當年跨時代的「性能怪物」F-104，為何變成飛行員聞之喪膽的「寡婦製造機」？｜【台灣列傳】EP44
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- 📣2024/6/27 中獎名單公布
恭喜 @hsiaoyp(陽明山聯誼社)、@john20381(姜信安) 抽中好書，請於 6/30 23:59 前截圖私訊「英雄說書FB粉專」聯繫。
傳說它一升空，不只敵人怕，連自己都怕。
加入頻道會員｜bit.ly/2sIrQcr
業務合作信箱｜herostory.tw@gmail.com
說書人阿睿IG｜ / 3draystory
編劇：阿睿
剪輯：拿鐵
「藍天猛虎」F-5E的故事▶ • 再見了，守護台灣半世紀的藍天猛虎！傳奇戰機「...
#寡婦製造機
#F-104
#星式戰鬥機
📖感謝 讀墨電子書 贊助好書
《台語解放記事》
readmoo.pse.is/62blcy
歡迎在影片下方留言，並且hashtag「通關密語」，我們會抽出2位幸運兒，統計到 6/25 23:59 為止。
扇子團會員別忘記可以到專屬表單留言，有第二次抽獎機會唷！
讚
我的父親飛的是更早期F-100軍刀機，這台也是寡婦製造機。 飛機的製造是不㫁的經驗累積，早期的飛機就是會飛的機器，安全沒顧慮那麼多。現在的軍機就相對安全。而我的父親在55年前就葬在碧潭空軍公墓，但我從不責怪任何人，只怪不懂的軍盲！
保家衛國的戰士都令人敬重
令尊是陳X仁烈士？🤔️
作為軍中預官晚輩，面對先烈先賢，只好以一杯酒先乾為敬了，謝謝你們！
（我在這篇影片乾了好多杯
謝謝您的父親，為國家服務，向您的父親致意。
@@rf104g 呃.. 姓和名的後一字是對的，知道的人並不多吧？
老實說 這篇我看的蠻哽咽 … 黃東榮真是肖欸 ….
我們台中大甲鐵砧山忠靈祠外展示兩部，因離清泉崗近，常看到104起飛的雄姿。有一天中午，很多人往清泉崗旁的外埔水美山衝去看熱鬧，大人說F104戰機失事!兩位飛官當場殉職!!已近40年!每次經過!都會想起失事的飛機與飛官!!!(向他們英勇保衛我們而致敬!!!🙏🙏🙏
在新竹當兵時有聽說，飛行員沒死跳傘卡在樹上，沒人去救他，大家都跑去看飛機編號，簽大家樂，他後來在新竹做戰中心主任，有見過本人。
@@莊賢-o9j 感謝您的解說!!很開心!!感恩❤願英雄安好!謝謝您
40年前我在清泉崗拖車班～
同鄉您好
我初次認識F-104，是在2011年版的《不毛之地》日劇提到日本航空自衛隊裝備此機型的情節，再後來則是閱讀王立楨所寫的唐飛將軍傳記提及唐飛駕馭此機型回饋給洛馬公司的報告。感謝阿睿如此用心幫我們介紹這段歷史。😊
洛克希德事件
感謝Egan打賞支持，唐飛將軍當年研究F-104很透徹，回饋洛克希德的報告裡，還改良美軍的戰術，設計所謂「重疊戰法」，結果連原廠工程師都說：「這個改良版厲害欸，可以推廣。」由於當時美軍已沒有使用104型戰機，就轉為傳授給其他有使用的盟國。
山崎豐子，另一個大作是《不落的太陽》。這台飛機不算是飛機，是飛彈、火箭一類的吧…？
30年前在桃園當過空軍警衛班長，每次查哨遇到工作車要把f5e拖過去逆風面跑道時，都要下腳踏車敬禮，工作車拖著戰機過去時的聲音都是「鏘鈴哐啷…」的，感覺隨時都會解體似的，實在無法想像飛官們哪來的勇氣開它們飛上去的。
那時都說「飛官薪水超高，用餐也有特別餐廳、餐點，但飛上去後，下來是一定會下來，只是不確定怎樣下來的」
雞同鴨講
桃園以前也F104，12中隊隊長是上校，是高空照相任務，後來移防到新竹，有負責設備牽移工作，到過桃園基地。
雞同鴨回影片在述f-104你在那30年前f-5e
那是因為發動機的螺旋槳本來就是鬆的
@@devilchiuan3791 他只是想表示國軍的飛行員在那時候沒得選只能開爛飛機
感恩 F-104 長期守護台灣。小時候，幾乎每天都會聽到幾次 F-104 的音爆。第一次看到 F-16 來台灣，從頭頂低空飛過時，還很不習慣怹的外型，當下和同袍討論，猜測那是 F-16。後來，也確認，那台就是 F-16。向 F-104 敬禮。
#台語解放記事
台語是我的母語，期待能對母語有多一點點的認認。
#台語解放記事
吃鴨腿飯聽帥睿精彩講述空軍英雄戰史，真棒👍
中華民國空軍世界有名👍
衝破陰霾，衝破烏雲
護我領空，衛我國運萬年
中華民國忠勇空軍👍
謝謝帥睿及團隊用心製作。
晚安泰鑫！聽完今天的故事，晚上睡覺會不會夢到自己「俯衝塔臺」？
@@Herostory 帥啊😄👍
@Herotory
航太系校友路過，這裡再補充一點一般航空工程界普遍認為造成F-104容易摔的原因。
就像阿睿說的那樣104是一種專精於單一方向高空高速傑及敵軍轟炸機的攔截機
因此設計上非常強調高速低阻力，所以大翼修得非常小、弦展比(aspect rario)也小
這種設計基本上是犧牲了飛機大翼生力產生的效率
(這有時候是設計師如何取捨的問題因為另一方面升力大的設計往往附帶阻力也不小)
由於升力效率的限制*，104降落時必須以極高的速度進行這也降低的可容錯的反應時間
以及飛機操作的風險。
國軍一開始用的是早期型的F-104原裝版的大翼就是有這種問題，我聽說國軍後來好像
跟日軍引進他們退役的F-104J(後期型)回來用(好像是醬?如果不是請糾正)這方面的問題
就有一點點改善了。因為後期型的F-104除了大翼有稍微加寬那麼一咪咪以外，還增設了
一種邊界曾控制技術的吹氣系統，透過對大翼上緣鐘後側直接吹引擎壓縮的高壓空氣
一方面干擾降低該處負面渦流(會吃升力)的行成，順便透過提高機翼上緣的絕對空速
增加大翼上下緣的壓差勁而提升升力。因此據說後期型的104在本技術和數位化航電
的輔助加持下事故率有所下降。
*(升力公式：L = Cl*0.5*ρ*(Va)^2；
其中「ρ」是『空氣密度』、
「Va」是絕對空速，也就是整個構型跟其直接接觸之流體的相對速度，
由本升力公式我們可以看出：L = f((Va)^2)，即升力為絕對空速之平方的函數，因此
如果Cl3D因為翅膀面積較小外加空氣密度不變，我們唯一能夠加大的只有絕對空速
來換取足夠的升力)
🎉
我、我只能趕快推文按讚！這篇太專業了啊～（高中物理都還給老師了
後期J型確實有穩定很多，只可惜真的撐太久，零件、金屬老化等等問題，就不是維修可以彌補的了。
【一種邊界曾控制技術的吹氣系統】該系統（BLC）是延緩氣流流經翼面造成擾流，進而增加機翼的升力，降低飛機進場速度，提高安全係數。
凌雲御風，感謝阿睿能夠為大家帶來如此深入的介紹，希望大家能夠理解並且支持這些把任務優先順序放在自己生命前面的空軍健兒
F-104是一種以高速攔截為主要設計方向的戰鬥機，所以速度上是毫無疑問的優秀，但對其他方面的考慮就欠缺周全了，這方面蘇聯的米格25也有相同的問題
腳本沒特別提，單發動機也是超級熱血的選擇～
我記得米格25創下純爬升37650米的世界記錄，而且我在一本書上看過俄羅斯會宇航員坐在米格25上，從地球最高的距離看地球的全貌，不知道是不是真的？
米格25跟F104拿來攔截戰略轟炸機是還不錯，高超的飛行高度跟直線加速；跟其他戰機格鬥就完全不行
只是現在除了電影，沒有戰鬥機會在近距離格鬥了。
@@HeiMiBR 但有趣的是，現在五代戰機的纏鬥能力非常強
我老爸82歲了，常說F-104是當年他當兵時最先進的戰鬥機。那可是60年前了～
就跟我高中組的電腦主機捨不得丟一樣 XD（存好多錢買的巫毒卡啊啊啊
個人很榮幸熟識幾位飛104的老將軍，飛得上去，不一定能回來。
這些保家衛國的捍衛戰士，我們臺灣人欠他們一個公道，我們需要永遠致敬這些英雄。
黃飛官是空戰怪物...
其實國軍的104後來因為機械問題失事也是因為料件混用的緣故
畢竟殺肉的對象不僅是阿里山11號的比利時機，也包含原本就列裝其他妥善不良而退下拆料的機體
這其中就包含了阿里山9號計劃時進來的那批日造F-104J
然而眾所皆知的是，這批日造F-104J因為公差關係，除了同樣的日造104以外完全不能跟其他美造型號的零件共用
結果混到料就造成不少飛安問題了
日規生產是用公制
原廠是英制
明知設計的缺陷，並難以靠自身的飛行技術能克服，當時的飛官真的勇敢....
凌雲御風去，報國把志伸，遨遊崑崙上空，俯瞰太平洋濱，看五嶽三江雄關要塞，美麗的錦繡河山，輝映著無敵機群，緬懷先烈莫辜負創業艱辛，發揚光大尤賴我空軍軍人，同志們努力，努力，矢勇矢勤，國祚皇皇萬世榮。
說一句不愛國的話⋯⋯我個人覺得蘇聯空軍軍歌「航空兵進行曲」（Авиамарш）比較好聽😝
也有人覺得菲律賓的空軍軍歌最好聽。
以前的機校學生每晚必唱 但他們都會偷懶只唱前兩句,然後直接跳到結尾唬弄過去,長官學長都默許這種投機取巧的唱法實在很瞎,不知後來是否還是如此?
@@Laurence0227我記得空軍軍歌在國際比賽有得過獎
682梯報到
最後一次見到星式是當兵那年！它那個特有的空中煞車聲！吱吱叫😂飛機✈️未看到蹤影聲音倒是先到！童年時天天看到星式和介壽號！後來又感覺介壽號不見了換常常看到F-5E中正號，不過住機場邊的人都耐得住高分貝的噪音😂轟天巨響家常便飯照睡😂！真的對中華民國空軍健兒至十萬分敬意！臺灣有你們24小時戍守安全，讓國民生活更有保障！👍🏻加油國軍！三軍辛苦🤝👏🏻👏🏻👏🏻
還有早期機身上會寫：價值5164萬台幣，來之不易，妥善使用維護
一顆電阻3美元, 一顆二極體19.5美元..維護費用很可觀 不到半個月預算就爆了. 第三修補大隊軍電中隊通修分隊
對對對對！！！我那時候看到介紹，心想：這根本情緒勒索吧
@@Herostory 還有一位飛行員好像飛104跳三次
@@carrera4rs2000 俗話說：第一改會驚，第二改會疼，第三改恁爸褪衫kah伊拚！
@@stevefHsu 三修大學長好！小弟是六修大的，也是電中通修的
很喜歡看阿睿聊歷史和軍事交通工具的歷史，希望阿睿之後能聊聊陸地上和海洋中的軍事交通工具的故事。❤
#台語解放記事
第一次聽到口齒清晰,語意流暢的you tuber,真的不點讚都覺得對不起自己,真的讚啦!
我是一個圈內人，你講的很好很客觀，給一個讚
嗚嗚嗚～謝謝您的鼓勵，作為軍武圈外人（欸），我很多裝備細節認識不盡完善（譬如第一時間竟沒想到TU-4就是圖-4，跟蘇愷、殲系列比較熟）
我盡量從人物史、國防史的角度去說說心得。
看完本次阿睿介紹國軍空軍的F104的歷史，覺得又讓我突破舒適圈-好多軍事專業術語，感覺是在看Matt 的電玩之夜😂只能說空軍飛官是三軍軍種中風險最高的。F104的歷史淵源，以及它與米格機空中纏鬥的情境，不禁讓我肅然起敬。感謝世世代代為中華民國，為台灣而戰的空軍飛官們。願兩岸和平。心中存和平，為和平而戰。
#台語解放記事
我自己做這篇也是恍如隔世（欸
感謝你的支持！
40年前服役的時候，問一位當時已經有兩次跳傘經驗的F104飛行員，爲何飛行員比較喜歡飛F104而不是F5E？ 他回答說：F104是60年代的Benz車，而F5E是80年代的裕隆車！
我猜猜，邰教官？🤔️
XDDD 原來這就是獨行俠的浪漫！（先求帥，再求穩？
@@Herostory 邰教官是先父官校51期同學，有過兩次妖洞四跳傘紀錄，後來平安下莊退伍後到華信飛民航，他親妹妹就是民歌手邰肇玫。
以前年代飛官，跳傘🪂過後多半繼續留在飛行線上，報效國家，除非因傷被判體停，但現在，也許不是轉慢速機、地勤，就是找機會退伍，有的寧願賠錢早點退…..（只能說時代不同了）😆
F-104取代F-100軍刀，執行高空高速攔截任務（同時期空軍還有F-5A/B，相對可執行的任務較少)
影片中沒提及的F104除了高空攔截，還要執行對地炸射任務
不擅於迴轉的F104拿來丟炸彈相對的出事率也高
我唸軍校的時候，英文老師就是遺孀，當時太調皮了，應該聽話一點，後來看到追風英雄（田金麗著）這本書才知道。
@wu1403 你现在找人家去道歉也不晚。
F-104 都叫高空攔截機了
基本上就是載人操作的飛彈載具 人坐上去用超快的速度在高空上趕去攔截敵方戰機未到我方領空 前正面迎擊敵方發射空對空飛彈後轉身脫離 才是這架飛機設計之初的單一任務要求
在戰機的設計上並不是全天侯多任務多功能的戰機
要這戰機能纏鬥 低空能穿越山谷對地攻擊制海攻擊等包山包 真的對這架戰機太苛求了
F-104戰機容易失事墜毀其實最主要的原因就是其氣動力學設計不完善, 一味追求高速性能, 結果導致在低速時操控性極差,偏偏那時候又沒有線傳飛控系統幫忙校正氣動舵面
專業解說！
像現在的超跑嗎？
機翼太小
@@黃志明-p6g 超跑不必處理超音速問題,也可以透過輪胎的抓地力 和剎車系統來彌補氣動力學上比較不利低速行駛的問題
感謝這些飛行員 家屬
服役時 駐地部署的只有F5-A.B 某天執勤飛機管制哨勤務 崗哨電話響起 來電者是飛管 幾點幾分有兩架F-104編號xxxx要離場 過不久 滑行道出現兩架104駛來 核對幾號無誤 當戰機行經行舉手禮我的面前時 飛官也回我一個帥氣的禮 距離就幾公尺這麼近 當戰機吼著狼嚎聲起飛後 約過半小時後 電話響了 是安管來電 話中告知 剛放飛的兩架104中有架在蘇澳外海墜海了 至今將近40年了 飛官帥氣回禮的臉龐 還烙印在腦海中 每當想起心裡就感覺酸酸的
感謝您分享回憶！
您是警衛學長吧
@@konlin1688 空軍警衛11B36C 494T
謝謝阿睿的分享與介紹❤
江哥頭香晚安！
這次的新嘗試是不錯，看似是介紹戰鬥機，但實質上是從戰鬥機來看歷史
畢竟要論規格介紹什麼的，並非我的專長，時空背景交錯說明，比較符合個人習慣啦 :)
@@Herostory
順便敲碗經國號和標榜IKEA風的北歐魔龍紳寶J35「龍式」（Draken)戰機
（《設計對白》
蘇聯蘇愷27飛官普加喬夫表示：
欸嘿我發明眼鏡蛇機動惹啦！
瑞典紳寶j35飛官表示：
Hold my 鯡魚罐頭😏😏）
八十三年有出一本書記錄F104飛行史,其中有一張照片三人合照，是聯隊長和同期，號稱三劍客，只有他還在，另兩人已為國捐軀了，在新竹服役也有遇到墬機，飛行員沒事，F104全面停飛，這飛機也被叫做寡婦製造機。
追風英雄，田老師寫的。
掰的胃，雖然英雄說書主要是說歷史，
但是我覺得阿睿講航空史的東西竟然也可以講得這麼生動又有知識性
(偶爾可能有講錯的地方但是無傷大雅)因此本魯航空業從業者+航太系校友+航空宅
想要跟阿睿敲碗惹!
我想聽阿睿講以下幾款戰機我覺得應該都會特別有意思
-冷戰時期的北歐飛龍伸寶J35龍式(Draken)戰機
-大名鼎鼎的米格21(清泉崗還是哪裡有一台，聽說是當年共產匈牙利訂購的
不知道為什麼記錯寄來我們台灣就被沒收了)
-阿湯哥專屬的F-14(如果可以側重講兩伊戰爭時的表現更好，
因為F14主要的戰積都是兩伊戰爭時伊朗空軍的傑作)
-幻象2000的上一代：幻象F1(同樣是兩伊戰爭的名機之一，
在伊拉克空軍的操作下唯一一種曾經擊落F-14的戰機)
講錯的地方是我理解不足（譬如第一時間我沒意識到TU-4就是圖-4，還有MiG-19放錯照片，明明有看過的啊啊啊）
王長河教官原文都是滿精確的～大推這本參考書，我好喜歡！
然後要感謝Laurence提供拍片素材 XD 筆記筆記
@@Herostory阿睿大大的英文程度不知道如何 ？因為最近伊朗空軍解密了很多兩伊戰爭的機密，很多關於伊朗空軍當年面對制裁仍然堅持執飛波斯貓的可歌可泣歷史幾乎與國軍當年面對世界孤立堅持執飛么洞肆那班令人動容也互相輝映！
因此我非常期待阿睿大大如果方便也作一期啦！
@@Laurence0227 哇！感謝分享這則重大解密新聞，不過我英文程度沒有很好 XD （大部分單字都跟棒球有關，哈哈哈
可能要請出ChatGPT老師幫忙了
米格21好像是對岸一個飛官投誠飛來的吧
聽到狠嘯聲抬頭尋找 早已飛遠 好懷念那狠嘯聲！
講的超級精彩！完全可以翻拍成電影了👍感謝英雄說書的分享及所有守護台灣安全的士官兵！
充其量就是架飛彈載台，不是架「戰鬥」機。
以高速攔截、發射飛彈後即刻脫離，不進行狗鬥為設計目標，所以才有那種速度和外型。
它像是火箭多過戰機，所以如果平時當戰機訓練和使用，當然失事率高。
我剛到屏東空間基地服役時，還有看到F-104在飛，大約2個月後就停飛了，不得不說F-104機型很有特色，尤其是它飛行特有的聲音，讓我印象深刻。
小時候我也常聽到超音速音爆的震撼，超爽！那年代沒人會抗議飛機訓練時噪音，反而常抬頭追著戰機聲音方向，看著戰機呼嘯而過。
我人在退役現場，還有美方，美軍，人員在，葛光越少將做最後的狼嚎
最後狼嚎其實有兩架.一架在鄰近的機庫
啊看外型就知道這架飛機完全就是載人的防空飛彈啊.....所以在低空低速的時候不是太安全....因為這時通常是要降落，那機翼小又薄....低速時升力其實很不夠（雖然有加裝襟翼吹氣裝置增加升力，但這個裝置在某些狀況時也是飛機不穩定因素），所以降落速度高於F-5等同時期的戰機很多，然後又因為速度不能慢，那一旦發生狀況處置的時候給飛行員反應的時間非常短
小時候看兒童刊物看到一張台灣F104G在機堡內進行響尾蛇飛彈掛載作業的照片，讓我從此對戰機開始有興趣
這架攔截機真的很快，美系戰機只有F15比它還快。雖然F15稱霸全球天空很久一段時間，到現在還不斷在改良繼續服役，F104的過時機身設計還是讓他在許多國家服役很久，甚至在義大利待到21世紀才退休，也算很強了
我就是在CCK服役 F-104的維修單位
翅膀很短很厚..空軍飛虎警衛旅554T....服役cck😊😊😊
F-104是由洛克希德臭鼬工廠的傳奇工程師：凱莉強森所設計。他還設計過二戰前最強雙發戰機P-38、二戰末新嘗試P-80噴射戰機、蛟龍夫人U2、以及最傳奇的SR-71黑鳥。他為了設計最強戰機，親自到過韓戰戰場，詢問飛行員對新戰機的要求，得到的結論就是"速度"，大概是因為米格機比F-86快的原因吧。在當時的科技能力，在強化一種能力，就必須做出取捨。因此他選擇小機翼，來換取大速度。他成功了，F-104達到兩倍音速，也創下多個世界紀錄。但是美國也很快發現他的問題：性能的侷限性。因此在開心不久後，就把注意力放在更新的戰機上，F-104也開始出口給盟邦，但也引發了洛克希德向歐洲出售F-104的非法醜聞。而中華民國在得知可以得到這款"超級戰機"，可以說是喜出望外。也的確因這款戰機的性能，讓中華民國維持不短時間的台海和平。
事實上，在之後也出現了不錯的減阻超音速設計：三角翼，有效避開音障震波，擁有高速並維持良好操作性能。例如1956年法國達梭的幻象系列，1959年的MIG-21系列，1966年的SAAB J-35龍式雙三角翼，而1953的F-102算是失敗品，但後續的F-106就好很多。直到現在，三角翼機型仍在戰機界具有主流位置，包含改善三角翼操作的幻象2000，增加鴨翼的各類戰機，如J-39勾喙獸、法國疾風、歐洲颱風，現在都是最先進的戰機...F-104：欸不是，今天不是介紹我嗎？
喔好，F-104上面也有許多特別的設計，例如"向下彈射座椅"，因為F-104後方的T型尾翼，擔心飛行員彈射後會撞擊，因此將彈射椅向下方彈射。這是很有名的大倒退設計，因為這種方式只能在高空使用，在其他場合就只能等死了，所以很快就改回正常向上彈射。另一種設計就是「吹氣襟翼」，在襟翼工作時，由引擎導入氣體，補充襟翼損失氣流，可以有效提升在低速時維持操作性。
在岡山的航空科學館中，有F-104去除外殼，清楚顯示內部構件的實機。另外在高雄科博館也有展示機，歡迎大家前往參觀。
謝謝kokolaking專業的補充！
我記得小時候每逢雙十節在淡水河都會有空軍的飛機表演 , 民國64 , 65 年我都看過 , 說了你們不敢相信 , 當年我看到 F-104 沿著淡水河飛行直接穿越橋地下在爬升 , 當時表演的還有 F-5A .
這集講的好感性喔！謝謝阿睿大大！
#台語解放記事
啊啊啊～我想說軍武題材應該很硬派的，沒想到還是有感人的成分嗎
前國防部長、參謀總長唐飛也曾經是F104飛官！
F104真的是經典，而優秀的飛行員讓這台戰機留下回味無窮的歷史
#台語解放記事
恭喜 @john20381 (姜信安) 抽中本月好書，麻煩在 6/30 23:59 前截圖私訊「英雄說書」臉書粉專，告知您的YT帳號名稱，我們會將電子書兌換碼回訊給您噢！未來也請多多支持了～
國民軍飛官：不到最後一刻，絕不輕言放棄
戰鬥機這種用法也太酷了吧....歷史上有人這樣用過嗎 還是這該不會是第一次用音爆打擊敵人的紀錄XD
音爆流星斬！！！
@@Herostory 我也想說XDDD
@@王維中-m6k 中二所見略同
雖然知道F-104 STARFIGHTER這架飛機超級極端，研發出來就是為了當紀錄突破者，但是...這段歷史真的是各種的Damn~~~This is crazy!
確實創下各種正面、負面的紀錄，時代的血淚啊
哇！連F-104都介紹了！之後阿睿也可以做一部介紹F-4幽靈戰鬥機的影片
XD 讓我好好消化一下資料 哈哈哈
F-4我們沒有裝備啦（有一說是老美怕這個載彈量不亞於二戰重轟的大隻佬飛毛腿被當時的國軍拿去反攻大陸狂轟濫炸造成冷戰惡化）
相較之下在臺海防衛有戰功的F-84跟F-86歷史就更值得去談了
甚至幻象或是F-5的列裝甚至是經國號當初的研製也比較有意思
@@侯君儒-m6t 有一說是法國當初原本大力推銷幻象給老共結果老共爆發天安門事件跟西方翻臉被禁運
外加共軍空軍本來對幻象就感覺也還好因此抱著不賺白不賺的態度轉了一圈又賣給我們
@@侯君儒-m6t
是因為當時是中共美國關係的蜜月期
當時F-4的地位相當於現在的F-35，美國怎可能賣台灣
本身只是想看看F-104
最後竟然看到要捍衛母語
我是廣東話
太感動了❤😢
聽你說黃東榮的星爆流星斬聽得熱血沸騰 很想聽你介紹F86軍刀 當年924溫州灣空戰 李叔元中校的故事 小時候聽過父親說過 但細節都忘記了
F-104雖然已經走入歷史，但是其對抗中保臺的貢献絕對不遜於其他前衛的國軍戰鬥機...
沒錯！
當年的飛官是真的天之驕子，明天可能出任務就回不來了，都過的很瀟灑。 一個前飛官的叔叔就常聽他說當年的故事，低空飛過自己家上空跟家人打招呼，或是忘了什麼原因故意入雲結果差一點撞山等奇妙的故事。
曹操：這種好東西怎麼不早點出現勒(？
曹操：吾得F-104勝得百萬雄兵！
正所謂：千軍易得，ㄧ機難求啊～😂😂😂
來人啊！替我給劉大耳、碧眼兒各送五百架，從國庫支出～
@@Herostory 然後趕鴨子上架全部因為操作不當摔死整個計畫通り
丞相，我悟了。
退伍後的一次点召,在新竹機場, 在机棚内正在保养一架F-104, 听機工長说, 曾經在引擎試车時, 有人粗心大意站在引擎前方, 瞬間人被噴射引擎吸入变成人乾, 奇惨！
飛官下飛機有看過在"飛行紀錄維修本"寫故障欄 // 2.2馬赫時無線電有雜音//TACAN誤差40度//ATT 翻牛眼...通修分隊1983~1985
謝謝辛苦的地勤學長，Respect！
謝謝空軍健兒守護台灣的天空
#解放台語記事
是說我更喜歡用台灣話這三個字來取代台語
馬祖防衛戰的部分也太適合拍成電影或紀錄片了，可惜台灣電影多數為扶不起的阿斗
104除役時的最新機型是104J日本三菱重工產製的
1967年 104G型德國還沒移交給我國 是104A型由美軍從清泉崗移交陽西地8中隊 （飛龍中隊）的..
還是希望看到f-14和F-104這兩架飛機親眼看到再飛一次
蔡冠倫少校
駕F-104失事三次，三次均獲救
後來成為四海幫大老
伍克振少將
駕F-104失事兩次，兩次均獲救
後因試飛經國號原型機而殉職
#台語解放記事
當年革命思維確實殘酷。
F-104其實就是一發有人駕駛的火箭彈，注意只是火箭彈不是飛彈，因為只要來個大拐彎就容易出意外。
順著毛摸就不會啦
影片中的飛官真的太狂太強了，好驚人的反應速度
#台語解放記事
喜歡二戰的主題 加油
感謝空軍先烈們的犧牲奉獻，帶給我們過泰民安的日子！
#台語解放記事
為什麼黃東榮少校的資料這麼少😮
我也同樣意外，如果不是看了王長河教官的書，真的不知道空軍曾有過這樣的強者
曾經被空軍飛員私下稱為【空中棺材】機翼短小、襟翼輔助較差、高速巡航易失速
結尾也太洋蔥QQ人命無價呀，何況是用大量資源培養起來的飛官們
Mig-19照片放錯，那張是Mig-21
超級感謝您的細心，這邊是我們誤植了！已於CC字幕更正
四海幫的扛霸子蔡冠倫就是F104的飛行員，成功彈射逃生三次…
四海出身，還有吳家芳、杜立群、酆傳山，只是這三位前後都飛行殉職了，一起在空軍公墓當鄰居。😢
104的失事是所有航空錯誤的總合，談一下修護制度吧!，修護廠的某一科，月修護量是3架，但空軍是採修護量制度,加上阿里山計劃,2~6月的出廠量可達12架，如果認真修護飛機,修護員一天做48小時,都修不出來,結果是修出來了,飛官能做到院長真是好幾代祖宗保佑。
空軍還曾創下世界絕無僅有的紀錄…
F104後燃起失效無法關閉，在此狀態下硬是返場著陸成功
想想看，開著AB on的F104降落！
沒想到除了823炮戰，國軍也在台灣海峽與共軍對戰過，幸好有足夠軍事防衛能力，也希望戰爭不要再發生。
海軍也有台海戰役
在新竹市的康樂社區公園還陳列著一架F104
當年的F104，打開機身的電子艙，看到一排排的“真空管”.…..。難以想像，飛機真的老了。
#台語解放記事
我當年每天在電子艙爬上爬下的怎麼都沒看到真空管, 沒梯子時還從機翼爬上去. UHF,TACAN,SIF, LN-3 都是通修在維護
1:45 TU-4 轟炸機，通常我們不會叫他TU啦，他的生產公司試圖波列夫，產品都是tu開頭，所以我們會叫他 圖-4
還有像米高揚公司出品的MIG開頭就是米格，蘇霍伊公司出品的SU開頭是蘇愷
感謝分享 :D
Tu-4，是蘇聯用逆向工程直接複製的美國B-29 轟炸機。二戰時期，數架B-29迫降蘇聯，之後蘇聯工程師仿製B-29，北約代號Bull -公牛；蘇聯也提供給中國人民解放軍空軍使用。
@@cchen19275 這我知，所以圖4跟超級堡壘外觀非常像
非常棒👍❤️
解說詳細生動!
當年在屏東機場服役,親眼目睹F104失事
TF機
替空軍弟兄感謝！
感謝您的打賞，這系列我會努力再繼續（雖然資料比起其他故事難找不少 QQ
當年 一把青播放時才了解到國軍空軍的事跡，還未上104已經有很多人回不來了
#台語解放記事
這一個影片介紹的太棒了，原本想說這集到底好不好看，但阿睿的段落和整體劇情規劃真的一把罩
另外非常感謝台灣空軍的努力付出，這次立委藍白多數，非常擔憂國防預算被某些背骨仔惡搞
其實會擋也是怕一些有心人士中飽私囊，看看高端就不難想見
這我不太認同，我指的是潛艦軍艦軍機國造被惡意阻擋，那種擋法不是擔憂中飽私囊，而是要斷了台灣這條路
@@lungblueg266 因為潛艦本來就不是隨隨便便可造的，潛不下去還好，要是潛下去浮不起來那可是一堆人命
況且以台海環境來說潛艦並不是那麼必要的軍武
所以我一直跟官兵說：不要看電影學打仗，認清事實比較重要！！
德國的104原廠的彈射座椅是C-2,是換裝馬丁貝克公司的MK-7Q,才提高飛行員的存活率！
絕大部分網路資料確實是這樣寫，不過與王長河教官的記載有別，我這邊還是採取王教官的資料，如果有誤還請多多包涵。
的確 馬丁貝克是非常好的逃生系統，聽述，他彈射離開座艙後看到頭盔差一點飛脫，他用雙手將頭盔拉回重新扣好，沒感受到任何壓力。
@@Herostory C2要踩馬刺，彈射火箭及開傘系統完全不一樣
原來黃東榮就是台灣的獨行俠啊！
重點在不是纏鬥性能優質的戰機，所以容易墬，空優只在速度與爬升，這種只能講火箭机，訓練無用，所以很容易被米格21擊敗
寡婦製造機是以前西德三流媒體編出來的，
不是飛行員取的。
1:44 Tu 4看起來很眼熟? 是, 它就是B29的山寨機, 是空襲日本時遭到擊傷後, 轉降於蘇聯境內的B29.
蘇軍把美軍機組員都歸還美國, 但是對於這架當時的尖端科技則花了極大心思來研究和抄襲,
抄襲工作是由蘇聯的"首席"航空工程師圖波列夫來進行, 足見蘇軍對其重視程度.(圖波列夫曾於大清洗中入獄, 但在衛國戰爭時被史達林特赦)
F104要抓的應該不是比較慢的Tu 4, 而是Tu 95(熊式轟炸機, 此機還有民航型Tu 114), 在問世的時候, Tu 95是足以追上早期噴射客機的.
3:12 F101也來過台灣, 但負責偵照任務居多, 然而其機體對台灣環境的承受能力不佳, 服役數量也遠不及F104.
10:38 這評價還算客氣的, F104是遊戲的話, 會是大多負評.(只有義大利跟瑞士會給好評)
F104的性能太過於特化, 而且主打就是高空高速攔截, 不纏鬥, 不空襲,
所以跟Mig 19/21對抗, 雙方戰機的設計思路意外的接近, 於是對戰的勝敗, 就是取決於飛行員和武裝品質.
那個時期的電子產品並不可靠, 響尾蛇會變夸父是常有的事, 麻雀一出去就自我放飛;
其中完全飛彈化的F4幽靈式, 更是因此多次成為米格機的嘴邊肉, 後期型幽靈式才補上機砲,
並且美海空軍成立各種飛官進修學校, 才得以持續維持絕對的空中優勢(海軍就是Top Gun)
台灣在1970年代以後也想取得F4, 當時甚至每年都在談, 談到美國撤銷了對種花民國的承認之後, 無疾而終.
但也因為一直補的都是F104, 因此有個自嘲這樣流傳"因為美國不賣F4, 所以加個100來賣"
F104的機翼短小, 導致其起降速度都很高, 但是高起降速度就是危險.
翼面又小又薄, 導致操控性也低落, 發生事故時, 也因為機翼太小, 高度和速度都會掉的很快, 以致於很難抵達迫降機場.
單引擎, 但當時的技術也不夠成熟穩定, 導致單引擎故障就很可能墜機; 美國海軍更是長期拒絕單引擎機上艦, 直到F35C通過驗證.
(那個年代是通病, 以可靠為優先的客機, 包括707, 727, 747, DC8, DC9, DC10和L1011都是3-4引擎配置, 並要求要能以一顆引擎單獨飛行一段時間來設計.)
此外, 小機翼也導致掛架數量有限, 出擊載彈量不足, 放到現在根本是笑話.
(軍機作戰時可以空中加油, 卻不可能空中補彈; 不要被電動騙了, 我電玩宅的都知道這麼現實的事.)
洛克希德公司表示：還好還好，只是大多負評，沒有壓倒性 XDD
謝謝Borntorice的留言補充，F4沒取得真的太可惜。
版主你好
說完空軍
是否可以說海軍
〔陽字號〕
傳奇
拜託拜託
感謝您板主
美國人真的很厲害，製造先進的戰機
黃飛官：能夠駕馭F-104的才是真飛官(？
台灣空軍還有一群更頂尖的飛官飛U2 Dragon Lady
學煎7改裝成遙控無人機。
我一開始還以為是因為國軍空軍飛行員訓練問題才會頻頻導致F-104戰機墜毀,後來才知道這是一架超音速性能頂尖一流,亞音速性能不但不入流 甚至是操縱性極差極度危險的戰機
各種因素交織而成的悲劇
民國八十年服役cck，天天聽f104狼嚎聲天天看f104遨翔天空