Porque o Jet da SEA-DOO anda "Torto"?
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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#Jetski #Jetlounge #seadoo #yamaha
Aguardando ansioso o episódio com a explicação do que fazemos de errado quando sea doo pernoita na água e molha as velas e também sobre o famoso relê
Cara o melhor pra você fazer é não deixar na água, se for deixar deixar numa água muito lisa porque o problema, tudo indica que é quando ele mexe e volta spray pra dentro do cilindro mas posso não estar certo do que estou dizendo, sobre o relê de partida o melhor que você pode fazer é andar com o sobrando mas os de hoje em dia não tem dado problema, e lá na Marina esses problemas são mínimos, não passamos por isso então sempre costumo dizer que o cuidado ajuda demais
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A gente precisa bater os 100.000 inscritos já já
Top João!!! Eu tenho um FX HO… e acontece exatamente isso … as vezes cansa … pois eu equilibro na perna, apoiando mais o corpo para um lado …. Parabéns mais uma vez pela AULA !!!
FX fazer isso sério? 😂😂😂
Oi Renato é isso mesmo cara, muita gente ficou brava porque eu falei dessa marca inclusive achou que a marca pagou pra eu fazer algo mas quer saber a real? Isso não acontece somente com essa marca, isso acontece com todas. O problema está em PLANAR a embarcação!
Obrigada pela dica. Estava acha do que o Jet estava quebrado, rs. Mas é só defeituoso de fábrica mesmo
Pois pois é Moisés tem muita gente que até chegou a colocar peso para regular e não é isso na verdade é questão de planeio
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Boa noite, João. Não é somente o casco st3. Tive um GTX dois tempos e era assim também, com garupa então piora muito chega ser desconfortável. Atualmente tenho um FX Cruise sho não tenho isso, também é um jet de performance.
na verdade isso acontece com todas as marcas viu Marcos
Isso pra mim eh um belo defeito desse casco... jah fui na css pra alinhar e nada...me da nervoso andar reto e guidao torto... em sites gringos fala do peso... componente do motor etc... tem solução colocando um contra peso... no mar chega a me dar insegurança ele tombando... tenho um GTX 170
Alinha vc mesmo, é fácil, facil, tem video no RUclips. Anda com o Jet, e vai virando o colar até acertar, ali na hora mesmo. Deixa sem a capa que fecha o lugar de ajustar para conseguir fazer isso.
Concordo totalmente! Tb tenho um GTX 170.
@@luizfelipepaes9433 Fiz exatamente isso com o pessoal da Guerra Náutica em Capitólio e nada... pessoal muito bacana e solícito porem não dá pra resolver somente nesse ajuste... num primeiro momento parece que resolve... mas não... infelizmente...
Existe a questão do alinhamento e a questão do vídeo, são coisas distintas. Nesse vídeo apresento que o problema está em PLANAR a embarcação, e isso acontece com todas as marcas viu irmão
Não é aceitável isso. Tenho um GTX 170, 2024 e é um inferno pra navegar no mar, parece que vai virar. Vou vender e comprar um Yamaha. Não existe esse Jet é muito ruim
Fala João. Já comentei sobre o casco ficar inclinado no seu canal. No caso do polytech ele em repouso na água já é torto pra esquerda. Acontece com todos. É só comprovar.
Acredito que é uma falha no projeto sim. Se for reparar, muitos componentes ficam pro lado esquerdo (ibr, escape, bateria, etc.).
No meu caso (GTi 130 ano 2020) o jet alinha acima de 50 km/h sim. Porém ao passar em qualquer marola sinto que o jet tente a inclinar pra esquerda mesmo mantendo a velocidade.
Já pensei em colocar um contrapeso ou trocar de jet. Mas pelo visto acontece em todos.
Parabéns pelo canal. Abraços!
Tudo bem mas eu considero quando está andando, andando é assim que resolve o problema
não coloque contrapeso você vai mudar a dinâmica do negócio tem muita gente fazendo isso e não é isso que resolve
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Boa noite João , muito bom vídeo, parabéns !!! Abraço
opa muito obrigado Marcelo
Fala João!! Cara sinto muito esse efeito em represa e com 2 garupa... Parece q tô num veleiro!! Kkk mas isso acontece com vento de través, ele aderna daí tenho q ficar jogando o guidão pro outro lado pra ele acertar!! Resumindo, vento de través, casco ST3 e 2 garupas, vira veleiro.. kkkkk abç
então Moacir a questão estar em planar a embarcação, só isso e isso acontece com outras marcas tbm
Vídeo top, vem andar na lagoa de Araruama com o pessoal daqui
Opa muito obrigado pelo convite meu amigo, já fui pra aí em algumas competições na época que eu competia
Boa noite,João para de subir os vídeos bem as 19:00 hora de culto, toda vez só consigo assistir após o culto kkkk parabéns pelos vídeos Deus abençoe!
Essa foi boa! 😂😂😂😂😂😂😂
kkkkkkk Deus abencoe tbm irmão
@JetLounge kkk
Tenho um jet ski seadoo gti 130 e quando estou com garupa ele pende para o lado esquerdo fortemente precisando parar para não tombar, não consegui respostas da seadoo, encontrei um norte americano com mesmo problema. Lembrando que navego em represa com águas calmas e isso ocorre somente após 50km hora ou seja planando bem.... Help.....
Vlw joao, tenho um gti 130 2023 e sempre tive essa duvida
opa, pode seguir com isso que dá certo!
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Lembra de eu reclamar do meu GTI 170 2022 andando “torto” lá em Capitólio ano passado João? Kkkkkkkkk
pois é aí está solução e não é somente para essa marca viu
Melhorando o meu comentário anterior, o hélice ao girar para um lado, faz o jet querer girar para o sentido contrário, lei da ação e da reação de Newton. O mesmo acontece com helicópteros, mas eles não giram de forma descontrolada porque tem o rotor de cauda para compensar. No caso do jet, se a hélice gira para um lado, o casco do jet tende a girar para o outro lado, levantando um pouco uma das laterais dele. Quando uma das laterais está mais para fora da água, a resistência dela na água é menor, e o jet tende a fazer uma trajetória curva no rio ou mar, e o condutor tem que andar com o guidão torto para compensar isso. A Seadoo poderia resolver isso colocando um contrapeso na lateral que se ergue mais ou então poderia fazer um casco assimétrico através de fluidodinamica computacional. Mas isso iria prejudicar um pouco a estética do jet.
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Eu tenho um GTX 170 2021 e tinha esse problema, mandei colocar um chapéu l contrapeso no lado direito (ouve falta o intercooler que tem nos 230 e 300) e acabou....o jet ficou restinho, parece que ganhei um Jet novo! Foi utilizado duas placas de chumbo, pesando 8kg, fixado junto da quilha, com uma placa de tecnil e com novos parafusos mais longos!
Olá amigo! Já pensei em fazer isso no meu jet. Um GTi 130 ano 2020.
Quero fazer o mesmo. Pode dar mais detalhes de como fez? Não sei se consegue mandar uma foto. Abraços.
@@arthurmakino não consigo mandar fotos amigo, mas foi utilizado um a placa de tecnil, mais ou menos no formato da base da quilha, e nessa placa foi fixadas as 2 placas de chumbo, depois foram trocados os parafusos que ficam a quilha ao casco por um modelo mais comprimido em inox, pra atravessar a placa de tecnil e a de chumbo, utilizado silicone tb para vedar e feito testes para verificar a vedação! Lembre-se que isso foi feito num GTX, que é o casco ST3! Espero ter ajudado!
Eu fiz isso na verdade o que falta ali são 14 kilos a diferença que pesa a turbina e o intercooler bruxo isso da 14:kilos da pra fixar nós mesmo suporte o ternos do intercooler só fazer lastro de chumbo nas medidas certa de 14 kilos jet fica top estabilizado mais como falei isso e uma falha de fábrica como que fábrica tudo igual e dois jet com essa diferença de peso aí vai ficar torto mesmo
No casco do GTI isso nao precisa fazer somente no casco st3
@@thierrycesar obrigado pela dica!
João, recentemente troquei meu vx700 ano 2007 por um seadoo gtx155 ano 2016. Achei muita diferença entre eles. Me parece q o seadoo navega meio bobo, principalmente quanto estou com garupa. Acho q vou voltar p vx700..rsrsrs
Acredito que o problema de desalinhamento se deve ao efeito de torção do eixo de transmissão (longitudinal ao movimento na verdade) combinado com um casco que não vai muito fundo como o da Kawasaki por exemplo. Em certas velocidades baixas este efeito de torção do eixo de transmissão supera o casco que depois se inclina ligeiramente, e depois retorna para o outro lado também acompanhado da correção feita pelo piloto. Em velocidades mais altas, entretanto, o casco adquire autoridade e supera o efeito de torção do eixo de transmissão. O mesmo problema ocorre nos aviões durante a decolagem, quando você dá potência mas a velocidade ainda é baixa e aí tem que atuar com o leme para corrigir a trajetória porque os tailplanes em baixas velocidades ainda não têm autoridade.
Oi meu amigo é uma teoria, não tinha pensado desse lado mas posso te dizer uma coisa, pilotando é exatamente o que eu falei no vídeo mesmo, coisa de planeio e não acontece só nessa marca tá, acontece nas outras também
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Tenho um 170 gtx e já percebi isso, e é realmente oque vc fala a velocidade para plainar
Eu também tenho um GTX 170!e que ninguém fala eu acho uma falha da seeadoo seguinte no 170 falta 14 kilos no lado interno bdo jet pois e tudo igual o 300 mais o GTX 170 não tem o turbo e intercooler isso faz o GTX ficar mais leve 14 kilos numa das laterais interna do jet o que fizemos aqui foi colocar um lastro de 14 kilos de chumbo no lugar do intercooler e resolvi o problema anda agora devagar rápido e o jet está sempre estabilizado
exatamente!
Posso rebocar boia nos ganchos originais do jet? Digo sem a torre de wake?
Pode sim, porém como ele já tem o acessório original ou melhor é utilizar nele também meu amigo
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Vídeo muito bom
Muito obrigado Italo
um cliente da marina onde trabalho, vendeu o rpx dele 0km pois nao sabia disso :(
Nossa, fico impressionado com isso sabia? É um problema simples de resolver, o vídeo explica bem sobre isso, manda pra ele esse vídeo por favor
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Ola Joao, td bem? Vc comentou no video que para andar no mar a 60 kph no mar, so se for de pé. Por que isso?
Oi Nicolas porque se torna um pouco desconfortável você andar com essa velocidade sentado porque vai machucar a suas costas, nós temos o módulo dois do nosso aprimoramento de pilotagem no módulo três a gente ensina isso que é no m, já chegou a ver?
www.jetlounge.com.br/advanced-training
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Com todo respeito, João. É defeito de projeto sim, nem todo mundo que compra um jet desse quer andar a 50/60 km/h. Meu caso por exemplo, comprei o jet pra passear com a família, ando a 20/25 mph quando muito, e é muito desconfortável, não vou ficar expondo minha família a riscos desnecessários pq o jet anda torto. Abs!
@@pedroquero6079 isso que pensei, tenho um, é bem desconfortável isso e nem sempre temos a possibilidade de andar em alta velocidade
@@AntoninoStropp exatamente, Antonio.
Oi Pedro, neste caso então é você comprar o modelo com a plataforma menor, não existe milagre, o jet é bom de mar não vai ser bom nesse quesito e o jet que é bom nesse quesito não será bom de mar, ou é ou ou ou ou é outro isso é dinâmica pra navegação. Eu não concordo que seja defeito do projeto tanto que isso não é somente nessa marca e em outras marcas acontecem da mesma forma
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Bom dia ! Meu irmão aqui em recife tem alguem para indicar um curso avançado 🫡
@@antoniotoinho6289o João vem pra João pessoa final de novembro fazer o curso dele! Eu vou fazer.
O João vem pra João pessoa fazer o curso dele! Fale com ele eu vou participar.
Tenho um GTX 230 2024 e ele faz este efeito, tudo que vc descreveu no video, eu ja tinha percebido. O problema é que nem sempre da para andar em alta.
Exatamente Fabrício não é sempre que dá pra andar em alta velocidade então esse vídeo dá noção do que realmente é, tem gente que coloca contrapeso no jet não tem nada a ver isso
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Show maravilha
Obrigado
Por que o jet rxt300 tem marcador de profundidade e o rxt325 não tem? É alguma configuração que falta eu aprender? Ou é algum acessório a parte
Pelo que eu sei o GTX tem marcador de profundidade Luciano
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Tô pensando em causa treta neste vídeo... Yamaha já não tem isso 😂😂😂
na verdade todas as marcas tem isso viu
joão quanto vc gasta de gasolina por mes ???
Cara depende, se for contar com o que eu faço de aula aula em treinamento vai dar mais
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Pior quando resolve afundar kkkkk (tô brincando)
eita
Isso deve ser efeito do giro do hélice, não deve ser o casco, pois este é perfeitamente simétrico. O hélice gira para um lado e o casco deve levantar um dos lados um pouco mais devido ao torque. Se um dos lados está um pouco mais fora da água, ele tem menos resistência da água e então o jet deve virar para este lado e vc tem que virar para o outro lado para compensar isso.
Ora isso é uma teoria também que pode ser levada em consideração, porém pilotando o jet é muito nítido saber que o problema está no que eu disse mesmo viu
Quanto foi o pix da seadoo pra lança essa?! 😂🤦♂️ parece a Daniela Lima falando do Lula na Globo
Opa, gostaria muito de receber um Pix mensal de uma montadora viu, se fosse como todo mundo acha ia ser ótimo estaríamos ganhando uns 10 a 20.000 por mês de cada fábrica, aqui no Brasil se confunde muito parceria com patrocínio, todo mundo diz que é patrocinado mas na verdade tem apenas uma parceria e olhe la kkkkkk!!!!
Agora sobre este caso, pra deixar bem explicado pra vc meu amigo, não é somente nessa marca que as pessoas sofrem por problema, o problema está no planeio!!!! Espero que tenha assistido o vídeo inteiro entendido realmente
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Boa parabéns
Opa muito obrigado
top
muito obrigado professor
Que ruim, né?
na verdade não porque o problema estar em planar a embarcação, somente
Engraçado o tanto que os brasileiros paga pal de gringo ou gosta de passar vergonha. PRA QUE ESSES NOMES EM inglês se nem você fala eles direito ?
Opa tudo bom? Por favor pode me recordar qual foi o nome que eu falei? Sempre gosto de receber feedback com crítica construtiva e seria muito legal você passar pra mim qual foi a palavra, certas coisas a gente faz para facilitar mas vejo que não foi tanto assim então me dedicarei para poder falar de melhor formato para os próximos, muito obrigado e espero que esteja curtindo os demais vídeos do nosso canal
conversa.......
Oi Igor obrigado pelo seu comentário e respeito sua opinião, mas eu estou certo do que estou falando inclusive se você andar no jet vai perceber exatamente como estou dizendo, infelizmente tem gente que coloca contrapeso e não é isso é uma simples questão de planeio de qualquer forma obrigado pela sua participação aqui
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