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ほとんどトップの責任なのに何故そいつらを下ろさず社員がリストラされるのか無能がトップになると怖いなぁ
国もそうです、岸田から国民がリストラ状態です！
電気自動車なんかいらん。(笑)ただのゴミだ
この自動車変革期に豊田章男さんが社長だった事が、トヨタの日本の幸運
テスラの1/6しか時価総額がない企業に成り下がったトヨタの何処が幸運なんですか？来年から自動車タクシーが世界中で普及し始めて乗用車は売れなくなる事を見越してた株価。自動運転にもEVにも投資しないで内部留保をコツコツため続けた章男さんはアメリカと中国とっての幸運の女神。
@@MM-vm6zb じゃあなんでテスラはトヨタの販売台数を超えれないの？時価総額なんてマネ＾ゲームのそれだろ
テスラは車メーカーではなく、aiとロボティクスカンパニーということが分かってきたから。
@@sasamaru0322 販売台数なんかなんの意味もないからでしょ。時価総額が数十％の差ならマネーゲームって言えても６倍の差はホンダと日産の差より大きい。テスラからしたら時価総額が1/30みたいなGMやフォードを簡単に買収して販売台数でトヨタを抜くなんか余裕だけど意味がないから買収しないだけでしょ。
@@sasamaru0322 テスラの時価総額なら数十分の１の時価総額のGMやフォードを買収して販売台数でトヨタを抜くなんか朝飯前だけど意味がないからやらないんでしょ。。
コストカットだけでなく、車種までカットし過ぎた思う。売れ筋の小型ワゴン、シエンタやフリードに対抗できるキューブまで廃止したのは悪手としか言い様が無い。入門車種も軽しかないのは痛過ぎる。
ノートもハイブリットのみしかなくエントリー価格が高いし、欲しい車ないですよ
キューブは見てる方も面白い形だぁ～って思ってたのに生産中止は残念
他のスレでも書いたけど、当時のキューブ3列仕様を現代技術でリニューアルすれば売れそうだけど、資金と時間が足りない。ホンダとの経営統合でフリードがOEM供給されそうな予感・・・
子供の頃からミニバンで育ちスライドドアの利便性に慣れた、今の子育て世代が選ぶ車（トヨタならシエンタやルーミー)が無いのがダメダメ。
90年代パイクカーシリーズの日産は良かったのにね。
せっかくトヨタがエンジンを辞めないでくれ！と言ったのに断り全てEVにシフトしますと言った今のホンダが日産を吸収しても残念ながら同じ結果になります。
EVに舵切ったメーカー全部負けじゃね？
全逆でしょ。時価総額 Tesla 1,350Bドル Toyota 234 Bドル BYD 107 Bドル Honda 36 Bドル Nissan 10Bドル
@@MM-vm6zbテスラだけ特別だよなNIO 9.5B XPEV 11.8B LI 25B ZK 6.8B RIVN 14.1B LCID 9B
@@先輩杉山BYDもホンダの倍以上やで。Hyundaiもホンダより上やし日本の自動車メーカー未来はない。。
@@MM-vm6zb そもそもヒュンダイなんぞ随分とEV酷評されておろう。何を根拠に日本のメーカーが終わりとほざく。願望か?
@@MM-vm6zb時価総額を決めている人達はどんなバッググラウンドがある人なんでしょう？笑それをよくよく考えたら真実が見えますよ日本のテレビ業界のように私腹を肥やす様な事をしていると遅かれ早かれ必ず没落しますそれはトヨタも同じかも知れませんけど…
インド人が社長の某企業の未来が見えました。さようなら亀田👋
仰る通りですね。リーダーがダメだとそれに従う人間がどれだけ優秀でも本当に無意味
ホンダにとっては、三菱自動車だけ買った方が良かったと思いますけど…。最近の日産ってそこまで外装も内装も良いイメージが無いです。
経営者に自動車づくりとしての矜持が無く、市場が何を求めるのかを理解していなかったからだと思います。
目先の利益だけ上げれば役員報酬貰えるんだから、未来なんてどうでも良くね？
カルロス・ゴーンがだめなんじゃなくて、圧倒的に交代してからの日本人経営陣がダメダメすぎる。
ゴーン時代に社長やってた西川さんが有能なら良かったんだけどね
良くも悪くも血の入れ替えを適度にやってる会社は延命できてるよ。ホンダも変な方向に向かってるけど、現状株主の力が強いんだよな。トヨタはよく抑え込んでる。
サラリーマン社長の弊害てのもあるかもですね！短期的な利益優先した結果ですね！
武田先生の、話は、ほんまに、わかりやすいです、
開発の奴らが頭が硬すぎでスピードが遅いのが売れる車が作れない。偉くなったのはサプライヤー原低を達成した購買の出身だらけ。
下請けや社員を泣かせて支出を抑えても、魅力的な商品を提供しなければ、どんな業種でも先細りするでしょう。「存在意義ある?」って。
先生のものを見る目にはいつも感心させられます。先生ご自身は政治家には無られないでしょうから、今後の日本を影からご指導いただくことを願う次第です。
多分トヨタが看板方式で仕入れ在庫流通から改革したのと、ニッサンの人員、工場減らすコストカットで両社の方向軸が変わった。ホンダは数代前の社長がホンダイズム脱却宣言して、それぞれ変わった。
有能な人材欲しがる前に、まず上層部が無能でないかを確認する必要があるな
今勤めている会社の経営陣のことを言い抜かれているようで、他人事ではないです。
ホンダはしれっとエンジン開発してましたねぇ😂
大企業もトップが方向間違えたら簡単に潰れる。カルロス・ゴーンとルノーと組んだのが大失敗のはじまりだったのかもしれない。ルノーろくでもない会社だったし
日産、本田、合わせて日本
ゴーンがいなくなって6年近くをずっと右肩下がりですからゴーンのせいだけじゃないですよそれとコストカットに伴ってあんな大きい会社で選択と集中をやっちゃったのがまずかったホンダも口ではEV集中言ってるけどHRC切り離して内燃機関研究は続けてる、トヨタはご存知全方位戦略でかい図体で丁半博打なんかするから悲惨なことになったんですよ子会社の三菱が良いハイブリッド持ってるのに利用しないとかアホでしょ
ゴーンのイエスマンが起こしたクーデータで、有能な人が立て直したとかじゃないからしょうがないですね。逮捕直前にゴーンが進めていた日産アライアンスの強化ができていれば、世界一の車メーカー（当時）になって部品の調達とかかなり楽になったんじゃないかって話もありましたけど、もう影も形もない。PHEVはたしかにもったいない。
シルビア フェアレディZ スカイライン180SX レパード シーマ セドグロ現在の安全基準で再販すれば４０代～５０代は飛び付くと思うよ✋️最低限の環境基準のガソリン車で🆗👌
ホンダが日産を必要としてるかな。甚だ疑問です。
N-BOX EVができるかもしれません。
多分ホンダとしてはNISSANはお荷物だと思いますよ！経産省とかの天下り連中がホンダに買わせたんじゃないですか？
日産サクラの二の舞で､本田は共倒れします。
EVはリーフ・アリア・サクラ、PHEVはアウトランダー・エクリプス。ホンダのHonda e売れなかったんで、日産・三菱の技術は垂涎ものでしょう。
雇われ社長には会社愛が有りません。常に業績の為ならコストカットも将来性の有る部門を売り渡し、業績だけ重視の雇われ社長が会社を駄目にします。私の友人の会社も同じ構造で弱体化しています。やはり、会社愛のない奴に社長にしてはいけないと言う事です。
性能もコストも魅力的な車がなくなったのよ。1000,1200,1500,2000,2500,3000の各クラスでコレって言う車名が旧車しかないわ、同じ名前でも２クラス上のような値段になっていて。免許取得から四半世紀日産だったのに離れてしまいました。
ああ……bgm無い時のが良かったです。。。大ファンです今宵も全部みています！
サプライヤーのマレリだけで負債1兆円ですから、ホンダはババを引いちゃったなぁ
ホンダもEV車に舵をきってしまったので合併後も心配です
昭和40年代から日産は高級車路線に特化して大衆車を疎かにした、トヨタは大衆車に特化して来た。（Ｎ高級車は数が売れないので余裕なし、Ｔ大衆車を数売って余裕が出来たので高級車に注力）大衆車のＴは色々な種類の車を作り大衆を引き付け続けた結果が今現在の状態です。
下請の社員さんがどこの車に乗ってるか、調べてみたら面白いとおもうが無理矢理日産車を買わされてるとしたら可哀想すぎる
EVだけにイーブイとは🤣
90年にファミリーカーへ移行日産の高級車シーマやプレジデントをよりなんかわからないけどcmで 4:33 Suvを押しまくる勢が増えて日産グロリアなんか古いよね扱い。
経営が方向決めるとこうなるよ。結果上手くいかなけりゃ、経営統合だのM＆Aなど逃げ道を探るし、こうなると差別化出来なくなるよ。
コストカットすべきは日産の役員報酬
日産と本田が合併したら『日本自動車』に社名変えるのかな？新型車も『武蔵』とか『大和』とか名前つけたら面白い
若い人のいない日本ではなく、海外に向けて展開しなきゃいけないのに『大和』はありえんでしょ
ギバちゃんが企業CMやってた頃は勢いあったんだけどなぁ😂
日産には先見の明が無かった？😥💦
ゴーンのときは欧米の落ち目の車会社を日産アライアンスに取り込んで部材を安く調達するって話が出ていましたけどね。ゴーンの太鼓持ちがクーデターして経営に失敗しただけでしょ。
集中と選択とかよく言うけど、それする企業ダメになる。特に大きい企業はダメ。
付け焼き刃や一時しのぎは次の一手の準備に使う物ですが…出来て無かったのですね😅
奇術のニッサンでは長続きしないのは前から読めてました。
もうホンダの車にZとかGTRとか名前付けてDATSUNブランドで売るしかないんだな。
任天堂と組んでポケモン売るしかないな
注文しても受付さえしてもらえない新型Zや GTR 何をしたいのか？車嫌いなら車屋するな権力闘争ばかしやって阿保が章夫は車が好きだ勝てるはず無いもう潰れろ
そりゃ横流しする輩がいるからで、お得意様じゃないと信用できないんでしょ
DAT SUN であれば？ 🔵NISSAN ❌
結局は経費なのか投資なのか見極められないと先は無いのね。
カルロスゴーンが来る前から日産はダメでした、カルロスゴーンのせいではないと思うけどなぁ
やっちゃった日産生き残る為の答えは､､､ここからは （有O会員😢)でお願いします🙇
おっしゃるとおりだと思います。国家１００年の計ですよ。
ソビエト蓮舫だと言うことですかね❓️
昔新車、中古車を販売してたが日産のヤバい空気はバブル時代からあった。エンジンも足回りも素晴らしいが贔屓目に見ても細かい部分の手抜き、トヨタに比べて進歩の無さが見えてた。 現場と経営陣の乖離も見えて技術者の頑張りに経営陣が甘えて利用してる雰囲気。 案の定、経営がヤバくなりゴーンが。たくさんの名車を生みながら残念なトップ陣。反面、トヨタは章男氏に代わり内外装、販売が得意やたのが走りや足回りもしっかりしてきた。時代の流れは仕方ないが天地が分かれたメーカー２社。
キューブのデザインは良かったな
排出ガス規制が、事の発端です‼️CVCC、HONDAが、希薄燃焼システム出し😂😂昭和51頃からおかしくなったのか？凄まじく、エレトリニックの始まりかもよ❗️
あの頃、トヨタでも触媒と希薄燃焼と２つに成ってました(笑)日産が、ナップスシステムだったと記憶しています笑18頃かな？だから、生のエンジンが、最高でしたですよ（笑）
ゴーンがハイブリッドを否定したからだよ
ゴーン体制下でe-POWER生み出しているけどね
テロップ 4：21 戦略を建てられる → 立てられる
今トヨタ車乗ってるから運転の楽しみとかないけど日産乗ってたときは ほんと気持ちの良い走りで楽しかったな～。なんか勿体ないね。
今その役割はトヨタですね。
レンポウって？何を言っているのやら。訳わからなくなる。
テロップ 5：09 コスト源 → 減
テロップ 0：21 一人負け排水 → 背水 のつもりカナ？
もうミツオカ自動車みたいな規模にして、マニアックな車・・・まぁGTRともう一車種、二車種ぐらいだけ作る会社(工場)でいいと思う。ニッサンの車なんてGTR抜いたらほかのメーカーで全て代替えできるわけだし、あえてニッサンで買う必要もない。
企業ちゆーのは、5年後、実績が、現れます、、当然リストラされたひとは、らいばるがいにいき、努力します、で、ホンダに、行き、スズキに行き、スバルに行きます😢
テロップ 7：19 小回り聞かない → 効かない
テロップ ＨＶ部を逃す → ＨＶを
プリンスに合併された方が良かったかも。
テロップ 3：48 私服を肥やして → 私腹
んっ？一般人方式？一般人がどうしたの？
ゴーンが、社長の時に東京都内の日産のディーラーに車の点検してもらった時に、従業員が先日、「ゴーンが、この店舗に来ました。」と言っていた事を思い出しました。少しでもモチベーションを上げる努力は、していたと思う
でも、日産は、最後のとりで、の、イーパワー、が、あるから、また、ふっかつします、世界一の、ジーティあーるも、あります、一億の、ふえらーり、と、二千万の、ジー低アール、互角ドス、これが、にほんの、パワー、
おじいちゃん頑張れ
まさに、90年代、の、サンヨー、ド砂、いまは、中国
テロップ 8：16 すぐ泊まれる → 止まれる
テロップ 0：51 制度より → 性能？ セイノウって聞こえるけどなんと言ってるのかナ
おっしゃられてる通りかもしれませんが、、、トヨタと同じ事してたら絶対勝てない。時として逆張りは必要。
字幕の誤字酷いね。（笑）
服がじわる。
日産もスカイラインのフルハイブリッドは有ったが、スカイラインのイメージとは合わなかったのと派生車種展開によるコストダウンが出来なかった。現在のe-powerもエンジンで発電しモーターで駆動するハイブリッドだが、基本日本向けだけに高速走行がメインの米国市場には向かない。高速走行用の副変速機を付ければ解決しそうだが、そういう地味な開発が追いつかなかったかと思う。今の日産の経営陣は定年前の人間ばかりで、退職金を何とかしたいために、ホンダとの経営統合を模索しているような気がします。日産側が上から目線でホンダと交渉すれば失敗に終わるかと思うし、台湾鴻海にはNidecの関潤氏が日産を買収しようと交渉している。関潤氏は日産を追い出された人物だから、買収できれば今後の日産の為になるかと思う。本当に辞めさせるべきなのは日産の経営陣で9000人の労働者では無い。
どうせオートマで転がすんだし、爆速ハイブリットはすごいと思いましたけどね。
@KT-yj1yb 今のe-powerは時速100キロを超えると燃費が悪くなるから、高速走行時にもう少し転がすにはもう1段増速ギアを設けるか小形で減速比の小さいCVTを付けるとかの工夫もできそうな気がする。トヨタは遊星ギアでカバーしてるけどトヨタの特許みたいなものだから、プライドの高い日産としては真似したくないのだろう。
カルロス・ゴーン 死んだの？
これって2回目なんです。1回目はホンダが断った。ところでバッテリーEVとエンジンEVとを考えたら日産のエンジンEVは優れていますよ、よく調べましょうね。
テロップ 8：01 全力更新 → 後進
大した技術もないのに「技術の日産」ｗｗｗ
ポンコツ新車売り付けられ1ヶ月目から､故障続きで,半年持たず動かなく成りました｡他の整備工場でみて貰ったら､足回りの作りポンコツでリコール案件と言われましたが，日産は認めず泣き寝入り😢二度と日産だけは買わないと，誓いました。
ゴーン氏も“プロ経営者“でしか無かった。
自民党や経団連と財務省らと裏金で関わった!トヨタは裏金で利益上げた
トヨタは、部品メーカーの設計者を自社内に入れて、相対的に安い人件費で設計、開発させてる比率がべらぼうに多いでしょ。部品メーカーの方は、自分とこに都合のいい、かつ、トヨタにも都合いい設計して、機能、性能確保しつつ安い部品作ってる。んで、コストの浮いた分を新規性高い開発に回してる。他にもあるが、収益構造からして他社と全然違うところに、更に経営戦略が当たってるんだから、そりゃ独り勝ちになるよ。
仕事をこなし技術を磨いてるのは下請けの下請け。孫請け。他力本願の末路だよ。
日独伊、三国同盟、
う〜〜ん、ゴンちゃんはGT-RにGoサインを出したんですけどねぇ。。。
コンパクトカーとミニバンばっかじゃ自分がパーティに乗り付けるのに格好付かないからじゃ無いか
ほとんどトップの責任なのに何故そいつらを下ろさず社員がリストラされるのか
無能がトップになると怖いなぁ
国もそうです、岸田から国民がリストラ状態です！
電気自動車なんかいらん。(笑)ただのゴミだ
この自動車変革期に豊田章男さんが社長だった事が、
トヨタの日本の幸運
テスラの1/6しか時価総額がない企業に成り下がったトヨタの何処が幸運なんですか？
来年から自動車タクシーが世界中で普及し始めて乗用車は売れなくなる事を見越してた株価。自動運転にもEVにも投資しないで内部留保をコツコツため続けた章男さんはアメリカと中国とっての幸運の女神。
@@MM-vm6zb じゃあなんでテスラはトヨタの販売台数を超えれないの？時価総額なんてマネ＾ゲームのそれだろ
テスラは車メーカーではなく、aiとロボティクスカンパニーということが分かってきたから。
@@sasamaru0322
販売台数なんかなんの意味もないからでしょ。時価総額が数十％の差ならマネーゲームって言えても６倍の差はホンダと日産の差より大きい。
テスラからしたら時価総額が1/30みたいなGMやフォードを簡単に買収して販売台数でトヨタを抜くなんか余裕だけど意味がないから買収しないだけでしょ。
@@sasamaru0322
テスラの時価総額なら数十分の１の時価総額のGMやフォードを買収して販売台数でトヨタを抜くなんか朝飯前だけど意味がないからやらないんでしょ。。
コストカットだけでなく、車種までカットし過ぎた思う。売れ筋の小型ワゴン、シエンタやフリードに対抗できるキューブまで廃止したのは悪手としか言い様が無い。入門車種も軽しかないのは痛過ぎる。
ノートもハイブリットのみしかなくエントリー価格が高いし、欲しい車ないですよ
キューブは見てる方も面白い形だぁ～って思ってたのに生産中止は残念
他のスレでも書いたけど、当時のキューブ3列仕様を現代技術でリニューアルすれば売れそうだけど、資金と時間が足りない。ホンダとの経営統合でフリードがOEM供給されそうな予感・・・
子供の頃からミニバンで育ちスライドドアの利便性に慣れた、今の子育て世代が選ぶ車（トヨタならシエンタやルーミー)が無いのがダメダメ。
90年代パイクカーシリーズの日産は良かったのにね。
せっかくトヨタがエンジンを辞めないでくれ！と言ったのに断り全てEVにシフトしますと言った今のホンダが日産を吸収しても残念ながら同じ結果になります。
EVに舵切ったメーカー全部負けじゃね？
全逆でしょ。時価総額 Tesla 1,350Bドル Toyota 234 Bドル BYD 107 Bドル Honda 36 Bドル Nissan 10Bドル
@@MM-vm6zbテスラだけ特別だよな
NIO 9.5B XPEV 11.8B
LI 25B ZK 6.8B
RIVN 14.1B LCID 9B
@@先輩杉山
BYDもホンダの倍以上やで。
Hyundaiもホンダより上やし日本の自動車メーカー未来はない。。
@@MM-vm6zb そもそもヒュンダイなんぞ随分とEV酷評されておろう。何を根拠に日本のメーカーが終わりとほざく。願望か?
@@MM-vm6zb時価総額を決めている人達はどんなバッググラウンドがある人なんでしょう？笑
それをよくよく考えたら真実が見えますよ
日本のテレビ業界のように私腹を肥やす様な事をしていると遅かれ早かれ必ず没落します
それはトヨタも同じかも知れませんけど…
インド人が社長の
某企業の未来が見えました。
さようなら亀田👋
仰る通りですね。リーダーがダメだとそれに従う人間がどれだけ優秀でも本当に無意味
ホンダにとっては、三菱自動車だけ買った方が良かったと思いますけど…。
最近の日産ってそこまで外装も内装も良いイメージが無いです。
経営者に自動車づくりとしての矜持が無く、市場が何を求めるのかを理解していなかったからだと思います。
目先の利益だけ上げれば役員報酬貰えるんだから、未来なんてどうでも良くね？
カルロス・ゴーンがだめなんじゃなくて、圧倒的に交代してからの日本人経営陣がダメダメすぎる。
ゴーン時代に社長やってた西川さんが有能なら良かったんだけどね
良くも悪くも血の入れ替えを適度にやってる会社は延命できてるよ。
ホンダも変な方向に向かってるけど、現状株主の力が強いんだよな。
トヨタはよく抑え込んでる。
サラリーマン社長の弊害てのもあるかもですね！短期的な利益優先した結果ですね！
武田先生の、話は、ほんまに、わかりやすいです、
開発の奴らが頭が硬すぎでスピードが遅いのが売れる車が作れない。偉くなったのはサプライヤー原低を達成した購買の出身だらけ。
下請けや社員を泣かせて支出を抑えても、魅力的な商品を提供しなければ、どんな業種でも先細りするでしょう。「存在意義ある?」って。
先生のものを見る目にはいつも感心させられます。先生ご自身は政治家には無られないでしょうから、今後の日本を影からご指導いただくことを願う次第です。
多分トヨタが看板方式で仕入れ在庫流通から改革したのと、ニッサンの人員、工場減らすコストカットで両社の方向軸が変わった。ホンダは数代前の社長がホンダイズム脱却宣言して、それぞれ変わった。
有能な人材欲しがる前に、まず上層部が無能でないかを確認する必要があるな
今勤めている会社の経営陣のことを言い抜かれているようで、他人事ではないです。
ホンダはしれっとエンジン開発してましたねぇ😂
大企業もトップが方向間違えたら簡単に潰れる。カルロス・ゴーンとルノーと組んだのが大失敗のはじまりだったのかもしれない。ルノーろくでもない会社だったし
日産、本田、合わせて日本
ゴーンがいなくなって6年近くをずっと右肩下がりですからゴーンのせいだけじゃないですよ
それとコストカットに伴ってあんな大きい会社で選択と集中をやっちゃったのがまずかった
ホンダも口ではEV集中言ってるけどHRC切り離して内燃機関研究は続けてる、トヨタはご存知全方位戦略
でかい図体で丁半博打なんかするから悲惨なことになったんですよ
子会社の三菱が良いハイブリッド持ってるのに利用しないとかアホでしょ
ゴーンのイエスマンが起こしたクーデータで、有能な人が立て直したとかじゃないからしょうがないですね。
逮捕直前にゴーンが進めていた日産アライアンスの強化ができていれば、世界一の車メーカー（当時）になって部品の調達とかかなり楽になったんじゃないかって話もありましたけど、もう影も形もない。
PHEVはたしかにもったいない。
シルビア フェアレディZ スカイライン
180SX レパード シーマ セドグロ
現在の安全基準で再販すれば
４０代～５０代は飛び付くと思うよ✋️
最低限の環境基準のガソリン車で🆗👌
ホンダが日産を必要としてるかな。甚だ疑問です。
N-BOX EVができるかもしれません。
多分ホンダとしてはNISSANはお荷物だと思いますよ！
経産省とかの天下り連中がホンダに買わせたんじゃないですか？
日産サクラの二の舞で､本田は共倒れします。
EVはリーフ・アリア・サクラ、PHEVはアウトランダー・エクリプス。
ホンダのHonda e売れなかったんで、日産・三菱の技術は垂涎ものでしょう。
雇われ社長には会社愛が有りません。常に業績の為ならコストカットも将来性の有る部門を売り渡し、業績だけ重視の雇われ社長が会社を駄目にします。私の友人の会社も同じ構造で弱体化しています。やはり、会社愛のない奴に社長にしてはいけないと言う事です。
性能もコストも魅力的な車がなくなったのよ。1000,1200,1500,2000,2500,3000の各クラスでコレって言う車名が旧車しかないわ、同じ名前でも２クラス上のような値段になっていて。免許取得から四半世紀日産だったのに離れてしまいました。
ああ……bgm無い時のが良かったです。。。大ファンです
今宵も全部みています！
サプライヤーのマレリだけで負債1兆円ですから、ホンダはババを引いちゃったなぁ
ホンダもEV車に舵をきってしまったので合併後も心配です
昭和40年代から日産は高級車路線に特化して大衆車を疎かにした、トヨタは大衆車に特化して来た。（Ｎ高級車は数が売れないので余裕なし、Ｔ大衆車を数売って余裕が出来たので高級車に注力）
大衆車のＴは色々な種類の車を作り大衆を引き付け続けた結果が今現在の状態です。
下請の社員さんがどこの車に乗ってるか、調べてみたら面白いとおもうが
無理矢理日産車を買わされてるとしたら可哀想すぎる
EVだけにイーブイとは🤣
90年にファミリーカーへ移行
日産の高級車シーマやプレジデントをよりなんかわからないけどcmで 4:33 Suvを押しまくる勢が増えて日産グロリアなんか古いよね扱い。
経営が方向決めるとこうなるよ。
結果上手くいかなけりゃ、経営統合だのM＆Aなど逃げ道を探るし、こうなると差別化出来なくなるよ。
コストカットすべきは日産の役員報酬
日産と本田が合併したら『日本自動車』に社名変えるのかな？新型車も『武蔵』とか『大和』とか名前つけたら面白い
若い人のいない日本ではなく、海外に向けて展開しなきゃいけないのに『大和』はありえんでしょ
ギバちゃんが企業CMやってた頃は勢いあったんだけどなぁ😂
日産には先見の明が無かった？😥💦
ゴーンのときは欧米の落ち目の車会社を日産アライアンスに取り込んで部材を安く調達するって話が出ていましたけどね。
ゴーンの太鼓持ちがクーデターして経営に失敗しただけでしょ。
集中と選択とかよく言うけど、それする企業ダメになる。特に大きい企業はダメ。
付け焼き刃や一時しのぎは次の一手の準備に使う物ですが…出来て無かったのですね😅
奇術のニッサンでは長続きしないのは前から読めてました。
もうホンダの車にZとかGTRとか名前付けてDATSUNブランドで売るしかないんだな。
任天堂と組んでポケモン売るしかないな
注文しても受付さえしてもらえない新型Zや GTR 何をしたいのか？
車嫌いなら車屋するな
権力闘争ばかしやって阿保が
章夫は車が好きだ
勝てるはず無い
もう潰れろ
そりゃ横流しする輩がいるからで、お得意様じゃないと信用できないんでしょ
DAT SUN であれば？ 🔵
NISSAN ❌
結局は経費なのか投資なのか見極められないと先は無いのね。
カルロスゴーンが来る前から日産はダメでした、カルロスゴーンのせいではないと思うけどなぁ
やっちゃった日産
生き残る為の答えは､､､ここからは （有O会員😢)でお願いします🙇
おっしゃるとおりだと思います。
国家１００年の計ですよ。
ソビエト蓮舫だと言うことですかね❓️
昔新車、中古車を販売してたが日産のヤバい空気はバブル時代からあった。エンジンも足回りも素晴らしいが贔屓目に見ても細かい部分の手抜き、トヨタに比べて進歩の無さが見えてた。 現場と経営陣の乖離も見えて技術者の頑張りに経営陣が甘えて利用してる雰囲気。 案の定、経営がヤバくなりゴーンが。たくさんの名車を生みながら残念なトップ陣。
反面、トヨタは章男氏に代わり内外装、販売が得意やたのが走りや足回りもしっかりしてきた。
時代の流れは仕方ないが天地が分かれたメーカー２社。
キューブのデザインは良かったな
排出ガス規制が、事の発端です‼️CVCC、HONDAが、希薄燃焼システム出し😂😂昭和51頃からおかしくなったのか？凄まじく、エレトリニックの始まりかもよ❗️
あの頃、トヨタでも触媒と希薄燃焼と２つに成ってました(笑)日産が、ナップスシステムだったと記憶しています笑18頃かな？だから、生のエンジンが、最高でしたですよ（笑）
ゴーンがハイブリッドを否定したからだよ
ゴーン体制下でe-POWER生み出しているけどね
テロップ 4：21 戦略を建てられる → 立てられる
今トヨタ車乗ってるから運転の楽しみとかないけど日産乗ってたときは ほんと気持ちの良い走りで楽しかったな～。なんか勿体ないね。
今その役割はトヨタですね。
レンポウって？
何を言っているのやら。
訳わからなくなる。
テロップ 5：09 コスト源 → 減
テロップ 0：21 一人負け排水 → 背水 のつもりカナ？
もうミツオカ自動車みたいな規模にして、マニアックな車・・・まぁGTRともう一車種、二車種ぐらいだけ作る会社(工場)でいいと思う。
ニッサンの車なんてGTR抜いたらほかのメーカーで全て代替えできるわけだし、あえてニッサンで買う必要もない。
企業ちゆーのは、5年後、実績が、現れます、、当然リストラされたひとは、らいばるがいにいき、努力します、で、ホンダに、行き、スズキに行き、スバルに行きます😢
テロップ 7：19 小回り聞かない → 効かない
テロップ ＨＶ部を逃す → ＨＶを
プリンスに合併された方が良かったかも。
テロップ 3：48 私服を肥やして → 私腹
んっ？一般人方式？一般人がどうしたの？
ゴーンが、社長の時に東京都内の日産のディーラーに車の点検してもらった時に、
従業員が先日、「ゴーンが、この店舗に来ました。」と言っていた事を思い出しました。
少しでもモチベーションを上げる努力は、していたと思う
でも、日産は、最後のとりで、の、イーパワー、が、あるから、また、ふっかつします、世界一の、ジーティあーるも、あります、一億の、ふえらーり、と、二千万の、ジー低アール、互角ドス、これが、にほんの、パワー、
おじいちゃん頑張れ
まさに、90年代、の、サンヨー、ド砂、いまは、中国
テロップ 8：16 すぐ泊まれる → 止まれる
テロップ 0：51 制度より → 性能？ セイノウって聞こえるけどなんと言ってるのかナ
おっしゃられてる通りかもしれませんが、、、
トヨタと同じ事してたら絶対勝てない。時として逆張りは必要。
字幕の誤字酷いね。（笑）
服がじわる。
日産もスカイラインのフルハイブリッドは有ったが、スカイラインのイメージとは合わなかったのと派生車種展開によるコストダウンが出来なかった。現在のe-powerもエンジンで発電しモーターで駆動するハイブリッドだが、基本日本向けだけに高速走行がメインの米国市場には向かない。高速走行用の副変速機を付ければ解決しそうだが、そういう地味な開発が追いつかなかったかと思う。今の日産の経営陣は定年前の人間ばかりで、退職金を何とかしたいために、ホンダとの経営統合を模索しているような気がします。日産側が上から目線でホンダと交渉すれば失敗に終わるかと思うし、台湾鴻海にはNidecの関潤氏が日産を買収しようと交渉している。関潤氏は日産を追い出された人物だから、買収できれば今後の日産の為になるかと思う。本当に辞めさせるべきなのは日産の経営陣で9000人の労働者では無い。
どうせオートマで転がすんだし、爆速ハイブリットはすごいと思いましたけどね。
@KT-yj1yb 今のe-powerは時速100キロを超えると燃費が悪くなるから、高速走行時にもう少し転がすにはもう1段増速ギアを設けるか小形で減速比の小さいCVTを付けるとかの工夫もできそうな気がする。
トヨタは遊星ギアでカバーしてるけどトヨタの特許みたいなものだから、プライドの高い日産としては真似したくないのだろう。
カルロス・ゴーン 死んだの？
これって2回目なんです。1回目はホンダが断った。
ところでバッテリーEVとエンジンEVとを考えたら日産のエンジンEVは優れていますよ、よく調べましょうね。
テロップ 8：01 全力更新 → 後進
大した技術もないのに「技術の日産」ｗｗｗ
ポンコツ新車売り付けられ1ヶ月目から､故障続きで,半年持たず動かなく成りました｡他の整備工場でみて貰ったら､足回りの作りポンコツでリコール案件と言われましたが，日産は認めず泣き寝入り😢二度と日産だけは買わないと，誓いました。
ゴーン氏も“プロ経営者“でしか無かった。
自民党や経団連と財務省らと裏金で関わった!
トヨタは裏金で利益上げた
トヨタは、部品メーカーの設計者を自社内に入れて、相対的に安い人件費で設計、開発させてる比率がべらぼうに多いでしょ。部品メーカーの方は、自分とこに都合のいい、かつ、トヨタにも都合いい設計して、機能、性能確保しつつ安い部品作ってる。んで、コストの浮いた分を新規性高い開発に回してる。他にもあるが、収益構造からして他社と全然違うところに、更に経営戦略が当たってるんだから、そりゃ独り勝ちになるよ。
仕事をこなし技術を磨いてるのは下請けの下請け。
孫請け。
他力本願の末路だよ。
日独伊、三国同盟、
う〜〜ん、ゴンちゃんはGT-RにGoサインを出したんですけどねぇ。。。
コンパクトカーとミニバンばっかじゃ自分がパーティに乗り付けるのに格好付かないからじゃ無いか