Роман здравствуйте, посмотрел всё ваши видео связанные с турбированием атмо гышки. Хочу свой проект сделать, если есть возможность описать что было куплено, был бы очень признателен. Сейчас штудирую интернет и не могу полностью собрать в голове что мне потребуется
Добрый день. Да вроде всё в видео есть. Коллектор, турбина, кранштейн переноса актуатора (если необходимо), фланец под даунпайп, интеркулер, блоу офф, силиконовые пайпы для сращивания всего этого, топливный контроллер или суб-мозг, банджаболты для подачи масла с вивитиай на турбину, шланг для подачи фриза с отопителя дросселя, какой-нибудь штуцер, который будет ввернут в блок для слива масла с турбины.
Приветствую. Подскажи пожалуйста, можно же путем установки других поршней, шатунов, сделать СЖ ниже и буст поднять до 1 бар? Другими словами подготовить мотор к бусту. Или на Бимсе это пустая трата денег? Хочется конечно с бимса на турбо Джей свапнуться, но как то 500к жалко
Добрый день. Да, можно. Например установкой поршневой от 1G-GZE можно и снизить степень, и немного выиграть в надежности, т.к. там всё таки поршневая рассчитана на буст. Такие проекты уже есть, и в России и на западе реализованные. Насколько я знаю так можно получить до 400 сил, но есть и вопрос. У Бимса узкая голова, может быть это частично решается портингом, расширением каналов и т.д. но возможно там мяса не хватит. А финансовая целесообразность это всегда вопрос открытый. Нужно считать. Но с точки зрения экономии времени и нервов -- точно лучше свапнуться. С точки зрения кроилова и творчества -- можно и построить мощный турбо бимс.
Базару нет! Там кстати недалеко, в Тольятти, эта движуха очень развита. На автодроме квц постоянно рубятся на восьмерках, калинах в кольце. Пару раз бывал у них на тренировочных сессиях перед соревами. Едут серьезно.
1.8 турбо, полный привод, кастом впуск, выпуск, прошивка, подвеска, резина мишлен пилот спорт 4. Хороший адекватный спек, без радикального корчевания, давно с ним гоняем вместе
Роман здравствуйте, посмотрел всё ваши видео связанные с турбированием атмо гышки. Хочу свой проект сделать, если есть возможность описать что было куплено, был бы очень признателен. Сейчас штудирую интернет и не могу полностью собрать в голове что мне потребуется
Добрый день. Да вроде всё в видео есть. Коллектор, турбина, кранштейн переноса актуатора (если необходимо), фланец под даунпайп, интеркулер, блоу офф, силиконовые пайпы для сращивания всего этого, топливный контроллер или суб-мозг, банджаболты для подачи масла с вивитиай на турбину, шланг для подачи фриза с отопителя дросселя, какой-нибудь штуцер, который будет ввернут в блок для слива масла с турбины.
красава, удачи тебе
Спасибо!
Лайк
Спасибо!
Приветствую. Подскажи пожалуйста, можно же путем установки других поршней, шатунов, сделать СЖ ниже и буст поднять до 1 бар? Другими словами подготовить мотор к бусту.
Или на Бимсе это пустая трата денег? Хочется конечно с бимса на турбо Джей свапнуться, но как то 500к жалко
Добрый день. Да, можно. Например установкой поршневой от 1G-GZE можно и снизить степень, и немного выиграть в надежности, т.к. там всё таки поршневая рассчитана на буст. Такие проекты уже есть, и в России и на западе реализованные. Насколько я знаю так можно получить до 400 сил, но есть и вопрос. У Бимса узкая голова, может быть это частично решается портингом, расширением каналов и т.д. но возможно там мяса не хватит. А финансовая целесообразность это всегда вопрос открытый. Нужно считать. Но с точки зрения экономии времени и нервов -- точно лучше свапнуться. С точки зрения кроилова и творчества -- можно и построить мощный турбо бимс.
За отношения уклон-обвес переживал больше, чем за свои
Ахаха, в итоге удар судьбы получил только выхлоп. Остальные без повреждений
С обычной гышкой как себя турбина чувствовать будет?
Возможно даже лучше. Т.к. у обычной гышки степень сжатия ниже
Смесь через сафку? @@romandalooka
Да, либо через любой другой топливный контроллер
@@romandalooka Посмотрел твои видосы по постройке, спасибо тебе много полезной инфы))
@@LSInc пожалуйста! Рад стараться🤝
Рома привет! Удалось ли решить проблему с прогревочными оборотами? А точнее с их отсутствием)
Добрый день. Нет. Впуск опрессовали -- никаких утечек. Подсоса нет. Ищем причину дальше
230 сил это на стоковом моторе?
По железу? Да, внутрянка вся сток. Только турбу прикрутили
@@romandalooka у меня тоже 1g fe beams, после того как установил улитку прирост динамики ощутимый?
@@vanyapolynko3567 чтобы ехать боком по сухому хватает. Остальное меня не занимало
Достаточно скучная гонка, да базару нет скил вырабатывает но блииин на какойнибудь 8ке сил 150 в кольце куда веселее
Базару нет! Там кстати недалеко, в Тольятти, эта движуха очень развита. На автодроме квц постоянно рубятся на восьмерках, калинах в кольце. Пару раз бывал у них на тренировочных сессиях перед соревами. Едут серьезно.
А в тт какой спек?
1.8 турбо, полный привод, кастом впуск, выпуск, прошивка, подвеска, резина мишлен пилот спорт 4. Хороший адекватный спек, без радикального корчевания, давно с ним гоняем вместе
Скок лс ?
Примерно 230
@@romandalooka на трамблере 1гфе 272 сняли во Владивостоке 😂
@@AE863D молодцы!
@@AE863D это без кулька и блоуофф? Ахаххаха
Марка у вас в Самаре покупал .
👍