Gran video como siempre. Respondiendo a algunos comentarios: la mayoría de la gente dice lo de la subida de acuerdo a su salario, en el 2010 el salario modal en España era unos 16500€ mientras que en el 2024 el salario modal es de 18500€. Teniendo eso en cuenta antes un Ibiza representaba un 0,95% del salario anual mientras que ahora es un 1,26%. ¿Es el doble? No, pero es cerca de un 30%, lo cual es una barbaridad. Si encima no tenemos en cuenta la subida salarial durante estos años (a la mayoría de los trabajadores se les ha congelado el salario) estamos hablando de cerca de un 40% de subida. Si aplicamos la inflación al coste del producto sería justo exigirlo también a los salarios, y yo me pregunto, ¿VAG ha subido sueldos o en cambio está haciendo recortes y despidos masivos?
Es un jodido privilegio contar con lectores tan ilustrados. Efectivamente, y aunque el “casi” de la miniatura es uno de los mayores clickbait de la historia, el estancamiento de los sueldos se traduce en que el coche te “resulte” mucho más caro. 😞
@@autofacil Y ahi es donde van la mayoria de quejas logicas y bien construidas de la gente. Antes comprar un coche era un privilegio y ahora significa hundirte (obviamente felicitando a quien tiene pasta y no se hunde, la mayoria si).
Entiendo que quieres decir 95% y 126%. Me da que la tecnología se ha incrementado más que la productividad, y la productividad es la base del aumento de sueldos. Por otro lado, cuánto costaría hacer el ibiza de 2008, comprado en 2011, igual pero ahora, ¿se compraría?¿se podría homologar? Por otro lado, ¿qué tal va la siniestralidad a bordo de un ibiza?
Poco a poco ya por fin nos iremos dando cuenta (porque la realidad es muy tozuda) que lo que ocurre es que nos hemos empobrecido en los últimos años y que ahora pagamos menos cosas con el dinero que ganamos. No hay mucho más.
Interesante reflexión la que se propone, creo que el precio en cierto modo avanzó acorde a la evolución del coche, el problema como dices en el vídeo es que los sueldos no han evolucionado así, con lo cual se han tenido que crear fórmulas de adquisición más flexibles para que todo el mundo pueda acceder a ellos y que a los fabricantes les pone húmedos, esos renting y leasing que al final generan más beneficios al vendedor e incluso la quimera de fidelizacion a las marca puesto que donde mejores números te dan es dejando el que compraste allí y llevándote otro de las misma marca, el bálsamo de fuerabras de los fabricantes
Lo que me parece un autentico timo es que te gastes 30000€ en un nuevo coche con etiqueta C y que en 2 o 3 años no te dejen acceder a las ciudades. Ya en muchas ZBE solo se permiten ECO o 0. Es una vergüenza que no estén a estas alturas claras las normas y que las vayan cambiando a ultima hora, como ha pasado ahora con Madrid central.
Buenas Alvarito,lo tienes impecable no te queda mucho para hacerlo histórico, mi primer coche fue un Ford Taunus de 1980 y me acaban de traer los Reyes Magos un A3 Sportback de 150 cv automático ni te cuento lo que hemos evolucionado en estos 44 años, cada día conduzco peor, me conducen las tenecnologias tan imprescindibles en nuestros días, saludos cordiales
Estoy de acuerdo en que los coches actuales tienen unas medidas de seguridad muy mejoradas con respecto a los de hace 15 o 20 años, no digamos con respecto a los de hace 30... pero también es cierto que con esto ha pasado como con los ordenadores y móviles, las máquinas son más listas pero la gente somos más tontos. Si le das un coche "antiguo" a cualquiera acostumbrado a los ADAS se da una hostia como un campano a los 100 metros; sin asistentes para todo hay gente que ya no sabe conducir, lo cual es tan triste como perderse en el bosque y morir de hambre porque no sabes que hay muchas cosas que se pueden comer, que los alimentos no nacen en las estanterías del Mercadona. Respecto a los precios... no creo que hayan evolucionado paralelamente a las mejoras, simplemente las mejoras han sido excusa para hinchar precios; no olvidemos que la electrónica es barata (por mucho que nos quieran vender lo contrario), y casi todo es electrónica y pantallas tactiles. Nos asaltan. Y lo sabes! Saludos y, estupendo trabajo periodístico.
Vale que este justificada la diferencia y aumento de precio entre los ibiza de antes y los de ahora. Pero el problema no es que la mejoria valga lo que cuesta, sino que no exista mas opcion que pagar un huevo por un ibiza de 4 metros. Dame este ibiza nuevo caro, pero dame una alternativa menos tecnologica y mas rudimentaria QUE QUIEN NO VAYA SOBRADO DE PASTA PUEDA COMPRAR (perdon por las mayusculas, pero siento que necesitaba ponerlas). Quien pueda/quiera pagar por android autos, pantallitas y demas novedades, que lo haga...son una mejora muy grande. Pero da la opcion a que quien gana una mierda pueda acceder a un coche pequeño y sencillo y no le deje temblando la cuenta corriente durante mas de 5 años. Y todo es extrapolable a vehiculos de mas tamaño. Obviamente a las marcas no les interesamos, y ese es el motivo por el que las ventas de coches antiguamente eran superiores a las de ahora (antes te cambiabas el coche antes, ahora no es que no quieras hacerlo, es que muchas veces no puedes). Gran video, eres enorme (en todos los sentidos).
Creo que todos hemos visto la mejora con el paso de los años (no en todos los aspectos, en algunos hemos retrocedido por los recortes de costes), que justifican esa subida de precio, lo que no se justifica es que haya dejado de ocupar el lugar que le corresponde, y es la de un utilitario (grande) que debería ser más económico. Obviamente las marcas han optado por mejorar los vehículos para también aumentar de forma casi indecente sus márgenes, que no tienen nada que ver con los que tenían hace quince años 🤷
¿Y la fiabilidad? ¿Como estará el Ibiza actual dentro de 16 años? ¿Cuantas averías derivadas de componentes no imprescindibles o de componentes de baja calidad? No están diseñados como antes para durar 20 o 30 años. No digo que los antiguos no se averíen, pero al ser más simples su mantenimiento se abarata mucho. De los coches nuevos lo que más me tira para atrás es tanta complicación tecnológica y sus correspondiente costes de mantenimiento. El 1.5 TSI ha tenido problemas de ruidos en la caja de cambios. Comprate un coche nuevo y que te digan en garantía que ese ruido es normal, que no hay nada que reparar...
Los coches antiguos no "estaban hechos para durar 20 o 30 años". Los fabricantes generalistas siempre han intentado ahorrar costes, y ahora pueden hacerlo de formas que no podían antes. Si las técnicas de fabricación actuales hubieran existido hace 40 años te aseguro que los "coches eternos" no habrían existido jamás.
Lo que hecho de menos es que la gama y la marcan menguan y no parece que vaya a haber renovación...Álvaro esta video comparativa es superior,queremos más.
Muy interesante, yo mis coches van desde el 96 al 2005, y muchas veces en los análisis se hace referencia a mejor en tal y peor en cual aspecto. Pero sin poder tener una referencia de mejora de lo que tenemos en casa es complicado hacerse una idea.
Yo es que creo que seguís sin querer entender que no vale el doble, el euro tiene la mitad de valor. Dadle una vuelta que lo acabareis entendiendo. Eso sí, es duro asumirlo.
No es del todo correcto lo que dices, puesto que lo que pagas por un coche es en euros y lo que ganas tambien es en euros. Misma moneda en ambos casos incluso aunque en ambos se deprecie.
@@SmRcngese no es el punto. Los coches se fabrican con materias primas que se compran en cualquier parte del mundo. En muchos casos en dólares. El dolar se ha devaluado una barbaridad (en términos de capacidad de compra), y el euro también frente al dólar. Resultado: si vas al mercado a comprar acero y plásticos con euros, échate a temblar
Ahí está el resultado de que todos los periodistas del motor pongan cara de asco cuando el salpicadero es duro... Cuando se critica la falta de navegador de serie o la ausencia de portón eléctrico. Súmale que a la gente se la convence rapido de que necesitan mil tonterias,lucecitas interiores,tubos de escape falsos, espoilers inútiles y el resto del tuneo actual, y súmale también las medidas de seguridad extras obligatorias y ahí está el resultado...
Cualquier tiempo pasado fue peor, es mi experiencia y percepción, con lo que ni tengo razón ni dejo de tenerla y desde 1991 he tenido 20 coches, el 95% de ellos nuevos. Gracias cómo siempre por tus vídeos.
Totalmente de acuerdo. Y si no son mejores aún es porque lo fabricantes no quieren. Me encantan los coches antiguos y clásicos. Tengo un León ST FR de 2017 y como coche "clasico" un Toledo GLX de 1991, que me saca muchas sonrisas y es hasta divertido por su tacto noventero, pero no puedo decir que sea mejor en nada que el moderno. Ell salto en todos los aspectos constructivos y de tacto de conducción de un coche a otro es abismal.
Interesante video gracias, estoy de acuerdo contigo en lo que comentas de la camara trasera la considero un gran avance y la echas en falta cuando no la tienes.
Si un coche cuesta el doble que otro de hace 10, 15 o 20 años, es porque el cambio es realmente radical. Llámense ayudas a la conducción impuestas por "x", mejora de ergonomía/conducción o lo que querais, pero es mucho mejor. Eso para empezar. Y porque todo cuesta mas, aunque no se cobre mucho mas; ¿Acaso nadie se acuerda del SMI español de hace >8/10 años? Buen video, ojalá mas asi para poner en comparación y contexto las cosas.
Un placer siempre seguir al señor Álvaro y compañía... Pues sí, Álvaro, y más caros que se van a poner los coches, entre otras cosas por las normativas de media de emisiones a 93,6 grCO2/km ( CAFE ), y por la reciente Euro 6 bis e, que acaba de "joder" la fiesta a los fabricantes con sus híbridos enchufables que homologaban 1,5 litros a los 100 km. Y ojo que ésto no acaba aquí, porque en 2027 se aplicará la Euro 6 bis e FCM 😢😢😢 ( ya no saben si poner más letras o quemar directamente la norma ), que obligará a recorrer en torno a 4000km para homologar éstos híbridos enchufables... Por favor, cuando puedas, haz un vídeo del tema. Qué pasará con los híbridos enchufables? Morirán de éxito? Ya no sirven para bajar la media de emisiones... Valdrá la pena seguir fabricándolos y sólo quedará o vender más eléctricos, o comprar emisiones a Tesla ,o como última opción, asumir las multas y por tanto subir aún más los precios.... Como puedes ver, Álvaro, yo creo que el tema da para un vídeo específico sobre éste tema... Por cierto, como técnico y el mejor probador de coches de España, tú consideras que éste 2025 va a ser sin dudarlo el mejor año para adquirir un coche eléctrico? Dale al like y espero tus impresiones en los comentarios después de visualizar el vídeo y que caiga la cortinilla.... Un fuerte abrazo
Será el mejor año de su historia para los eléctricos pero, lógicamente, cada año será mejor q el anterior para comprar uno: más gama, mejor tecnología y mejores precios. El asunto es si el ritmo de mejora compensa el coste de oportunidad de no hacerlo. Desde luego, los precios se moderarán adecuadamente en 2025. Todos los fabricantes estaban hiperventilando y ahora toca salir al sprint. A ver cuánto les dura el oxígeno extra q han metido en sangre procurando vender poco y menos en 2024. 🤷♂️
@@autofacilla bajada de 4000 euros del LeapMotor T03 en Francia, es una prueba palpable de que hay margen para ajustar los precios para vender más. Creo que vamos a ver noticias positivas en descuentos de coches eléctricos, en los dos próximos años
Yo creo que los híbridos enchufables va a ser el medio de poder comprar un coche con motor térmico, dentro de cinco años. Por otro lado, una vez se ajusten a la baja los precios de las baterías, un PHEV, bien utilizado, puede ser eterno, porque la parte térmica apenas sufre desgaste por el uso. Simplemente, habrá que sustituir la batería cada X años. Que los precios de ese repuesto bajen de precio es la clave para el éxito del producto
Saludos . Le conseguí un Ibiza 6J 1.4 85cv a mi padre hace unos años y esta muy contento, el venia de usar un opel corsa 4 puertas con culo jaja espero que nos dure hasta el 2035 como el corsa y yo esperando al nuevo Twingo y al ID all . Yo tenia un leon 3 lo vendí y si se nota la evolución en muchas cosas pero hay que reconocer que los coches de hoy tienen muchas "pijaditas" que pueden dar problemas. Yo prefiero un coche básico pero seguro sin tanto pack que nos obligan a comprar. Donde quedan esos años en que podías elegir los extras individualmente (hacia Dacia ) y no pagar un dineral por la pintura.
Están apurando lo que de de si el aumento de precios que perpetraron en la pandemia por el tema de la cadena de suministros. Entonces hubo coches de 18.000€ a 30.000€ y el consumidor tragó y luego hasta hoy. Así que han ganado un montón de pasta vendiendo un stock. Luego son los Reyes del mambo y aparecen los chinos que no se sabe cómo vendieron sus coches en pandemia, si a ellos le afectó porque en China también importan suministros. Ahora las noticias son que si quieres cerrar las fábricas en Alemania los fabricantes chinos están dispuestos a comprarlas. Alguna reflexión nos merecíamos. No es lo que se hizo mal en los últimos dos años, son unos diez o quince años tomando malas decisiones. A mí me gusta SEAT. Todo lo que dicen de lo que incrementa precios la competencia asiática igual te lo ofrece más barato con aranceles. El Ibiza está muy bien. Cualquiera de ellos. A mí me gustaba el primero, el que decía que llevaba un sistema Porsche. Esos coches cuadrados. Eran muy incómodos para la gente alta y Felipe VI tuvo el suyo. No sé cómo entraba. El Príncipe llevaba ese coche, estudiaba en la Complutense de Madrid y hacia la mili tres veces. Para mí fue así y me parecía bien. Me gustaba mucho esa época y creo que es una cuestión de edad. La gente se mataba por entrar a la SEAT. Cualquier multinacional pagaba el doble que la empresa local. Eso ya no es así, ahora todos intentan pagar lo menos posible. Cero nostalgia. Los coches eléctricos están mucho mejor y bajarán de precio y por el camino se irán cerrando fábricas o cambiando de dueños. La vida es así.
A mi me costó mi renault megane sport tourer dci 110cv de 2014 con un año y 27000km 13800€. Ahora un megane con el dci de 115cv y 4 años con 90000km version limited cuesta unos 2000 o 4000 euros mas. Vamos, que estan desvalijando a la gente. Lo mejor es no cambiar de coche, cuidarlo bien e ir arreglando los problemas que vayan apareciendo hasta que ya nos prohiban circular totalmente con él. Desde el punto de vista ecologico, mantener un coche muchos años y no comprar uno nuevo, beneficia al planeta. Que no os engañen
La pregunta que me hago es. Ese Ibiza " viejo " con un 2 Din Android y algunos aditamentos más como llantas con menos perfil y unos Bilstein + Eibach igual se pone a la altura del otro salvado los asistentes... No se... Sigo pensando que el nuevo no es EL DOBLE de mejor que el viejo. Que es mejor es indudable, nadie creo que discuta eso, que es el doble mejor por qué cuesta el doble creo que no. Sin más. VW cometió el error de sacar la MQB en un momento en el que debería valorar esperar o sacar la MEB y ahí es donde VW cometió el error, sacar una MQB en vez de la MEB cuando Tesla ya estaba acechando iniciando.... El eslogan de Audi " a la vanguardia de la técnica " es directamente un insulto a la inteligencia de sus compradores en ese aspecto. Pero bueno, parecido al " Gas Auto "
Por supuesto que no es mucho mejor Yo tengo un fr 20vt del 2005 y mi hermano un fr del 2023 1.0 tsi de 110cv y quitando las chorradas de cámaras y demás el mio se lo come prestacionalme por todos lados
Yo tengo un Ibiza del 2012 pero es el restyling con las mismas llantas y el 1.4 de 85cv, pero es cierto que en altas velocidades se nota que no es para hacer largos viajes
He pasado de un BMW 330d E46, a un BMW M340i G20, y he perdido feeling en la conducción. Creo que es por la dirección, que ahora es electrónica, respecto la anterior que era hidráulica. Ahora tengo más potencia, pero la conducción me transmite menos
Yo creo que confundimos feeling con miedo, porque me temo q las velocidades en cada punto del circuito serían superiores con coches nuevos, y eso es sobre todo porque funcionan mejor. Los coches de carreras no te embriagan con sensaciones: se limitan a transmitir lo necesario para conducir. Además, el factor peso es una cuestión clave en las sensaciones.
Se llama inflación, es la pérdida del valor del dinero, el euro ha perdido un 85% del valor desde que se creó por culpa de las políticas de imprimir mas dinero por el banco central
A mi mi leon 1.9 tdi fr fueron tres millones y medio vamos 23000 pavos y no traia nada de extras si le pones todas la chorradas que taen hoy de pantallas sensores y etc le sumas la inflaccion pues te vas a lo que valen hoy
Te has olvidado de comparar un elemento esencial. El Ibiza de 2010 podía ser utilizado por su usuario en cualquier punto de la geografía española. El Ibiza de 2025, lamentablemente no. Podrías decir que eso no es cuestión del fabricante, pero no es así, porque es una decisión estratégica la de construir un vehículo cuya etiqueta energética permita o no circular al vehículo en cualquier lugar. Y eso, aunque pueda parecer lo contrario, también debe ser valorado cuando se analiza el precio. Esperemos que sea cierto eso que se dice por algunos mentideros de que Seat va a Vender este 2025 modelos con etiqueta eco. Entonces podrá hacerse una comparativa de igual a igual, sin tener en cuenta este elemento esencial que estoy señalando.
Sería interesante saber que valían los Ibiza 15 años antes de ese de 2008. A ver si es verdad que en 2008 nos los regalaban y ahora nos timan a saco, cono se da a entender a veces.
Yo compré en 2008 el 1.6 105cv por 12500 con descuentos aplicados. Ahora el de 100cv que es equivalente se vende por 21k con descuentos, no es el doble pero se le acerca, y menos fiable mecánicamente que mi 16v, 250k kms lleva ya y sigue como el primer día
No habéis dicho que tambien había un cupra con 1.8tfsi de 200cv de audi que fueron bastante limitados y ns si solo los restyling del 2012 Enserio has dicho que hace 15 años no habia coches con asientos calefactables pero si tiene mas de 30 años los asientos calefactables La mejor generacio de ibizas el 6l con el 1.9tdi y 1.8t madre mia que top fue esa epoca
Molaría un video sobre MANTENIMIENTO de vehículos. Aunque nos bombardean por todos lados para que compremos coches nuevos, se olvidan que los precios se han disparado y que no tenemos un p... euro. Y el coche no deja de ser una herramienta que si la mantenemos bien, puede durar mucho, mucho. Yo por ej. tengo un Skoda Octavia 1.9 TDI 105cv y va muy bien, pero claro, toca cambiar suspensiones, silent blocks, y ya te vas a más de 1200 euros. Entonces uno se plantea, no lo hago y eso lo meto en la entrada de otro coche, o sí lo hago y aguanto otros 5 años más con él??? Por una parte dices, los coches nuevos incrementan la seguridad activa y pasiva, y eso siempre viene bien. ¿Pero vale la pena? Los eléctricos e híbridos enchufables al ser "nuevas" tecnologías, siguen bajando de precio.... son tantas variables.
Yo en tu caso suelo ir a las matematicas, que son exactas aunque obviamente el futuro no lo es. Un Octavia nuevo lo compras "desde" 28500€ minimo. Si cada año haces una reparacion de 1200€, y tienes que hacer una igual cada año durante 23 años seguidos, aun asi habras pagado menos que por el Octavia nuevo. Por eso la gente que tiene coches mas o menos robustos los aguanta...y hace bien.
@@SmRcng Gracias por la respuesta, esas cuentas también las hago yo, pero me gustaría saber que factor restarle por la seguridad. Yo por ahora no he tenido accidentes graves, por ahora solo 3 golpes y siempre fueron por detrás y claro llevar un golpe en un coche de 20 años no es igual a llevarlo en un coche de los de ahora, y no es lo mismo llevarlo con 25 años que con 50. Las matemáticas del ahorro van dando, aunque en mi barrio en nada me activarán las ZBE y no sé como van a hacer exactamente con los que tenemos coches viejos. Digamos que son "factores correctores" tener en cuenta. Por ahora voy aguantando, hasta en la ITV siempre me dicen el mejor coche... y ahí ando dándole vueltas al tema.
@ Te entiendo. Yo tenia un coche de 4 metros 3 puertas y ante un aumento de la familia...opte por un Toyota hibrido de segunda mano. Es mas nuevo y seguro que el anterior, suelen ser muy duraderos y ante las zonas ZBE asi me protejo (aparte de consumir menos y ahorrar algo por esa parte). No me hacia gracia gastar tanto incluso de segunda mano pero si o si tenia que cambiarlo en breve. En tu situacion, si no te urge el cambio al menos puedes aguantar y tampoco pasa nada. Los nuevos si son mas seguros, eso es indiscutible. Quiza mirar el mercado de segunda mano como hice yo sea tu opcion...al menos para mirar sin compromiso de momento. Nunca esta de mas ir informandose de todo. Buena suerte!
Yo tengo un León 1.9 TDI 105 cv de 2007, ni un problema, es un motor duro,robusto y super fiable. Estoy en esas, le cambio, me gasto por los menos 30.000 en otro equivalente, o espero por lo menos 5 años mas, que sin problemas creo que los va a durar. Por cierto el mas equipado stylance, creo que era me costó en 2007 18.500 euros
@@julioastarloa551 Yo pillara mi Skoda de flota con algo menos de 3 años y pocos kms y sólo me costara 7500 euros. Hoy es imposible encontrar coches así. El mercado de segunda se ha vuelto loco. Los precios no están alineados con los salarios.
Tengo todavía un ibiza fr 20vt del 2005,me costó 18.000€ con el esp que era opcional. Mi hermano tiene el ibiza fr 1.0 tsi 110cv con 3 cilindros 24.000€ Y quitando las cuatro tonterías como las cámaras y demás la diferencia en conducción es nula y en temas de prestaciones ya te tienes que reír. Y no,no están justificados éstos precios desorbitados.
El de los capots no habrá visto muchos hay coches con cierre hidráulico y algun modelo más clásico con cierre deslizante y bloqueo en la manilla interior
Al tema del titulo del vídeo: Respuesta corta: no Respuesta larga: un vehículo de tamaño B, debería empezar por debajo de 10k€ en su versión básica, llegando a 15k€ en sus versiones más equipadas y deportivas, de motores grandes (2.0 y 200cv)...... Quieren poner tricilindricos de 100 CV o menos, por 20k??? Eso está muy bien, todo para ellos, yo eso no lo pago, primero porque no puedo, y segundo, si pudiese, no considero que lo valga, que lo pague la señora von der layen y todo su séquito
@kiri-ss6jf compacto es un golf, un león, un Focus....... Yo me refiero al escalón de abajo En 2014 me compré yo un fabia 1.6 TDI Montecarlo por 16k, pero algun Ibiza cupra, o algún fabia RS, si que vi, rondando eso, no lo compré, porque quería diesel
Bueno, muchos de mis coches “existen” por motivos sentimentales y su principal cometido es, básicamente, asegurarse de que realizo contribuciones periódicas al estado, los municipios, las ITV y las aseguradoras. 😅
Un SEAT León 1.8 tsi 160 CV DSG7 de 2010, con 2.58 m de distancia entre ejes, 1.53 m / 1.50 m de anchura de vías, 340 litros de maletero, 250 N.m de par motor… sí es comparable al actual SEAT Ibiza 1.5 tsi 150 DSG, ya que coincide en todos esos números, y aproximadamente también en el precio, si se pudieran igualar equipamientos de seguridad y confort… Por favor, a la hora de comparar vehículos, lo importante son las especificaciones técnicas, y no los nombres, ni las arbitrarias “categorías A, B, C, D, E…” y es evidente que los vehículos son cada vez mejores y más asequibles, comparando modelos equivalentes técnicamente… y si no se venden coches baratos de las antiguas “categorías A o B” (con distancias entre ejes de 2.35 - 2.45 m) será porque no hay demanda suficiente, o la legislación imponga una serie de tecnologías de seguridad o ecología, que habrá que pagar
El Volvo S40 2.0T 160 automático, de 1995-2000, con 2.56 m de distancia entre ejes, y 230 N.m de par motor, también sería comparable al actual Ibiza 1.5 tsi 150 DSG
Solo faltaria que siendo mas nuevo y valiendo muchisimo mas fuese peor,ya seria la ostia.Evidentemente el coche vale mas por muchos aspectos,pero tanto?no lo veo razonable
supongo que estarás de broma, poca gente a mejorado ,solo los que han aumentado su capacitación o alguno que no era funcionario en el 2008 y en el 2025 lo es en el 2008 teníamos unos 31000 dólares pib y en el 2025 los mismos 31000 dólares y la inflación un 35 por ciento como poco, deprimente es poco
@@gabrielperezgutierrez-o9u No, no es verdad. El PIB per cápita de 2008 fueron 24190 €. En 2023 fueron 30970 €. Una subida del 28%.En el período 2008-2023 el IPC subió un 31% en España. Así que no está tan mal a pesar del desastre de la pandemia.
Pues yo tengo un A3 8v de 2014 y he montado en un A3 con 6 meses de vida y sinceramente me gustaria parar el tiempo ahora y esperar 11 años a ver si sigue nuevo ese nuevo A3 comparado con el mio quenparece que tiene 1 año de uso… segun me monte mi cabeza penso guau esto Audi 2024? Igual tiene mas confort de marcha pero confort y calidad interior 0
Tengo dos cosas en mente que no me gustan en esta comparativa retrofuturista, la primera es ..............porque comparas un seat ibiza "normal" con una versión FR? no tiene sentido son gamas diferentes pero vamos a años luz, compara ambos coches con las mismas gamas. La segunda parte es.........hombre si coges el aireador y lo aplastas casi hasta la rotura es mas que normal que cruja pero eso te va a pasar en un seat, en un audio o en un ferrari........esa forma de "demostrar" esas cosas tampoco es que tenga mucho sentido la verdad.
Venta de humo. Los coches de ahora incorporan más cosas que los de antes... que en su mayoría nadie pidió, ni necesita, y que en muchos casos no justifica un incremento de precio (como el infoentretenimiento que en aftermarket encuentras por 4 perras cosas tan buenas o mejores que lo que se instala de serie). En otras cosas pues sí, un coche mas ancho o más rígido es mejor, deseable, y necesariamente más caro, pero ni de coña es un cambio acorde al incremento de precio actual.
Los interiores, y en especial los del grupo VAG van cada vez a peor. Muy bonitos, no lo niego, pero crujen por todos lados. El Audi a3 por ejemplo es horrible.
"Cuesta el doble" -> NO es verdad, un Ibiza de 2008, 1.4 85CV costaba 12.350€ (con descuentos), que aplicada inflación serían 16.672€. Hoy, el Ibiza más básico, 1.0 80CV cuesta 15.410€. Sólo te saldría más barato si comparas con el más barato de la gama de 2008, 9.220€, pero era peor coche con 60CV, que aplicada inflación son 12.447€ (fuente: km77). Conclusión: Hoy el mismo producto tiene un precio similar e incluso inferior, pero los fabricantes están recortando las gamas de entrada. Son cosas distintas, pero el titular click-bait os lo lleváis calentito 😉. Igualmente felicitar el trabajo de Álvaro Sauras, siempre es un placer seguiros.
No, el DSG Style costaba 15.770€ con descuentos, que tras inflación son 21.290€, el nuevo son 23.420€, son unos 2.000€ de diferencia, aproximadamente es sólo un 10%. ¿El doble? 🤨
Del 2004 al 2024 el Golf más barato subió un +75% con una inflación acumulada del +53% si no recuerdo mal y una subida del salario medio del +35% si no recuerdo mal. Nótese que la inflación es la subida de precios de las cosas, coches incluidos.
En mi caso un Ibiza Sport 5p 1.4i con un par de opciones, me costó 13.300€ en noviembre de 2.008. Estoy encantado con él, va muy bien, las prestaciones justas, pero suficientes para un uso normal.
Con todo respeto, a tu madre NO le hace falta ningún coche, si en 14 años sólo le ha hecho apenas 35.000kms prueba que no. El de mi mujer se matriculó el a comienzos de 2010 y tiene 255.000km, mi actual es de 2016 y tiene 288.000 kms. Ambos costaron casi lo mismo, poco más de 15.000€ con seis años de por medio, mi anterior coche, del mismo modelo y diferentes generaciones, mismo motor, en 2008 me costó casi 13.000€ sobre todo lo curioso fue que casi dos años antes por el mismo coche me pedían casi 18.000€... cosa de cuando éramos "ricos" y todos los coches eran gris metalizado. El mio era azul-gris y por entonces el de mi mujer (de 1994) azul, ambos metalizados ¿ A qué viene esto? Como habrás observado también en los precios influye la política de la marca. Si le pueden arañar al alza los precios, sin duda lo harán. Es muy habitual inflar precios en tonetrias que cuestan realmente poco.. por ejemplo en softwares.. aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid. __ Oye, que los políticos me obligan s introducir determinada ayuda a la conducción, pues aprovecho y meto volsnte calefactable, madaje en respaldo, asientos eléctricos y ye quito el reposabrazos y los frenos traseros de disco que la generación anterior montaban. Son así de cabrones.. total paga Juan Tonto!,__
Si ella quería tener coche claro que podía tenerlo. Que manía de decir lo que debemos o no debemos tener... Como si lo quería para cogerlo una vez al año. ¿Podría ir en taxi? Si, pero a lo mejor ella quería ir en su coche
@@autofaciles que tampoco es casi. Compré un 25 aniversario en el 2009 y fueron casi 17000 euros. El 40 aniversario está alrededor de 21000 (más o menos según motor y equipamiento exacto) Pero bueno, como siempre buen trabajo salvando esa licencia 🙂 Y es verdad que en el ejemplo, normalmente no estamos cerca tampoco de matarnos 🤣
Ningún problema. Se han doblado los precios los últimos 10 años pero, a cambio, tenemos una legión de políticos y burócratas velando por nuestros intereses. Y es que lo queremos todo y para todo no da..
Poco a poco ya por fin nos iremos dando cuenta (porque la realidad es muy tozuda) que lo que ocurre es que nos hemos empobrecido en los últimos años y que ahora pagamos menos cosas con el dinero que ganamos. No hay mucho más.
Gran video como siempre. Respondiendo a algunos comentarios: la mayoría de la gente dice lo de la subida de acuerdo a su salario, en el 2010 el salario modal en España era unos 16500€ mientras que en el 2024 el salario modal es de 18500€. Teniendo eso en cuenta antes un Ibiza representaba un 0,95% del salario anual mientras que ahora es un 1,26%. ¿Es el doble? No, pero es cerca de un 30%, lo cual es una barbaridad.
Si encima no tenemos en cuenta la subida salarial durante estos años (a la mayoría de los trabajadores se les ha congelado el salario) estamos hablando de cerca de un 40% de subida.
Si aplicamos la inflación al coste del producto sería justo exigirlo también a los salarios, y yo me pregunto, ¿VAG ha subido sueldos o en cambio está haciendo recortes y despidos masivos?
Es un jodido privilegio contar con lectores tan ilustrados. Efectivamente, y aunque el “casi” de la miniatura es uno de los mayores clickbait de la historia, el estancamiento de los sueldos se traduce en que el coche te “resulte” mucho más caro. 😞
@@autofacil Y ahi es donde van la mayoria de quejas logicas y bien construidas de la gente. Antes comprar un coche era un privilegio y ahora significa hundirte (obviamente felicitando a quien tiene pasta y no se hunde, la mayoria si).
Entiendo que quieres decir 95% y 126%. Me da que la tecnología se ha incrementado más que la productividad, y la productividad es la base del aumento de sueldos. Por otro lado, cuánto costaría hacer el ibiza de 2008, comprado en 2011, igual pero ahora, ¿se compraría?¿se podría homologar? Por otro lado, ¿qué tal va la siniestralidad a bordo de un ibiza?
El comienzo más épico desde Gladiator I. Se agradecen estos vídeos didácticos, son 100% Autofácil. Un saludo, Álvaro!
Estas comparativas son lo máximo!! Espero que hayan muchas más, muchas gracias!!
Los capots no se cierran apretando, se colocan a unos 20-25 centímetros y se sueltan,de lo contrario se pueden abollar.
Eso digo yo! Y de hecho, nosotros los solemos cerrar dejándolos caer desde un metro… pero no veas como se encabronan los espectadores. 😞
Poco a poco ya por fin nos iremos dando cuenta (porque la realidad es muy tozuda) que lo que ocurre es que nos hemos empobrecido en los últimos años y que ahora pagamos menos cosas con el dinero que ganamos.
No hay mucho más.
Me ha encantado la idea del vídeo. Sabiendo que son difíciles de hacer, me gustaría ver una serie de vídeos comparando el salto de años
De verdad, solo por la intro ya merece todo el vídeo XD
Casi echo la cocacola por la nariz. “O igual era un auténtico cabrón”. 😂🎉
Glorioso! Aún me acuerdo de la mierda de poesía del colegio. Yo tb fui a EGB!!!😅
😂🎉
Siempre a vuestro servicio. 🤣🤣🤣
Interesante reflexión la que se propone, creo que el precio en cierto modo avanzó acorde a la evolución del coche, el problema como dices en el vídeo es que los sueldos no han evolucionado así, con lo cual se han tenido que crear fórmulas de adquisición más flexibles para que todo el mundo pueda acceder a ellos y que a los fabricantes les pone húmedos, esos renting y leasing que al final generan más beneficios al vendedor e incluso la quimera de fidelizacion a las marca puesto que donde mejores números te dan es dejando el que compraste allí y llevándote otro de las misma marca, el bálsamo de fuerabras de los fabricantes
Lo que me parece un autentico timo es que te gastes 30000€ en un nuevo coche con etiqueta C y que en 2 o 3 años no te dejen acceder a las ciudades. Ya en muchas ZBE solo se permiten ECO o 0. Es una vergüenza que no estén a estas alturas claras las normas y que las vayan cambiando a ultima hora, como ha pasado ahora con Madrid central.
Buenas Alvarito,lo tienes impecable no te queda mucho para hacerlo histórico, mi primer coche fue un Ford Taunus de 1980 y me acaban de traer los Reyes Magos un A3 Sportback de 150 cv automático ni te cuento lo que hemos evolucionado en estos 44 años, cada día conduzco peor, me conducen las tenecnologias tan imprescindibles en nuestros días, saludos cordiales
Esa introducción ha sido brutal 😂
Hemos ganado eficiencia, sistemas de seguridad y tecnología, pero hemos perdido fiabilidad y poder adquisitivo. Saludos
¡Se mueve más que la compresa de una coja!. Eres único Álvaro Sauras.
¿Cuando publicas el BYD Sealion 7?.
Estoy de acuerdo en que los coches actuales tienen unas medidas de seguridad muy mejoradas con respecto a los de hace 15 o 20 años, no digamos con respecto a los de hace 30... pero también es cierto que con esto ha pasado como con los ordenadores y móviles, las máquinas son más listas pero la gente somos más tontos. Si le das un coche "antiguo" a cualquiera acostumbrado a los ADAS se da una hostia como un campano a los 100 metros; sin asistentes para todo hay gente que ya no sabe conducir, lo cual es tan triste como perderse en el bosque y morir de hambre porque no sabes que hay muchas cosas que se pueden comer, que los alimentos no nacen en las estanterías del Mercadona.
Respecto a los precios... no creo que hayan evolucionado paralelamente a las mejoras, simplemente las mejoras han sido excusa para hinchar precios; no olvidemos que la electrónica es barata (por mucho que nos quieran vender lo contrario), y casi todo es electrónica y pantallas tactiles. Nos asaltan. Y lo sabes!
Saludos y, estupendo trabajo periodístico.
Vale que este justificada la diferencia y aumento de precio entre los ibiza de antes y los de ahora. Pero el problema no es que la mejoria valga lo que cuesta, sino que no exista mas opcion que pagar un huevo por un ibiza de 4 metros. Dame este ibiza nuevo caro, pero dame una alternativa menos tecnologica y mas rudimentaria QUE QUIEN NO VAYA SOBRADO DE PASTA PUEDA COMPRAR (perdon por las mayusculas, pero siento que necesitaba ponerlas). Quien pueda/quiera pagar por android autos, pantallitas y demas novedades, que lo haga...son una mejora muy grande. Pero da la opcion a que quien gana una mierda pueda acceder a un coche pequeño y sencillo y no le deje temblando la cuenta corriente durante mas de 5 años. Y todo es extrapolable a vehiculos de mas tamaño. Obviamente a las marcas no les interesamos, y ese es el motivo por el que las ventas de coches antiguamente eran superiores a las de ahora (antes te cambiabas el coche antes, ahora no es que no quieras hacerlo, es que muchas veces no puedes). Gran video, eres enorme (en todos los sentidos).
Te puedes comprar uno de los anteriores por 4 perras, que hace todo lo que quieres
Creo que todos hemos visto la mejora con el paso de los años (no en todos los aspectos, en algunos hemos retrocedido por los recortes de costes), que justifican esa subida de precio, lo que no se justifica es que haya dejado de ocupar el lugar que le corresponde, y es la de un utilitario (grande) que debería ser más económico. Obviamente las marcas han optado por mejorar los vehículos para también aumentar de forma casi indecente sus márgenes, que no tienen nada que ver con los que tenían hace quince años 🤷
¿Y la fiabilidad? ¿Como estará el Ibiza actual dentro de 16 años? ¿Cuantas averías derivadas de componentes no imprescindibles o de componentes de baja calidad? No están diseñados como antes para durar 20 o 30 años. No digo que los antiguos no se averíen, pero al ser más simples su mantenimiento se abarata mucho. De los coches nuevos lo que más me tira para atrás es tanta complicación tecnológica y sus correspondiente costes de mantenimiento. El 1.5 TSI ha tenido problemas de ruidos en la caja de cambios. Comprate un coche nuevo y que te digan en garantía que ese ruido es normal, que no hay nada que reparar...
Los coches antiguos no "estaban hechos para durar 20 o 30 años". Los fabricantes generalistas siempre han intentado ahorrar costes, y ahora pueden hacerlo de formas que no podían antes. Si las técnicas de fabricación actuales hubieran existido hace 40 años te aseguro que los "coches eternos" no habrían existido jamás.
Excelente idea del video!!!! Me ha encantado!!! Aparte de que tengo el ibiza viejo 🤣🤣 la comparativa resulta muy interesante
Cualquier tiempo pasado no fue mejor, pero si había más "money" para gastar.
Ese ibiza es de 2011 jejej. Gran vídeo y mejor opening jajaja dobló la servilleta...😂
Muy buena comparativa. Al quiosco voy por ese número aniversario!
Lo que hecho de menos es que la gama y la marcan menguan y no parece que vaya a haber renovación...Álvaro esta video comparativa es superior,queremos más.
Muy interesante, yo mis coches van desde el 96 al 2005, y muchas veces en los análisis se hace referencia a mejor en tal y peor en cual aspecto. Pero sin poder tener una referencia de mejora de lo que tenemos en casa es complicado hacerse una idea.
Muy buen vídeo, como siempre. Me encanta tu enfoque personal en tus vídeos. Y seguro que fuiste un buen hijo. Un saludo amigo.
Yo es que creo que seguís sin querer entender que no vale el doble, el euro tiene la mitad de valor. Dadle una vuelta que lo acabareis entendiendo. Eso sí, es duro asumirlo.
No es del todo correcto lo que dices, puesto que lo que pagas por un coche es en euros y lo que ganas tambien es en euros. Misma moneda en ambos casos incluso aunque en ambos se deprecie.
@@SmRcngese no es el punto. Los coches se fabrican con materias primas que se compran en cualquier parte del mundo. En muchos casos en dólares. El dolar se ha devaluado una barbaridad (en términos de capacidad de compra), y el euro también frente al dólar. Resultado: si vas al mercado a comprar acero y plásticos con euros, échate a temblar
Ahí está el resultado de que todos los periodistas del motor pongan cara de asco cuando el salpicadero es duro... Cuando se critica la falta de navegador de serie o la ausencia de portón eléctrico. Súmale que a la gente se la convence rapido de que necesitan mil tonterias,lucecitas interiores,tubos de escape falsos, espoilers inútiles y el resto del tuneo actual, y súmale también las medidas de seguridad extras obligatorias y ahí está el resultado...
Si, ahí tienes el resultado, coche más vendido en españa entre particulares: Dacia Sandero, desde hace 11 años.
Cualquier tiempo pasado fue peor, es mi experiencia y percepción, con lo que ni tengo razón ni dejo de tenerla y desde 1991 he tenido 20 coches, el 95% de ellos nuevos. Gracias cómo siempre por tus vídeos.
Totalmente de acuerdo. Y si no son mejores aún es porque lo fabricantes no quieren. Me encantan los coches antiguos y clásicos. Tengo un León ST FR de 2017 y como coche "clasico" un Toledo GLX de 1991, que me saca muchas sonrisas y es hasta divertido por su tacto noventero, pero no puedo decir que sea mejor en nada que el moderno. Ell salto en todos los aspectos constructivos y de tacto de conducción de un coche a otro es abismal.
Álvaro Sauras: "porque dije... "esto de los cambios manuales es una autentica "mierda" ".... 100% a favor!! un crack!!
Interesante video gracias, estoy de acuerdo contigo en lo que comentas de la camara trasera la considero un gran avance y la echas en falta cuando no la tienes.
Cualquier tiempo pasado fue anterior
Por fin algo en lo que hay unanimidad.
Si un coche cuesta el doble que otro de hace 10, 15 o 20 años, es porque el cambio es realmente radical. Llámense ayudas a la conducción impuestas por "x", mejora de ergonomía/conducción o lo que querais, pero es mucho mejor. Eso para empezar.
Y porque todo cuesta mas, aunque no se cobre mucho mas; ¿Acaso nadie se acuerda del SMI español de hace >8/10 años?
Buen video, ojalá mas asi para poner en comparación y contexto las cosas.
Un placer siempre seguir al señor Álvaro y compañía...
Pues sí, Álvaro, y más caros que se van a poner los coches, entre otras cosas por las normativas de media de emisiones a 93,6 grCO2/km ( CAFE ), y por la reciente Euro 6 bis e, que acaba de "joder" la fiesta a los fabricantes con sus híbridos enchufables que homologaban 1,5 litros a los 100 km.
Y ojo que ésto no acaba aquí, porque en 2027 se aplicará la Euro 6 bis e FCM 😢😢😢 ( ya no saben si poner más letras o quemar directamente la norma ), que obligará a recorrer en torno a 4000km para homologar éstos híbridos enchufables...
Por favor, cuando puedas, haz un vídeo del tema.
Qué pasará con los híbridos enchufables? Morirán de éxito?
Ya no sirven para bajar la media de emisiones...
Valdrá la pena seguir fabricándolos y sólo quedará o vender más eléctricos, o comprar emisiones a Tesla ,o como última opción, asumir las multas y por tanto subir aún más los precios....
Como puedes ver, Álvaro, yo creo que el tema da para un vídeo específico sobre éste tema...
Por cierto, como técnico y el mejor probador de coches de España, tú consideras que éste 2025 va a ser sin dudarlo el mejor año para adquirir un coche eléctrico?
Dale al like y espero tus impresiones en los comentarios después de visualizar el vídeo y que caiga la cortinilla....
Un fuerte abrazo
Será el mejor año de su historia para los eléctricos pero, lógicamente, cada año será mejor q el anterior para comprar uno: más gama, mejor tecnología y mejores precios. El asunto es si el ritmo de mejora compensa el coste de oportunidad de no hacerlo. Desde luego, los precios se moderarán adecuadamente en 2025. Todos los fabricantes estaban hiperventilando y ahora toca salir al sprint. A ver cuánto les dura el oxígeno extra q han metido en sangre procurando vender poco y menos en 2024. 🤷♂️
@@autofacilla bajada de 4000 euros del LeapMotor T03 en Francia, es una prueba palpable de que hay margen para ajustar los precios para vender más.
Creo que vamos a ver noticias positivas en descuentos de coches eléctricos, en los dos próximos años
Yo creo que los híbridos enchufables va a ser el medio de poder comprar un coche con motor térmico, dentro de cinco años. Por otro lado, una vez se ajusten a la baja los precios de las baterías, un PHEV, bien utilizado, puede ser eterno, porque la parte térmica apenas sufre desgaste por el uso. Simplemente, habrá que sustituir la batería cada X años. Que los precios de ese repuesto bajen de precio es la clave para el éxito del producto
Saludos . Le conseguí un Ibiza 6J 1.4 85cv a mi padre hace unos años y esta muy contento, el venia de usar un opel corsa 4 puertas con culo jaja espero que nos dure hasta el 2035 como el corsa y yo esperando al nuevo Twingo y al ID all . Yo tenia un leon 3 lo vendí y si se nota la evolución en muchas cosas pero hay que reconocer que los coches de hoy tienen muchas "pijaditas" que pueden dar problemas. Yo prefiero un coche básico pero seguro sin tanto pack que nos obligan a comprar. Donde quedan esos años en que podías elegir los extras individualmente (hacia Dacia ) y no pagar un dineral por la pintura.
Bueno, un 85 CV igual va justito de potencia y equipamiento nivel Rent-a-Car. 😅
Buen video 👌
Están apurando lo que de de si el aumento de precios que perpetraron en la pandemia por el tema de la cadena de suministros. Entonces hubo coches de 18.000€ a 30.000€ y el consumidor tragó y luego hasta hoy.
Así que han ganado un montón de pasta vendiendo un stock.
Luego son los Reyes del mambo y aparecen los chinos que no se sabe cómo vendieron sus coches en pandemia, si a ellos le afectó porque en China también importan suministros.
Ahora las noticias son que si quieres cerrar las fábricas en Alemania los fabricantes chinos están dispuestos a comprarlas.
Alguna reflexión nos merecíamos.
No es lo que se hizo mal en los últimos dos años, son unos diez o quince años tomando malas decisiones.
A mí me gusta SEAT.
Todo lo que dicen de lo que incrementa precios la competencia asiática igual te lo ofrece más barato con aranceles.
El Ibiza está muy bien. Cualquiera de ellos. A mí me gustaba el primero, el que decía que llevaba un sistema Porsche. Esos coches cuadrados. Eran muy incómodos para la gente alta y Felipe VI tuvo el suyo. No sé cómo entraba.
El Príncipe llevaba ese coche, estudiaba en la Complutense de Madrid y hacia la mili tres veces.
Para mí fue así y me parecía bien.
Me gustaba mucho esa época y creo que es una cuestión de edad.
La gente se mataba por entrar a la SEAT. Cualquier multinacional pagaba el doble que la empresa local.
Eso ya no es así, ahora todos intentan pagar lo menos posible.
Cero nostalgia. Los coches eléctricos están mucho mejor y bajarán de precio y por el camino se irán cerrando fábricas o cambiando de dueños.
La vida es así.
A mi me costó mi renault megane sport tourer dci 110cv de 2014 con un año y 27000km 13800€. Ahora un megane con el dci de 115cv y 4 años con 90000km version limited cuesta unos 2000 o 4000 euros mas. Vamos, que estan desvalijando a la gente. Lo mejor es no cambiar de coche, cuidarlo bien e ir arreglando los problemas que vayan apareciendo hasta que ya nos prohiban circular totalmente con él. Desde el punto de vista ecologico, mantener un coche muchos años y no comprar uno nuevo, beneficia al planeta. Que no os engañen
La pregunta que me hago es. Ese Ibiza " viejo " con un 2 Din Android y algunos aditamentos más como llantas con menos perfil y unos Bilstein + Eibach igual se pone a la altura del otro salvado los asistentes... No se...
Sigo pensando que el nuevo no es EL DOBLE de mejor que el viejo. Que es mejor es indudable, nadie creo que discuta eso, que es el doble mejor por qué cuesta el doble creo que no. Sin más.
VW cometió el error de sacar la MQB en un momento en el que debería valorar esperar o sacar la MEB y ahí es donde VW cometió el error, sacar una MQB en vez de la MEB cuando Tesla ya estaba acechando iniciando....
El eslogan de Audi " a la vanguardia de la técnica " es directamente un insulto a la inteligencia de sus compradores en ese aspecto. Pero bueno, parecido al " Gas Auto "
Pero es que no cuesta el doble, es un invent como una catedral.
Por supuesto que no es mucho mejor
Yo tengo un fr 20vt del 2005 y mi hermano un fr del 2023 1.0 tsi de 110cv y quitando las chorradas de cámaras y demás el mio se lo come prestacionalme por todos lados
Yo tengo un Ibiza del 2012 pero es el restyling con las mismas llantas y el 1.4 de 85cv, pero es cierto que en altas velocidades se nota que no es para hacer largos viajes
Pues tengo el mismo y aparte de largas distancias lo meto hasta en circuito 🤷🏻♂️
Si se aplica la inflación el moderno cuesta prácticamente los mismo… siendo mucho mejor …. Curioso…. Se podría decir que ha”bajado de precio”
Buena comparativa.
¿Tienen una similar entre 2 modelos eléctricos?
Saludos 👋🏎️⚡
Pues si tiene q ser un eléctrico lanzado al mercado en 2018, va a estar difícil. Pero sí, te pillo la dinámica. 👌
@autofacil seguro que si se lo proponen lo consiguen. Y, además, estoy convencido que sacan conclusiones muy interesantes.
Saludos 👋🏎️⚡
Nissan leaf
He pasado de un BMW 330d E46, a un BMW M340i G20, y he perdido feeling en la conducción. Creo que es por la dirección, que ahora es electrónica, respecto la anterior que era hidráulica. Ahora tengo más potencia, pero la conducción me transmite menos
Yo creo que confundimos feeling con miedo, porque me temo q las velocidades en cada punto del circuito serían superiores con coches nuevos, y eso es sobre todo porque funcionan mejor. Los coches de carreras no te embriagan con sensaciones: se limitan a transmitir lo necesario para conducir. Además, el factor peso es una cuestión clave en las sensaciones.
Se llama inflación, es la pérdida del valor del dinero, el euro ha perdido un 85% del valor desde que se creó por culpa de las políticas de imprimir mas dinero por el banco central
A mi mi leon 1.9 tdi fr fueron tres millones y medio vamos 23000 pavos y no traia nada de extras si le pones todas la chorradas que taen hoy de pantallas sensores y etc le sumas la inflaccion pues te vas a lo que valen hoy
Hemos ganado en ADAS, el resto, pues...
Definitivamente, me quedo con el antiguo.
Te has olvidado de comparar un elemento esencial. El Ibiza de 2010 podía ser utilizado por su usuario en cualquier punto de la geografía española. El Ibiza de 2025, lamentablemente no. Podrías decir que eso no es cuestión del fabricante, pero no es así, porque es una decisión estratégica la de construir un vehículo cuya etiqueta energética permita o no circular al vehículo en cualquier lugar. Y eso, aunque pueda parecer lo contrario, también debe ser valorado cuando se analiza el precio. Esperemos que sea cierto eso que se dice por algunos mentideros de que Seat va a Vender este 2025 modelos con etiqueta eco. Entonces podrá hacerse una comparativa de igual a igual, sin tener en cuenta este elemento esencial que estoy señalando.
Sería interesante saber que valían los Ibiza 15 años antes de ese de 2008. A ver si es verdad que en 2008 nos los regalaban y ahora nos timan a saco, cono se da a entender a veces.
Yo compré en 2008 el 1.6 105cv por 12500 con descuentos aplicados. Ahora el de 100cv que es equivalente se vende por 21k con descuentos, no es el doble pero se le acerca, y menos fiable mecánicamente que mi 16v, 250k kms lleva ya y sigue como el primer día
No habéis dicho que tambien había un cupra con 1.8tfsi de 200cv de audi que fueron bastante limitados y ns si solo los restyling del 2012
Enserio has dicho que hace 15 años no habia coches con asientos calefactables pero si tiene mas de 30 años los asientos calefactables
La mejor generacio de ibizas el 6l con el 1.9tdi y 1.8t madre mia que top fue esa epoca
Molaría un video sobre MANTENIMIENTO de vehículos. Aunque nos bombardean por todos lados para que compremos coches nuevos, se olvidan que los precios se han disparado y que no tenemos un p... euro. Y el coche no deja de ser una herramienta que si la mantenemos bien, puede durar mucho, mucho. Yo por ej. tengo un Skoda Octavia 1.9 TDI 105cv y va muy bien, pero claro, toca cambiar suspensiones, silent blocks, y ya te vas a más de 1200 euros.
Entonces uno se plantea, no lo hago y eso lo meto en la entrada de otro coche, o sí lo hago y aguanto otros 5 años más con él???
Por una parte dices, los coches nuevos incrementan la seguridad activa y pasiva, y eso siempre viene bien. ¿Pero vale la pena? Los eléctricos e híbridos enchufables al ser "nuevas" tecnologías, siguen bajando de precio.... son tantas variables.
Yo en tu caso suelo ir a las matematicas, que son exactas aunque obviamente el futuro no lo es. Un Octavia nuevo lo compras "desde" 28500€ minimo. Si cada año haces una reparacion de 1200€, y tienes que hacer una igual cada año durante 23 años seguidos, aun asi habras pagado menos que por el Octavia nuevo. Por eso la gente que tiene coches mas o menos robustos los aguanta...y hace bien.
@@SmRcng Gracias por la respuesta, esas cuentas también las hago yo, pero me gustaría saber que factor restarle por la seguridad. Yo por ahora no he tenido accidentes graves, por ahora solo 3 golpes y siempre fueron por detrás y claro llevar un golpe en un coche de 20 años no es igual a llevarlo en un coche de los de ahora, y no es lo mismo llevarlo con 25 años que con 50. Las matemáticas del ahorro van dando, aunque en mi barrio en nada me activarán las ZBE y no sé como van a hacer exactamente con los que tenemos coches viejos. Digamos que son "factores correctores" tener en cuenta. Por ahora voy aguantando, hasta en la ITV siempre me dicen el mejor coche... y ahí ando dándole vueltas al tema.
@ Te entiendo. Yo tenia un coche de 4 metros 3 puertas y ante un aumento de la familia...opte por un Toyota hibrido de segunda mano. Es mas nuevo y seguro que el anterior, suelen ser muy duraderos y ante las zonas ZBE asi me protejo (aparte de consumir menos y ahorrar algo por esa parte). No me hacia gracia gastar tanto incluso de segunda mano pero si o si tenia que cambiarlo en breve. En tu situacion, si no te urge el cambio al menos puedes aguantar y tampoco pasa nada. Los nuevos si son mas seguros, eso es indiscutible. Quiza mirar el mercado de segunda mano como hice yo sea tu opcion...al menos para mirar sin compromiso de momento. Nunca esta de mas ir informandose de todo. Buena suerte!
Yo tengo un León 1.9 TDI 105 cv de 2007, ni un problema, es un motor duro,robusto y super fiable. Estoy en esas, le cambio, me gasto por los menos 30.000 en otro equivalente, o espero por lo menos 5 años mas, que sin problemas creo que los va a durar. Por cierto el mas equipado stylance, creo que era me costó en 2007 18.500 euros
@@julioastarloa551 Yo pillara mi Skoda de flota con algo menos de 3 años y pocos kms y sólo me costara 7500 euros. Hoy es imposible encontrar coches así. El mercado de segunda se ha vuelto loco. Los precios no están alineados con los salarios.
Tío fino como habla
Lo que está claro, es que cualquier tiempo pasado fue anterior
(Les Luthiers).
Tengo todavía un ibiza fr 20vt del 2005,me costó 18.000€ con el esp que era opcional.
Mi hermano tiene el ibiza fr 1.0 tsi 110cv con 3 cilindros 24.000€
Y quitando las cuatro tonterías como las cámaras y demás la diferencia en conducción es nula y en temas de prestaciones ya te tienes que reír.
Y no,no están justificados éstos precios desorbitados.
para que la comparación hubiese sido mas justa tenias que haber comparado su coste con el salario medio del momento
El de los capots no habrá visto muchos hay coches con cierre hidráulico y algun modelo más clásico con cierre deslizante y bloqueo en la manilla interior
Al tema del titulo del vídeo:
Respuesta corta: no
Respuesta larga: un vehículo de tamaño B, debería empezar por debajo de 10k€ en su versión básica, llegando a 15k€ en sus versiones más equipadas y deportivas, de motores grandes (2.0 y 200cv)......
Quieren poner tricilindricos de 100 CV o menos, por 20k??? Eso está muy bien, todo para ellos, yo eso no lo pago, primero porque no puedo, y segundo, si pudiese, no considero que lo valga, que lo pague la señora von der layen y todo su séquito
Creo que nunca un compacto "pequeño" con 200cv valió 15000€, como para valerlos ahora.....
@kiri-ss6jf compacto es un golf, un león, un Focus....... Yo me refiero al escalón de abajo
En 2014 me compré yo un fabia 1.6 TDI Montecarlo por 16k, pero algun Ibiza cupra, o algún fabia RS, si que vi, rondando eso, no lo compré, porque quería diesel
39 mil kms en 17 años Alvaro? Entiendo que lo sacas del garaje para ir a la ITV y poco más jajaja
Bueno, muchos de mis coches “existen” por motivos sentimentales y su principal cometido es, básicamente, asegurarse de que realizo contribuciones periódicas al estado, los municipios, las ITV y las aseguradoras. 😅
Un SEAT León 1.8 tsi 160 CV DSG7 de 2010, con 2.58 m de distancia entre ejes, 1.53 m / 1.50 m de anchura de vías, 340 litros de maletero, 250 N.m de par motor… sí es comparable al actual SEAT Ibiza 1.5 tsi 150 DSG, ya que coincide en todos esos números, y aproximadamente también en el precio, si se pudieran igualar equipamientos de seguridad y confort…
Por favor, a la hora de comparar vehículos, lo importante son las especificaciones técnicas, y no los nombres, ni las arbitrarias “categorías A, B, C, D, E…” y es evidente que los vehículos son cada vez mejores y más asequibles, comparando modelos equivalentes técnicamente… y si no se venden coches baratos de las antiguas “categorías A o B” (con distancias entre ejes de 2.35 - 2.45 m) será porque no hay demanda suficiente, o la legislación imponga una serie de tecnologías de seguridad o ecología, que habrá que pagar
El Volvo S40 2.0T 160 automático, de 1995-2000, con 2.56 m de distancia entre ejes, y 230 N.m de par motor, también sería comparable al actual Ibiza 1.5 tsi 150 DSG
Solo faltaria que siendo mas nuevo y valiendo muchisimo mas fuese peor,ya seria la ostia.Evidentemente el coche vale mas por muchos aspectos,pero tanto?no lo veo razonable
Bueno, eso está pasando con los electricos. Están costando 10k más y son objetivamente peores que a los que sustituyen...
39.400 kms ?? Ese coche está nuevo!!
no me extraña k las marcas vayan a la ruina......compro V8 a buen precio, saludos y gracias
Bueno pero también tenéis que contar con que tambien cobramos ahora el doble que en 2008.
¿Verdad? Si, ¿eh?
Damos por sentado q todo el mundo aquí tiene sueldo “forocochero”, y que este vídeo, más que interés, tiene morbo. 😛
supongo que estarás de broma, poca gente a mejorado ,solo los que han aumentado su capacitación o alguno que no era funcionario en el 2008 y en el 2025 lo es en el 2008 teníamos unos 31000 dólares pib y en el 2025 los mismos 31000 dólares y la inflación un 35 por ciento como poco, deprimente es poco
@@gabrielperezgutierrez-o9u hombre, soy consciente de que es difícil imprimir sarcasmo en las letras, pero creía que se entendería....
@@gabrielperezgutierrez-o9u No, no es verdad. El PIB per cápita de 2008 fueron 24190 €. En 2023 fueron 30970 €. Una subida del 28%.En el período 2008-2023 el IPC subió un 31% en España. Así que no está tan mal a pesar del desastre de la pandemia.
Lo estás comprando contra un coche de hace 15 años, comparalo contra el de hace 5, a ver si vale la pena lo que ha subido desde entonces hasta ahora.
Ese Ibiza, por matrícula, no es del 2008. Es más del 2010.
El quid de la cuestion es que fabricado en china hay coches mejores que ese ibiza nuevo al precio del antiguo
"cuan tiempo pasado fue ... más BARATO"
Pues yo tengo un A3 8v de 2014 y he montado en un A3 con 6 meses de vida y sinceramente me gustaria parar el tiempo ahora y esperar 11 años a ver si sigue nuevo ese nuevo A3 comparado con el mio quenparece que tiene 1 año de uso… segun me monte mi cabeza penso guau esto Audi 2024? Igual tiene mas confort de marcha pero confort y calidad interior 0
Hoyo de Manzanares?
Nah, bastante lejos, La Cabrera.
AL chaval que va de listo con lo de control + v , en vez de decir pegar....??
Tengo dos cosas en mente que no me gustan en esta comparativa retrofuturista, la primera es ..............porque comparas un seat ibiza "normal" con una versión FR? no tiene sentido son gamas diferentes pero vamos a años luz, compara ambos coches con las mismas gamas.
La segunda parte es.........hombre si coges el aireador y lo aplastas casi hasta la rotura es mas que normal que cruja pero eso te va a pasar en un seat, en un audio o en un ferrari........esa forma de "demostrar" esas cosas tampoco es que tenga mucho sentido la verdad.
Los antiniebla del actual Ibiza siguen siendo halógenos y amarillentos en contraste con los faros, o esa que esa mezcolanza sigue estando presente.
Más caro el actual y encima con acabado más ramplón. Ni siquiera lleva aislante en el capó.
Venta de humo. Los coches de ahora incorporan más cosas que los de antes... que en su mayoría nadie pidió, ni necesita, y que en muchos casos no justifica un incremento de precio (como el infoentretenimiento que en aftermarket encuentras por 4 perras cosas tan buenas o mejores que lo que se instala de serie).
En otras cosas pues sí, un coche mas ancho o más rígido es mejor, deseable, y necesariamente más caro, pero ni de coña es un cambio acorde al incremento de precio actual.
Los interiores, y en especial los del grupo VAG van cada vez a peor. Muy bonitos, no lo niego, pero crujen por todos lados. El Audi a3 por ejemplo es horrible.
"Cuesta el doble" -> NO es verdad, un Ibiza de 2008, 1.4 85CV costaba 12.350€ (con descuentos), que aplicada inflación serían 16.672€. Hoy, el Ibiza más básico, 1.0 80CV cuesta 15.410€. Sólo te saldría más barato si comparas con el más barato de la gama de 2008, 9.220€, pero era peor coche con 60CV, que aplicada inflación son 12.447€ (fuente: km77). Conclusión: Hoy el mismo producto tiene un precio similar e incluso inferior, pero los fabricantes están recortando las gamas de entrada. Son cosas distintas, pero el titular click-bait os lo lleváis calentito 😉. Igualmente felicitar el trabajo de Álvaro Sauras, siempre es un placer seguiros.
No, el DSG Style costaba 15.770€ con descuentos, que tras inflación son 21.290€, el nuevo son 23.420€, son unos 2.000€ de diferencia, aproximadamente es sólo un 10%. ¿El doble? 🤨
@@autofacil si está el doble de equipado claro que vale más, hay que comparar ganas iguales.....
Del 2004 al 2024 el Golf más barato subió un +75% con una inflación acumulada del +53% si no recuerdo mal y una subida del salario medio del +35% si no recuerdo mal.
Nótese que la inflación es la subida de precios de las cosas, coches incluidos.
A mi me costó el ibiza scs en 2010. 13 mil euros precio final. Tope de gama del modelo hasta ese momento
En mi caso un Ibiza Sport 5p 1.4i con un par de opciones, me costó 13.300€ en noviembre de 2.008.
Estoy encantado con él, va muy bien, las prestaciones justas, pero suficientes para un uso normal.
Es mejor el antiguo😅
Callejeando, me quedo con el viejo. Más estrecho, y con volante redondo.
La baricia del dinero dan 🤮
Con todo respeto, a tu madre NO le hace falta ningún coche, si en 14 años sólo le ha hecho apenas 35.000kms prueba que no. El de mi mujer se matriculó el a comienzos de 2010 y tiene 255.000km, mi actual es de 2016 y tiene 288.000 kms. Ambos costaron casi lo mismo, poco más de 15.000€ con seis años de por medio, mi anterior coche, del mismo modelo y diferentes generaciones, mismo motor, en 2008 me costó casi 13.000€ sobre todo lo curioso fue que casi dos años antes por el mismo coche me pedían casi 18.000€... cosa de cuando éramos "ricos" y todos los coches eran gris metalizado. El mio era azul-gris y por entonces el de mi mujer (de 1994) azul, ambos metalizados ¿ A qué viene esto? Como habrás observado también en los precios influye la política de la marca. Si le pueden arañar al alza los precios, sin duda lo harán. Es muy habitual inflar precios en tonetrias que cuestan realmente poco.. por ejemplo en softwares.. aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid. __ Oye, que los políticos me obligan s introducir determinada ayuda a la conducción, pues aprovecho y meto volsnte calefactable, madaje en respaldo, asientos eléctricos y ye quito el reposabrazos y los frenos traseros de disco que la generación anterior montaban. Son así de cabrones.. total paga Juan Tonto!,__
Si ella quería tener coche claro que podía tenerlo. Que manía de decir lo que debemos o no debemos tener... Como si lo quería para cogerlo una vez al año. ¿Podría ir en taxi? Si, pero a lo mejor ella quería ir en su coche
Que mal comunica este youtuber... monótono ufff
Qué dices !! Todo lo contrario. Explica muy bien y con gran sentido del humor
Tremendo clickbait te has marcado esta vez. Por las risas ok, pero el rigor....
Pone casi. Como cuando tropiezas por la calle y dices “casi” me mato.
@@autofaciles que tampoco es casi. Compré un 25 aniversario en el 2009 y fueron casi 17000 euros. El 40 aniversario está alrededor de 21000 (más o menos según motor y equipamiento exacto) Pero bueno, como siempre buen trabajo salvando esa licencia 🙂 Y es verdad que en el ejemplo, normalmente no estamos cerca tampoco de matarnos 🤣
Solo a tí se te ocurre decir en un video en RUclips ese simil. Jajaja
Ningún problema. Se han doblado los precios los últimos 10 años pero, a cambio, tenemos una legión de políticos y burócratas velando por nuestros intereses. Y es que lo queremos todo y para todo no da..
Solo 39.000 kilómetros?? Comentarios de cuñao pero de cuñao cuñao, patético
Poco a poco ya por fin nos iremos dando cuenta (porque la realidad es muy tozuda) que lo que ocurre es que nos hemos empobrecido en los últimos años y que ahora pagamos menos cosas con el dinero que ganamos.
No hay mucho más.