birçok türk ve yabancı araç test sürüşü kanallarını düzenli takip eden birisi olarak şunu çok net söyleyebilirim: sizin testleriniz teknik bilgi ve araç kullanım özellikleri ve genel bilgilendirme olarak en iyilerinden biri...türkiyede kesin en iyisi, yurtdışında ise sadece Autogefühl ve Carwow size rakip olabilir...düşük izlenme sayılarınız ise türk insanının bilgiye, eğitime ve bilime bakış açısını çok net gösteriyor...
Açık ara en iyi " otomobil testi " yapıyorsunuz. Sizi tebrik etmek istiyorum. Bilginiz, efendiliginiz ve olgunlugunuz belli oluyor. Bos muhabbet yapmiyorsunuz videolarda. Ustelik her soruyu yanitladiginizi da sahsen biliyorum. Basarilar dilerim...
Konsolda touch pad in onundeki kapakli gozun etrafındaki gri çerçeve cok kolay soyulmaktadır. ve soyulmaya başlayınca kalan kısımlar jilet gibi keskin oluyorlar. Bu arada şanzıman yarışı nereye kadar gider. 15 ileri tam otomatik şanzıman duyar miyiz 2 seneye kadar.
Çok güzel olurdu ama mümkün görmüyorum. Yerden yüksek araçların verimsizliği nedeniyle böyle iddialı üretimlerden her firma kaçınıyor. Mercedes'in yapacağını da zannetmiyorum. Bu otomobil, ağırlığı E Serisi'nden çok farklı olmasa da yüksek hızlarda onun iki katı kadar fazla rüzgar direnciyle karşılaşıyor. Bir Alman otomobili düşünün 160-180 km/s bandında ilerlerken tüketimi 3'e katlansın, yapmazlar bence.
Uzunca bir süre C180 AMG kullanmıştım, arka koltuk minderleri oldukça kısaydı. Siz arkaya oturunca dikkatimi çekti, bu araçta da kısa görünüyor. Uzun yolda biraz konforsuz olabilir bu koltuklar sanki.
Çalışmadığım yerden sordunuz, bu otomobillerin arka koltuklarına çoğunlukla sadece video çekmek için oturuyorum. İstisna olarak GLC'nin arka koltuğunda kısa bir seyahat yaptım ama beni rahatsız etmedi. Tabii bu 2-3 saatten öce anlaşılacak bir durum değil.
2.0 motor vergi dilimine para veriyorsam 4 çekere veririm . Madem arkadan çekişli yapacaksan 1.6 benzinli motor koy , vergi dilimin düşsün o zaman mantıklı olurdu . Ama şu anda çok saçma bir seçenek olmuş .
Ortadaki ekranin altinda duran 3 adet yuvarlak havalandırma ızgarası çok çirkin duruyor ! Hiç olmadı, ortadakine klasik analog bir saat koysalardı, daha şık olabilirdi ;)
Bence yapamazlar, yerden yüksek araçların yüksek hızlarda verimliliği iyice düşüyor. Bu otomobil 130 km/s hızın üzerine çıkıldığında E Serisi'nin iki ya da belki 4 katı daha fazla rüzgar direncine maruz kalır. Bu da motorun daha fazla zorlanmasına ve daha yüksek tüketime neden olur. Ne gerek var o kadar hıza diyebilirsiniz ama ana pazar olan Almanya'da yüksek hız performansı da tüketimi de çok önemlidir.
@@YalinGulmez-KimGecer bmw 250 nm torklu motorunu x3'e koyduğu için mercedesin 360 nm torklu motoru çok daha verimli olur diye düşünmüştüm. Ne var ki bu araçların hakkı dediğiniz gibi minimum 2.0 motorlar ama mercedesin 1.6lık dizel motoru da 10 sene önceki 2.0'ları kadar performanslı. Belki Türkiye pazarı için koyabilirler diye düşündüm makyajla beraber.
Wuhan’dan çıktı yola Tahran’da verdi mola Yayıldı sağa sola Yaktın bizi korona Sınır tanımaz serbest Kırk iki millet derdest Çare olur mu abdest Yaktın bizi korona Trabzon’da horona Kayseri’de korona Nasıl gidilir sor ona Yaktın bizi korona
Çekiş gücü arka aksa aktarılıyorsa arkadan çekişlidir, arka tampona sabit bir güç kaynağı tarafında hareket ettiriliyorsa arkadan itişli olurdu herhalde ama öyle bir versiyondan haberim yok. Sizin düşündüğüz şekilde kabul edince 4 tekerlekten çekişli-itişli demek gerekir ki bence biraz zorlama olur.
@Subaru Tecnica International Herhangi bir şey arkadan çekilmez, itilir. Burada sorun çekiş kelimesinin bahsi geçen olayda tam anlam karşılığını vermemesidir. Çekiş yerine tahrik kelimesi daha uygun olacaktır. Yada "Çekiş şekli : Arkadan itiş" olmalıdır. Arkadan itiş tabiri yanlış denilemez. tr.wikipedia.org/wiki/Kategori:Arkadan_iti%C5%9Fli_ta%C5%9F%C4%B1tlar
Yanlış anladığınız kısım "arkadan çekiş" ya da "önden çekiş" tabirleriyle otomobilin çekildiğinin değil, çekiş gücünün aktarımının anlatılmaya çalışılması. Yoksa ne ön ne de arka arks otomobili çekemez, aynı şekilde arka aks otomobili itemez de. İtme gücü için aracın arka tamponunun arkasındaki bir kaynağın olması gerekir. Tahrik tabii ki daha doğru olabilir ama anlayabileceklerin sayısı çok daha az olacağı için benim açımdan kullanışlı olmaz. Müsaadenizle ben çekiş gücünün aktarıldığı aksı anlatırken çekiş tabirini kullanmaya devam edeceğim. Gücün aktarıldığı aksın hangisi olduğunu anlayabileceğiniz için sizin açınızdan sakıncası olacağını düşünmüyorum.
birçok türk ve yabancı araç test sürüşü kanallarını düzenli takip eden birisi olarak şunu çok net söyleyebilirim: sizin testleriniz teknik bilgi ve araç kullanım özellikleri ve genel bilgilendirme olarak en iyilerinden biri...türkiyede kesin en iyisi, yurtdışında ise sadece Autogefühl ve Carwow size rakip olabilir...düşük izlenme sayılarınız ise türk insanının bilgiye, eğitime ve bilime bakış açısını çok net gösteriyor...
Teşekkür ederim, gurur duydum.
Açık ara en iyi " otomobil testi " yapıyorsunuz. Sizi tebrik etmek istiyorum. Bilginiz, efendiliginiz ve olgunlugunuz belli oluyor. Bos muhabbet yapmiyorsunuz videolarda. Ustelik her soruyu yanitladiginizi da sahsen biliyorum. Basarilar dilerim...
Kesinlikle katılıyorum. Yalın bey efsane bu alemde. Diğerlerinin çoğu palyaço Show men.
Bu fiyat bandina cikamasakta sizden dinlemek araci cok guzeldi
Ust segment incelemelerinizin devamini bekliyorm
Videoda alabileceğim tek şey ayakkabılarındı sanırım, çok beğendim
Bende de durum aynı:)
Konsolda touch pad in onundeki kapakli gozun etrafındaki gri çerçeve cok kolay soyulmaktadır. ve soyulmaya başlayınca kalan kısımlar jilet gibi keskin oluyorlar. Bu arada şanzıman yarışı nereye kadar gider. 15 ileri tam otomatik şanzıman duyar miyiz 2 seneye kadar.
abi o kadife kaplama yağmurda altına kaçırmış çocuk gibi oluyor, ankarada da görüyorum arada bir :)
Bu araca,yeni Mercedes 1.6 diesel 160hp, çift turbo motor koysalar, 350 bin e düşse fiyat, etraf bi fokurdasa olmaz mı, üstad !? ;)
Çok güzel olurdu ama mümkün görmüyorum. Yerden yüksek araçların verimsizliği nedeniyle böyle iddialı üretimlerden her firma kaçınıyor. Mercedes'in yapacağını da zannetmiyorum. Bu otomobil, ağırlığı E Serisi'nden çok farklı olmasa da yüksek hızlarda onun iki katı kadar fazla rüzgar direnciyle karşılaşıyor. Bir Alman otomobili düşünün 160-180 km/s bandında ilerlerken tüketimi 3'e katlansın, yapmazlar bence.
Uzunca bir süre C180 AMG kullanmıştım, arka koltuk minderleri oldukça kısaydı. Siz arkaya oturunca dikkatimi çekti, bu araçta da kısa görünüyor. Uzun yolda biraz konforsuz olabilir bu koltuklar sanki.
Ozcan CALISKAN kesinlikle öyle, tabure style
Çalışmadığım yerden sordunuz, bu otomobillerin arka koltuklarına çoğunlukla sadece video çekmek için oturuyorum. İstisna olarak GLC'nin arka koltuğunda kısa bir seyahat yaptım ama beni rahatsız etmedi. Tabii bu 2-3 saatten öce anlaşılacak bir durum değil.
Bizde 300-400 bin liraya satılsa da sonuçta C segmenti. O kadar parayı duyunca ooo her şey dört dörtlük zannediyoruz ama C işte.
Teşekkürler
ayakkabıların güzelmiş abi güle güle kullan.
Beğendim tanıtımı 👍👏🏻
Harıkasın dostum gzl anlatım
keşke şu ekranları A serisi E serisi gibi yapsalar çok daha iyi ve lüks duruyo diğeri bundan artık vazgeçsinler
çok güzel video olmuş yalın kardeş araba çok güzel ama zenginler alabilir ancak sagolun
2.0 motor vergi dilimine para veriyorsam 4 çekere veririm . Madem arkadan çekişli yapacaksan 1.6 benzinli motor koy , vergi dilimin düşsün o zaman mantıklı olurdu . Ama şu anda çok saçma bir seçenek olmuş .
Ortadaki ekranin altinda duran 3 adet yuvarlak havalandırma ızgarası çok çirkin duruyor ! Hiç olmadı, ortadakine klasik analog bir saat koysalardı, daha şık olabilirdi ;)
Mercedes şu araca 1.6 dizel motorunu koyarsa bence x3'ü bayağı geri plana atar. Sizce böyle bir kurulum yapabilirler mi?
Bence yapamazlar, yerden yüksek araçların yüksek hızlarda verimliliği iyice düşüyor. Bu otomobil 130 km/s hızın üzerine çıkıldığında E Serisi'nin iki ya da belki 4 katı daha fazla rüzgar direncine maruz kalır. Bu da motorun daha fazla zorlanmasına ve daha yüksek tüketime neden olur. Ne gerek var o kadar hıza diyebilirsiniz ama ana pazar olan Almanya'da yüksek hız performansı da tüketimi de çok önemlidir.
@@YalinGulmez-KimGecer bmw 250 nm torklu motorunu x3'e koyduğu için mercedesin 360 nm torklu motoru çok daha verimli olur diye düşünmüştüm. Ne var ki bu araçların hakkı dediğiniz gibi minimum 2.0 motorlar ama mercedesin 1.6lık dizel motoru da 10 sene önceki 2.0'ları kadar performanslı. Belki Türkiye pazarı için koyabilirler diye düşündüm makyajla beraber.
Gene çok güzel anlatım, keşke o kadar param olsa da alsam.
Keşke...
eline sağlık
Bu nasıl bir fiyattır be .avrupada fiyatlara bakınca insanın ehliyetini yırtası geliyor.
Bana da ucuz geldi 300 e c suv Alacağına... Algılarımız ile nasıl oynuyorlar ya 😂😂
Nice car
👏👏👏
Dostum fren testide yapan iyi olur
Fren testi için pahalı donanımlar, uygun zeminli ölçüm alanı vb gerekli. RUclips, en azından bana o kadar kazandırmıyor maalesef.
Wuhan’dan çıktı yola
Tahran’da verdi mola
Yayıldı sağa sola
Yaktın bizi korona
Sınır tanımaz serbest
Kırk iki millet derdest
Çare olur mu abdest
Yaktın bizi korona
Trabzon’da horona
Kayseri’de korona
Nasıl gidilir sor ona
Yaktın bizi korona
@Subaru Tecnica International Bildirimler çalışmiyi
Jantlar da , olmamış ;)
👋🏻
mercedes iyidir... lakin benim ki BMW olsun...
Arkadan itişli olmasın o?
Çekiş gücü arka aksa aktarılıyorsa arkadan çekişlidir, arka tampona sabit bir güç kaynağı tarafında hareket ettiriliyorsa arkadan itişli olurdu herhalde ama öyle bir versiyondan haberim yok. Sizin düşündüğüz şekilde kabul edince 4 tekerlekten çekişli-itişli demek gerekir ki bence biraz zorlama olur.
Arkadan çekiş olmaz sayın kardeşim, arkadan itiş olur...
o vakit 4 çeker yerine 4 itiş olurdu hacu :)
@Subaru Tecnica International kim olacak anlatan uşaklar ile onur koray :)
@Subaru Tecnica International Herhangi bir şey arkadan çekilmez, itilir. Burada sorun çekiş kelimesinin bahsi geçen olayda tam anlam karşılığını vermemesidir. Çekiş yerine tahrik kelimesi daha uygun olacaktır. Yada "Çekiş şekli : Arkadan itiş" olmalıdır. Arkadan itiş tabiri yanlış denilemez.
tr.wikipedia.org/wiki/Kategori:Arkadan_iti%C5%9Fli_ta%C5%9F%C4%B1tlar
Yanlış anladığınız kısım "arkadan çekiş" ya da "önden çekiş" tabirleriyle otomobilin çekildiğinin değil, çekiş gücünün aktarımının anlatılmaya çalışılması. Yoksa ne ön ne de arka arks otomobili çekemez, aynı şekilde arka aks otomobili itemez de. İtme gücü için aracın arka tamponunun arkasındaki bir kaynağın olması gerekir. Tahrik tabii ki daha doğru olabilir ama anlayabileceklerin sayısı çok daha az olacağı için benim açımdan kullanışlı olmaz. Müsaadenizle ben çekiş gücünün aktarıldığı aksı anlatırken çekiş tabirini kullanmaya devam edeceğim. Gücün aktarıldığı aksın hangisi olduğunu anlayabileceğiniz için sizin açınızdan sakıncası olacağını düşünmüyorum.
@@YalinGulmez-KimGecer Şimdiye kadar ki en mantıklı açıklama bence +1