona Antes de Tudo. Parabéns
Muito legal a explicação, eu trabalho com veículos pesados da marca Volvo........ e nos modelo atuais, nós já temos duas redes com velocidades de transmissão de dados diferentes, sendo 250kbps na cabine e 500kbps no chassi e a qualidade de funcionamento é impressionante. E o futuro será todos os veículos saírem de fábrica com estes sistemas, onde se reduzirá significativamente a quantidade de cabos. Um grande abraço!
Ola Sr. Aparecido, muito bom sua explicação sobre a Rede Can, excelente, o senhor no final desse video falou sobre a K-line, seria possivel o sr fazer um video explicando essa linha de transmissão, se possível abrangendo KWP2000, grato
jailso fernandes boa observação, mas me vejo mais como fonte de inspiração para que profissionais do ramo e quem tem interesse na área aprofunde no conhecimento. mais técnica e menos achismos
Nossa a melhor aula que tive sobre osciloscópio e rede can.Estou mexendo em um Megane 2008 com anomalia na direção e parece ser rede can pelo que aprendi o modelo dela já é can rápida com resistor. Gratidão professor
Aparecido,sempre acompanho seus videos,mas esse,meu pai amado é muitíssimo bom e nos ilusida duvidas e tabus antigos e cria se também,varias duvidas; Por exemplo,constatei que é mito o não uso do multímetro na medição de redes e em contrapartida, a duvida é,então temos que ter o esquema elétrico,para sabermos a função exata pra onde a linha esta direcionada e seus valores homicos? Obrigado e sucessos!
Professor seus vídeos são muito boms, não deixo de ver nem um, gostaria muito de ver um vídeo seu falando sobre megometro, pois tenho a vontade de adquirir um para testes em velas de ignição mais sou completamente iniciante com este equipamento
Moises no passado se falava muito em megômetro para teste de isolação para vela, cabo, tampa, rotor mas isto caiu no esquecimento. Enfim, é um teste de isolação de alta tensão 500 a 2500 Volts. Nunca fiz nenhuma experiência para saber a eficiência deste equipamento para velas e não se cogita por nenhum fabricante automotivo. A Bosch comercializa um equipamento que poderia ser interessante prá vc testar isolação com alta tensão e se aplica a injetores de injeção direta e carros elétricos que estão chegando, por ser um teste de isolação de alta tensão, similar ao megômetro poderia ser uma opção para teste de velas. É o FSA050, procure ver detalhes técnicos com um representante. ver site pt-ww.bosch-automotive.com/pt/internet/ww/products_workshopworld/testing_equipment_products/engine_system_testing/fsa_050_1/fsa_050.html
Somente hoje vi seu vídeo. Gostei. Como curiosidade, como sou vidrado em tecnologias e eletrônica embarcada, leio bastante a respeito e gosto de trocar idéias. Por exemplo, CAN é as iniciais de Controller Area Network (Area de trabalho controlada). E ela só existe entre dois microprocessadores (módulos). Nunca de um módulo para sensor ou atuador e nem destes para um módulo. Pois só microprocessadores envia ou recebe protocolo CAN, e sensor ou atuador não possui microprocessadores. Boa sorte!
Osmar PEREIRA DO PRADO me desculpe tenho que dizer que existe sim sensores e atuadores com rede can. ex: sonda de nox de caminhões são com rede can, corpo de borboleta também existe, entre outros.
Muito obrigado pelo esclarecimento. Apesar de ter passado mais de meio século trabalhando no âmbito de manutenção automotiva (principalmente regulagem eletrônica de motores) agora estou com 75 anos e aposentado. Por isto gosto tanto de ver seus vídeos. Atualizo-me. Como a eletrônica é extremamente dinâmica, sei que deve haver muitas novidades que preciso aprender. Obrigado e um abração!
Aparecido bom dia, assisto o seu canal muinto eiselente suas explicasõis voçe esta de parabens gosto muinto de asistir os seus vido. Gostaria de saber de voçe se e viavel fazer um curso honlaine de osiloscopio para entender a operasão do aparelho e aprender a ler o aparelho acho bastante interesante o osiloscopio. E obrigado e fica com Deuso e henvia mais vidios seu que e muinto bom.
Abilio Joao de Sousa é possivel mas o progresso seria muito lento. A sugestão é fazer um curso mais intensivo. O amigo Flavio cursos do RS é uma referência nisto, faça uma consulta no site.
Ótima explicação professor, os resistores de alguns Cam estão sempre dentro dos módulos? Em alguns gol G4 tem rede Cam no painel ao módulo é só para o sensor de velocidade e quais outros sensores? Só para tirar as dúvidas, e a única pessoa a altura para esclarecer estes pontos é o senhor professor. Obrigado e um abraço
marcos Roberto tem que consultar o esquema elétrico do carro. hoje é necessário ter um esquena da rede bus de dados, senão fica difícil saber quais módulos, sensores e atuadores estão em rede
Meu amigo já vi esse vídeo várias vezes ótimo.. Parabéns..tenho uma dúvida se puder me ajudar des de já fico grato, a comunicação de código de chave é enviado pela rede can.
teria como simular esses sinais? ou existe algum modulo que fas essa simulacao? eu preciso simular o sinal para enviar a um modulo de direcao eletrica do nissan march
Anderson, o multimidea é específico para o carro em questão? está previsto sua utilização na rede deste carro? O que precisa saber é que a rede precisa estar programada para receber um equipamento, é preciso que o software reconheça o equipamento, do contrário não é possível. Algo que está previsto só será apresentado a rede, tipo: oi estou aqui e agora farei parte deste grupo, ou seja o programa já existe. Nenhum estranho entra sem autorização ou sem um programa específico.
Olá Aparecido, muito bom esse conteúdo! Tenho uma dúvida, pelo que entendi, existe uma unidade central de bordo no veículo que interliga os vários módulos de comando do carro através das varias redes CAN existentes. Se por acaso o curto entre fios da rede, ou a ligação a massa ou ao positivo afetar a parte física de uma delas, todo o sistema é derrubado, afetando todo o funcionamento do carro, ou só a rede correspondente e os sistemas ligados a ela são prejudicados? A unidade de bordo que as interligam, consegue fazer essa separação? Muito obrigado Aparecido! Meu like para você!
Depende da arquitetura da rede, se existir uma central (gateway) as redes são separadas e a falha fica setorizada e depende do tipo de rede. Se for de baixa velocidade pode continuar funcionando com prejuízo é claro.
Aparecido Oliveira Entendi Aparecido, sem querer abusar, mais uma questão, de uma forma geral, se o automóvel estiver com problemas no funcionamento proveniente de mal funcionamento das redes, isso sempre é detectado pelos scaners, para facilitar a localização do problema?
Sim, os testes são procedimentos que complementares ao ser detectado erros via scanner, ma ssempre é bom ficar atento e acessar via central CAN e demais módulos.
Olá amigo vi seu seu canal no RUclips, gostaria de sabe uma informação, tenho um Vectra 97 cd completo com eebg ABS e computador de bordo,te como colocar um painel digital do Honda Civic 2007 o superior que tem a informação, marcado de combustível, temperatura, e velocímetro, não sei se meu carro tem rede cam, mais creio que o do Honda Civic tem, tem como adaptar
se quer identificar os fios do rádio, precisa recorrer as informações sobre ele. Se quer ligar seu radio na rede CAN precisa ter um produto original, certificar se o carro permite habilitar esta comunicação e precisará de scanner que tenha condições (programa) para habilitar. Se quer informação do chicote elétrico do carro, terá que ter esquema da fiat ( talvez não exista disponibilidade ou o chicote pode ser diferente se saiu sem rádio de fábrica. Terá que checar.
Luciana Ri depende do caso, redes de baixa velocidade é possivel emendar desde que não desfaça o transado. A recomendação técnica da montadora é a troca do chicote.
protocolos são linguagens usadas em comunicação eletrônica, são como idiomas, falamos português, outros falam inglês. Os computadores também tem seus idiomas: CAN A, B ou C, flex ray, etc. Qual idioma usa sua internet? bc sabe?
Professor , tenho uma L200 e ela vem registrando erros de rede can. Poderia ser a causa meu scanner obd2 elm 327 que usei na tomada de diagnóstico? Os erros são U1109 e U1073. Não estou confiando na resposta do scanner mas o carro vem acendendo a luz de IE
scanner não causa problema no veículo, é apenas um leitor. Todo os erros devem ser investigados, o scanner é só um indicador. Os erros listados por scanner OBD2 é limitado a problemas de emissões de gases, terá que passar por um scanner multimarcas (normal).
@@AparecidoOliveira estou suspeitando que o scaner não consegue ler corretamente os módulos e aparecem erros diversos sempre relacionados a rede can. Vou ver se consigo passar um scaner profissional . Muito obrigado
Olá sou novo no seu canal. Parabéns pelos vídeos! Eu tenho um audi a3 e ele era automático fizeram a troca do câmbio para manual e retiraram o modulo do câmbio e não consigo entrar com o scanner só da falha na comunicação? Tem como fazer alguma ligação entre os fios para eliminar o modulo do câmbio. Obrigado
tiago bragunci o próximo passo é verificar no esquema elétrico a origem da linha de comunicação, provavelmente rede can, e verificar sinal/continuidade.
Aparecido Oliveira na verdade meu carro era automático e transformaram para manual e retiraram o modulo do câmbio. Será que pode ser esse módulo que não deixa fazer a comunicação? Como faço para resolver. Tem como descobrir qual fio faz a linha e ligar tipo fz um jamp.
Boa noite! Por gentileza estou tentando ligar uma direção elétrica do uno 3cc vivace 2018! Acontece que existem um polo positivo e outro negativo, existem mais 5 fios, um de sinal da luz do start stop, e 4 da rede can! Dois verdes e dois marrons! Ligando os polos a direção não funcionou! Ligando o de sinal da luz de start stop não acionou também! Acredito que a direção só acione após receber o pacote da rede can! Aí vai a pergunta! Será que consigo gerar esse sinal ou pacote para enganar a direção e fazer funcionar na bancada!? E como são 4 fios e na arquitetura do sistema uma parte da rede vai para varios lugares! Acredito pela rede que ela comunica diretamente com sensores de estacionamento, sistema ABS, injeção eletrônica, transmissão! Direta e indiretamente! Independente de tudo isso como disse no vídeo! É lançado um sinal único de pacote! Repito a pergunta! Conseguiria gerar externamente esse sinal! Obrigado caso possa me ajudar! Quero instalar a direção elétrica do uno vivace no siena 2003! Não aguento mais de dor nos braços do queixo duro do siena! Kkkkkk Obrigado
Thor consulte o esquema elétrico do módulo, localize os pontos de alimentação a massa, linha 15 e linha 30, são os pontos básicos e depois outros a seu critério cujos deseja testar.
Achei bem interessante quando o Senhor disse que o mecanico não precisa queimar o cérebro para entender o submundo da linguagem binária do sistema de comunicação dessas coisas, para que ele possa fazer a manutenção nos veiculos. Logo pensei em com a gente quando senta a mesa para comer, as variedades postas ali, não precisamos saber de biologia, a estrutura quimica do alimento, independente se foi criado por Deus ou se evoluiu do acaso cego. Nós apenas comemos e saboreamos ou não, e notamos se está quente frio ou se está azedo, ou estragado, etc. Hoje em dia ja desisti de vez de entrar n ramo de manutenção automotiva, mas mesmo frustrado, ainda me interesso agora, em entender as partes as quais eu ainda não havia me dedicado. E este questão de Rede Can etc, me deixava de nó no cérebro,.... dava até enjoo, uma vez que quando comecei a estudar esta área automotiva, veio tudo de uma vez só, para quem não conhecia nada. Com este video tudo ficou mais calmo e simples para mim CASO EU FOSSE continuar. E Esse pessoal que trabalha com reparo de centrais, precisam dominar este assunto, ou isso é mesmo só para os engenheiros das montadoras? Também, parece que não né...... O equipamento de testes e simulações, que eles tem, deve dar o veredicto, e aí deve ser só trocar componentes eletronicos...não?
Paulo, a comunicação CAN e outras do carro se parece a comunicação da internet do seu celular ou da sua operadora. Vc e me incluo neste exemplo, não conhecemos o padrão de comunicação: como é o sinal, que padrão, pacotes, etc. no entanto podemos perceber quando nossas maquininhas não funcionam por falta de sinal e até podemos reparar os problemas. Isso porque conhecemos o básico: a transmissão e recepção de sinal se dá por cabos e isso que interessa num primeiro momento, de nada adianta saber tudo sobre a comunicação e ter um cabo quebrado ou um aparelho defeituoso. Para fazer as coisas funcionarem só precisamos saber se os cabos e os aparelhos estão bons, detectar a presença de um sinal integro, o resto é problema dos engenheiros. Conhecer mais sobre protocolos, bits e bytes, etc. é luxo.
@@AparecidoOliveira Boa noite Aparecido. Obrigado. Este seu video, e estas suas palavras, me deu enorme tranquilidade, caso um dia eu mude de ideia e resolva "tentar a sorte" como aprendiz de reparador. Senhor aparecido, agora mudando de assunto e sem quere ser abusado com sua paciencia e bondade. Me permita te contar algo, que talvez possa vir a lhe interessar tocar no assunto, em algum de seus videos, assim como o Senhor fez naquela questão dos batimentos por minuto, das luzes de seta. Como eu ja havia dito em uma ocasião, eu pensei em deixar algo para meus filhos, e pensei e investir em equipamentos para montar uma oficina mecanica. Investi bem, adquirindo tudo que precisa para ter uma oficina bem equipada. Exceto Scanner e osciloscópio que deixei para comprar mesmo só quando ja começasse a coisa, para não ficar desatualizados ( o scanner) Ok. Entre estes equipamentos estão por exemplo um multimetro automotivo, que mesmo sem usar. Parou de funcionar o tacometro. Ok. Mas tem outro equipamento que me deixou muito chateado, por ter deixado de funcionar mesmo sem usar. É um analisador de CO. Na verdade, eu só usava ele, uma vez na vida e outra na morte, quando limpava o carburador do meu carro e depois ia fazer a afinação. O que ocorre, é que toda vez que fosse usar, tinha que fazer o "zeramento" antes de conectar a sonda no escape. Gira se um potenciometro e coloca a marcação do visor em zero. Em seguida, conecta-se a sonda no escape, e se obtem o valor de CO. Então, vai se ajustando a agulha da mistura, até conseguir o valor de CO recomendado etc etc . SIMPLESMENTE , um belo dia quando fui usar o Analisador, o visor simplesmente estava "louco" não dava zeramento, não estabilizava a leitura. Logo, não adiantaria conectar a sonda no escape, pois não daria para saber o "nivel" real de CO. Como não existe mais a firma que me vendeu o analisador, e ele não é de nunhuma destas marcas do mercado, tais como tecnomotor, Alfafatest, Napro, etc. [ DETALHE: Quando eu comprei este aparelho, meu sonho era a regulagem de motores carburados, ainda muito em voga no mercado, e as outras marcas só vendiam analisadores 4 ou 5 gases, muito caro para mim na época} Ja tentei de tudo procurando na internet, alguma informação tecnica sobre este tipo de aparelho, e não consegui nada. Apenas tentei verificar se havia algum defeito no potenciometro...... visto que APARENTEMENTE seria ele quem deveria "segurar prender, fixar, zerar" os valores de algo que entra ou passa por algum sensor , que por sua vez, enviaria algum valor para o potenciometro zerar, antes de começar de fato a entrada de gases CO. Percebo em seus videos, que o Senhor gosta de desafios, ao estar sempre mostrando coisas que vão além das coisas corriqueiras do ambiente de uma oficina. O senhor vai além. Se me permitir, eu gostaria de fazer um videozinho, desta situação com o analisador, e postar no meu canal, ou no OneDrive, e se desejar, poderia dar sua opinião?
Os analisadores possuem uma câmara de medição e um sensor térmico localizado na câmara. O sensor deve estar avariado e deve ser trocado e possivelmente deve fazer a limpeza da câmara e troca de filtros.
Наука
O osciloscópio e conhecimento técnico é essencial pra fazer diagnóstico.
Sem comentários , Muito obrigado jovem Aparecido !!!
Gerson Castro
Parabéns uma aula maravilhosa e muito esclarecedora
Sua aula é muito boa. Gostei demais!
Excelente exploração. Parabéns.
Muito boa sua explanação, obrigado.
Parabéns Professor , O sr explica de uma tal maneira que não deixa duvidas é muito bem esclarecido ! nota 10
Parabéns pela iniciativa!
Obrigado professor. Muito didático. Aprendi muito
muito bom o video! segundo vc "informaçoes irrelevantes" que foram bem esclarecedoras pra mim kk gostei muito, principalmente da clareza do seu explicar cada detalhe, e conhecimento sobre o funcionamento do equipamenr9 e rede em si, nota 10!!!
Excelente aula perfeito, obrigado pelos vídeos.
Ótimo vídeo ! Muito bom !! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos .. Valeu !!!
Explicação breve e clara um abraço e obr.
Excelente aula! Parabéns!
Muito boa sua iniciativa, por todo mundo (mecânicos) achar que rede é bicho !!!! Parabéns pois sua explicação sobre a rede, deixa ela mais simples. Mas como você deve entender o pessoal deve Saber com Funciona Antes de Tudo. Parabéns
parabens pela aula,q DEUS abençoa.
oi ,meu amigo muito te agradeço pois desmistificou o que os espertinhos estão complicando,agradeço.
Muito legal a explicação, eu trabalho com veículos pesados da marca Volvo........ e nos modelo atuais, nós já temos duas redes com velocidades de transmissão de dados diferentes, sendo 250kbps na cabine e 500kbps no chassi e a qualidade de funcionamento é impressionante. E o futuro será todos os veículos saírem de fábrica com estes sistemas, onde se reduzirá significativamente a quantidade de cabos. Um grande abraço!
aparecido, seu video foi de muita importancia para mim : OBRIGADO MEU JOVEM
Isaias luis de oliveira bem vindo.
Muito bom seu esclarecimento valeu!!
Bom dia professor eu estou aprendendo mais com voçê !
Aparecido muito bom este seu canal
Nota mil, conhecedor sobre o asunto parabens !!!!!!!
obrigado pela opinião e pela atenção👍
muito boa aula professor parabéns
muito boa a explicação, obrigado
Valeu voc esplica muito bem. Deus te abencoe
Parabéns pela explicação
Show muito obrigado pelo conhecimento
parabens professor excente aula
parabéns aparecido pela grande aula
Bons estudos!
Valeu d+, sempre quis saber um pouco mais sobre essa dita rede. Muito obrigado
Disponha!
Parabéns pelo vídeo
Agradeco mesmo de coração ... nosso professor!!! Deus abencoe, ...
Wesley Nóbrega amém.
Show de bola a sua aula de rede can👍🤝
Obrigado 🤝
Excelente explicação. Muito obrigado por compartilhar. Tem ensina prende mais e mais.
Disponha!
Ola Sr. Aparecido, muito bom sua explicação sobre a Rede Can, excelente, o senhor no final desse video falou sobre a K-line, seria possivel o sr fazer um video explicando essa linha de transmissão, se possível abrangendo KWP2000, grato
Muchas gracias por su enseñanza Ingeniero, un cordial saludo desde México.
parabenz, auto nível, trabalho com módulos de injeção, e lhe identifiquei como um formador de opinião....!!!
jailso fernandes boa observação, mas me vejo mais como fonte de inspiração para que profissionais do ramo e quem tem interesse na área aprofunde no conhecimento. mais técnica e menos achismos
Parabens pela bela explicação
Nossa a melhor aula que tive sobre osciloscópio e rede can.Estou mexendo em um Megane 2008 com anomalia na direção e parece ser rede can pelo que aprendi o modelo dela já é can rápida com resistor. Gratidão professor
Que bom que ajudou
Vc é mestre 👍
parabens, otima explicacao
Aparecido,sempre acompanho seus videos,mas esse,meu pai amado é muitíssimo bom e nos ilusida duvidas e tabus antigos e cria se também,varias duvidas; Por exemplo,constatei que é mito o não uso do multímetro na medição de redes e em contrapartida, a duvida é,então temos que ter o esquema elétrico,para sabermos a função exata pra onde a linha esta direcionada e seus valores homicos? Obrigado e sucessos!
Consegue explicar de maneira simples , parabéns
Essa é a intenção
Excelente explicação.
ótimo vídeo. parabéns
Ótima explicação. Parabéns 👍👍
Obrigado 👍
Ótima explicações
Muito boa a esplicacao professor OBRIGADO 👍
Disponha!
estou assistido o video rede can agora.
Valeu pela competência
Show sua aula
Otima aula, obrigado
Disponha!
Professor seus vídeos são muito boms, não deixo de ver nem um, gostaria muito de ver um vídeo seu falando sobre megometro, pois tenho a vontade de adquirir um para testes em velas de ignição mais sou completamente iniciante com este equipamento
Moises no passado se falava muito em megômetro para teste de isolação para vela, cabo, tampa, rotor mas isto caiu no esquecimento. Enfim, é um teste de isolação de alta tensão 500 a 2500 Volts. Nunca fiz nenhuma experiência para saber a eficiência deste equipamento para velas e não se cogita por nenhum fabricante automotivo. A Bosch comercializa um equipamento que poderia ser interessante prá vc testar isolação com alta tensão e se aplica a injetores de injeção direta e carros elétricos que estão chegando, por ser um teste de isolação de alta tensão, similar ao megômetro poderia ser uma opção para teste de velas. É o FSA050, procure ver detalhes técnicos com um representante. ver site pt-ww.bosch-automotive.com/pt/internet/ww/products_workshopworld/testing_equipment_products/engine_system_testing/fsa_050_1/fsa_050.html
Muito bom esta explicaçao obrigado
Disponha!
Muito bom!
muito bom professor ..obrigado
Disponha!
Parabéns.
Parabéns valeu pela sua esplicao
Disponha!
muito bom mesmo. parabens
Muito obrigado boa explicação tem gente porai q assusta agentes ate professor d curso
é para vender...
Muito bom parabéns
Obrigado 👍
muito bom!
Show meu amigo, você entende mesmo, gostei muito da sua esplanação sobre REDE CAN
Mestre!!
✋
sou curioso,achei muito esse vídeo.
Somente hoje vi seu vídeo. Gostei. Como curiosidade, como sou vidrado em tecnologias e eletrônica embarcada, leio bastante a respeito e gosto de trocar idéias. Por exemplo, CAN é as iniciais de Controller Area Network (Area de trabalho controlada). E ela só existe entre dois microprocessadores (módulos). Nunca de um módulo para sensor ou atuador e nem destes para um módulo. Pois só microprocessadores envia ou recebe protocolo CAN, e sensor ou atuador não possui microprocessadores. Boa sorte!
Osmar PEREIRA DO PRADO me desculpe tenho que dizer que existe sim sensores e atuadores com rede can. ex: sonda de nox de caminhões são com rede can, corpo de borboleta também existe, entre outros.
Muito obrigado pelo esclarecimento. Apesar de ter passado mais de meio século trabalhando no âmbito de manutenção automotiva (principalmente regulagem eletrônica de motores) agora estou com 75 anos e aposentado. Por isto gosto tanto de ver seus vídeos. Atualizo-me. Como a eletrônica é extremamente dinâmica, sei que deve haver muitas novidades que preciso aprender. Obrigado e um abração!
Parabéns. Chego lá um dia...
Vai chegar
muito bem espricado mes a parte q nao e relevant vc enpenhou em espricar abrindo nossa mente
para entender melhor.
Obrigado professor
Disponha!
Vou compartilhar lá no grupo do curso técnico em manutenção de auto, muito obrigado
Show.
top d +
Aparecido bom dia, assisto o seu canal muinto eiselente suas explicasõis voçe esta de parabens gosto muinto de asistir os seus vido. Gostaria de saber de voçe se e viavel fazer um curso honlaine de osiloscopio para entender a operasão do aparelho e aprender a ler o aparelho acho bastante interesante o osiloscopio. E obrigado e fica com Deuso e henvia mais vidios seu que e muinto bom.
Abilio Joao de Sousa é possivel mas o progresso seria muito lento. A sugestão é fazer um curso mais intensivo. O amigo Flavio cursos do RS é uma referência nisto, faça uma consulta no site.
gostei
Blz cara deus te ama muito queru aprender
Explicação top, existe alguma de simulador o sinal can em bancada para funcionar um componente sem a central?
shouu top
Ótima explicação professor, os resistores de alguns Cam estão sempre dentro dos módulos?
Em alguns gol G4 tem rede Cam no painel ao módulo é só para o sensor de velocidade e quais outros sensores? Só para tirar as dúvidas, e a única pessoa a altura para esclarecer estes pontos é o senhor professor. Obrigado e um abraço
marcos Roberto tem que consultar o esquema elétrico do carro. hoje é necessário ter um esquena da rede bus de dados, senão fica difícil saber quais módulos, sensores e atuadores estão em rede
Meu amigo já vi esse vídeo várias vezes ótimo.. Parabéns..tenho uma dúvida se puder me ajudar des de já fico grato, a comunicação de código de chave é enviado pela rede can.
Valmir Silveira neste módulo?
teria como simular esses sinais?
ou existe algum modulo que fas essa simulacao? eu preciso simular o sinal para enviar a um modulo de direcao eletrica do nissan march
Boa noite, adorei o conteudo. mas tenho uma pergunta. com quantos volts foi usado pra alimentar a rede can?
Eu falei no vídeo
Professor faz um vídeo testando o chicote de forma prática
Tenho vários vídeos sobre teste de chicote. Vc já viu?
Ainda não Professor,vou procurar,valew
Prof uma perguntinha esses fios da rede CAN sao fios especias ou fios comuns. Posso substituir eles.posso soldar se ele vin a se romper.
jacques mendes são especiais e a recomendação é que seja trocado todo o chicote. conforme o caso pode ser reparado.
Vc conceg fazer video de ligaçao de multimidia na red cam linha vw
Anderson, o multimidea é específico para o carro em questão? está previsto sua utilização na rede deste carro? O que precisa saber é que a rede precisa estar programada para receber um equipamento, é preciso que o software reconheça o equipamento, do contrário não é possível. Algo que está previsto só será apresentado a rede, tipo: oi estou aqui e agora farei parte deste grupo, ou seja o programa já existe. Nenhum estranho entra sem autorização ou sem um programa específico.
Olá Aparecido, muito bom esse conteúdo! Tenho uma dúvida, pelo que entendi, existe uma unidade central de bordo no veículo que interliga os vários módulos de comando do carro através das varias redes CAN existentes. Se por acaso o curto entre fios da rede, ou a ligação a massa ou ao positivo afetar a parte física de uma delas, todo o sistema é derrubado, afetando todo o funcionamento do carro, ou só a rede correspondente e os sistemas ligados a ela são prejudicados? A unidade de bordo que as interligam, consegue fazer essa separação? Muito obrigado Aparecido! Meu like para você!
Depende da arquitetura da rede, se existir uma central (gateway) as redes são separadas e a falha fica setorizada e depende do tipo de rede. Se for de baixa velocidade pode continuar funcionando com prejuízo é claro.
Se for CAN de baixa!
Aparecido Oliveira Entendi Aparecido, sem querer abusar, mais uma questão, de uma forma geral, se o automóvel estiver com problemas no funcionamento proveniente de mal funcionamento das redes, isso sempre é detectado pelos scaners, para facilitar a localização do problema?
Sim, os testes são procedimentos que complementares ao ser detectado erros via scanner, ma ssempre é bom ficar atento e acessar via central CAN e demais módulos.
Olá amigo vi seu seu canal no RUclips, gostaria de sabe uma informação, tenho um Vectra 97 cd completo com eebg ABS e computador de bordo,te como colocar um painel digital do Honda Civic 2007 o superior que tem a informação, marcado de combustível, temperatura, e velocímetro, não sei se meu carro tem rede cam, mais creio que o do Honda Civic tem, tem como adaptar
colega talvez vc tenha que contratar alguém que trabalhe com painel para fazer um estudo detalhado.
Quais modelo de rede temos no veiculo
boa noite aparecido tudo bem.
alinhamento proxy tem alguma coisa haver com rede can.
não. faz a busca no google vc vai ter uma definição completa sobre .
Aparecido explica como achar o fio de ligar o rádio do Siena 2010 que tem a rede can , tô tentando ligar o meu rádio mais não consigo
se quer identificar os fios do rádio, precisa recorrer as informações sobre ele. Se quer ligar seu radio na rede CAN precisa ter um produto original, certificar se o carro permite habilitar esta comunicação e precisará de scanner que tenha condições (programa) para habilitar. Se quer informação do chicote elétrico do carro, terá que ter esquema da fiat ( talvez não exista disponibilidade ou o chicote pode ser diferente se saiu sem rádio de fábrica. Terá que checar.
Fazer um teste no módulo do sonic 2o12 da gm
professor...e se acaso um fio de rede se partir não tem conserto? qual o procedimento a ser feito? se troca o chicote?
Luciana Ri depende do caso, redes de baixa velocidade é possivel emendar desde que não desfaça o transado. A recomendação técnica da montadora é a troca do chicote.
Como o senhor disse a difercos protocolo . A diferença de scanner para comunicar ?
protocolos são linguagens usadas em comunicação eletrônica, são como idiomas, falamos português, outros falam inglês. Os computadores também tem seus idiomas: CAN A, B ou C, flex ray, etc. Qual idioma usa sua internet? bc sabe?
@@AparecidoOliveira Olá. Então só tem have com computador não com modulo do carro ?
Mt bom, onde acho esses diagramas!? Como saber se o carro tem rede Cam?
Andrews Boss precisa do esquema elétrico não só para saber se tem mas para conhecer a estrutura da rede.
Professor , tenho uma L200 e ela vem registrando erros de rede can. Poderia ser a causa meu scanner obd2 elm 327 que usei na tomada de diagnóstico? Os erros são U1109 e U1073. Não estou confiando na resposta do scanner mas o carro vem acendendo a luz de IE
scanner não causa problema no veículo, é apenas um leitor. Todo os erros devem ser investigados, o scanner é só um indicador. Os erros listados por scanner OBD2 é limitado a problemas de emissões de gases, terá que passar por um scanner multimarcas (normal).
@@AparecidoOliveira estou suspeitando que o scaner não consegue ler corretamente os módulos e aparecem erros diversos sempre relacionados a rede can. Vou ver se consigo passar um scaner profissional . Muito obrigado
Olá sou novo no seu canal. Parabéns pelos vídeos! Eu tenho um audi a3 e ele era automático fizeram a troca do câmbio para manual e retiraram o modulo do câmbio e não consigo entrar com o scanner só da falha na comunicação? Tem como fazer alguma ligação entre os fios para eliminar o modulo do câmbio. Obrigado
tiago bragunci verificou se o pino 16 do conector de diagnóstico está alimentado com +12V.?
Aparecido Oliveira sim está alimentado
tiago bragunci o próximo passo é verificar no esquema elétrico a origem da linha de comunicação, provavelmente rede can, e verificar sinal/continuidade.
Aparecido Oliveira na verdade meu carro era automático e transformaram para manual e retiraram o modulo do câmbio. Será que pode ser esse módulo que não deixa fazer a comunicação? Como faço para resolver. Tem como descobrir qual fio faz a linha e ligar tipo fz um jamp.
tiago bragunci como te respondi a ultima vez. verifique o esquema elétrico.
Aparecido se eu quisesse me comunicar com a Rede CAN mandando informação nela do que eu precisaria?
de um software e equipamento adequado.
Boa noite!
Por gentileza estou tentando ligar uma direção elétrica do uno 3cc vivace 2018!
Acontece que existem um polo positivo e outro negativo, existem mais 5 fios, um de sinal da luz do start stop, e 4 da rede can! Dois verdes e dois marrons!
Ligando os polos a direção não funcionou! Ligando o de sinal da luz de start stop não acionou também!
Acredito que a direção só acione após receber o pacote da rede can!
Aí vai a pergunta!
Será que consigo gerar esse sinal ou pacote para enganar a direção e fazer funcionar na bancada!?
E como são 4 fios e na arquitetura do sistema uma parte da rede vai para varios lugares!
Acredito pela rede que ela comunica diretamente com sensores de estacionamento, sistema ABS, injeção eletrônica, transmissão! Direta e indiretamente! Independente de tudo isso como disse no vídeo! É lançado um sinal único de pacote!
Repito a pergunta! Conseguiria gerar externamente esse sinal!
Obrigado caso possa me ajudar!
Quero instalar a direção elétrica do uno vivace no siena 2003!
Não aguento mais de dor nos braços do queixo duro do siena! Kkkkkk
Obrigado
Charles a gente não tenta, trabalha com informação. Vc deve procurar um esquema elétrico e seguir o que manda.
Aparecido Oliveira não existe essa informação em nenhum lugar!
Obrigado por responder!
Ola tudo bem tenho um modulo DFFZ 09368529, E GOSTARIA DE SABER A DESCRIÇÃO DOS PINOS PARA USAR NA BANCADA FORA DO VEICULO CELTA, PODERIA MEAJUDAR?
Thor consulte o esquema elétrico do módulo, localize os pontos de alimentação a massa, linha 15 e linha 30, são os pontos básicos e depois outros a seu critério cujos deseja testar.
Achei bem interessante quando o Senhor disse que o mecanico não precisa queimar o cérebro para entender o submundo da linguagem binária do sistema de comunicação dessas coisas, para que ele possa fazer a manutenção nos veiculos. Logo pensei em com a gente quando senta a mesa para comer, as variedades postas ali, não precisamos saber de biologia, a estrutura quimica do alimento, independente se foi criado por Deus ou se evoluiu do acaso cego. Nós apenas comemos e saboreamos ou não, e notamos se está quente frio ou se está azedo, ou estragado, etc.
Hoje em dia ja desisti de vez de entrar n ramo de manutenção automotiva, mas mesmo frustrado, ainda me interesso agora, em entender as partes as quais eu ainda não havia me dedicado. E este questão de Rede Can etc, me deixava de nó no cérebro,.... dava até enjoo, uma vez que quando comecei a estudar esta área automotiva, veio tudo de uma vez só, para quem não conhecia nada.
Com este video tudo ficou mais calmo e simples para mim CASO EU FOSSE continuar.
E Esse pessoal que trabalha com reparo de centrais, precisam dominar este assunto, ou isso é mesmo só para os engenheiros das montadoras? Também, parece que não né...... O equipamento de testes e simulações, que eles tem, deve dar o veredicto, e aí deve ser só trocar componentes eletronicos...não?
Paulo, a comunicação CAN e outras do carro se parece a comunicação da internet do seu celular ou da sua operadora. Vc e me incluo neste exemplo, não conhecemos o padrão de comunicação: como é o sinal, que padrão, pacotes, etc. no entanto podemos perceber quando nossas maquininhas não funcionam por falta de sinal e até podemos reparar os problemas. Isso porque conhecemos o básico: a transmissão e recepção de sinal se dá por cabos e isso que interessa num primeiro momento, de nada adianta saber tudo sobre a comunicação e ter um cabo quebrado ou um aparelho defeituoso. Para fazer as coisas funcionarem só precisamos saber se os cabos e os aparelhos estão bons, detectar a presença de um sinal integro, o resto é problema dos engenheiros. Conhecer mais sobre protocolos, bits e bytes, etc. é luxo.
@@AparecidoOliveira
Boa noite Aparecido. Obrigado. Este seu video, e estas suas palavras, me deu enorme tranquilidade, caso um dia eu mude de ideia e resolva "tentar a sorte" como aprendiz de reparador.
Senhor aparecido, agora mudando de assunto e sem quere ser abusado com sua paciencia e bondade. Me permita te contar algo, que talvez possa vir a lhe interessar tocar no assunto, em algum de seus videos, assim como o Senhor fez naquela questão dos batimentos por minuto, das luzes de seta.
Como eu ja havia dito em uma ocasião, eu pensei em deixar algo para meus filhos, e pensei e investir em equipamentos para montar uma oficina mecanica. Investi bem, adquirindo tudo que precisa para ter uma oficina bem equipada. Exceto Scanner e osciloscópio que deixei para comprar mesmo só quando ja começasse a coisa, para não ficar desatualizados ( o scanner)
Ok. Entre estes equipamentos estão por exemplo um multimetro automotivo, que mesmo sem usar. Parou de funcionar o tacometro. Ok. Mas tem outro equipamento que me deixou muito chateado, por ter deixado de funcionar mesmo sem usar. É um analisador de CO.
Na verdade, eu só usava ele, uma vez na vida e outra na morte, quando limpava o carburador do meu carro e depois ia fazer a afinação. O que ocorre, é que toda vez que fosse usar, tinha que fazer o "zeramento" antes de conectar a sonda no escape. Gira se um potenciometro e coloca a marcação do visor em zero. Em seguida, conecta-se a sonda no escape, e se obtem o valor de CO. Então, vai se ajustando a agulha da mistura, até conseguir o valor de CO recomendado etc etc .
SIMPLESMENTE , um belo dia quando fui usar o Analisador, o visor simplesmente estava "louco" não dava zeramento, não estabilizava a leitura. Logo, não adiantaria conectar a sonda no escape, pois não daria para saber o "nivel" real de CO.
Como não existe mais a firma que me vendeu o analisador, e ele não é de nunhuma destas marcas do mercado, tais como tecnomotor, Alfafatest, Napro, etc.
[ DETALHE: Quando eu comprei este aparelho, meu sonho era a regulagem de motores carburados, ainda muito em voga no mercado, e as outras marcas só vendiam analisadores 4 ou 5 gases, muito caro para mim na época}
Ja tentei de tudo procurando na internet, alguma informação tecnica sobre este tipo de aparelho, e não consegui nada.
Apenas tentei verificar se havia algum defeito no potenciometro...... visto que APARENTEMENTE seria ele quem deveria "segurar prender, fixar, zerar" os valores de algo que entra ou passa por algum sensor , que por sua vez, enviaria algum valor para o potenciometro zerar, antes de começar de fato a entrada de gases CO.
Percebo em seus videos, que o Senhor gosta de desafios, ao estar sempre mostrando coisas que vão além das coisas corriqueiras do ambiente de uma oficina. O senhor vai além.
Se me permitir, eu gostaria de fazer um videozinho, desta situação com o analisador, e postar no meu canal, ou no OneDrive, e se desejar, poderia dar sua opinião?
Os analisadores possuem uma câmara de medição e um sensor térmico localizado na câmara. O sensor deve estar avariado e deve ser trocado e possivelmente deve fazer a limpeza da câmara e troca de filtros.