Якщо зупиниться київське метро - Ремонт тунелю Деміївська-Либідська коштуватиме 400 млн грн
HTML-код
- Опубликовано: 24 мар 2024
- #україна #київ #залізниця #метро
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Підтримати канал:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
Пане Олеже, Вам ДУЖЕ личить діловий стиль одягу! Видно, що Ви читаєте текст. Дуже низько телесуфлер розташовано. Професійні стилісти радять Вам поголити обличчя повністю та змінити зачіску.
дякую за поради )
Я не стилист, а вот на счет суфлера полностью с вами согласен)
А ещё лучше --- просто голос за кадром, без "торговли лицом".
Если автор в политику не собирается в будущем, конечно.
Ему чуб надо отращивать😂! И почему рубаха без трезуба? Непатриот?
@@Alexandr-ss5hy Не обязательно быть "патриотом", чтобы оставаться хорошим человеком.
Так казали ж що міст метро аварійна частина тіки автомобільна.
Брагинского - в меры)
Думаю, ціна будівництва завищена: 400млн. грн = 10 млн.$ за 27м тунелю, тобто 1км = 370млн $, що вище приблизно в два рази за середню вартість у світі(орієнтовно 120-250млн $).
Так, сума занадто велика. Можливо Кличко мав на увазі, що резервний фонд, з якого виділються кошти, загалом становить 400 млн грн.
@@ZalizniMahistrali та його взагалі слухати треба обережно. На рахунок розміру резервного фонду: 400 млн. - мало, зазвичай там кілька мільярдів.
Не хочеться знов про корупцію, але здається, що приблизно половина йде на "відкат"((
Щоб щурі Кличка нічого не вкрали, не реально. То ж не дивуйтесь.
1км це крупний опт. А тут 20 метрів і це дуже мілкий роздріб.
@@user-vq9ez1cl6c в роздрвб простіше красти.
У тому і справа, що сучасний наземний транспорт Києва функціонує у режимі підвозу до метрополітену. Якщо станцію закриють - всьо! - роби тоді пересадку через декілька маршрутів.
Це погана політика мобільності на прикладі дерева: є гілки, а є стовбур. Стовбура нема - гілки безсилі
я звичайно вибачаюсь, але на сьогодні в Києві можна розраховувати тільки на маршрутки (як це не прикро признавати), які їздять досить регулярно-часто і під час тривоги. Тролейбус, автобус і трамвай чекати можна значно довше, а потім коли дочекаєшся і заплатиш в ньому і буде тривога, то гроші за проїзд ніхто не поверне, треба виходити і пересідати на маршрутку і знову платити, відповідно по цій причині на сьогодні сенсу взагалі немає у всьому громадському транспорті крім маршруток, пан Кличко убиває його ще з початку 2020го року перекриваючи взагалі, а зараз стоянкою під час тривоги і величезними інтервалами по 30-50 хвилин!
Дякую за вашу працю і гарного усім дня!
Добрий день. Не знаєте що там с новими потягами от КВБЗ? Нічого ніде не кажуть.
Про що ви? Проект давно закритий, бюджету на нього немає і не планується.
Тарпани більше не замовляли. ДПКр3 всі 6 машин УЗ викупила.
@@ZalizniMahistrali який тарпан, я є про тендер для метро Києва на 10 поїздів
Дякую вам за випуск та останні новини щодо ремонту аварійних ділянок київського метрополітену.
Не треба було списувати тролейбуси к12.03 то можна було би їх поставити на маршрути з Оболоні та Лісової
Все вірно. Крім метро повинні бути розвинені й інші види транспорту, але переважно муніципальні. Приватні перевізники ненадійні суб'єкт .
навряд чи ви описали "найгірший" сценарій, скоріш найбільш вирогідний. Добре як встигнуть Деміївський перегон до того часу відремонтували, але зовсім не факт
Який розвиток наземних ліній? Пригадайте ситуацію з трамваєм на Подолі. Запарковують своїми коритами все, а потім громадський транспорт їм в заторах винний.
Від М "Тараса Шевченка" до М "почайна" 20 хвилин пішки по Межигірській, які проблеми? :).
Я хотів би побачити киян, які будуть йти пішки 20 хвилин між станціями метро :)
Ориентировочный трафик, насколько я понимаю - до нескольких тысяч. человек в час. Понятно что бОльшая часть будет пользоваться наземным дублирующим транспортом. Но в случае воздушной тревоги или пробок, с трудом представляю несколько тысяч человек которые движутся в обоих направлениях по Межигорской и соседним улицам.
А на метро буквально пару хвилин. Додатковий час - це запізнення на роботу. Кому це потрібно?
@@ZalizniMahistrali А уявляєте, наскільки здорвішими стануть вони?
@@mylana4972 Хто рано встає, той довше живе. Медицинський факт.
Доброго дня. Верховна рада є законодавчим органом. На яких підставах Верховна рада займається слідчими діями? Навіщо тоді Нацполіція, ДБР, та інші ПРАВООХОРОННІ ОРГАНИ?
Це слідча комісія, яка по суті тільки збирає інформацію
Слухай я дівлюсь бахматов та авдокушин та кличка та деграндуваня багато роботи якщо думців такі же пізно
Будується те, що можна показати і чим похизуватися. Тунель під землею, його не видно. Навіщо їх ремонтувати і давати на це сотні мільйонів грн...
Бахматов піариться де тільки може. Він думками вже на виборах😅 Не дай Бог виграє, то перевершить «досягнення» Кличка
@@user-zi6co9pk4d але це не жучок
Ну так краще вкласти гроші у пішохідний міст до парку Наталка ніж спасати транспортну інфраструктуру
Кличко звісно ні вчому не винен)
Може спочатку поцікавитися, коли будували цю лінію, а потім виставляти претензії Кличку?
Або бот кличка або дебіл
@@djkjlbvbhzoer8011брагінського хто призначав?)
@@gatoelnegroбрагинський проект робив, та будував?
@@user-vq9ez1cl6c брагінський нажився на київському метрополітені як мінімум на мільярд гривень - на гроші, які йшли на ремонт тунелів та мостів
Цікаво з якої суми віталька округлив до 400 млн. Це десь від 351 до 399 млн. Але він явно к полумерам не звик)
🤣
Наши вороги: РФ й наши керманічі.
😂 ваши ворогы это вы сами.
серйозно? ваша перша частина гілок будувалася для вас ненависним СРСР з урахуванням скільки спиздували грошей, звичайно все почне руйнуватися і виходити з ладу, і чому ви тоді їздите у вагонах серії 81-717.5м, 81-717.6, а вони виготовлені Москвою і СПБ, теж Російські, наприклад Київ по ґрунтах схожий на Петербурзький, і більше 60 років метро в СПБ працює без перебоїв, у вас як не пронос так золотуха.
Мне противно то что такие как вы ведете себя как голодные мрази, сам этнически украинец и ни кто не пытается меня на кол посадить в отличии от вас
Метрополітен скоріше стане через те,що 50 відсотків чоловіків забрали на війну,а подальше бронювання працівників замерзло на одному місці
Будуть брати жінок.
Харьков - ДВА ГОДА БЕСПЛАТНО ВСЁ
К чему говорить глупости, транспорт оплачивается из бюджета города, который наполняется налогами харьковчан, так что в любом случае местные жители оплатили проезд и не только они, бо харьковская область, по понятным причинам, получает дотации
Это тот Харьков, где повторяется киевский трамвайный погром, или другой?
Пане Олеже. Дякую вам за україномовний контент.
Всем привет. Смотрел не давно развитие транспортной инфраструктуры в Днепропетровске и не только, а также полный много часовой обзор по Кривому Рогу. Какое УБОЖЕСТВО правит окраиной начиная от болтуна Кравчука и по сегодняшний день. Превратить цветущий край в помойку, в мусорный полигон - это как же нужно не любить эту землю и людей живущих здесь??? Всё, что построил Советский Союз разрушить, вырвать с корнем, переименовать и разворовать, это могли сделать только преступники временщики или халявщики. И.В. Сталина нету на вас. Кричали, бесновались Сталин тиран, да он в сравнении с руководством окраины ангел. Вдуматься только: к 1955 году СССР уже вторая экономика в мире, рабочих рук не хватало. Города и заводы росли буквально как грибы после дождя. Люди в течении пяти лет получали новенькие квартиры, а особо востребованные специалисты за три года. Вы же превратили людей в бомжей и сократили население окраины в двое. Это не страна а территория а руководство потенциальные уголовники.