Tusen tack för ännu en intressant video ifrån cockpit. Spännande att få se ”under huven”oxå. Tänker att det gäller att det gäller att ”hålla tungan rätt i mun”, kör försiktigt, var rädd om dig. :D Håller. Med föregående talare, gärna lite om ATC, om du hinner och orkar…
Bra filmat, väl sammanhållen berättelse om hur en så enkel sak (för oss icke-lokförare) som att koppla av och på lite vagnar vid slutstationen fungerar i skala 1:1. Själv gör jag samma grej men i skala 1:87 🙂
bra video precis vad jag ville veta, jag är bussförare och spårvagn förare i Göteborg tänker testa nått nytt, och just nu söker SJ och Green Cargo nåt av dom är får la blir. Undrar vad är löner skillnad sj och green cargo?
@@Thomas_P .... Skal I så indrapporterer det over radioen til trafik centralen om hvor, så en jæger, baneverket, eller andre, tager ud og tjekker om dyret ikke lider og evt får det aflivet.
Har någon av dom beställda TRAXX eller Softronic loken tagits i drift av Green Cargo än? Vi tar gärna emot en omvisning i dessa apparater om möjligheten skulle presentera sig.
De RC-lok som fortfarande används i resandetåg har samma effekt men annan utväxling. De är växlade för att kunna köra 160km/h (samma med loken till våra posttåg), medans våra lok är utväxlade för max 135km/h. I övrigt tror jag det är samma.
Tack för ännu en trevlig video! Har det hänt någon gång att du har sandat inför en korsning eller tutat när hjulen har slirat? Ser lite lurigt ut med två likadana fotknappar. :)
Backa kan man göra om man har någon som är signalgivare och som har uppsikt i rörelseriktningen. Annars är risken att man inte ser signaler, växellägen och eventuella hinder.
Toppen Tomas. Och pådraget var med. 🙂 Fråga: Du nämnde att om du kommer till en spänningslös sträcka måste du skicka ström till "sifa-ventilen?". Vilken funktion har den? Alltid kul med nya videor.
du har så många coola videos med tittar inuti tåget... Skulle det vara möjligt att få en mer close up visning av typ underredet? Frågar inte åt en kompis :)
Og som reglen er det den bagerste strømaftager/"pantograf, på lok der er op, altså i kørsels retningen. Det har vist noget med at hvis man feks brugt den forreste oppe, og den så blev beskadiget, altså gik i små dele, så ville disse vragdele kunne falde ned på taget af loko og beskadige de elektriske komponenter der ligger her, plus at disse vragdele så ville kunne "flyve" hen ad taget og beskadige den bagerste, som jo ville ligge ned i taghøjde. Det er den tekniske sikkerheds forklaring jeg har fået af en dansk loko-føre. Men Thomas kan nok komme med en mere faglig korrekt beskrivelse. MBH fra leifS
Nördfråga: Om fara uppstår och du måste aktivera blinkande frontljus, var gör du det? I hytt eller från maskinrummet? Jag har sett att det läget, av förmodligen bra anledning, fattas från den vanliga brytaren. Tack för intressanta klipp du lägger upp! :)
Ja, du behöver ju en lokförarutbildning, först och främst. Sen får man även genomgå en intern utbildning hos järnvägsföretaget och även en lokutbildning.
Förutom godkända betyg från gymnasiet så görs det även urvalstester i två steg, följt av ett psykologsamtal. Jag tror att det är c:a 10-15% som klarar testerna och blir antagna till utbildningen.
@@Thomas_P När jag gick utbildningen på TCC var det 30 av 600 som blev antagna. Cirka 5% alltså. Kan vara fler eller färre idag med de speciella pandemitiderna.
har du talstyrd kamera eller 3 armar, hur är det möjligt att du filmar själv, ta den här videon som ex, du filmas bakifrån, från sidan m.m. du har många intressanta videor, men att du filmar själv på alla betvivlar jag, då använder du en teknik som inte är känd av omvärlden ännu
I den här videon håller jag ju kameran i handen precis hela tiden? I andra videos så antingen håller jag i den, eller så sitter den på ett magnetfäste eller så har jag helt enkelt bara ställt ifrån mig den. That's it. Inget av det är okänt av världen.
Det finns det nog många andra som kan svara på. Förutom högre utväxling (160km/t) och ett något "modernare" förarbord så vet jag inte vad skillnaderna är. Tyvärr
dom är ganska lika, samma funktioner i olika utföranden och placeringar. Men i rc6an sitter direkt bromsen (lokbromsen) och tågbromsen vertikalt och har samma typ av spak som pådraget (gas spaken) där tågbromsen också sitter på förarbordet, och sitter fast i hytten, där man annars var tvungen att ta loss spakarna när man skulle använda dem i andra hytten. P bromsen har en knapp och behöver inte vevas för hand från maskinrummet. osäker på om Rc4an hade en knapp, men det hade inte rc3an iaf. Panelerna i hytten är svarta med plast brytare, och felintikerings systemet eller FISen som den också kallas är digital med meny. ACn sitter redan inbyggd i fordonet, med reglage framför och bakom föraren. Finns ingen siren till maskinrummet för att skrämma kollegor med tyvärr...
Nej, då tömmer man bara huvudledningen på luft och byter slangen. Om loket är igång så behövs kompressorn för att hålla trycket uppe i högtrycksdelen på loket, för att inte huvudbrytaren ska slås ur och strömavtagaren gå ner.
@@Thomas_P Lilla konsten är ju hyfsat lätt för killarna men om tågföretagen vill ha mer tjejer som kör, bör dom nog tänka till en gång till. Toa som förr, typ tratt rakt ner på spåret, är en billig lösning..
Men det är inga större problem, vi kör oftast inte mer än 2-3 timmar i sträck. Har aldrig hört nån säga att det skulle vara nåt problem, ändå är det den absolut vanligaste frågan jag får. Det är ju inte så att vi kör 12 timmar i sträck.
@@Thomas_P Kan varmt rekommendera Descript. Väldigt bra program som gör ett utkast efter att ha lyssnat på din video som du sedan kan rätta till lite. Sen får man ut en färdig text fil att ladda upp till sin YT video!
Så härligt att se gammal svensk ingenjörskonst som använts rejält genom åren....och fortfarande tuffar på starkt.
Visst är det?!
@@Thomas_P torkar en tår av patriotism...😄
Tack för titten.
Tusen tack för ännu en intressant video ifrån cockpit. Spännande att få se ”under huven”oxå. Tänker att det gäller att det gäller att ”hålla tungan rätt i mun”, kör försiktigt, var rädd om dig. :D
Håller. Med föregående talare, gärna lite om ATC, om du hinner och orkar…
Fabelaktig video Thomas! Venter på mer!
Bra filmat, väl sammanhållen berättelse om hur en så enkel sak (för oss icke-lokförare) som att koppla av och på lite vagnar vid slutstationen fungerar i skala 1:1.
Själv gör jag samma grej men i skala 1:87 🙂
Tack för ännu en spännande video 👍🏅
De börjar bli gamla, RC-loken. Är det ngt nytt på gång till GC ?
Om du får tid och tillfälle, så gärna mer om ATC
De nyaste loken vi har är MB-loken, som började levereras 2018. Det ska väl bli 16st totalt, tror jag. Men fler lok behövs definitivt.
@@Thomas_P Är ju hyfsat stora investeringar så det kommer väl stegvis.
Ja, det är ju det.
bra video precis vad jag ville veta, jag är bussförare och spårvagn förare i Göteborg tänker testa nått nytt, och just nu söker SJ och Green Cargo nåt av dom är får la blir. Undrar vad är löner skillnad sj och green cargo?
Mellan SJ och Green Cargo skiljer det typ ingenting. Ett par hundralappar, tror jag.
Har alltid lurt på det men finnes det toalett om bord på toget?
ne inte på loken är det inte då får man gå ut
Nej, vi har inga toaletter på loken.
Har det funnits planer på att rusta upp Rc4 till RD standard?
Nej, inte vad jag vet.
Lika kul varje gång me dina videor...Hälsningar från Mjölby.Kul att se dig med häromdagen😊
Kul att träffas!
Alltid lika bra filmer med dej Thomas kul att se
Riktningsställaren kan du väl ta ut i läge S? Har det behövts någon gång?
Ja, det kan man. Det måste man göra varje gång man byter ände och ska köra åt andra hållet, för det finns bara en i varje lok.
@@Thomas_P Vad kul att sånt fortfarande är kvar, sånt där brukar vara rätt så muséellt idag✌️✌️
Hej, jag har en fråga. Hur länge har du jobbat som lokförare? Älskar dina videos!
Tack! Jag blev klar lokförare i november -15, så det är 5,5 år nu.
Riktigt intressant som vanligt! 😍👌 .. Hur ofta får du köra det orange 1290? Det är väl oxå rc4? 😁
Ja, det är en RC4:a. Jag har kört den 3 eller 4 gånger, men det är nog 3 år sedan sist.
har du någonsin krockat med något med tåget?
Bara rådjur, som tur är.
@@Thomas_P .... Skal I så indrapporterer det over radioen til trafik centralen
om hvor, så en jæger, baneverket, eller andre, tager ud og tjekker om dyret
ikke lider og evt får det aflivet.
Då har allts mage att visa inte en utan TVÅ knappar till tyfon men inte trycka på nån av dom ....🤧
😁
Har någon av dom beställda TRAXX eller Softronic loken tagits i drift av Green Cargo än? Vi tar gärna emot en omvisning i dessa apparater om möjligheten skulle presentera sig.
Jag har inte utbildning på de loken, så det blir nog svårt, tyvärr.
Är lok för passagerartåg annorlunda? Effekt, utväxling o så.
De RC-lok som fortfarande används i resandetåg har samma effekt men annan utväxling. De är växlade för att kunna köra 160km/h (samma med loken till våra posttåg), medans våra lok är utväxlade för max 135km/h. I övrigt tror jag det är samma.
Tack för ännu en trevlig video! Har det hänt någon gång att du har sandat inför en korsning eller tutat när hjulen har slirat? Ser lite lurigt ut med två likadana fotknappar. :)
Det kan ha hänt...
Jag såg dig backa i en video om vxl i Alvesta, post-hur får du backa gentemot byta ände? Risk med backning?
Backa kan man göra om man har någon som är signalgivare och som har uppsikt i rörelseriktningen. Annars är risken att man inte ser signaler, växellägen och eventuella hinder.
Vilken årsmodell på tåget?
-76 eller -77, jag kommer inte ihåg exakt i huvudet.
Toppen Tomas. Och pådraget var med. 🙂
Fråga: Du nämnde att om du kommer till en spänningslös sträcka måste du skicka ström till "sifa-ventilen?". Vilken funktion har den?
Alltid kul med nya videor.
Det är den som tömmer huvudledningen så att tåget nödbromsar om den blir spänningslös pga att föraren inte håller ned säkerhetsgreppet.
Tack för en intressant video. Kör du bara rc/rd eller kör du andra lok också?
TD och V5 också. Och RM då.
du har så många coola videos med tittar inuti tåget... Skulle det vara möjligt att få en mer close up visning av typ underredet? Frågar inte åt en kompis :)
Jag har inget under loket att göra, så det låter jag nog bli.
Använder man bara EN strömavtagare eller behövs båda om man drar tungt ?
Ja, man får bara använda en på varje verksamt lok.
Og som reglen er det den bagerste strømaftager/"pantograf, på lok
der er op, altså i kørsels retningen.
Det har vist noget med at hvis man feks brugt den forreste oppe, og den så blev
beskadiget, altså gik i små dele, så ville disse vragdele kunne falde ned på
taget af loko og beskadige de elektriske komponenter der ligger her, plus at
disse vragdele så ville kunne "flyve" hen ad taget og beskadige den bagerste, som
jo ville ligge ned i taghøjde.
Det er den tekniske sikkerheds forklaring jeg har fået af en dansk loko-føre.
Men Thomas kan nok komme med en mere faglig korrekt beskrivelse.
MBH fra leifS
Vad är de stora röda spakarna i motorrummet till?
Det beror lite på vilka röda spakar du menar, men det är bl.a. avstängningsventiler för strömavtagare, direktbroms m.m.
Om man går utanför loketför att få friskluft och ett mötande tåg kommer hur farligt ät det då? Har man bra avstånd eller är det väldigt farligt??
Man ska ju inte stå på/precis vid spår där tåg ska köra, utan man får gå på andra sidan loket.
Men det finns ju ingen dörr på den sidan
I maskinrummet finns det dörr åt båda hållen, annars kan man gå till andra hytten för att komma ut.
@@Thomas_P wow, snabbt svar.
😁
Nördfråga: Om fara uppstår och du måste aktivera blinkande frontljus, var gör du det? I hytt eller från maskinrummet? Jag har sett att det läget, av förmodligen bra anledning, fattas från den vanliga brytaren.
Tack för intressanta klipp du lägger upp! :)
Ja, i Rc4:an sätts det på i maskinrummet, men på t.ex. Rd2 görs det direkt i panelen på förarbordet.
@@Thomas_P O.k, tack för svaret! :)
Hej! RC-4 riktiga trotjänare. För dem är driftsäkera lok?
Ja, det är sällan några allvarligare fel på dem.
@@Thomas_P tack för mycket intressant video om RC4 loket!! Har alltid varit nyfiken hur det ser ut inuti! Tack vare dig så fick reda på det 👍🙂
@@CervesaAmigos bättre än många modernare motorvagnar. Alltid något fel på dem
Hej jag bara undrade om man behöver någon utbildning innan man kan få ett jobb som lokförare på ett godståg?
Ja, du behöver ju en lokförarutbildning, först och främst. Sen får man även genomgå en intern utbildning hos järnvägsföretaget och även en lokutbildning.
@@Thomas_P är det svårt att klara allt och behöver man någa särskilda betyg för att få jobbet?
Förutom godkända betyg från gymnasiet så görs det även urvalstester i två steg, följt av ett psykologsamtal. Jag tror att det är c:a 10-15% som klarar testerna och blir antagna till utbildningen.
@@Thomas_P När jag gick utbildningen på TCC var det 30 av 600 som blev antagna. Cirka 5% alltså. Kan vara fler eller färre idag med de speciella pandemitiderna.
Det kan stämma, jag killgissade lite. 🙂
Många spakar i maskinrummet. Är det bara jag som får tvångstankar att testa att vrida på alla spakar jag ser bara för att se vad som händer? :D
Det är inte lika roligt när man vet vad allt är till. 🙂
Som vanligt en intressant video. Varför blev man inte lokförare; Du har värdens bästa jobb
Jag bytte ju till lokförare mitt i livet, och har inte ångrat mig. 🙂
Inga planer på en video där vi får se hur gsm-r fungerar?
Nej, det är ju i stort sett bara en telefon. Det blir svårt, finns ju inget intressant att berätta. 🙂
Mycket intressant! Som vanligt.
Äntligen 👊🏽🤩
Hi Thomas. Good movie.
har du talstyrd kamera eller 3 armar, hur är det möjligt att du filmar själv, ta den här videon som ex, du filmas bakifrån, från sidan m.m. du har många intressanta videor, men att du filmar själv på alla betvivlar jag, då använder du en teknik som inte är känd av omvärlden ännu
I den här videon håller jag ju kameran i handen precis hela tiden?
I andra videos så antingen håller jag i den, eller så sitter den på ett magnetfäste eller så har jag helt enkelt bara ställt ifrån mig den.
That's it. Inget av det är okänt av världen.
@@Thomas_P det är inget som är livsavgörade att veta, jag ställde frågan först av ren nyfikenhet, men du måste ha världens längsta selfie armar iaf?
Jaja, du får tro vad du vill.
@@Thomas_P det gör jag
Bästa gillar 😘🥰👍🏻😎❤️😍😻
Hej Thomas, vad är det för skillnad på RC6 jämfört med RC4?
Det finns det nog många andra som kan svara på. Förutom högre utväxling (160km/t) och ett något "modernare" förarbord så vet jag inte vad skillnaderna är. Tyvärr
dom är ganska lika, samma funktioner i olika utföranden och placeringar. Men i rc6an sitter direkt bromsen (lokbromsen) och tågbromsen vertikalt och har samma typ av spak som pådraget (gas spaken) där tågbromsen också sitter på förarbordet, och sitter fast i hytten, där man annars var tvungen att ta loss spakarna när man skulle använda dem i andra hytten. P bromsen har en knapp och behöver inte vevas för hand från maskinrummet. osäker på om Rc4an hade en knapp, men det hade inte rc3an iaf. Panelerna i hytten är svarta med plast brytare, och felintikerings systemet eller FISen som den också kallas är digital med meny. ACn sitter redan inbyggd i fordonet, med reglage framför och bakom föraren. Finns ingen siren till maskinrummet för att skrämma kollegor med tyvärr...
Att stänga av kompressor är bra om en slang går sönder eller dylikt så man kan ersätta den slangen lättare.
Nej, då tömmer man bara huvudledningen på luft och byter slangen. Om loket är igång så behövs kompressorn för att hålla trycket uppe i högtrycksdelen på loket, för att inte huvudbrytaren ska slås ur och strömavtagaren gå ner.
@@Thomas_P det viste jag inte. Tack för ett svar. Som man brukar säga man lär sig något nytt varje dag. 😀
Vad ha radio delen komradio
Vad menar du?
Fantastisk video, har alltid undrat hur det ser ut i dessa lok🙂
Känns som hemma. Där har man suttit en massa gånger. Lokförare 81 till 97. Så senare versioner ser lite ovanliga ut.
Ja, det här loket är väl från -76 eller -77, och ser väl ut som det gjorde då? Invändigt alltså.
Takker for enda en bra video Thomas :)
Det var en jättebra information om loket Men du får köra så åker jag
åka med nej det är som de att du har ingen försäkning om de änder nåt det är lokförarens arbete
@@71hansson jag ska inte i loket jag åker i en vagn på ett vanligt tåg
Toalett på loket? Det finns ju tjejer som kör också.
Nej, det finns inte toalett på loken.
@@Thomas_P
Lilla konsten är ju hyfsat lätt för killarna men om tågföretagen vill ha mer tjejer som kör, bör dom nog tänka till en gång till. Toa som förr, typ tratt rakt ner på spåret, är en billig lösning..
Men det är inga större problem, vi kör oftast inte mer än 2-3 timmar i sträck. Har aldrig hört nån säga att det skulle vara nåt problem, ändå är det den absolut vanligaste frågan jag får. Det är ju inte så att vi kör 12 timmar i sträck.
@@Thomas_P Att bli ordentligt kissnödig kan gå fort.. 😂 I mitt yrke får vi oftast knipa i 4,5 timmar. Män kan vattna vänster bak.. utom i städer.
Du ser, ni har det ju värre än oss.
Trevliga, trösterika videos. Börjat prenumerera!
Tack! Välkommen hit!
Hade önskat texter vad du pratar om, tänk på döv eller hörselnedsatt
Jag har tyvärr inte tid, det tar för lång tid att texta videorna.
@@Thomas_P Kan varmt rekommendera Descript. Väldigt bra program som gör ett utkast efter att ha lyssnat på din video som du sedan kan rätta till lite. Sen får man ut en färdig text fil att ladda upp till sin YT video!
1304 hade jag i tisdags! Trasig radio dessvärre..
Just den modellen av radio är alltid trasig, verkar det som.
När jag blir äldre ska jag blir lokförare
aldrig fattat varför man har kylskåpet i den varmaste delen utav loket. Elskåpen runt om blir ju varma som attan under sommaren
Fast på vintern är det rätt kallt i maskinrummet. Men det hade ju varit mycket bekvämare att ha kylskåpet i hytten.
Har Rc4 kylskåp också?
Ja, i maskinrummet.