Jak zwykle super vlog, wcale nie musi być gablotki za plecami, żeby posłuchać ciekawych informacji 👍. Odnośnie zmianach w punktacji WRC, to raczej kosmetyka (pudrowanie) niż rewolucja. Powiem Ci że szkoda mi Paddona, bo całkiem sensownie śmiga i te dwa tytuły z rzędu w ERC o tym świadczą, ale na brak sponsoringu nie ma recepty. Też z miłą chęcią bym się wybrał na Rajd Japonii 😉, ale to nie na mój budżet. Pozdrawiam :)))).
Paddon ma jednak już swój szczyt za sobą. Myślę, że w Rally1 mógłby spokojnie pociągnąć np zespół M-Sportu, ale w Hyundaiu czy w Toyocie pewnie byłby co najwyżej numerem 3, a i jemu by trzeba zapłacić, nie to co z Mikkelsenem. Zespoły też niestety liczą kasę...
Tak jak w latach 90, najlepiej by było punkty max 10 dla 1 załogi i ewentualnie dodatkowy 1 punkt dla zwycięzcy PS. Byłoby bardziej przejrzyście, większa rywalizacja na PS. Dodatkowy komplet opon na PS tak jak kolega wyżej napisał. Do tego dłuższa niedziela z nocnym PS. Rozgrywałyby sie tam wtedy faktycznie losy rajdu, a na nocny odcinek kibiców by nie brakowało.
Każda punktacja komuś nie podejdzie :) Niedziela musi mieć jakieś punkty poza PS bo inaczej znowu będziemy świadkami więzienia się i oszczędzania gum na PS. Jak chcemy tradycyjnej punktacji jak kiedyś to proponuje zlikwidować Superrally i skończą się narzekania że coś jest sztuczne.
Zgadam się z likwidacją SupeRally (ale wątpię że tak się stanie) To że niedziela powinna być punktowana też odbieram jako że FIa chce aby nie było wożenia się No i jak zrobić to aby punktacja była logiczna Może dać 1 punkt kierowcy który będzie najszybszy w niedziele ?
Gratuluję pierwszy raz dobrze powiedziałeś Greensmith (F na końcu a nie T)😉 Ciekawe jak mistrz 1994 Didier Auriol poradzi sobie w Japonii ? Fajnie gdy dawni kierowcy pojawiają się na rundach WRC Naprawdę Mikkelsen ? O Jezu….. Co ten Cyril myśli ? Sordo na pewno byłby lepszy na Asfalcie Mnie wogóle zastanawia jak zrobić logiczna punktację ale żeby też nie było wożenia się bo to chyba o to chodzi w punktacji 2024 aby wymuszała ciśnięcie bez przerwy Może coś takiego żeby zostawić punktację ale np 1 punkt za wygranie niedzieli (bez PowerStage) 3 punkty za prowadzenie od startu do mety 1 punkt za wygranie największej liczby odcinków specjalnych Na szczęście to co planują na 2025 to podobno jedna z 4 opcji mam nadzieję że pozostałe zostaną pokazane i będzie tam jakiś lepszy system (choć nie spodziewałbym się polerki do czasów gdzie nie było PowerStage a jeśli już on jest to masz rację lepiej było w 2011-2016 gdzie punktowało 3 kierowców a nie pięciu Choć ten system też powodował takie sytuacje jak właśnie 2011 gdzie Hirvonen byłby mistrzem bez systemu PowerStage to na nim zyskał Loeb wtedy) WRC 2017-2021 było ciekawsze od Rally 1 m.i.n dlatego ze nie było hybryd i nie powinno ich być. Ogier już nigdy więcej nie zdobędzie tytułu No oby Toyota i Hyundai zrobili zespoły nr.2 bo jest bieda straszna No też jestem zdania że Solberg za wcześnie trafił do Rally 1 Hyundaia widać że psychicznie nie był gotowy ale może jeszcze wróci Fourmaux po powrocie radzi sobie dużo lepiej Proponuję taki kalendarz od siebie Monte Carlo 🇲🇨Asfalt +Snieg Szwecja 🇸🇪Śnieg ❄️ Meksyk🇲🇽 Szuter Argentyna 🇦🇷 Szuter Portugalia 🇵🇹Szuter Polska 🇵🇱Szuter Finlandia 🇫🇮Szuter Niemcy 🇩🇪 Asfalt Nowa Zelandia/Australia🇳🇿 Szuter Hiszpania 🇪🇸Asfalt+ Szuter Irlandia🇨🇮 Asfalt Walia🇬🇧🏴Błoto Arktyczny rajd Finlandii🇫🇮śnieg❄️ Finał byłby w grudniu tytuł byłby prezentem🎁🎅
@@MotoPasjeKamilajak wspomniałeś o różnicy między autem prywatnym a fabrycznym Robert Kubica (patrząc na małe doświadczenie w WRC i jedna nie dokońca sprawna rękę) To jest cudotwórca bo jakim cudem on prowadził rajdzie Monte Carlo 2014 czy Hiszpanii 2015 w aucie prywatnym ?! Żałuję że nie został dłużej w WRC myślę że zwycięstwa w rajdach (szczególnie asfaltowych) byłyby
Ciekawe gdzie Paddon wystartuje, taki zawodnik a nie ma chętnych sponsorów. Było to widać na rajdzie śląska, gdzie jego obsługa, cały team wyglądał np przy Marczyku jak jakiś amator.
Paddon mieszka na co dzień w Nowej Zelandii i startuje również u siebie. Ponadto Hyundai Motorsport nic mu nie finansował, jedynie nowozelandzki oddział Hyundaia plus jego własni sponsorzy.
@@MotoPasjeKamila Kiwi to pokazał przedwszystkim w WRC a ERC to raczej udowodnienie tego że….. Za wcześnie zakończyła się jego kariera w WRC Przez zatrudnienie w Hyundaiu radzącego sobie gorzej Mikkelsena w sezonie 2019……
Wrócić do punktacji klasycznej. Pierwsza dziesiątka na koniec rajdu. A jak niedzielę uatrakcyjnić? Dodatkowy komplet opon na PAŁA STEJŻ lub wydłużona niedziela. Japonia, ze na dłuzej to fajnie. Kultura motorsportu jest tam bogata. Hyundai głupki. SORDO MIAŁ BYĆ! W WRC2 licze na tzw. walenie sie równo. I liczę na Kajtę, ze nie bedzie sie "woził" jak rok temu. Cieszy obecnosc Ingrama i Kovalainena. Hybrydy są do zezłomowania, wielokrotnie juz przedstawiałem dlaczego. Paddon miał juz jeżdzic wyłącznie u siebie to zobaczymy co wyjdzie z tego. Lancia piąta woda po kisielu, ale lepszy rydz niż nic. A że taki potezny koncern jak Stellantis żydzi na Rally2/Rally1 na ten moment... Dziwne czasy. POZDRAWIAM
Ja bym był bardziej ekstremalny - punkty tylko dla TOP6 jak w latach '90. Wtedy będzie trzaskanie się, bo każdy pkt się bedzie liczyć. No i niedziele długa to recepta na całe zło.
@@TheFryt666 Racja ale co będzie jak będzie 15-20 aut od 2027 ? Wtedy jednak lepiej żeby punktowało 10 bo zespoły które nie będą zdobywały punktów szybko uciekną z zawodów Tak było po 2005 gdy punktowało 8 Po 2005 Skoda,Mitsubishi,Peugeot odeszli (owszem w 2006 były zespoły Red Bull Skoda czy OMV Bozian Racing Peugeot ale to już nie były całkiem fabryczne zespoły) Punktacja 10 jest po to aby łatwiej utrzymać zespoły i to dlatego FIA twierdzi że 3-4 producentów to liczba idealna Bo utrzymanie 6-7 jak w aktach 1997-2005 jest bardzo trudnym wyzwaniem
czy ktoś mi wytlumaczy, dlacczego solberg nie zdobywal punktow w ostatnim rajdzie. nie byl klasyfikowany w wrc2, przeciez mogl zdobyc tytul czy nie? wytlumaczcie jak debilowi
W samochodzie RC2 (Rally2/R5) możesz jechać cały sezon, ale nominujesz do klasyfikacji WRC2/WRC2Challenger 7 startów (nominujesz przed startem oczywiście). Z tych 7 liczy się najlepsze 6, czyli realnie można raz wydzwonić (jak Kajto w Polsce) i z pozostałych 6 sumujesz punkty. Kajto zaczął sezon od wygranej w Kenii, potem był w Sardynii czwarty i z Polskiego odpadł. Był daleko w klasyfikacji sezonu. Teraz końcówkę jedzie całą i z każdym Rajdem awansuje - 3 w Gracji, 2 w Chile i znów 4 w CER i przed Japonią jest na podium swojej klasy WRC2 Challenger. Tu jeszcze walczy cała czołówka - Pajari, Gryazin, Kajto, Solans (z czołowej 6tki nie jedzie Joona i MacErlean bo mają już po 7 startów, ale MacErlean i tak będzie w Japonii, tylko nie będzie klasyfikowany w WRC2/WRC2Challenger).
Go Go Didier Auriol !!💥🔥
Dla zasięgu. Dzięki dzięki dzięki dzięki dzięki dzięki ✌️
Bardzo mi miło zawsze widzieć takie komentarze dla zasięgu. Dziękuję.
Jak zwykle super vlog, wcale nie musi być gablotki za plecami, żeby posłuchać ciekawych informacji 👍. Odnośnie zmianach w punktacji WRC, to raczej kosmetyka (pudrowanie) niż rewolucja. Powiem Ci że szkoda mi Paddona, bo całkiem sensownie śmiga i te dwa tytuły z rzędu w ERC o tym świadczą, ale na brak sponsoringu nie ma recepty. Też z miłą chęcią bym się wybrał na Rajd Japonii 😉, ale to nie na mój budżet. Pozdrawiam :)))).
Paddon ma jednak już swój szczyt za sobą. Myślę, że w Rally1 mógłby spokojnie pociągnąć np zespół M-Sportu, ale w Hyundaiu czy w Toyocie pewnie byłby co najwyżej numerem 3, a i jemu by trzeba zapłacić, nie to co z Mikkelsenem. Zespoły też niestety liczą kasę...
Tak jak w latach 90, najlepiej by było punkty max 10 dla 1 załogi i ewentualnie dodatkowy 1 punkt dla zwycięzcy PS. Byłoby bardziej przejrzyście, większa rywalizacja na PS. Dodatkowy komplet opon na PS tak jak kolega wyżej napisał. Do tego dłuższa niedziela z nocnym PS. Rozgrywałyby sie tam wtedy faktycznie losy rajdu, a na nocny odcinek kibiców by nie brakowało.
100% - komentarz złoto!
Pozdrawiam!
Każda punktacja komuś nie podejdzie :)
Niedziela musi mieć jakieś punkty poza PS bo inaczej znowu będziemy świadkami więzienia się i oszczędzania gum na PS.
Jak chcemy tradycyjnej punktacji jak kiedyś to proponuje zlikwidować Superrally i skończą się narzekania że coś jest sztuczne.
Zgadam się z likwidacją SupeRally (ale wątpię że tak się stanie)
To że niedziela powinna być punktowana też odbieram jako że FIa chce aby nie było wożenia się
No i jak zrobić to aby punktacja była logiczna
Może dać 1 punkt kierowcy który będzie najszybszy w niedziele ?
Likwidacja Superally i powerstage to podstawa, ale żeby był efekt musimy mieć DŁUGĄ NIEDZIELĘ, jak w ERC.
Gratuluję pierwszy raz dobrze powiedziałeś Greensmith (F na końcu a nie T)😉
Ciekawe jak mistrz 1994
Didier Auriol poradzi sobie w Japonii ?
Fajnie gdy dawni kierowcy pojawiają się na rundach WRC
Naprawdę Mikkelsen ?
O Jezu…..
Co ten Cyril myśli ?
Sordo na pewno byłby lepszy na Asfalcie
Mnie wogóle zastanawia jak zrobić logiczna punktację ale żeby też nie było wożenia się bo to chyba o to chodzi w punktacji 2024 aby wymuszała ciśnięcie bez przerwy
Może coś takiego żeby zostawić punktację ale np 1 punkt za wygranie niedzieli (bez PowerStage)
3 punkty za prowadzenie od startu do mety
1 punkt za wygranie największej liczby odcinków specjalnych
Na szczęście to co planują na 2025 to podobno jedna z 4 opcji mam nadzieję że pozostałe zostaną pokazane i będzie tam jakiś lepszy system (choć nie spodziewałbym się polerki do czasów gdzie nie było PowerStage a jeśli już on jest to masz rację lepiej było w 2011-2016 gdzie punktowało 3 kierowców a nie pięciu
Choć ten system też powodował takie sytuacje jak właśnie 2011 gdzie Hirvonen byłby mistrzem bez systemu PowerStage to na nim zyskał Loeb wtedy)
WRC 2017-2021 było ciekawsze od Rally 1 m.i.n dlatego ze nie było hybryd i nie powinno ich być.
Ogier już nigdy więcej nie zdobędzie tytułu
No oby Toyota i Hyundai zrobili zespoły nr.2 bo jest bieda straszna
No też jestem zdania że Solberg za wcześnie trafił do Rally 1 Hyundaia widać że psychicznie nie był gotowy ale może jeszcze wróci Fourmaux po powrocie radzi sobie dużo lepiej
Proponuję taki kalendarz od siebie
Monte Carlo 🇲🇨Asfalt +Snieg
Szwecja 🇸🇪Śnieg ❄️
Meksyk🇲🇽 Szuter
Argentyna 🇦🇷 Szuter
Portugalia 🇵🇹Szuter
Polska 🇵🇱Szuter
Finlandia 🇫🇮Szuter
Niemcy 🇩🇪 Asfalt
Nowa Zelandia/Australia🇳🇿 Szuter
Hiszpania 🇪🇸Asfalt+ Szuter
Irlandia🇨🇮 Asfalt
Walia🇬🇧🏴Błoto
Arktyczny rajd Finlandii🇫🇮śnieg❄️
Finał byłby w grudniu tytuł byłby prezentem🎁🎅
Fajny pomysł z tym tytułem pod choinkę :-D
@@MotoPasjeKamilajak wspomniałeś o różnicy między autem prywatnym a fabrycznym
Robert Kubica (patrząc na małe doświadczenie w WRC i jedna nie dokońca sprawna rękę)
To jest cudotwórca bo jakim cudem on prowadził rajdzie Monte Carlo 2014 czy Hiszpanii 2015 w aucie prywatnym ?!
Żałuję że nie został dłużej w WRC myślę że zwycięstwa w rajdach (szczególnie asfaltowych) byłyby
@@adriankasprzyk5364 na szutrach tez był mega szybki 🙂np w Katalonii 2015 🙂
✌😁👍
;-)
Ciekawe gdzie Paddon wystartuje, taki zawodnik a nie ma chętnych sponsorów. Było to widać na rajdzie śląska, gdzie jego obsługa, cały team wyglądał np przy Marczyku jak jakiś amator.
Pewnie będzie jeździł już tylko u siebie.
dlaczego paddon ma problemy z finansowaniem, skoro wszyscy widzą, że jest najlepszy i zdobywa tytuły? troche patologia.
Paddon mieszka na co dzień w Nowej Zelandii i startuje również u siebie. Ponadto Hyundai Motorsport nic mu nie finansował, jedynie nowozelandzki oddział Hyundaia plus jego własni sponsorzy.
Dokładnie tak jak pisze TheFryt. Hyundai w zasadzie olał już dawno Kiwiego. Jest dobry i pokazał to przez te dwa lata.
@@MotoPasjeKamila
Kiwi to pokazał przedwszystkim w WRC a ERC to raczej udowodnienie tego że…..
Za wcześnie zakończyła się jego kariera w WRC
Przez zatrudnienie w Hyundaiu radzącego sobie gorzej Mikkelsena w sezonie 2019……
Wrócić do punktacji klasycznej. Pierwsza dziesiątka na koniec rajdu. A jak niedzielę uatrakcyjnić? Dodatkowy komplet opon na PAŁA STEJŻ lub wydłużona niedziela. Japonia, ze na dłuzej to fajnie. Kultura motorsportu jest tam bogata. Hyundai głupki. SORDO MIAŁ BYĆ! W WRC2 licze na tzw. walenie sie równo. I liczę na Kajtę, ze nie bedzie sie "woził" jak rok temu. Cieszy obecnosc Ingrama i Kovalainena. Hybrydy są do zezłomowania, wielokrotnie juz przedstawiałem dlaczego. Paddon miał juz jeżdzic wyłącznie u siebie to zobaczymy co wyjdzie z tego. Lancia piąta woda po kisielu, ale lepszy rydz niż nic. A że taki potezny koncern jak Stellantis żydzi na Rally2/Rally1 na ten moment... Dziwne czasy. POZDRAWIAM
Ja bym był bardziej ekstremalny - punkty tylko dla TOP6 jak w latach '90. Wtedy będzie trzaskanie się, bo każdy pkt się bedzie liczyć. No i niedziele długa to recepta na całe zło.
@MotoPasjeKamila W przypadku śladowej ilości samochodów rally1 punktowana szóstka ma sens
@@TheFryt666
Racja ale co będzie jak będzie 15-20 aut od 2027 ?
Wtedy jednak lepiej żeby punktowało 10 bo zespoły które nie będą zdobywały punktów szybko uciekną z zawodów
Tak było po 2005 gdy punktowało 8
Po 2005 Skoda,Mitsubishi,Peugeot odeszli (owszem w 2006 były zespoły Red Bull Skoda czy OMV Bozian Racing Peugeot ale to już nie były całkiem fabryczne zespoły)
Punktacja 10 jest po to aby łatwiej utrzymać zespoły i to dlatego FIA twierdzi że 3-4 producentów to liczba idealna
Bo utrzymanie 6-7 jak w aktach 1997-2005 jest bardzo trudnym wyzwaniem
@@adriankasprzyk5364 Szczerze, wątpię w taką ilość Rally1 w 2027
@@TheFryt666 Jeśli będziemy mieli 4 producentów i realnie 12 aut topowej klasy WRC (niecierpię tego określanie Rally1) to będzie SUPER!
czy ktoś mi wytlumaczy, dlacczego solberg nie zdobywal punktow w ostatnim rajdzie. nie byl klasyfikowany w wrc2, przeciez mogl zdobyc tytul czy nie? wytlumaczcie jak debilowi
W WRC2 maksymalna ilość rajdów, w których można punktować to 7. Solberg juz wyczerpał ten limit.
@@TheFryt666a co z Japonią? Musi czekać czy Pajari nie zdobędzie więcej punktów i nic więcej nie może?
@@dul.6281 No tak
W samochodzie RC2 (Rally2/R5) możesz jechać cały sezon, ale nominujesz do klasyfikacji WRC2/WRC2Challenger 7 startów (nominujesz przed startem oczywiście). Z tych 7 liczy się najlepsze 6, czyli realnie można raz wydzwonić (jak Kajto w Polsce) i z pozostałych 6 sumujesz punkty. Kajto zaczął sezon od wygranej w Kenii, potem był w Sardynii czwarty i z Polskiego odpadł. Był daleko w klasyfikacji sezonu. Teraz końcówkę jedzie całą i z każdym Rajdem awansuje - 3 w Gracji, 2 w Chile i znów 4 w CER i przed Japonią jest na podium swojej klasy WRC2 Challenger. Tu jeszcze walczy cała czołówka - Pajari, Gryazin, Kajto, Solans (z czołowej 6tki nie jedzie Joona i MacErlean bo mają już po 7 startów, ale MacErlean i tak będzie w Japonii, tylko nie będzie klasyfikowany w WRC2/WRC2Challenger).
@@MotoPasjeKamila
Solberg podobno rozmawia z Toyota (ciekawe czy chodzi o Rally 1)
A Rossel z M Sportem
Won z hybrydami !!
Jak najdalej i jak najszybciej!