Akademia Mechaniczna Kross - Lekcja 1 - składanie roweru
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Lekcja 1 Akademii Mechanicznej Kross poprowadzi Was krok po kroku jak złożyć rower po wyjęciu go z kartonu. Dodatkowo dowiecie się jakie narzędzia są potrzebne do tej czynności i na co zwracać szczególną uwagę.
W kolejnych odcinkach przedstawione zostaną etapy regulacji poszczególnych podzespołów, dzięki którym każdy z Was będzie mógł w kilka chwil ustawić rower tak aby jego eksploatacja przebiegała bezawaryjnie.
www.kross.pl
Hubert, bardzo dobrze że Kross zrobił taki film, chwała im za to,
ale sądzę że powinien być ciut bardziej szczegółowy.
To co jest na filmie w zasadzie nie wymaga opisu -domyśli się tego każdy kto choć raz trzymał w ręce śrubokręt. A diabeł tkwi w szczegółach, a tu ich brak. I to trzeba zaznaczyć.
Tomasz , na razie mam mała przerwę w strzelaniu ;)
Dziękuję za instrukcje. Jednakże jestem mamą, która nigdy nie skręcała roweru....za szybko i za mało szczegółów jak dla laika.
to taki basic opis dla laików, w którym warto byłoby wspomnieć o różnych gwintach lewej i prawej korby!
Żeby to było takie proste jak na tym filmiku
Akademia? ,chyba nawet nie przedszkole ! początkujący tylko będzie miał mętlik w głowie bo sporo pominęliście, tak na szybko :
1. prawy , lewy gwint w pedałach, smar
2. mostek -wyśrodkowanie oraz możliwość montażu w negacie
3, kierownica, wyśrodkowanie, kąt, wzniosu, kąt montażu klamek,
4. Sztyca, wysokość montażu w zal od wzrostu, kąt siodełka, przesunięcie przód tył i tego konsekwencje.
5. tarcze hamulcowe, wyśrodkowanie w zacisku.
Nie odróżniasz składania od ustawiania ;)
To dopiero lekcja 1 czyli wyciągasz rower i SKŁADASZ, zobaczymy co będzie potem.
Dzięki za pomoc
Sam pracowałem w serwisie rowerowym i zauważyłem, że mechanicy przeważnie skręcają rowery na szybko, zwłaszcza jak w magazynie stoi jeszcze kilkadziesiąt kartonów z rowerami. Nie ma wgl mowy o czymś takim jak smarowanie czy zabawę z kluczem dynamometrycznym, dokręcenie śrub "na czuja", szybka regulacja przerzutek i hamulców i jechane na wystawę. A jak klientowi będą zgrzytać przerzutki, albo piszczeć hamulce to już jego problem.
@KrossBikesTv
nie trzeba regulować przerzutek ani hamulców?
Trzeba
a kaj pompowanie kól (wiadomo ze szprychy sie jeszcze naciagna) dokrecenie korb, ktore zawsze "fabrycznie" nie sa dokrecone jak nalezy, regulacja hamulców i przerzutek? kupujcie i skladajcie a daleko nie zajedziecie
Dramat kurwa
mozna powiedziec taki film w skrócie..
I live in Turkey
Now I will tell you my problem!
The chassis of my bike was broken at the source before it was 3 years old and Turkish Kross brand officials did not show the necessary attention.
I am a university student and my kross moon 1.0 bike was my dream bike and all my savings were this bike
Please help me continue my dream sport!
A gdzie ściągnięcie opony i poprawienie taśmy ochronnej dętki Oo.
Trochę źle to ująłeś bo wszystko jest dobrze dokręcone fabrycznie ale i tak należy zawsze sprawdzić. Chodzi o to, że wszystkie nowe fabrycznie komponenty a zwłaszcza szprychy, przeżutki i hamulce muszą do siebie dojść i zawsze podczas pierwszych 100 km zrobi ci się gdzieś luz. To jak strojenie nowych strun w gitarze.
Tylko po co taki filmik zamieszczać, skoro podstawą do wystawienia gwarancji jest pieczątka sklepu... Laik jak się zabierze za składanie roweru i tak nam w warsztacie niczego nie ułatwi, bo musimy to jeszcze raz rozmontowywać, smarować i składać... Jeżeli to ma tylko służyć jako materiał obrazujący składanie i rozkładanie roweru np. do transportu, to oki. Ale jak to ma być instrukcja dla warsztatu, to pozdrawiam KROSS'a i zachęcam do zastanowienia się nad tym co zostało pokazane i co pominięte.
Mam pytanie jaki to jest model roweru bo bardo mi się spidobał
kross level 8
Yhy... sranie w banie. po pierwsze już zabrakło informacji dla laików który pedał gdzie przykręcić w sensie który jest prawy a który lewy i że jeden ma lewy gwint. Po drugie po założeniu koła z tarczą to nie byłbym taki pewny czy wszystko będzie grać. Czasami wystarczy tylko rozpiąć i zapiąć szpilkę i koło już inaczej się układa i tarcza trze o klocki... Wszystko proste, ale jak zwykle na filmie...
A gdzie odblaski? Biały i czerwony
Rower gotowy, żeby zanieść go do profesjonalisty. Zinn (nie będę tłumaczył kto to jest) radzi smarować sztycę- to po pierwsze. Po drugie (pomijając oczywiście szczegóły) nie można sobie dokręcić po prostu imbusem kierownicy do mostka. O ile mnie pamięć nie myli drukujecie na mostku wartość momentu obrotowego...chyba nie bez powodu. Potrzebny jest klucz dynamometryczny. Dopowiem tylko, że klucz powinien być o małym zakresie, produkowany przez renomowaną firmę. Nie powinien być tańszy niż 400zł.
Jaki to rower ???
model ??
+Marek Rygiel
W 1:20 na pudełku z akcesoriami i później na ramie wyraźnie widać model - Level A6. :)
Fatalnie się ten materiał ogląda bo fatalnie jest sfilmowany. Rower czarny, ciuchy, tło czarne, oświetlenie fatalne. Amatorka kompletna!!
Szczegółów i wiadomości użytecznych nowo upieczonemu pieczonemu właścicielowi Krossa za mało!
Co to za model?
Kross level 3.0 chyba.
Że co?.. Kupowałeś kiedyś tak złożonego Krossa? Chyba nie...
Pedała są już odpowiednio nasmarowane, kierownik chyba wiadomo, że trzeba wyśrodkować... Kąt każdy ustawia jak mu wygodnie, a montaż klamek nie jest potrzebny bo też są już zamontowane... Tak się akurat składa, że filmik bardzo dobrze pokazuje jak należy złożyć rower, który jest tak przygotowany jak ten na filmie.
Ta, zamontowanie motylka takie kurwa proste. Jak ja to robię to cały czas się obciera o niezaciśnięty hamulec tarczowy.
połowe filmiku pierdoli... -wyciągnij rower z kartonu , odetnij opaski , usuń folię !!! nie każdy początkujący wie że pedały są prawy i lewy ! Sam mam Krossa Levela a2 i zamierzam go zmienić na coś lepszego bo jednak nie wystarcza ale napweno nie będzie to rower z oferty korssa :) a tą instrukcję z filmiku to wymyślił jakiś PATAFIAN
Zbyt krótko mało tłumaczenia
A siła dociągu śrub? A informacja, że śruby dokręcamy na przemian? Gdzie te wszystkie niezbędne i podstawowe informacje? Chcecie aby klient natychmiast stracił gwarancję na produkt? Porażka...
chuj nie instrukcja
Klucz dynamometryczny, jak z resztą jilka innych ciekawych narzędzi, nigdy się nie zwróci finansowo. Nawet w profesjonalnym i tym bardziej "profesjonalnym" serwisie rowerowym, ale bez niego gwarancji bezpieczeństwa nie będzie nigdy. Dodam tylko, że szukam pracy. No ale w tym kraju nie zatrudnia się nigdy ludzi z pasją.
Ludzie z pasją zakładają własną działalność - uwierz, że do Ciebie pieniądze same popłyną. Wystarczy się nie bać i spróbować.