테슬라 FSD 유튜브 영상들로만 보셔서 좋아보이나본데… 실제로 데일리로 쓸라치면 너무 불편합니다. 날씨가 조금만 안좋아도 인식 잘 못하고, 드라이빙 프로파일을 chill로 바꿔도 툭하면 차선변경을 합니다, 스탑싸인 라운드어바웃 같은 도로에선 뭐 안전을 위한거겠지만 너무 심하게 조심해서 뒷차에게 미안해 제가 그냥 개입해서 진행하곤 합니다. 그리고 업뎃때마다 뭔가 미세조정을 하는거 같긴한데 언제는 너무 좌측에 붙어서 운행하고 언제는 너무 우측에 붙고 매번 달라지고… 이게 카메라로 하는거다보니 각도에 따른 사각지대에서 오는 차들이 안보여서 그런지 위험한 상황도 심심찮게 생깁니다. HW4 부터 사라진 근접센서 때문에도 위험한 상황이 생기고요… 그냥 기본 오토 스티어링 모드로 고속도로에서만 쓰는게 최고입니다. FSD 아직 한참 멀었어요…
그냥 개발 목표의 차이가 명확하다. 한정된 공간에서 한정된 차종으로 로보택시를 실현해 가는 구글-나름의 시장을 키워가는 방식이 있는거고 양산하는 거의 모든 차량에서 데이터를 확보해 가며 온세상을 대상으로 자율주행을 하려는 테슬라 두개의 다른면이 있을 뿐.. 누가 맞냐의 문제는 아닌듯
웨이모는 차 한대 가격이 1억 5천만인가 그러더만 채산성이 안나옴 그리고 hd map 딴 일부지역에서만 가능하고 대량 양산 라인도 없어서 확장성도 떨어짐. 반면에 테슬라는 지금 판매된 차량에 로보택시 기능 소프트웨어 업데이트만 해줘도 당장 몇백만대 차량에서 로보택시 운영 가능
사람들이 진짜 모르네. 라이다 기반 자율주행을 최초로 시작한게 웨이모고 그거 이미 10년도 더 된 기술이다. 오히려 테슬라가 그걸 따라 하려다 이건 자율주행이 아니라 판단돼서 독자적으로 나간거라고 라이다 기반기술은 구닥다리고 비용 과도한 컴퓨팅 파워로 비효율이란게 증명되는 장면을 보고 반대로 해석하네
자율주행의 수준을 얘기하는데 양산 가능하냐? 팔리냐? 이런 개소리를 하는 테슬람들이 있네 ㅋㅋ이게 딱 테슬람 수준임. 자율주행은 최종적으로 사람 개입이 일절 없이 차량 혼자 운행을 하는게 목표임. 그 단계에서 이미 웨이모가 한참 앞서있는거고ㅋㅋㅋ양산이 어쩌고 몇 대나 굴러다니니 어쩌고 하려면 자율주행 수준 논하는 데서 말고 차량 제조기술 유튜브에나 가서 얘기하세요 ㅋㅋ
웨이모=3D맵에서만 작동됨
테슬라=돈 내면 작동됨
웨이모는 진짜 자율주행 허가를 받는과정에서 사람 없이 운전할거면 고속도로는 피해가라고 해서 그렇습니다. 테슬라는 아무리 개입을 안했다해도 운전석에 사람이 앉아서 모니터링 하니 저런 규제가 없는거구요.
테슬라 FSD 유튜브 영상들로만 보셔서 좋아보이나본데… 실제로 데일리로 쓸라치면 너무 불편합니다. 날씨가 조금만 안좋아도 인식 잘 못하고, 드라이빙 프로파일을 chill로 바꿔도 툭하면 차선변경을 합니다, 스탑싸인 라운드어바웃 같은 도로에선 뭐 안전을 위한거겠지만 너무 심하게 조심해서 뒷차에게 미안해 제가 그냥 개입해서 진행하곤 합니다. 그리고 업뎃때마다 뭔가 미세조정을 하는거 같긴한데 언제는 너무 좌측에 붙어서 운행하고 언제는 너무 우측에 붙고 매번 달라지고… 이게 카메라로 하는거다보니 각도에 따른 사각지대에서 오는 차들이 안보여서 그런지 위험한 상황도 심심찮게 생깁니다. HW4 부터 사라진 근접센서 때문에도 위험한 상황이 생기고요… 그냥 기본 오토 스티어링 모드로 고속도로에서만 쓰는게 최고입니다. FSD 아직 한참 멀었어요…
업데이트 많이된 지금은 어떻게 생각하시나요
성능을 떠나서 테슬라의 개쩌는 점은 이미 수십만대 이상 생산한 양산차라는거
이길수가 없어 데이터가 넘쳐나
웨이모 차한대 만드는 가격이면 그냥 택시기사고용하는게 더 나음 ㅋㅋ
1.웨이모 근적외선 라이다 센서와 레이더 센서가 덕지덕지 붙어서 가격이 엄청나게 비쌈
2.웨이모는 캘리포니아 일정지역에서만 운용 가능
3.테슬라는 수십만대의 운행데이터를 통해 계속 발전중
테슬라는 날씨 안좋으면 ㅈ됌 ㅋㅋ
테슬라 기술은 ㄷㄷㄷ하네요.
라이다랑 레이더 없다던데 카메라렌즈만으로 이런 기술을 만들다니~
웨이모 지붕을 보면 절레절레
그냥 개발 목표의 차이가 명확하다.
한정된 공간에서 한정된 차종으로
로보택시를 실현해 가는 구글-나름의 시장을 키워가는 방식이 있는거고
양산하는 거의 모든 차량에서 데이터를 확보해 가며 온세상을 대상으로 자율주행을 하려는 테슬라
두개의 다른면이 있을 뿐..
누가 맞냐의 문제는 아닌듯
지랄허네
누가 맞냐의 문제가 맞죠. 지금도 윤곽이 보이는데
라이다를 버리고 카메라와 ai로 가는 게 맞죠.
다름이 아니라 성능차가 확실한데 ㅋㅋ
웨이모는 차 한대 가격이 1억 5천만인가 그러더만
채산성이 안나옴
그리고 hd map 딴 일부지역에서만 가능하고 대량 양산 라인도 없어서 확장성도 떨어짐.
반면에 테슬라는 지금 판매된 차량에 로보택시 기능 소프트웨어 업데이트만 해줘도 당장 몇백만대 차량에서 로보택시 운영 가능
신기😮😮😮
웨이모는 고속도로 못달린다며?
뭐지 목소리 왤케귀엽지
테슬라는 그냥 최단거리로 고속도로 탄거고. 웨이모 택시로 국도만 찾아서 도착했다는 거잖아. 이거 실험기준이 이상한거 아님?
웨이모는 고속도로를 못탑니다. 35마일 이상 속도가 올라가질 않아요
경로 탐색까지 성능에 포함
테슬라도 뒤에 앉으면 해결되나요?ㅋㅋㅋㅋ
웨이모는 텍시라 고속도로 주행은 힘들지.
테슬라는 개인이라 고속도로 주행이 가능하고
이거 뭐 한 건으로 어떻게 판단을 하냐
누가 먼저갔냐는 별 의미 없다고 봄.
개소리야 이건ㅋㅋ
@@박진호-u7k개진호 왈왈
이게 제일 의미있는거지 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
택시가 급할때 타는건데 웨이모처럼 답답하게 가면 누가 타냐
웨미모처럼 보수적으로 안정적으로만 가게하는 알고리즘은 만들기 쉬움
테슬라처럼 사람같이 운전하면서도 빠르고 안정적인 알고리즘이 매우 어려운거지
택시기사가 30분이나 뺑뺑 돈다고 생각해보세요.. 택시비 2만원은 더 나올듯
웨이모는 갈수있는 곳만가서 돌아가는 거임
와씨 나갈때 산타크루즈 있네
저기에 양팔 두다리 달면 웨이모는 고장나고 테슬라는 간다
고속도록 차이 일듯 웨이모는 고속도록 못갑니다 아직은
제 댓글에.답을 안해주시고 그래서 지금 이 유투버님도 FSD 구입한건 아닌거죠?
테슬라보다 한참 늦게 시작한 웨이모이지만, 라이다 기반으로 인해, 기술+안전 격차는 점점 줄어드루것 임.
테슬라보다 한참 늦게 시작했다고? ㅋㅋ 라이다 기반 시초가 웨이모고 그거 10년도 전에 시작한기술임 오히려 테슬라가 그거 따라하다가 이건 아니다 하고 바꾼게 비전온리 자율주행이고
시작을 테슬라가 더 먼저 했기때문에 테슬라가 더 성능이 좋을수있지. 왜냐면 자율주행을 최초로 먼저했으니까. 기술력이 더 앞설수있지. 그래도 웨이모 돌아가는거보면 비슷한거같아. 물론 영상보듯 테슬라가 더 빠른거같긴한데,
웨이모 기술 좋습니다
테슬라는 일반 가정집 아빠가 끄는 테슬라로도 저렇게 할 수가 있다는 겁니다.
하이웨이 못타고 일부지역안에 시내주행만 가능한데 위에 덕지덕지 붙어잇는 센서 값만 3억이에요.
@@Jin-z3x아하 하이웨이 아직 못타는군요
사람들이 진짜 모르네. 라이다 기반 자율주행을 최초로 시작한게 웨이모고 그거 이미 10년도 더 된 기술이다. 오히려 테슬라가 그걸 따라 하려다 이건 자율주행이 아니라 판단돼서 독자적으로 나간거라고 라이다 기반기술은 구닥다리고 비용 과도한 컴퓨팅 파워로 비효율이란게 증명되는 장면을 보고 반대로 해석하네
? 이게 테슬라가 더 대단해보이는 건 그냥 무지일 뿐인거같은데.. 테슬라는 레벨2로 운전자가 운전석에 앉아있음. 반면 웨이모는 레벨4~5로 운전석에 운전자가 없이 뒷좌석에서 촬영임. 자 누가 진짜 대단한 자율주행일까?
그래서 웨이모 몇대나 굴러다닙니까
그래서 양산가능??
어차피 사람이 조작을 안하는 건 똑같은데
와 이걸 이렇게 해석하는 사람이 있구나😂
자율주행의 수준을 얘기하는데 양산 가능하냐? 팔리냐? 이런 개소리를 하는 테슬람들이 있네 ㅋㅋ이게 딱 테슬람 수준임. 자율주행은 최종적으로 사람 개입이 일절 없이 차량 혼자 운행을 하는게 목표임. 그 단계에서 이미 웨이모가 한참 앞서있는거고ㅋㅋㅋ양산이 어쩌고 몇 대나 굴러다니니 어쩌고 하려면 자율주행 수준 논하는 데서 말고 차량 제조기술 유튜브에나 가서 얘기하세요 ㅋㅋ