Ну не знаю, объясняет что, но не почему. Например "4-й вагон, потому что положено по инструкции", почему положено? почему не 6-й? Ну и много таких моментов.
Спасибо большое за видео, спасибо руководству что не препятствуют деятельности канала. А по хорошему надо такие вещи поощрять и выделить финансирование на оборудование для съемок. Информация подаётся прекрасно. Так держать.
А я раньше думала, что на каких-нибудь заряженных аккумуляторах тянет - выехать ведь немного времени надо, а значит, и затрат энергетических. По типу, как троллейбусы со спец. аккумуляторами могут доезжать 1-2 последние станции маршрута без рогов. А оказывается, вот как))) Очень интересно, спасибо большое!
Я смотрел про завод по выплавке алюминия, там напряжение вольт 9, но сила тока несколько сотен тысяч ампер, могу ошибаться. Там у парня в руке ключи были, они в полях тока стоят вертикально)))))
Очень информативное видео. Коротко, в полном объёме, доходчиво и интересно. Все сразу в голове по полочкам ложится. Идеальный формат для меня. Вам бы уроки школьникам преподавать))) Огромное спасибо. Подписалась. P. S. : оказывается, мои сыновья 15 и 6 лет давно на Ваш канал подписаны, удивить этим видео не получилось. Младший прибежал и сказал:"А, ПРО МЕТРО! Я подписан, уже видел... 😄😄😄
Доброго дня. Стал смотреть Ваш канал, но пока не все просмотрел. Вы просите порой задавать вопросы и предлагать новые темы для видео. Может уже было, но не могли бы вы вкратце рассказать все этапы обучения профессии машинист? Как поступают на учебу, что для этого надо, какое образование. Этапы подготовки от подачи документов и до выхода на линию. Многим молодым ребятам будет полезно узнать, стоит ли вообще ввязываться в столь нелегкий труд. Спасибо
Владимир, вы меня завлекли в тему метро за 2 дня) Ваша интересная и лёгкая подача информации действительно вызывает интерес к теме метрополитена. Спасибо большое)
Владимир спасибо вам большое за то что так подробно показали и рассказали я хоть и бывал в электродепо московского метро и видел как это всё происходит но ещё раз огромное вам спасибо и хотелось бы увидеть обзор на поезд метро Русич сможете сделать если вам не сложно кто меня поддерживает поставьте 5 лайков чтобы он увидел.
Огромное Вам Спасибо, за содержательный и исчерпывающий рассказ! Для меня ещё с детства было непонятно и интересно, как же подаётся Эл энергия на подвижной состав метропоезда. Вы всё досконально разъяснили. Удачи Вам, ДОРОГИЕ РАБОТНИКИ Метрополитена, и Те, кто снял этот замечательный видеоматериал! Благодарю Вас за Вашу работу! Здоровья Вам и СЧАСТЬЯ!!!
Снимаю шляпу перед автором канала!В жизни никогда не интересовалась никакой техникой,электрику вообще не понимаю,хоть и должна) Но настолько в этом выпуске все понятно,доходчиво показано и объяснено-дети поймут,не говоря уж обо мне и мне подобных) Подписалась при 120- с чем-то тысяч подписчиков.Через 3 дня-уже 140 тыс.!Канал дойдет и до 1 млн,уверена.Желаю дальнейшего творческого процветания каналу,отдельно спасибо операторам!
Очень интересно, в детство мечтал стать машинистом, правда тепловоза, а стал дальнобойщиком. В современных фурах тоже одна электроника, но у вас просто капец.
Занимательное видео! Доступно и понятно для тех, кто каждый день ездит на метро, кто интересуется тем как это происходит, ну и для тех кто мечтал, но по тем или иным причинам время не смог попасть на работу в метрополитен)
:) Спасибо за Интересный Ролик) Про контактный провод в Депо знал) Но вы рассказали более подробно, и показали) Спасибо огромное, Очень интересная подача, все по делу) Ждем новых роликов) Отличной Работы.И хорошего дня)
Очень круто, спасибо!!! Только поясните оператору, пожалуйста, что лучше показывать то, о чем рассказывает и на что указывает автор, это предпочтительнее лица автора в кадре - ведь его мы слушаем :)
Как детально всё показали, только возникал вопрос, сразу следовал ответ, очень грамотно! Знал про "удочки" однако всё равно много чего нового! Всегда было интересно увидеть как башмаки заползают под рельс и отжимаются. Недавно смотрел видео заезда в депо Измайлово, там интересные сплетения и переходы, было бы круто увидеть материалы об этом депо, ветках, в исполнении Вашей командой! Кстати, еще пожелание, снять показания тяговых и тормозных усилий вместе с движением, чтобы и скорость видеть и экраны, интересно соотношение параметров и их изменений.
Предлагаю тему для нового видео: радиостанция. Как работает связь с машинистом в метро и как работает антенна, которая тянется по стене на станциях (полагаю, и по всем тоннелям тоже). С первого дня жизни в Москве это было интересно.
Связь осуществляется так же как и на РЖД. КВ диапазон Частотная Модуляция (ЧМ) частота 2.444 КГц (основная) и 2.464 - дополнительная Режим связи - симплексный (нажал - сказал, отпустил - прослушал информацию - как на большинстве радиостанций)
Цивилизованно всё как-то, специальные пальцы, разъёмы... У нас, в локомотивном депо, есть толстый длинный кабель (мы зовём его троллея) с медными пластинками на концах. Один конец втыкается в розетку 400В, а другой прям во входной контактор движков. Диспетчер нажимает кнопочку, оно едет.
А снимите видео про то как себя вести на путях когда свалился туда, как правильно перешагивать или можно становится ногами на контактный рельс. Можно ли на него становится когда он даже находится в защитном кожухе. Спасибо.
Если поезда не слышно - бегом по шпалам в сторону остановки первого вагона, пробежать чутка за неё. Стоять, как зайчик до команды от дежурного по станции. В начале станции есть лестница, по ней можно подняться, но не лезьте сами - дождитесь дежурного. Если поезд близко - скинуть рюкзак, лечь в углубление головой к поезду, молиться и не поднимать головы до команды. Про контактный рельс и думать забудьте - это неприятная и неминуемая смерть в случае вашей с ним встречи.
@@KIPARIS._. при изменении комментария сердечко автоматически пропадает (защита RUclips от манипуляций: написал "Спасибо", получил сердечко, а потом изменил комментарий на "Жизнь ворам!" - и будет выглядеть так, будто автор поддерживает этот комментарий. Вот чтобы таких манипуляций не происходило, RUclips снимает сразу сердечко при изменении комментария).
Хочу поблагодарить за открытость, допустим у старшего брата, насколько мне известно категорически запрещено снимать из кабины, а тут сам инструктор это делает.
То, что из депо метропоезда выезжают под удочкой, я знал (как и комментатор ниже) - спасибо метрострою в Гаррис моде. Но вот увидеть видео об этом куда интереснее
Скажите пожалуйста, а есть возможность установить камеру на тележку вагона таким образом, чтобы показать как движется башмак токоприемника по контактному рельсу. Не обязательно на линии, там очень темно, но хотя бы при перестановке составов в депо. Конечно, если это будет отвечать технике безопасности. Спасибо.
Вот не имею никакого отношения к работе метро. Но так интересно. Затягивает. Грамотная речь, спокойно, подробно рассказывает. Четко, шаг за шагом. Все понятно. Для чайников самое то. Конечно, не в деталях. Но общая схема ясна. Лайк.
Такой вопрос: а как это получается на открытых участках,что в дождь не происходит "короткого замыкания"? Вода с пылью,продуктами износа ведь электролит?
А почему у прицепных вагонов напряжение не показывается? У них же несмотря на то, что нет двигателей, должны быть токоприемники, все равно есть потребители: компрессор, кондиционер, освещение и т.п.
Кондиционеры, обогреватели, компрессоры(для открытия дверей , на каждом вагоне есть свой ресивер и единая магистраль уравнивания давлений в ресиверах) работают от Контактного рельса, освещение и все остальное работает от батареи (там приоритеты есть если батарея пиодссядет, то отключится одни потребители(например вайфай, видеонаблюдение), а освещение и сигнализация будут работать пока батарея в ноль не разрядится(если не отключить принудительно)), при подключении контактной сети батарея на вагоне заряжается специальным зарядным устройством.
Там угольная вставка (накладка) для этого, почему-то забыли про это сказать. И соответственно как и на всём электротранспорте эти угольные вставки являются расходником.
Спасибо за канал, спасибо руководству что разрешают показывать, с детства хотел все это узнать, но с приходом интернета все стало доступно, спасибо автору)).
Что-то контакт "удочки" со штуцером токоприемника какой-то неплотный. На видео видно,что он прям без усилий надевается.Неужели этого достаточно?Искрения не бывает?
@@Ha_makyxe_yxu Нет, это чисто старомодный разъем. Сейчас, например, бытовая вилка с полнотелыми штырьками, а в розетке - подпружиненные лепестки. В 50х повсеместно было наоборот: в розетке просто "трубки", а штырьки на вилке с продольным разрезом и 2 половины подпружинены. Здесь такой же принцип - пружинный штекер вместо розетки.
Обязательно ли работнику держать кабель под напряжением рукой при выезде и тянуть рукой этот кабель идя вдоль поезда? Ведь можно было какоё-то крепёж сделать, чтоб не было необходимости работнику таскать кабель в движении под напряжением.
Там система подвешивания, очевидно, очень простая. Если вагон будет тянуть эту тележку за кабель, будет очень большой угол и крепление как сверху, так и на вагоне будет выламывать. Да и идти он должен все равно рядом - ведь отключать разъем придется тоже ему.
Спасибо, очень интересно. В детстве всегда мечтал стать машинистом метро, но не сложилось. Возможно для кого-то такие видео будут стимулом, чтобы правильно выбрать профессию на всю жизнь )
Очень интересное видео! Вопрос: токоприемники же с двух сторон. На противоположной стороне 4 вагона тоже надевают изолятор при выезде? Или там просто никого не должно быть при этом?
@@Jack_YTube В таком случае, что происходит при обрроте составов на конечных станциях? Если токоприемник был со стороны платформы (островной), то при обороте он окажется у стены станции. А токорельс вроде всегда под платформой расположен.
@@ЕвгенийЗолотарев-у6в Интересный Вопрос,Странно что когда случается что в тоннеле, почему же тогда выпускают пассажиров не боясь, что они могут встать на токоприемник) Надо погуглить))
Вручную могут толкать один вагон на пути подъемочного ремонта, когда канава уже занята другим вагоном, стоящим на тумбах. Там локомотивом разрешается не ближе 10 метров к ремонтируемому вагону подталкивать. Дальше ручками
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Господи, как же я хотел бы такого преподавателя по всем изучаемым мной дисциплинам. Очень чётко, интересно и не монотонно
Супер зняв відео
Ну не знаю, объясняет что, но не почему. Например "4-й вагон, потому что положено по инструкции", почему положено? почему не 6-й? Ну и много таких моментов.
@@joedoejoedough вы знаете, каждому своё. А я посчитал нужным сделать комплимент автору
@@max1515167 согласен, разумно!
@@joedoejoedough вы прочитали коментарий , просто и не монотонно,если бы он вдавался в нюансы и детальные подробности условие бы не выполнялось
Спасибо большое за видео, спасибо руководству что не препятствуют деятельности канала. А по хорошему надо такие вещи поощрять и выделить финансирование на оборудование для съемок. Информация подаётся прекрасно. Так держать.
Спасибо большое ! 😍
Вместо сброда на госканалах это показывать надо. Реально интересно
да какое оборудование. простым телефоном
Я сначала думала, что официальный канал московского метро.
@@petronatглупо -_'-
Почему я на это "залипаю"??🧐
Не имею никакого отношения к метро, но смотрю часто и до конца😆
Спасибо 😍
@@PROMETRO зачем много моторных вагонов ?
@@transportnik001 Для быстрого ускорения
Человеческое любопытство, мне тоже человеку далёкому от метро было интересно как все устроено.
Именно так как в вашем случае появляются более менее эрудированные люди, которых много чего интересует..
То что состав из депо выезжает при помощи удочки я знал, но как это происходит в реальности увидел впервые.
Согласен!
Спасибо, я думаю, мы не одни задавались этим вопросом.
А я раньше думала, что на каких-нибудь заряженных аккумуляторах тянет - выехать ведь немного времени надо, а значит, и затрат энергетических. По типу, как троллейбусы со спец. аккумуляторами могут доезжать 1-2 последние станции маршрута без рогов. А оказывается, вот как))) Очень интересно, спасибо большое!
В свои 34 года я узнал как поезд выезжает из депо. Спасибо вам огромное за вашу деятельность.
Пожалуй. самый интересный видеоканал о Московском метро! Владимир, спасибо большое за ещё одно классное видео!
"Ну вот, сейчас мои волосы на голове встали дыбом, это значит, что подали напряжение на вагон".😁
Я смотрел про завод по выплавке алюминия, там напряжение вольт 9, но сила тока несколько сотен тысяч ампер, могу ошибаться. Там у парня в руке ключи были, они в полях тока стоят вертикально)))))
Отличное видео.будет интересно посмотреть на приемку состава 81 765
согласен, надо в топ комментарий
Офигеть. А я думал, что эти несколько десятков метров поезд проезжает на аккумах - как многие модели троллейбусов например.
У вагонов метро нет автономного хода
Удивляюсь , вы смотрите и интересуетесь метро и не знаете элементарных вещей
@@ivannikitkin2659 а что в этом элементарного?
@@ElkaBoySPB сейчас есть.
@@ivannikitkin2659 удивляюсь, что кто-то смотрит такие видео, зная такие элементарные вещи) а если серьезно, то зачем смотреть, если знаешь?
Бля мужик, ты отлично всё обьясняешь, смотрю с великим желанием... Спасибо тебе за нелёгкий труд... Живи счастливо и долго...... Работа очень опасная
Очень информативное видео. Коротко, в полном объёме, доходчиво и интересно. Все сразу в голове по полочкам ложится. Идеальный формат для меня. Вам бы уроки школьникам преподавать))) Огромное спасибо. Подписалась.
P. S. : оказывается, мои сыновья 15 и 6 лет давно на Ваш канал подписаны, удивить этим видео не получилось. Младший прибежал и сказал:"А, ПРО МЕТРО! Я подписан, уже видел... 😄😄😄
спасибо творческому коллективу канала, за то что осуществили мою детскую мечту - побывать в депо метрополитена.
Как всегда интересно и информативно) Огромное спасибо Владимиру Конову, а также его оператору)
Какой классный канал! Ведущий отличный! Снято ровно так, чтобы всё разглядеть, и рассказ реально интересный!
Доброго дня. Стал смотреть Ваш канал, но пока не все просмотрел. Вы просите порой задавать вопросы и предлагать новые темы для видео. Может уже было, но не могли бы вы вкратце рассказать все этапы обучения профессии машинист? Как поступают на учебу, что для этого надо, какое образование. Этапы подготовки от подачи документов и до выхода на линию. Многим молодым ребятам будет полезно узнать, стоит ли вообще ввязываться в столь нелегкий труд. Спасибо
В будущем сделаю такое видео
Отличная идея для видео!
@@PROMETRO Здравствуйте, скоро будет такое видео?
Как классно и интересно объясняет! Больше таких видео!!!! Я от этого далека, но оооочень интересно!
Отлично снятые видео. Смотрим вместе с сыном с удовольствием. Спасибо!
Сыну привет !🙂
Владимир, вы меня завлекли в тему метро за 2 дня) Ваша интересная и лёгкая подача информации действительно вызывает интерес к теме метрополитена. Спасибо большое)
Владимир спасибо вам большое за то что так подробно показали и рассказали я хоть и бывал в электродепо московского метро и видел как это всё происходит но ещё раз огромное вам спасибо и хотелось бы увидеть обзор на поезд метро Русич сможете сделать если вам не сложно кто меня поддерживает поставьте 5 лайков чтобы он увидел.
Огромное Вам Спасибо, за содержательный и исчерпывающий рассказ! Для меня ещё с детства было непонятно и интересно, как же подаётся Эл энергия на подвижной состав метропоезда. Вы всё досконально разъяснили. Удачи Вам, ДОРОГИЕ РАБОТНИКИ Метрополитена, и Те, кто снял этот замечательный видеоматериал! Благодарю Вас за Вашу работу! Здоровья Вам и СЧАСТЬЯ!!!
Снимаю шляпу перед автором канала!В жизни никогда не интересовалась никакой техникой,электрику вообще не понимаю,хоть и должна) Но настолько в этом выпуске все понятно,доходчиво показано и объяснено-дети поймут,не говоря уж обо мне и мне подобных)
Подписалась при 120- с чем-то тысяч подписчиков.Через 3 дня-уже 140 тыс.!Канал дойдет и до 1 млн,уверена.Желаю дальнейшего творческого процветания каналу,отдельно спасибо операторам!
Урааа,как раз хотел эту тему!🤙✌️
Очень интересно, в детство мечтал стать машинистом, правда тепловоза, а стал дальнобойщиком. В современных фурах тоже одна электроника, но у вас просто капец.
Спасибо за все, очень классный канал, смотрю с удовольствием!
Занимательное видео! Доступно и понятно для тех, кто каждый день ездит на метро, кто интересуется тем как это происходит, ну и для тех кто мечтал, но по тем или иным причинам время не смог попасть на работу в метрополитен)
Спасибо! 👍 Ничего этого не знал! Дай Бог вам здоровья!
Все чётко, подробно.Столько интересного узнал о метро.СПАСИБО!!!!!
До этого видео думал, что в поезде есть аккумы, которых хватает на такого рода маневры. Спасибо, что не дали помереть дураком :-)
:) Спасибо за Интересный Ролик) Про контактный провод в Депо знал) Но вы рассказали более подробно, и показали) Спасибо огромное, Очень интересная подача, все по делу) Ждем новых роликов) Отличной Работы.И хорошего дня)
Конструктивно,внятно и доходчиво...Респект!
Наверно, Вы родились машинистом. Иначе как можно объяснить такой увлечённый рассказ о, казалось бы, обыденных вещах.
Это очень похвально!
Как всегда все максимально понятно.продолжай в том же духе. Смотреть одно удовольствие
Очень круто, спасибо!!! Только поясните оператору, пожалуйста, что лучше показывать то, о чем рассказывает и на что указывает автор, это предпочтительнее лица автора в кадре - ведь его мы слушаем :)
+
Операторы разные в каждом видео к сожалению 😀
@@PROMETRO Ну, понятно, что любители и всё такое. Но вы уж настращайте каждого, чтобы снимали предмет/руки, а не лицо :)
@@PROMETRO я бы хотел попасть на место оператора)) в кабине машиниста прокатиться и повидать метро изнутри это круто)
Предпочтительнее съёмка несколькими камерами и смена ракурсов при монтаже.
Смотрю с интересом, думаю после всех видео смогу выходить на к Вам работу!!! На самом деле очень познавательно и доступно объясняете! Спасибо!!!
Хороший обучающий ролик! Спасибо автору! Хорошее изложение материала.
Не давно нашёл ваш канал, очень нравится ваш подход, очень грамотно. И человек вы приятный!
Было очпнь интересно смотреть. Удачи!
Очень интересно! Спасибо что так подробно и увлекательно рассказываете!)
Очень подробно и доходчиво, спасибо огромное!
У меня есть любимые каналы по подъемным кранам, лифтам теперь к ним еще и метро прибавилось) Спасибо за классные видео. Очень интересно смотреть.
Превосходное видео, спасибо! Действительно все вопросы снимает по выезду из депо.
Как детально всё показали, только возникал вопрос, сразу следовал ответ, очень грамотно! Знал про "удочки" однако всё равно много чего нового! Всегда было интересно увидеть как башмаки заползают под рельс и отжимаются.
Недавно смотрел видео заезда в депо Измайлово, там интересные сплетения и переходы, было бы круто увидеть материалы об этом депо, ветках, в исполнении Вашей командой!
Кстати, еще пожелание, снять показания тяговых и тормозных усилий вместе с движением, чтобы и скорость видеть и экраны, интересно соотношение параметров и их изменений.
Благо дарю Вам, Владимир Викторович, за новое видео! Уникальные кадры! Мне только интересно, руководство метро как реагирует на эти ролики?
Думаю, он получил согласие от начальства и официально это наверное ролики для курсантов упц
Это как Обучающее Видео только для Всех)
Пожалуй первый в Ютуб канал где так подробно все объясняют . Однозначно подписка . Спасибо за информацию .
Предлагаю тему для нового видео: радиостанция. Как работает связь с машинистом в метро и как работает антенна, которая тянется по стене на станциях (полагаю, и по всем тоннелям тоже). С первого дня жизни в Москве это было интересно.
Разумеется, в тоннелях есть как волновод радиосвязи, так и обычная телефонная связь.
Связь осуществляется так же как и на РЖД. КВ диапазон Частотная Модуляция (ЧМ) частота 2.444 КГц (основная) и 2.464 - дополнительная Режим связи - симплексный (нажал - сказал, отпустил - прослушал информацию - как на большинстве радиостанций)
Никогда не задумывался. Не знал. Но посмотрел до конца! Мега! Молодцы!
Люди работают.... можно смотреть вечно ;)))
Благодарю за видео! Я хоть и медсестра но мне было очень интересно смотреть!
коллега,аналогично!Мы крайне далеки от этого канала,но так интересно на нем!))
Цивилизованно всё как-то, специальные пальцы, разъёмы...
У нас, в локомотивном депо, есть толстый длинный кабель (мы зовём его троллея) с медными пластинками на концах. Один конец втыкается в розетку 400В, а другой прям во входной контактор движков. Диспетчер нажимает кнопочку, оно едет.
Это где такой шлак?
@@MacIn173 это не шлак, это рабочая и быстрая схема. Через схему электровоза подключение дольше и сложнее.
Отличный информативный ролик! Вы отлично объясняете, не просто как сухой теоретик, а как профессионал передающий свой опыт, доступно и наглядно.
А снимите видео про то как себя вести на путях когда свалился туда, как правильно перешагивать или можно становится ногами на контактный рельс. Можно ли на него становится когда он даже находится в защитном кожухе. Спасибо.
Да, тема безопасности в метро будет востребована.
контактный рельс нельзя трогать, даже кожух..
Такие видео есть, на канале мосметро, например, поищите.
Если поезда не слышно - бегом по шпалам в сторону остановки первого вагона, пробежать чутка за неё. Стоять, как зайчик до команды от дежурного по станции. В начале станции есть лестница, по ней можно подняться, но не лезьте сами - дождитесь дежурного.
Если поезд близко - скинуть рюкзак, лечь в углубление головой к поезду, молиться и не поднимать головы до команды.
Про контактный рельс и думать забудьте - это неприятная и неминуемая смерть в случае вашей с ним встречи.
Можно стать, если ты не босиком, конечно.
Здорово) и хорошо, что все подробно рассказывается и вблизи показано
Очень интересное видео! Хотелось бы увидеть видео, где будет рассказываться про все звуковые сигналы.
Иси полистай 😉
Большое спасибо, всегда задавался этим вопросом, интересно, круто мужики)
Любим ведущего Владимира))))
Теперь ждём заезд в депо)
полагаю, что тоже самое в обратной последовательности
@@ИльяВьюнов-е7й нет. После всего ада в виде оч и токоразделов останавливаемся у знака стоп и тупо едем не больше 10 до знака 8
@@Saneckha52 Возможно поезд заезжает до последнего вагона (с токоприемника) а а после подкл. токоприемный провод))
@@Jack_YTube нет. Не больше 10,тормозит ктром
@@Jack_YTube На передний веер никаких проводов , только если едешь на задний веер , то тогда подсоединяют "удочку"
Очень любопытно, а главное позволяет отвлечься! Спасибо за такие видео
Интересно посмотреть обзор фильма Метро в вашем исполнении (понятно что там вагон не стыковок, но однако)
Там вообще работа метрополитена не показана , там не более чем вымысел , нечего похожего с реальностью нет
Первое видео посмотрел на вашем канале. Очень интересно и доходчиво, буду смотреть ещё.)
Спасибо !
Видео Огонь! 🔥Ждём сюрприз! Спасибо что снимаете классный контент!
P.s. Можно сердечко, пожалуйста)❤️
Спасибо 🙏
@@PROMETRO Для хорошего человека не жалко)
Сердечко пропало(
@@KIPARIS._. при изменении комментария сердечко автоматически пропадает (защита RUclips от манипуляций: написал "Спасибо", получил сердечко, а потом изменил комментарий на "Жизнь ворам!" - и будет выглядеть так, будто автор поддерживает этот комментарий. Вот чтобы таких манипуляций не происходило, RUclips снимает сразу сердечко при изменении комментария).
@@ZionKehilat Понятно, спасибо за пояснение, я действительно изменил комментарий и добавил "Спасибо)"
Отлично объясняете, огромное спасибо!
Подписался. )
Хочу поблагодарить за открытость, допустим у старшего брата, насколько мне известно категорически запрещено снимать из кабины, а тут сам инструктор это делает.
То, что из депо метропоезда выезжают под удочкой, я знал (как и комментатор ниже) - спасибо метрострою в Гаррис моде. Но вот увидеть видео об этом куда интереснее
Скажите пожалуйста, а есть возможность установить камеру на тележку вагона таким образом, чтобы показать как движется башмак токоприемника по контактному рельсу.
Не обязательно на линии, там очень темно, но хотя бы при перестановке составов в депо. Конечно, если это будет отвечать технике безопасности. Спасибо.
что там интересного, на черепашей скорости)) а на большой нельзя
Класс. Все красиво показали и рассказали. Ну как и троллейбус на электроудочке получается.
Ураааа, новое видео!
Очень познавательно☝🏻🤝и все доступно и грамотно рассказано. Автору 👍🏻 респект
Я врач и нафига смотрю все ваши видосики, оно же мне не нужно😂😂😂😂 Но чьёрт побьери интересно же рассказываешь 🤷😂😂😂
Привет врачам ! Большое уважение вам!
Только познавая мир целиком можно стать хорошим специалистом и в своей профессии,очень много бестолкового народа в вашей профессии.Чему учат?
Вот не имею никакого отношения к работе метро. Но так интересно. Затягивает. Грамотная речь, спокойно, подробно рассказывает. Четко, шаг за шагом. Все понятно. Для чайников самое то. Конечно, не в деталях. Но общая схема ясна. Лайк.
Добрый вечер. Видео ну очень увлекательное. Но есть вопрос: Почему Вы не одеваете шапку? Холодно на улице. Простудиться можно. Здоровья Вам.
Спасибо Вам!
Мама не видит - вот и без шапки ))))
@@konstantintrofimov2248 я был такой крутой горячий парень. Теперь летом в кепке. Зимой в шапке. Синусит не шутка.
Такой вопрос: а как это получается на открытых участках,что в дождь не происходит "короткого замыкания"? Вода с пылью,продуктами износа ведь электролит?
спасибо за видео . а я раньше думал. почему они выезжают из депо и встают.. работал в высотке. под окнами было депо видно
А почему у прицепных вагонов напряжение не показывается? У них же несмотря на то, что нет двигателей, должны быть токоприемники, все равно есть потребители: компрессор, кондиционер, освещение и т.п.
Паказывает когда оно есть, там высоковольтная схема каждого вагона независимая (нету шунтов по высокому между вагонами).
У прицепных токоприёмников нет. Во всяком случае, у петербургских "Юбилейных" и "Невы" точно.
Кондиционеры, обогреватели, компрессоры(для открытия дверей , на каждом вагоне есть свой ресивер и единая магистраль уравнивания давлений в ресиверах) работают от Контактного рельса, освещение и все остальное работает от батареи (там приоритеты есть если батарея пиодссядет, то отключится одни потребители(например вайфай, видеонаблюдение), а освещение и сигнализация будут работать пока батарея в ноль не разрядится(если не отключить принудительно)), при подключении контактной сети батарея на вагоне заряжается специальным зарядным устройством.
@@ВладимирБеляков-н6ф токоприемники есть на всех вагонах
Вот бывают преподаватели которые простыми словами и примерами доносят свой предмет. Вы один из тех немногих преподавателей.
Видео замечательное, вопрос такой: не стирается ли башмак у вагона об контактный рельс? Он же постоянно под трением
Там угольная вставка (накладка) для этого, почему-то забыли про это сказать. И соответственно как и на всём электротранспорте эти угольные вставки являются расходником.
@@ИльяТитов-д2х Угольные? А разве не графитовые?
@@mr_orca283 Меднограффитовые если точнее, там какой-то хитрый сплав ..
стирается, и когда он истирается до дыр в контрольных отверстиях его меняют
Скорее всего дам вставка как и на Троллейбусных Дугах (Графитовые встаквки)
Очень интересный выпуск. Спасибо вам.
Как то не очень технологично, 21 век, а количество ручных операций зашкаливает
Очень крутые и интересные видео! Продолжайте в том же духе!)
Этот кабель вроде как удочкой называют
В простонародье, да, а правильно называется передвижной кабель, это более правильный термин
Спасибо за канал, спасибо руководству что разрешают показывать, с детства хотел все это узнать, но с приходом интернета все стало доступно, спасибо автору)).
А зачем восемь кабелей, если используется один?
Почему я не пошёл машинистом??? Все детство мечтал, и до сих пор очень интересно.
А ширина колеи поезда метро соответствует таковой у обычных поездов
та же самая - 1520 мм
Стандартная. Метровагоны по обычным ЖД путям перегоняют на ремонт, цепляя к локомотиву. Есть видео.
Спасибо. Всегда интересно посмотреть на работу профессионалов.
Что-то контакт "удочки" со штуцером токоприемника какой-то неплотный. На видео видно,что он прям без усилий надевается.Неужели этого достаточно?Искрения не бывает?
Нормально. Этого хватает
Там на вагоне видно, что разъём разрезан на четыре сегмента, и заодно является пружиной, которая прижимает эти лепестки к удочке.
@@nikitakipriyanov7260 а это не в целях охлаждения выполнено для исключения прикисания контакта?
@@Ha_makyxe_yxu Нет. Во всех таких разъёмах как минимум одна часть - подпружинена. В обычной розетке подпружинены ламели, а тут вот наоборот, штеккер.
@@Ha_makyxe_yxu Нет, это чисто старомодный разъем. Сейчас, например, бытовая вилка с полнотелыми штырьками, а в розетке - подпружиненные лепестки. В 50х повсеместно было наоборот: в розетке просто "трубки", а штырьки на вилке с продольным разрезом и 2 половины подпружинены. Здесь такой же принцип - пружинный штекер вместо розетки.
Ведущий молодец всё чётко и очень интересно. с каждым видео просто супер
Обязательно ли работнику держать кабель под напряжением рукой при выезде и тянуть рукой этот кабель идя вдоль поезда? Ведь можно было какоё-то крепёж сделать, чтоб не было необходимости работнику таскать кабель в движении под напряжением.
Там система подвешивания, очевидно, очень простая. Если вагон будет тянуть эту тележку за кабель, будет очень большой угол и крепление как сверху, так и на вагоне будет выламывать. Да и идти он должен все равно рядом - ведь отключать разъем придется тоже ему.
изоляция + рукавицы , ничё ему не станет
Спасибо, очень интересно. В детстве всегда мечтал стать машинистом метро, но не сложилось.
Возможно для кого-то такие видео будут стимулом, чтобы правильно выбрать профессию на всю жизнь )
Очень интересное видео! Вопрос: токоприемники же с двух сторон. На противоположной стороне 4 вагона тоже надевают изолятор при выезде? Или там просто никого не должно быть при этом?
В СПБ метро, Токоприемник с одной стороны ( со стороны платформы)
@@Jack_YTube В таком случае, что происходит при обрроте составов на конечных станциях? Если токоприемник был со стороны платформы (островной), то при обороте он окажется у стены станции. А токорельс вроде всегда под платформой расположен.
@@ЕвгенийЗолотарев-у6в Интересный Вопрос,Странно что когда случается что в тоннеле, почему же тогда выпускают пассажиров не боясь, что они могут встать на токоприемник) Надо погуглить))
@@ЕвгенийЗолотарев-у6в Гугол говорит что с каждой стороны токоприемники,
@@Jack_YTube наверняка, если пассажиров выпускают в тоннель, перед этим снимают напряжение с контактного рельса.
Отлично! Огромное спасибо за это видео! Браво! Отличный ролик!
Как быстро изнашиваются башмаки приемника?
Меняют регулярно , раз в месяц +~
Случайно вас нашел, интересно рассказываете. Подписался. Спасибо, всегда привлекала любая ЖД тематика (метро таки к жд немного относится)
Попробую угадать: мужики выталкивают. 🤣
UPD: Не угадал. ☹️
Были случаи, когда тяги не хватало, толкали.
Вручную могут толкать один вагон на пути подъемочного ремонта, когда канава уже занята другим вагоном, стоящим на тумбах. Там локомотивом разрешается не ближе 10 метров к ремонтируемому вагону подталкивать. Дальше ручками
Спасибо за подробный рассказ, все очень интересно! А темы смотрите сами что можно о том и рассказываете.
Впервые на Вашем канале. Очень интересно, спасибо)). Подписался.
даже не думал, что в метро столько всего интересного. лайки и подписка однозначно
Большое спасибо! Все четко и понятно! Привет из Беларуси!
Спасибо за видео! Было очень интересно 👍🏼🤝🏼
Отличное видео! Спасибо! Всё чётко, ёмко, понятно, а главное - интересно! Вот всем бы таких инструкторов! Молодцы!
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
Огромное спасибо за такие информационные ролики! Очень интересно!