Please always after reaching to the ramp of the trailer lower the bracket down onto the trailer for safety reasons, please correct that next time thx for sharing.
@@swiatoperatora Sam sprzedaję YANMAR'a (najwięcej jednak gąsienicy), od jakiegoś czasu wykupili 2 fabryki w Niemczech Schaeffa oraz Terexa i u "nas" jest taki system jako opcja (w sumie grosze kosztuje) jak STEERING CHANGE OVER - po obrocie kabiny pozostaje naturalna praca kierownicy, mega pomocne dla początkującego lub kogoś kto nie miał styczności z tego typu maszynami (np. dla mnie) w VOLVO pewnie też coś takiego mają.
@@swiatoperatora Dawid,podobno żadne ruchy się nie mylą komuś,kto potrafi: ...Siedząc na krześle głową kręcić w jedną stronę i obojętnie którą stopą w drugą stronę (w tym samym czasie). Polizać się w łokieć przy tym,to pikuś ;)
W tego typu pojazdach?! Damn. Ja kojarzę, że tego typu sygnalizacja dźwiękowa jest dla ciężarówek gdy cofają.. ale żeby dla koparek [czy inne budowlane] gdy są w ruchu? Nieźle.
@@yodek1846 Teraz praktycznie każda nowa maszyna jest wyposażona w sygnał dźwiękowy ze względów bezpieczeństwa. W spychu mam przy cofaniu, natomiast koparki praktycznie w obu kierunkach jazdy :)
Cześć, ja nie blokuje stabilizacji w Volvie, tylko daje przełącznik z pracy na parking i uruchamiam hamulec. Stabilke uruchamiam tylko na moment w którym obracam się żeby łyżka była do tyłu. Zrobię też poradnik dotyczący wjeżdżania, jak będę sam wjeżdżał na lawetę, tutaj nagrałem innego operatora podczas wjazdu
@klejnus Sprawdzę jeszcze w DTR jak bedzie tak koparka w pobliżu ale T z tego co pamiętam to jest do jazdy po drogach na kołach. Jak tylko sprawdzę to napiszę w komentarzu :)
@@swiatoperatora Dokładnie "T" jest do przejazdów po drodze na kołach. Maszynę ustawiamy równolegle do podwozia, po czym pojawia nam się kontrolka na pulpicie, wtedy jakiekolwiek ruchy joystickami nie są możliwe do wykonania. Wracając do stabilizacji, jest kilka możliwości jej uaktywnienia, mianowicie: - sam przycisk - pedał hamulca - opuszczenie "bramki" - tryb "P" wybierany pokrętłem Pozdrawiam
Witaj. Zawsze operator wjeżdża i zjeżdża z niskopodwoziowki? I jak to wygląda z zabezpieczeniem koparki, operator musi pomoc czy wszystko lezy po stronie kierowcy. Pozdrawiam
@RafP Tak jak napisał @Radosław Gut. operator wjeżdża i zjeżdża. Kierowca jeżeli nie posiada uprawnień to nie może tego zrobić. Kierowca powinien zawsze pomóc operatorowi wjechać na niskopodwoziówkę i go nakierowywać aby wjechał tak żeby były równe odległosci po każdej stronie. Operator ma w obowiązku zabezpieczyć sprzęt. Czyli pozamykać drzwi klapy, zablokować obrót jeżeli można i uruchomić hamulce itp. Kierowca odpowiada za spięcie maszyny łańcuchami czy pasami w przypadku małych maszyn. Operator może pomóc kierowcy z zapięciem łańcuchów ale nie musi. Ja pomagam jeżeli kierowca jest sam i nie ma pomocnika ze sobą. Pozdrawiam
@@swiatoperatora . Dzieki za odpowiedz. Jestem kierowcą ale pracuje na plandece i kontenerach, w czerwcu wracam do Polski i bedę pracował w firmie która robi drogi itp.
Każdy czeka aż spadnie ( to żart), film jak zwykle ok, pozdro !
super jak zawsze pozdrawiam czekam na więcej 👍👍👍
Please always after reaching to the ramp of the trailer lower the bracket down onto the trailer for safety reasons, please correct that next time thx for sharing.
Właśnie to kręcenie kierownicą,jak się obrócisz tył na przód... ;)
-Pozdrawiam Paweł.
To się często myli, sam nie raz zastanawiam się w którą stronę kręcić :)
Pozdrawiam
@@swiatoperatora Sam sprzedaję YANMAR'a (najwięcej jednak gąsienicy), od jakiegoś czasu wykupili 2 fabryki w Niemczech Schaeffa oraz Terexa i u "nas" jest taki system jako opcja (w sumie grosze kosztuje) jak STEERING CHANGE OVER - po obrocie kabiny pozostaje naturalna praca kierownicy, mega pomocne dla początkującego lub kogoś kto nie miał styczności z tego typu maszynami (np. dla mnie) w VOLVO pewnie też coś takiego mają.
Możliwe ze w opcji by było w Volvie jednak niestety tego nie ma akurat w tej. Chętnie zobaczyłbym na żywo ten system sterowania :)
@@lukas88lag1 Kurde,że 40 lat temu nikt na to nie wpadł,może by mi się trafiło w Atlasie :)
@@swiatoperatora Dawid,podobno żadne ruchy się nie mylą komuś,kto potrafi:
...Siedząc na krześle głową kręcić w jedną stronę i obojętnie którą stopą w drugą stronę (w tym samym czasie). Polizać się w łokieć przy tym,to pikuś ;)
Pytanko, zawsze wjeżdżasz na lawetę osią skrętna?
How to buy this plz inform me
Te sygnały [bardzo głośne] dźwiękowe to "czujniki parkowania" czy coś innego? Bo chyba nie ostrzeżenie "że jedzie do tyłu"?
To jest właśnie ostrzeżenie o tym, że maszyna się przemieszcza (piszczy podczas jazdy do tyłu i do przodu)
W tego typu pojazdach?!
Damn. Ja kojarzę, że tego typu sygnalizacja dźwiękowa jest dla ciężarówek gdy cofają.. ale żeby dla koparek [czy inne budowlane] gdy są w ruchu? Nieźle.
@@yodek1846 Teraz praktycznie każda nowa maszyna jest wyposażona w sygnał dźwiękowy ze względów bezpieczeństwa. W spychu mam przy cofaniu, natomiast koparki praktycznie w obu kierunkach jazdy :)
Cześć . Takie pytanie mam koparka gdy stoi już na lawecie to blokuje się jej zawieszenie tak jak podczas pracy ??
Cześć, ja nie blokuje stabilizacji w Volvie, tylko daje przełącznik z pracy na parking i uruchamiam hamulec. Stabilke uruchamiam tylko na moment w którym obracam się żeby łyżka była do tyłu. Zrobię też poradnik dotyczący wjeżdżania, jak będę sam wjeżdżał na lawetę, tutaj nagrałem innego operatora podczas wjazdu
Dawidzie. A nie powinieneś przełączyć na T transport? I ustawić się do momentu aż ci hydraulikę rozłączy?
@klejnus Sprawdzę jeszcze w DTR jak bedzie tak koparka w pobliżu ale T z tego co pamiętam to jest do jazdy po drogach na kołach. Jak tylko sprawdzę to napiszę w komentarzu :)
@@swiatoperatora Dokładnie "T" jest do przejazdów po drodze na kołach. Maszynę ustawiamy równolegle do podwozia, po czym pojawia nam się kontrolka na pulpicie, wtedy jakiekolwiek ruchy joystickami nie są możliwe do wykonania.
Wracając do stabilizacji, jest kilka możliwości jej uaktywnienia, mianowicie:
- sam przycisk
- pedał hamulca
- opuszczenie "bramki"
- tryb "P" wybierany pokrętłem
Pozdrawiam
A czy kierowca bez uprawnień może wjechać na lawetę koparką?
Witaj. Zawsze operator wjeżdża i zjeżdża z niskopodwoziowki? I jak to wygląda z zabezpieczeniem koparki, operator musi pomoc czy wszystko lezy po stronie kierowcy. Pozdrawiam
przeważnie operator wjeżdża. za zabezpieczenie koparki odpowiada kierowca. ty jako operator możesz mu pomóc zabezpieczyć maszynę do transportu.
@RafP Tak jak napisał @Radosław Gut. operator wjeżdża i zjeżdża. Kierowca jeżeli nie posiada uprawnień to nie może tego zrobić. Kierowca powinien zawsze pomóc operatorowi wjechać na niskopodwoziówkę i go nakierowywać aby wjechał tak żeby były równe odległosci po każdej stronie. Operator ma w obowiązku zabezpieczyć sprzęt. Czyli pozamykać drzwi klapy, zablokować obrót jeżeli można i uruchomić hamulce itp. Kierowca odpowiada za spięcie maszyny łańcuchami czy pasami w przypadku małych maszyn. Operator może pomóc kierowcy z zapięciem łańcuchów ale nie musi. Ja pomagam jeżeli kierowca jest sam i nie ma pomocnika ze sobą. Pozdrawiam
@@swiatoperatora . Dzieki za odpowiedz. Jestem kierowcą ale pracuje na plandece i kontenerach, w czerwcu wracam do Polski i bedę pracował w firmie która robi drogi itp.
@@radosawgut9671 . Dzięki kolego za odpowiedź.
@Simek Szymsik Przynajmniej coś wyniosłeś z kursu i nie poszła nauka w las :)
Pierwszy