78 - The flywheel: technical considerations
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- Опубликовано: 29 июл 2024
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#MotorScience #RacingSolutions #RacingTeam 
Авто/Мото
Ogni volta che guardo qualche vostro video imparo qualcosa di nuovo.. Grazieee!!!!
Grazie Francesco a te e Damiano per i vostri preziosi consigli per la vostra preparazione ed anche per i video molto chiari!!
Aaah finalmente un "cristiano" che afferma con serietà che il banco a rulli credibile è quello frenato. O meglio ancora una sala prova motore. Con il motore collegato direttamente al freno. Un bel Borghi e Saveri non mente mai!
Vi seguo da tempo. Complimenti nel saper semplificare qualsiasi argomento anche di complessità notevole. Grande Francesco!
Bravissimo, bellissima spiegazione 👍
La formula del momento d'inerzia di un disco omogeneo (anche se un volano non è omogeneo) e 0.5*m*R^2 dove m è la massa e R il raggio elevato al quadrato, si capisce quindi immediatamente che per l'inerzia è molto più importante la dimensione e dove il peso è distribuito rispetto al centro di rotazione che il peso in se, quindi anche in ottica di alleggerimento si comprende facilmente che nel diminuire l'inerzia ha più effetto eliminare materiale il più esternamente possibile
Complimenti Francesco una grande esperienza e ottima spiegazione
Impressionante la tua preparazione... complimenti davvero
Bravissimo. Non sono espertissimo di vespe ma i motori e la loro tecnica e tecnologia li conosco perfettamente e tu sei uno dei pochissimi dai quali non ho sentito baggianate. Complimenti
Ti volevo chiedere o un px 200 e tra i 40 e 60 vibra anche la pedana se monto un volano piu leggero diminuiscono le vibrazioni chiedo grazie
posso chiederle una cosa? io possieso un vecchio volano pinasco ,su vespa pk50s, perche non mantiene il minimo e si abbassano le luci? cosa dovrei fare?
Ciao Francesco con un motore ET3 originale ottimizzato come hai mostrato in un altro video.... secondo te visto il peso del volano quanto peso si potrebbe togliere?? ovviamente controllo bilanciatura compresa...grazie
Ciao, potresti spiegare perché il 90% delle accensioni elettroniche aftermarket che si trovano hanno pesi di 1.6kg 1.8kg, tra l'altro distribuiti nella parte più interna del volano? Non sarebbero troppo leggeri per effettuate la conversione in alettronico di un motore di una large tipo GL? Quale soluzioni si possono trovare? Grazie
Ciao, c'è qualche relazione tra peso del volano e rapporti? Nel senso, con rapporti lunghi è preferibile un volano più leggero o più pesante rispetto a un rapporto corto?
Ciao, ho da poco acquistato un 102 pinasco, ho preso anche una campana 22 x 63 ,
Che volano mi consigli?
io ho un HP 130 polini R albero mazzucchelli racing carburatore 24 espansione giannelli uscita a destra rapporti 24/72 denti dritti VEL MAX 90kmh
ho acquistato la vespa con il volano della V e' possibile che sia troppo pesante il volano?Perche e' poco reattiva.....
Spiegazione chiarissima. Complimenti!
Non ho sentito parlare di trasmissioni a variatore.. secondo voi accensioni come quelle a rotore interno ( quindi massa volanica ridicola) sono vantaggiose su motori che lavorano dai 7000 giri in su?
Quesito interessante.
Non abbiamo esperienza diretta
Complimenti veramente competente
Ciao Francesco, su una vespa hp 130 polini consigli di non utilizzare il suo volano? Quale potrebbe essere un volano un po' più pesante che si potrebbe montare su hp. Ti ringrazio.
@@WhiteOneRacing Ok grazie.
Ciao francesco ti volevo chiedere o un px 200e 1983 originale parte la testa mmw e la marmitta gianelli ma mettendo un volano un po piu leggero cosa mi consigli x sentito dire su i forum i volani allegeriti all ungo andare danno problemi alla friz e a cuscinetti e vero
Per il 200 Piaggio, anche ritoccato, è meglio lasciare il volano originale.
Magari un giorno ne parleremo e ti racconto qualcosa sul volano. Bel video.
Motore et3 130 polini senza modifiche,montata espansione racing. Mi e' stato detto che ho rischiato di vedermi superare dal volano originale...corrisponde a realta' visto il peso?.
Sempre ottimo Francesco.
Ciao. Con un 135cc puo andare bene un accensione vmc da 1.4kg?riesco ad andare bene sia in ripresa che in allungo? Se no te quale mi consiglieresti
Va bene la VMC da 1,4kg
Ciao. Io dovrei iniziare a modificare la mia vespa et3 però vorrei iniziare piano piano e inizialmente volevo lasciare il 125 originale e sostituire la marmitta con una egig performance tipan che successivamente monterò sul 135 e pensavo di cambiare il volano ma non so se conviene e neanche quale mettere, quale mi consiglieresti? La marmitta sul 125 originale va bene o è esagerata?grazie
Sull'et3 le consigliamo il siluro vmc
Riguardante il volano si può cambiare senza dover sostituire altre componenti? Quale mi consigli?
Conviene prendere un accensione completa a 12v
@@WhiteOneRacingIl volano della vmc 1.5kg può andare bene sia con il 125 originale che con il 135 quattrini che monterò in futuro?
Su una vespa px con 177 Polini e volano pinasco flytech da 1.7 kg. Ho notato che in folle c'è un rumore di sferragliamento della frizione
Monta molle rinforzate.
Come posso risolvere?
Grazie
A meno che il montaggio non sia stato effettuato in maniera errata, non si risolve...
@@WhiteOneRacing grazie per l'attenzione.
Il rumore era presente anche prima del cambio volano. Ora si sente di più .....forse come spiegava lei è un discorso di masse tra volano e pacco frizione che si è sbilanciato
Ah, certo: più il volano è leggero più aumentano gli strattoni e quindi la rumorosità meccanica
@@WhiteOneRacingcon il volano alleggerito la mia vespa px con 175 Polini continua a rompere la frizione! Come posso risolvere? Grazie
Ciao w1r, ho una domanda a riguardo della VMC con volano CNC 1.5kg.....
Vale la pena spendere il prezzo che costa ? So che l'importante non è solo il peso ma la zona in cui esso è distribuito, ovvero così creando più o meno inerzia.....
Per pk small me la consigli? Cambia veramente tanto quanto dicono tutti?
Altrimenti cosa altro mi consigli che valga la spesa per un 102 Polini abbastanza spinto?
Quella VMC è una buona accensione, il volano ricavato dal pieno è imprescindibile
@@WhiteOneRacing grazie mille, mi serviva veramente questo consiglio
Io vi adoro.❤️🇮🇹👏🏼👏🏼👏🏼
P.s. Caro Sig. Francesco, il suo linguaggio forbito è la ciliegina sulla torta!
Io dovrei cambiare il volano ma non so quale scegliere, avendo un 135 zirri su una vespa et3 che peso mi consiglieresti? Ottimo video
Mai meno di 1,2 kg.
@@WhiteOneRacingok grazie mille ma è vero che se si mette un volano più leggero deve essere equilibrato con la frizione e bisogna mettere anche un albero a spalle piene?
In via generale è falso
Ciao volevo saperne di più sui pesi, e volevo chiedere se su un 130 polini può andare bene il volano da 1.2 kg visto che la polini stessa lo fa ?
@@WhiteOneRacing La ringrazio 👍
Mi scusi volevo chiederle pure a questo punto quale sarebbe il peso ideale del volano appunto su un 130 polini ghisa elaborarazione media ?
@@WhiteOneRacing grazie
Salve, un volano leggermente deformato, quindi che gira leggermente storto (parlo di centesimi, quindi non facilmente visibile ad occhio nudo) può provocare danni al motore o una perdita di prestazioni? Grazie in anticipo
No
@@WhiteOneRacing io pensavo che un volano anche leggermente storto potesse far danni, mi avete tranquillizzato come al solito, grazie, ma non succede nulla nemmeno se un motore é elaborato è discretamente spinto?
Non su motori rozzi come quelli della Vespa... Sempre che davvero si tratti di centesimi e che il volano non abbia preso colpi o presenti crepe.
@@WhiteOneRacing si, si tratta di centesimi, a occhio si vede ma é difficilissimo notarlo, é sicuramente meno di un 1mm il movimento, proprio a voler esagerare 1mm.
Visivamente il volano smontato non presenta colpi ne segni, non escludo che il mio vecchio meccanico lo abbia fatto cadere o lo abbia estratto con l’estrattore universale a tre punti e non con quello per volani.
Se il volano è squilibrato il primo sintomo sono le vibrazioni, se non vibra va bene, se vibra va sistemato
ciao FRANCESCO
visto la tua preparazione e alcuni video parli con emozione di vecchie Alfa Romeo , io ho una Alfetta GTV 2000L e il quesito fra i quesiti che mi arrovellano è proprio i volani .
Ormai a breve revisionerò il cambio e quale occasione migliore è quella di ragionare sui VOLANI!!!.
Tanti commenti nei gruppi , ma quello che mi sfagiola di più è originale al motore ed ELIMINARE quello sulla frizione !?!?
magari fra i tuoi trascorsi hai fatto esperienze in tal senso ?
Comunque grazie e gran bei video senza fronzoli ma di SOSTANZA.
se ti va puoi vedere la mia GTV impegnata in pista anche al grandioso Nürburgring... e altre piste.
CIAO e continuate così !!!!
Eliminare no, ma alleggerire si può sicuramente, con vantaggio. Anzi a seconda di quanto si riesce a togliere dal volano posteriore, è possibile alleggerire anche (in misura minore) il volano motore. Purtroppo quest'ultimo va toccato poco per non stressare oltremodo i giunti dell'albero di trasmissione.
@@WhiteOneRacing so che esiste FLANGIA per sostituire il volano della frizione e lasciare integro il volano motore.
grazie mille
@@WhiteOneRacinga io posso cambiare il volano per esempio sull accensione vespa 50 special ,tipo metto il volano hp per avere un motore con più ripresa?perché io voglio fare un motore tipo 115 polini o 102dr senza raccordatura carter
Campana 24/72 o 18/67 o 16/69
Carburatore 19 o 24
Proma, dici che si può fare ?mi serve un muletto che le salite le faccia anche in 4 ,dici che è fattibile se cambiassi solo il volano e mettessi il volano hp magari senza ghiera senza che faccia ulteriori lavori?dico si può prendere e montare?Perché da me è tutta salita anche ripide e curve
Non si può mettere il volano Hp sullo statore a puntine della special, bisogna montare l'accensione completa. Comunque un 102 qualsiasi con 24/72 e il siluro fa tutte le salite a prescindere dal volano, serve una frizione parecchio robusta.
@@WhiteOneRacing io so che si può mettere tramite un adattatore dato che si mette dove la parte che viene invitato il volano, trasformando il cono 19 in 20,a livello elettrico o per altro non ho problemi giusto?Chiedo se tipo devo anticipare qualcosa o posso prendere il volano e montarlo senza dover fare altre lavorazioni al motore
Il mio uso e normale lo monterei solo x diminuire ancora un po le vibrazioni che con la testa mmw o gia risolto molto
Buon pomeriggio ho un px 125e ho notato che il volano ha un piccolissimo gioco da sopra a sotto ...mentre dx e sx no è normale questa cosa!
Se è piccolissimo è normale
@@WhiteOneRacing grazie come sempre
A io la friz originale
Un pò complicato.
Ma lo posso alleggerire io il volano ho ci vuole per forza il Tornio
E va riequilibrato
Io non so nulla di meccanica, sono completamente ignorante e mi sono fatto consigliare.
Sto per improntare questa configurazione sulla mia px 125 arcobaleno:
177 in alluminio bmg, carburatore 24 bmg con filtro aria e scatola t5, albero mazzucchelli anticipato, frizione 8 molle e pignone 23, marmitta polini original e volano alleggerito da 1.9 kg.
Riguardo al volano alleggerito ho avuto pareri discordanti ma poi (da ignorante) ho letto le istruzioni sul montaggio dell albero mazzucchelli e c'è scritto di montare addirittura un volano da 1.6 kg. Mi sono quindi deciso a comprarne uno da 1.9 kg credendo che il peso influisse sul buon lavoro dell albero.
Ora ascoltandola ho colto come forse abbia sbagliato scelta. Siccome sono ancora in tempo a restituire il prodotto per un rimborso chiedo cosa mi converebbe fare.
Vorrei anche sapere se per caso è possibile far fare l elaborazione sulla mia px a lei.
Buon pomeriggio e grazie