Cám ơn các anh kỹ sư công trình gởi đoạn nhỏ clip đổ bê tông dầm cầu, khi nào có các đoạn clip di dời xe đúc thì xin luôn nha Ad. Lần nào cũng bắt gặp nụ cười của các anh kỹ sư công nhân trên công trình và cái vẫy tay chào rất dễ thương. Yêu lắm những khoảnh khắc ấy ❤❤❤
Nhẹ, đẹp,đơn giản khi thi công, khối lượng bê tôn một lần đổ ít, 2 dầm ngang đỡ bản mặt cầu được đúc sẵn cẩu lên lắp ráp khi đúc xong bản mặt cầu được rút cáp DƯL liền một khối.Quá tuyệt !!
Nhẹ, đẹp, đơn giản nhưng chịu lực kém. Nhìn mấy dầm ngang mỏng như vậy lại không đúc liền khối thấy yếu quá. Mà ở chỗ dầm ngang không thấy ống cáp DWL, chỉ mỗi chỗ ụ neo là có rút cáp thôi.
Lúc đầu, ai cũng nghĩ hệ thống thi công phức tạp, chậm. Sau này mới thấy thi công rất nhịp nhàng, tiết kiệm, chứng tỏ sự nghiên cứu kỹ và kinh nghiệm cao. Như những tấm đứng chế tạo trước, lắp lên rồi đổ bê tông các khúc giao rồi kéo cáp dự ứng lực là cách thức hay, giảm khối lượng thi công cốp pha và đổ bê tông trên cao. Về thiết kế thấy nhẹ nhàng, thanh mảnh dẫn đến tiết kiệm vật tư, bớt số lượng cọc. Không biết vụ tải trọng gió sai thế nào.
Bản chất dầm này rất khó thi công do kích thước các bộ phận khá mỏng. Chỉ việc công nhân vào thao tác lắp thép cũng đã rất khó khăn do khoảng hở ván khuôn là khá nhỏ. Việc tháo ván khuôn cầu dầm hộp này gần gấp đôi so với các mặt cắt cầu dầm chữ Pi đặc như RM2, MT2 do có ván khuôn trong. Ván khuôn trong của dầm hộp loại này là một vấn đề phức tạp làm kéo dài thời gian thi công. Việc lựa chọn mặt cắt này do có các ưu điểm về độ cứng kết cấu, mặc dù cùng diện tích mặt cắt ngang với MT2 nhưng độ cứng của nó gấp hơn 10 lần so với mặt cắt các cầu kia. Việc này sẽ giúp giảm khá nhiều vật liệu của tháp, trụ, cáp văng. Ví dụ, cầu này nhịp 375m thì đến đốt K6 mới sử dụng đến cáp văng loại 31 tao, nhưng RM2 với nhịp có 270m mà đốt K0 đã phải sử dụng bó cáp văng có số tao tương đương 31 tao - cầu BK các đốt đầu thì bó cáp chỉ sử dụng loại 19 tao và 27 tao.
@@vanhai1982 comment của bạn mình phải đọc từng chữ, đọc lại mấy lần để hiểu. hì hì. Cảm ơn bạn những kiến thức bổ ích nhé, chắc bạn là kỹ sư và đang làm trên cầu BK? Chúc bạn nhiều sức khỏe hen.
@@vanhai1982 Bạn nói đúng lắm. Stiffness gấp 10 lần? Mình thấy cứng hơn nhưng kg chắc 10 lần. Vậy chốt là: tiết kiệm vật tư từ cọc, đế, cột, thi công K0 (khởi điểm), bản mặt, dầm, cáp prestressed mà chỉ khó việc ván khuôn trong và bản mỏng yêu cầu làm thép kỹ. Mình thấy vẫn ưu điểm hơn nhiều. Kg biết dự trữ cho tải trọng và các yếu tố thi công khác thế nào nhỉ? Vì cầu này xuất hiện nhiều vết nứt. Mấy cầu kia có vẻ để hệ số an toàn - dự trữ khá thoải mái!
@@quocnamtruong86 Cảm ơn bạn. Mình may mắn được tham gia một số dự án cầu lớn ở VN như MT2, RM2, và cầu BK ở các vai trò khác nhau nên mình cũng có biết một chút thông tin để chia sẻ cho các bạn hiểu. Chứ người ngoài nghành có thể họ chỉ nhìn cầu dây nào cũng giống cầu dây nào rồi đem ra so sánh này nọ. Mỗi loại cầu đều có các ưu nhược điểm khác nhau và các biện pháp, giải pháp xử lý cũng khác nhau, không có cái nào giống cái nào cả. Ngay cầu BK vs PK tuy cùng loại nhưng cầu PK hiện tại đang chọn phương án thi công 5m/đốt chứ không phải là 10m/đốt như cầu BK.
@@daiphongvn Cầu này do ụ neo cáp văng nó nằm chính giữa, 2 bên là thành mỏng nên không thể làm pre-cast cái ụ neo như các cầu khác ở VN được (MT2, RM2,..) do thép chờ ra không đủ chiều dài phát triển. Chứ nếu cái ụ neo đặt ngoài và dầm đặc như một số cầu khác thì sẽ chọn giải pháp đúc sẵn ụ neo, cáp văng căng kéo lần 1 sẽ được neo thẳng vào xe đúc. Khi đó sẽ có thể đổ cả bản mặt cầu và dầm cùng 1 thời điểm, không cần chia đợt đổ như này do xe đúc được neo lên cáp văng không phải cánh hẫng 10m như hiện tại.
Cầu xây trước nhỏ hơn cầu Mỹ Thuận nhưng sd công nghệ đúc cổ lổ sỉ . Xây trước nhưng về sau . Chất lượng thì không biết nhưng sắt thép thấy sét mục rất nhiều . Cầu này là hệ quả của việc đấu đá nội bộ phe phái chính quyền . Từ thời ông Thể ông Dũng các công trình ở miền nam luôn có thời gian xây 15 20 năm mới xong .
Đốt điển hình là 20 ngày/ đốt dầm (bao gồm dầm biên và mặt cầu). Còn do đốt này phát sinh thêm giằng gió, nên thời gian thi công cho đốt này sẽ kéo dài hơn một chút.
@@tanhoangnguyen7720 chưa hiểu ý bạn là vết nứt nào? Có vết nứt là do co ngót bề mặt ở những vị trí như lấp neo cáp sau khi căng - cái này k ảnh hưởng. Còn những vết nứt nào mà ảnh hưởng đến kết cấu thì nhất định phải xử lý trước khi nghiệm thu
Các bạn thảo luận làm cho người xem có thêm kiến thức cơ bản về thi công cầu dây văng, còn vấn đề chọn nhà thầu và giải pháp thi công thì các cơ quan quản lý có tiêu chí lựa chọn, ưu tiên các yêu cầu về kỹ thuật, tài chính, tiến độ... hạn chế thấp nhất có thể các khiếm khuyết
Cầu này tĩnh không gần 60m (RM2 khoảng 37.5m). Hệ cọc tháp cầu BK và PK là sử dụng cọc thép SPSP, nên kích thước bệ nhỏ hơn nhiều so với hệ cọc khoan nhồi của các cầu khác như RM2, MT2,... Do vậy việc sử dụng hệ đà giáo phục vụ thi công K0 như các cầu khác thì sẽ rất tốn kém và lãng phí.
Vật tư sắp xếp rất gọn gàng ở công trường và trên bản mặt cầu. Một điều rất hiếm gặp ở các công trường việt nam. Tuyệt vời😊
Rất tự hào các anh làm cầu BÌNH KHÁNH LÀM TỐT GIÕI,CHÚC CÁC ANH LÀM CẦU BÌNH KHÁNH NHIỀU SỨC KHÕE🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳🇻🇳💌💌💌💌👍👍👍👍👍
Nay bạn quay gần và rõ quá, thấy nhiều chi tiết kết cấu sắt thép của cầu. Cảm ơn bạn nhé
Về miền Tây mình bây giờ ko còn lo về đường đi nữa wa nhiều công trình đang dần hoàn thiện 😂😂😂
Cám ơn các anh kỹ sư công trình gởi đoạn nhỏ clip đổ bê tông dầm cầu, khi nào có các đoạn clip di dời xe đúc thì xin luôn nha Ad. Lần nào cũng bắt gặp nụ cười của các anh kỹ sư công nhân trên công trình và cái vẫy tay chào rất dễ thương. Yêu lắm những khoảnh khắc ấy ❤❤❤
Quá tuyệt vời, cầu này sau khi hoàn thành sẽ đẹp lắm và cung đường này cũng tuyệt lắm. Cảm ơn Ad rất nhiều.
Nhẹ, đẹp,đơn giản khi thi công, khối lượng bê tôn một lần đổ ít, 2 dầm ngang đỡ bản mặt cầu được đúc sẵn cẩu lên lắp ráp khi đúc xong bản mặt cầu được rút cáp DƯL liền một khối.Quá tuyệt !!
Nhẹ, đẹp, đơn giản nhưng chịu lực kém. Nhìn mấy dầm ngang mỏng như vậy lại không đúc liền khối thấy yếu quá. Mà ở chỗ dầm ngang không thấy ống cáp DWL, chỉ mỗi chỗ ụ neo là có rút cáp thôi.
@@TiengsaoLeQuang đọc comment xong là biết không phải trong nghề rồi!
Bạn trong nghề thì gt đi, nói vậy ai cũng nói đc.
Cầu BK là ok rồi. Ad xem thông tin cầu Phước Khánh khi nào khởi động lại?
Lúc đầu, ai cũng nghĩ hệ thống thi công phức tạp, chậm. Sau này mới thấy thi công rất nhịp nhàng, tiết kiệm, chứng tỏ sự nghiên cứu kỹ và kinh nghiệm cao. Như những tấm đứng chế tạo trước, lắp lên rồi đổ bê tông các khúc giao rồi kéo cáp dự ứng lực là cách thức hay, giảm khối lượng thi công cốp pha và đổ bê tông trên cao.
Về thiết kế thấy nhẹ nhàng, thanh mảnh dẫn đến tiết kiệm vật tư, bớt số lượng cọc. Không biết vụ tải trọng gió sai thế nào.
Bản chất dầm này rất khó thi công do kích thước các bộ phận khá mỏng. Chỉ việc công nhân vào thao tác lắp thép cũng đã rất khó khăn do khoảng hở ván khuôn là khá nhỏ. Việc tháo ván khuôn cầu dầm hộp này gần gấp đôi so với các mặt cắt cầu dầm chữ Pi đặc như RM2, MT2 do có ván khuôn trong. Ván khuôn trong của dầm hộp loại này là một vấn đề phức tạp làm kéo dài thời gian thi công. Việc lựa chọn mặt cắt này do có các ưu điểm về độ cứng kết cấu, mặc dù cùng diện tích mặt cắt ngang với MT2 nhưng độ cứng của nó gấp hơn 10 lần so với mặt cắt các cầu kia. Việc này sẽ giúp giảm khá nhiều vật liệu của tháp, trụ, cáp văng. Ví dụ, cầu này nhịp 375m thì đến đốt K6 mới sử dụng đến cáp văng loại 31 tao, nhưng RM2 với nhịp có 270m mà đốt K0 đã phải sử dụng bó cáp văng có số tao tương đương 31 tao - cầu BK các đốt đầu thì bó cáp chỉ sử dụng loại 19 tao và 27 tao.
@@vanhai1982 comment của bạn mình phải đọc từng chữ, đọc lại mấy lần để hiểu. hì hì. Cảm ơn bạn những kiến thức bổ ích nhé, chắc bạn là kỹ sư và đang làm trên cầu BK? Chúc bạn nhiều sức khỏe hen.
@@vanhai1982 Bạn nói đúng lắm. Stiffness gấp 10 lần? Mình thấy cứng hơn nhưng kg chắc 10 lần.
Vậy chốt là: tiết kiệm vật tư từ cọc, đế, cột, thi công K0 (khởi điểm), bản mặt, dầm, cáp prestressed mà chỉ khó việc ván khuôn trong và bản mỏng yêu cầu làm thép kỹ.
Mình thấy vẫn ưu điểm hơn nhiều.
Kg biết dự trữ cho tải trọng và các yếu tố thi công khác thế nào nhỉ? Vì cầu này xuất hiện nhiều vết nứt. Mấy cầu kia có vẻ để hệ số an toàn - dự trữ khá thoải mái!
@@quocnamtruong86 Cảm ơn bạn. Mình may mắn được tham gia một số dự án cầu lớn ở VN như MT2, RM2, và cầu BK ở các vai trò khác nhau nên mình cũng có biết một chút thông tin để chia sẻ cho các bạn hiểu. Chứ người ngoài nghành có thể họ chỉ nhìn cầu dây nào cũng giống cầu dây nào rồi đem ra so sánh này nọ. Mỗi loại cầu đều có các ưu nhược điểm khác nhau và các biện pháp, giải pháp xử lý cũng khác nhau, không có cái nào giống cái nào cả. Ngay cầu BK vs PK tuy cùng loại nhưng cầu PK hiện tại đang chọn phương án thi công 5m/đốt chứ không phải là 10m/đốt như cầu BK.
@@daiphongvn Cầu này do ụ neo cáp văng nó nằm chính giữa, 2 bên là thành mỏng nên không thể làm pre-cast cái ụ neo như các cầu khác ở VN được (MT2, RM2,..) do thép chờ ra không đủ chiều dài phát triển. Chứ nếu cái ụ neo đặt ngoài và dầm đặc như một số cầu khác thì sẽ chọn giải pháp đúc sẵn ụ neo, cáp văng căng kéo lần 1 sẽ được neo thẳng vào xe đúc. Khi đó sẽ có thể đổ cả bản mặt cầu và dầm cùng 1 thời điểm, không cần chia đợt đổ như này do xe đúc được neo lên cáp văng không phải cánh hẫng 10m như hiện tại.
Cầu xây trước nhỏ hơn cầu Mỹ Thuận nhưng sd công nghệ đúc cổ lổ sỉ . Xây trước nhưng về sau . Chất lượng thì không biết nhưng sắt thép thấy sét mục rất nhiều . Cầu này là hệ quả của việc đấu đá nội bộ phe phái chính quyền . Từ thời ông Thể ông Dũng các công trình ở miền nam luôn có thời gian xây 15 20 năm mới xong .
Ngày 31/7 bạn đăng clip đổ xong dầm K6, giờ mới chuẩn bị đổ K7, cũng hơn 20 ngày rồi, đâu có thấy đẩy tiến độ gấp đâu các bạn nhỉ.
Ok anh
Đốt điển hình là 20 ngày/ đốt dầm (bao gồm dầm biên và mặt cầu). Còn do đốt này phát sinh thêm giằng gió, nên thời gian thi công cho đốt này sẽ kéo dài hơn một chút.
Cầu có nhiều vết nứt vậy có ảnh hưởng gì về sau khi cho xe chạy không bạn? @@vanhai1982
@@tanhoangnguyen7720 chưa hiểu ý bạn là vết nứt nào? Có vết nứt là do co ngót bề mặt ở những vị trí như lấp neo cáp sau khi căng - cái này k ảnh hưởng. Còn những vết nứt nào mà ảnh hưởng đến kết cấu thì nhất định phải xử lý trước khi nghiệm thu
@@tanhoangnguyen7720 Ngay cả sọ đầu của bạn cũng có vết nức nữa kìa,huống hồ gì cây cầu,bạn an tâm đi 😂😂😂
Hoan hô
Các bạn thảo luận làm cho người xem có thêm kiến thức cơ bản về thi công cầu dây văng, còn vấn đề chọn nhà thầu và giải pháp thi công thì các cơ quan quản lý có tiêu chí lựa chọn, ưu tiên các yêu cầu về kỹ thuật, tài chính, tiến độ... hạn chế thấp nhất có thể các khiếm khuyết
Kệ, cứ nhịp nhàng vậy. Xong rồi qua làm cầu Phước Khánh luôn, và ngày thông tuyến sẽ không xa.
Quá nhịp nhàng như cậu nằm với mợ luôn 😀
15:15 zoom gần cầu Phước Khánh😮
Làm xong cầu này thì cũng chịu. Ko thông xe đc.
Có lẽ nên đầu tư làm cầu phước khánh 2 thôi😢😢
🎉😮😊❤
❤❤❤❤❤
So sánh cầu Rạch Miễu 2 có khối đế và phương án thi công nhịp K0 bằng giàn giáo siêu khủng từ dưới, Cái này quá nhẹ nhàng và đơn giản!
Cầu này tĩnh không gần 60m (RM2 khoảng 37.5m). Hệ cọc tháp cầu BK và PK là sử dụng cọc thép SPSP, nên kích thước bệ nhỏ hơn nhiều so với hệ cọc khoan nhồi của các cầu khác như RM2, MT2,... Do vậy việc sử dụng hệ đà giáo phục vụ thi công K0 như các cầu khác thì sẽ rất tốn kém và lãng phí.
Quá hay. Bạn cũng là người trong nghành à@@vanhai1982
Công nhân khâu làm ít quá
Cầu này giờ ổn rồi. giờ moi người quan tâm là cầu phước khánh khi nào khởi công đây
Cầu PK khi khởi động lại thì cần sự thống nhất từ tài trợ từ vốn báo đưa tin rồi.Giờ ko có vốn thì ko khởi động lại được đâu.
@@nanhquan bạn tìm hiểu thông tin ở đâu là ko có vốn, đang nhận mở thầu rồi , sắp đóng thầu mà còn comment ko có vốn, ngáo ngơ
Sao không gia tăng lực lượng gấp đôi, làm đồng thời ở 2 trụ cùng lúc cho nhanh?
Vì làm 2 trụ cùng lúc thì tải trọng sẽ rất lớn, với lại bản mặt cầu mỏng, xe đúc sẽ ko chịu nổi tải trọng đó khi thi công cả hai cùng lúc
@@khanhlinhnguyen-wq5bp 2 trụ còn tách rời nhau mà đâu có ảnh hưởng gì nhau. 1 trụ phía cần giờ, 1 trụ nhà bè.
Thì đang triển khai 2 trụ song song mà
@@hatanggiaothongvietnam2023 OK,
Kg biết bao giờ hợp long