I Installed the Smallest Turbo Kit From China on a RC truck
HTML-код
- Опубликовано: 18 мар 2022
- Actually it is a belt driven supercharger, not a turbo but still, makes a fun whistle noise :D
Here is where I ordered it from:
►bit.ly/Metal_Turbo 
Хобби
Хобби
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
На всякий случай, зарезервировал место на дзене. Канал пока пустой, но мало ли как пойдут дела)
zen.yandex.ru/id/6235c950a265a100d1462f05
Хоть не в тему, но, можно сделать портальные редуктора на мосты, для увеличение клиренса(чертежи можно найти в интернете).
Сделай натяжитель ремня к турбине
@@the_vovan4ik621 гений
@@ogarab9966 не ну а чо тоже норм варик и не такой уж и сложный в исполнении.
У тебя было 50 там показал у тебя 50 давление 150 Дарвин не был я увидел что он сразу поднялся потом понижается и остался где-то 90
Слушай а поставь две турбины одну большую и маленькую для раскрутки большой и тогда большая должна подавать больше напор воздуха чем маленькая. Люди лайк что бы он заметил.
Би турбо?
1) Если использовать ременную передачу, нужно использовать подпружиненные натяжные ролики для предотвращения растяжения "ремня" туда, куда не следует, и возможно даже обводные ролики, чтобы увеличить площадь зацепления "ремня" с ведомым шкивом.
2) Чем больше отношение наибольшего диаметра крыльчатки к диаметру входа, тем меньше расход у данной турбины, но тем большее давление она способна создавать. Таким образом "заводская" турбина много качает, но почти не нагнетает давление.
3) Если будет би-турбо сборка, то для увеличения давления стоит сделать последовательную схему (из выхода одной турбины воздух будет нагнетаться во вход второй турбины), а ведомый шкив на второй турбине сделать существенно меньше, чем у первой (вторая турбина в последовательной схеме должна вращаться быстрее, чтобы создать дополнительное давление: дополнительно сжать уже предварительно сжатый первой турбиной воздух).
В идеале для подобных сборок должны быть турбины с очень мелким входным сечением и с достаточно большой турбиной в месте её наибольшего диаметра. Так будет хоть какое-то адекватное давление (40 мм рт. столба это около 0,05 бара - вообще ни о чём... 0,10 бы дуть стабильно...).
Последовательное соединение 2х турбин потребует невероятно сложных расчётов и создания идеально подогнанных улитку и крыльчатку для обоих агрегатов. Это работа для проектного института. А исполнение такого с помощью принтера или китайских игрушек невозможно.
@@lerich_p я, конечно, не инженер по подобным технологиям, но разве именно в этом случае понадобится полный перерасчёт системы? Да, в осевом компрессоре необходимо каждый следующий ряд лопаток делать с другим профилем, так как поток постоянно поступает закрученным и параллельно сжимается (к тому же, скорость вращения всех рядов лопаток осевого компрессора одинаковая). В соосной схеме винтов тоже не всё так просто: второй винт работает в совершенно отличающихся от первого винта условиях, поэтому просто установка второго винта, вращающегося в другую сторону не увеличит тягу в 2 раза. В лучшем случае на 15-20%. Нужен более серьёзный подход по причине закручивающегося потока.
Но в случае двух разнесённых турбин разве нельзя принять условия за почти одинаковые, в которых отличается только давление? Да, может не всё так просто с передаточными числами и отношением оборотов второй крыльчатки к первой, но разве необходим перерасчёт всех параметров обеих крыльчаток? Если дело в закручивающемся потоке, то сомнительно, что в трубке между выходом первой турбины и входом второй воздух будет сильно закручиваться. Турбулентный - да. Закрученный, как после спрямляющего аппарата перед турбинными колёсами реактивных двигателей? Если честно, сомнительно. Для гарантии можно напечатать насадку на вход второй турбины, которая будет выпрямлять поток поступающего воздуха, что бы условия его поступления в первую и вторую турбину отличались только давлением.
Может я действительно многого не знаю, но с имеющимися знаниями могу прийти только к такому выводу. Если не прав, то с удовольствием узнаю, что ещё будет влиять на эффективность системы.
@@vladimir_82rus90 всего лишь, между последовательными турбинами (центробежными нагнетателями), нужно разместить ресивер - ёмкость существенно бо'льшего диаметра, чем у воздухопроводы; и вводить туда воздух от первого нагнетателя, через сужающееся сопло. Такой ресивер уже сам по себе существенно повысит давление воздуха, за счёт утилизации кинетической энергии потока.
Ну и вы правы - второй нагнетатель будет работать без проблем на тех же оборотах; ну, разумеется, с меньшим КПД. А если и после второго нагнетателя поставить аналогичный ресивер, только с ещё более узким соплом, то и он будет работать с полным КПД.
Вся работа по доводке системы, сведётся к подбору соотношения сопел на ресиверах.
Правда, вся эта затея с наддувом, имеет смысл только при условии, что производительность нагнетателя по выходу, больше расхода через камеру сгорания во столько раз, каков необходим коэфф.сжатия наддува.
@@vladimir_82rus90 _Но в случае двух разнесённых турбин разве нельзя принять условия за почти одинаковые, в которых отличается только давление?_ лол, нет ! Там кроме давления ещё и температуры будут отличаться!
_сомнительно, что в трубке между выходом первой турбины и входом второй воздух будет сильно закручиваться._ он не будет сильно закручиваться в этой трубке, лол.
Он УЖЕ в эту трубку будет заходить будучи сильно закрученным, выходя из улитки -первой турбины- первого компрессора ! (турбина - это то, что превращает горячий, расширяющийся выхлоп - в энергию механического вращения)
@@user-qq2jr1bh1p _и вводить туда воздух от первого нагнетателя, через сужающееся сопло_ ЧЕРЕЗ РАСШИРЯЮЩЕЕСЯ же! Ты же хочешь затормозить поток и повысить давление !Не так ли ? А поток-то у тебя везде дозвуковой, лол !
Но , да! Идея хорошая! Кросавчик!
Даров, попробуй вместо пассика запилить зубчатый ремень и все для него, уверен уйдут все проскальзывания. Ну как говориться почему бы и нет...
ну или сделать прижим ремня
@@boncpanasonik прижим не совсем то, так-как поверхности все же гладкие
Или можно вообще сделать соединение через шестерни )
@@serjio694 шума и трения лишнего много будет. И к тому же на самом моторе ж они не зря не стоят
@@iiirammsteiniii ну так то оно так, но если сделать все грамотно (в закрытом корпусе со смазкой) практически редуктор, то будет довольно надёжное соединение, как по мне.
Да очень много работы, и нужно будет оборудование в идеале фрезерный станок.
Я моделистом не стал ввиду других интересов, но восхищаюсь ещё больше конструкторами, создавшими 4-х тактный двигатель в миниатюре. Только восхищение!!!
Ну то что проблему с ремнем нужно хоть как-то решить ,было понятно еще на первых стадиях тестирования самодельных компрессоров/турбин. Из самого простого будет сделать что-то вроде успокоителя/натяжителя, а если прям заморочиться то привет Top Fuel Dragster, где на компрессора одевают зубчатый ремень. На счет шестерен мне идея не особо нравиться так как вибрации никто не отменял, а это значит что компрессор и гитару шестерен придется крепить на сам мотор (иначе зубья выйдут из зацепления) и еще больше вибронагруженность, что не есть хорошо. Ну по крайней мере это МОЁ личное, ничем не обоснованное мнение.
Спасибо за видео)))
Турба это та еще тема, попробуй сделать успокоительный ролик для ремня, так его будет меньше раздувать, или можно даже 2, с веру и снизу.
а что если вобще заменить ремень на полоний (плоский тряяпяной прошитий
Попробуй задействовать обе турбины, сделай так что бы 1 турбина работала на выхлоп, другая на впуск, как на реальных машинах
Думаю, что необходимо добавить блоу-офф или байпас и увеличить объём наддуваемого воздуха.
ну и было бы интересно посмотреть на турбину из металла, которая будет работать от выдуваемого из выхлопа воздуха и наддувать чистый воздух во впуск.
You from greek kalimera
Внезапно попал сюда через рекомендации, очень грамотно все сделано, желаю удачи во всех проектах!)
Потрясный контент! Спасибо тебе автор!
Чувствую можно такими темпами ТРИтурбо сотворить. Две дуют в камеру, и одна дует в бак) Или битурбо, но одна дует в бак, а вторая дует в камеру)
Спасибо за интересное видео!)
Я вот недавно познакомился с вашим каналом и хочу сказать что вы делаете очень качественный, интересный и познавательный контент, особенно понравились серии с мини двс машинкой! БОЛЬШОЕ СПАСИБО ❤
Офигенное звуковое сопровождение 👍🏻
Ты большой молодец!!!
Спасибо за интересные видео 👍
Ролик сегодня прям хороший, и музыка и качество и всё остальное,спасибо большое за труд
Здравствуй приятель, я моторист со стажем 16 лет, и думаю что в старости буду тем-же заниматься)) успехов и достижений!!
Парень мастер своего дела и инструменты зачетные!
Человек очень рукастый, респект)
1. 100% нужна 2я турбина с маленьким шкивам (переделать обе под маленький шкив) . Но можно сделать как на ваге: сначала дует турбина на ремне, а потом подключается та, которая работает за счёт выхлопных газов (это можно сделать благодаря лепестковому клапану)
2. Нужен натяжитель ремня (например на основе торсионна)
3. Впуск должен быть максимально коротким, так мы уменьшим лишний объем (в системе будет быстрей набираться давление)
4. Если это возможно, то нужно максимально облегчить маховик (это понесёт за собой более низкую тяку на малых оборотах, но позволит мотору раскручиваться быстрей и немного дальше чем сейчас
Мне кажется, можно использовать новую турбину как горячую часть, а самодельную как холодную, то есть использовать выхлоп двигателя
Вроде как я знаю что горячие газы используются в большей мере только для экологии. Если мотор разогрет нафиг не надо подогревать. Да и когда снимают с машин эти приблуды никак не уменьшается мощность.
Крутая турбинка!)))
Альфа, спасибо за видео! :)
Классно, жду продолжения!
Шикарная работа!!!
Огонь! Я думаю всё je нужно попробовать сделать эту систему турбонаддува более стабильной и надежной, что б все работало.
Так интересно.) Первый раз вижу такие маленькие двигатели.
ахренеть какой я канал с утра нашел, спасибо ютьюб за предложение, спасибо автору за такие игрушки для взрослых!
Спасибо, ман! Прям бальзам! Сделай шкив сдвоенный на турбу
проект надо двигать в полномасштабное автомобилестроение. я любил, конечно, модельные кружки, но в детстве. щас смотрю на это и кажется мне, что все это поколение впало в детство. надеюсь, это хотя бы только мне так кажется
чтоб манометр не прыгал, в трубку забей немного губки типа из сиденье, работает 100%
Поставь успокоитель ремня с двух сторон, и будет проще. Компрессор повыше выведи, а то ремнём за раму цепляет
Красава,жду проду !
Сделай двойную турбину, очень интересно бы было
Нифига не понятно, но очень интересно) видно что человек очень увлечён и ему очень нравится его хобби). А это ли не прекрасно)
Как раз нечего было смотреть, спасибо 😉
Лайк 👍🏼
Проект - топ! Давай твинтурбо и может ещё даже два карба. Мне кажется должно что-то получиться
Может я не совсем понимаю, но почему бы не сделать две передачи подряд? К примеру первая 1:3, а затем с неё 1:2. Тогда можно будет и принимающие шкивы сделать больше, чтобы не проскальзывал ремень, и передаточное соотношение можно будет сделать больше. Да и с установкой проблем не должно быть. Можно ведь родной кронштейн турбины заменить самодельным и над турбиной поставить пару промежуточных шкивов.
Не поможет, тут фокус не в передаточном числе а в скорости ремня и его элестичности. Он банально от скорости сам себя грубо говоря выстреливает в даль, отходя от шкивов и стремясь растянуться. Решение тут это в первую очередь неэластичный ремень, потом уже зубы и ТД.
я бы лучше сделал электропривод для этого компрессора.. От батарейки.
Нужно двойную турбину ставить. Чтоб дым выхлопа в одной части турбины розганял другую часть турбины которая всасывает воздух. Давление выходящего дыма больше чем давление всасуемого воздуха и таким образом будет работать
качество печати выросло. Соркина поглядел наверное. теперь детали радуют глаз. красота
Может проще было бы сделать привод компрессора напрямую от маховика насадив на маховик и на вал компрессора шестерни, в том же соотношении 5.5 : 1.
Так долго я этого ждал. Спасибо
Нефига не понимаю в моделировании но очень интересно!
Вообще впервые такое вижу красавец)
Золотой руки молодец 👍👍👍
Прям радует)). Но как и пишут надо пробовать ремень прицепить. Интересно турбину на выхлоп поставить а первой дуть на вход. И например посадить на первую турбину электродвигатель))
Я человек простой) вижу новое видео по мини двс😊 ставлю лайк
Озвучка огонь😁👍
Шкивы и ремень обезжирить кажется неплохой идеей. Ну а коли нет никаких армированных ремней в таком р-ре, поискать замену в виде редуктора (вместо ремня - шестерни). \также для раскрутки турбины можно привлечь высокооборотный мини электродвигатель., это позволит увеличить размер и/или количество турбин (как на Mercedes-AMG ONE :) )
Наверно, это единственный канал, который мне интересно смотреть))
У тебя ремень на высоких оборотах о раму трет ахахах)
Я так и не понял по чему у меня в ленте появилось это видео, но очень интересно. Респект автору.
Попробуй Сделать натяжитель ремня роликовый на пружинке , он будет саморегулирующий , или сделай с механической регулировкой
Благодарю! Ты красава! Позитив, смекалка!
смотрю канал давно, нравится но не дай бог такого соседа )
Спасибо большое за видосы!)) Новое муз.сопровожжение топ!)
Круто. Но я бы приподнял наддув, трется ремень об раму и при перегазовках бьется об нее, скорее всего поэтому ремень и слетел))Так держать, всё супер!!!!
Не кори себя, друже. Ты отличный моделист!
Лучший роторный двигатель это двигатель liquid piston ,,x1,,. Я считаю ванкель не достойным двигателем, а двигатель liquid piston невероятно перспективным и многомощным/лёгким (450грам=1,5 лошади(обычный бензин или дизель) И ещё это двигатель который вернёт дизель в автоспорт (дизельный двигатель x1 крутится до 13000 об/мин при сохранении крутящего момента) советую загуглить двигатель liquid piston.
Да, ротор от Liquid Pistons смотрится интересно (Ванкель наоборот: в треугольном корпусе вращается ). Действительно перспективная разработка, но пока не очень серийная. Но а заслуги товарища Феликса Ванкеля принижать не стоит: человек, как ни крути, многое принёс в моторостроение.
Ликвиды конечно молодцы, но Ванкеля принижать не стоит
ты большой молодец,случайно попал на твои видео,очень интересно!!!!
Золотые руки 🔥👍
Ты просто не представляешь как я жду твои видео
А смотреть после блокировки сможешь?😇
Да
Любым способом
Смотрю впервые, довольно таки занимательно
Стоил двигать проект в сторону кузова и внешки ❤️😊
Ураааа новая серия про турбо движки, уряяяя
Было бы круто увидеть битурьо проект на двух цилиндровым движком. А на даром двиге отточить схему)
Капец, как там искры пробивают на глушитель. А так зачетно. Видно, что руки из правильного места. Решил, на всякий случай подписаться
Просто интересно, молодец 👌
Придумай коробку передач.
респект за то что не боишься всё делать сам на коленке
Супер увлечение
Может попробовать вращать турбину мини бесколлекторным моторчиком ? Которые стоят например в квадрокоптерах . На Али есть разные, небольшие
Зубчатый ремень как на стартере!) и успокоитель с натяжителем)
Что мешает посадить двойной ремень сделав двойной шкив из алюминия на станке? А так же с целью поднятия давления уменьшив размер к отношению 1к6 и даже 1к7 более того нужно уменьшить длинну патрубка!
Определённо нужен натяжитель и успокоитель пассика. Я думаю два ролика на стороне подачи, один будет во внутрь прижимать и увеличивать площадь трения на малом шкиве , а второй набегающую волну успокаивать наоборот давая преднатяг изнутри.
Всё точно. То-же самое подумал
блин,это тема,супер
Требуем БИТУРБО😏😏😏
классный ролик), надо на вход турбины поставить нулевой фильтр чтоб пыль не летела от песка или земли
Когда натренируешся на игрушках, будешь турбовать настоящие машины?)👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за классный контент🖤
Лучший!!! Оченьинтересно!!!!
Турбины для понторезов, компрессор наше все!))
Очень круто!
Соглашусь с теми, кто считает что надо менять систему передачи момента на турбину. Я считаю что турбина и 1/3 нужных оборотов не набирает. Могу ошибаться, так как это лишь предположение, но если дело в этом, то простым усилением схемы с добавлением в нее зубчатого ремня при тех же передаточных и оборотах двигателя можно добиться серьезного роста наддува. Ну, или я нифига не прав и это будет пустая трута сил. ¯\_(ツ)_/¯ В любом случае, жду следующий ролик!
ждемс продолжение этого проекта
Круто. Двигаемся к би турбо! Можно попробывать два оринга. Так как на маховике 2 канавки. Выточить шкив для турбины под 2 оринга. А вообще можно пробовать цепную передачи.
Я в этом не силен. Но выигляди куркто :)
Походу би турбо уже в скоре нас ждет :)!!!!
Норм. Классный проект)
Лучший как всегда😌
от кассетника магнитофона там всё что надо бро и токарить не надо..удачи с наворотами..
чтобы резинка не прокручивалась сделай колесико с пружинкой для натяжения
Для понимания эфектиности нужны средства объективного контроля, условно стенд с датчиком оборотов и давления выдаваемым турбиной, которые будут сохраняться каждые 0.01 - 0.1 сек тогда на грфиках можно будет выжимать производительность из любого мода
Видос топ, спасибо за контент🤌
крыльчатка у вас выполнена намного лучше чем у металической)
а что вы ожидали? Зазоры на турбине ппц+ крыльчатка чисто декоративная. Если ее увеличить до размеров 1:1 сразу станет все понятно.
согласен, чтоб все идеально заработало, надо делать дорогостоящую работу на заказ на сверхточных станках, а учитывая масштаб...
в СССР моделисты делали ремни для моделей из ниток и клея резинового (гибкого), они почти не растягивались. Также на видео заметно как при растяжке "о-ринга" он цепляется за раму машинки.
Привет. Надо пробовать зубчатый ремень.
Сделай трактор с этим двигателем 👍
Сделай натяжитель ремне для турбины!)
Для высокооборотистой турбины обязательно нужен натяжитель ремня - подпружиненный ролик, подведенный снаружи ремня.
Нафига его подпружинивать?Он же будет скакать,как бешенный.Крепить его надо жестко.
Обязательно ☝️🧐обработать канифолью...😁
Идея:
Нужен насос электрический. Не турбина, а как именно, компрессор. Который будет работать от аккумулятора.
Что-бы дул)
Там чтобы нормально дуть нужен моторчик чуть меньше чем в пылесосе...
Спасибо за новое видео!
А музон реально топ сегодня
Я могу это смотреть вечно