Selbst wenn es ein "günstigeres Ticket" in meiner Stadt gibt, lohnt sich am Ende das D-Ticket, weil ich keine Lust mehr auf dieses ganze Wabengedünst habe. Ich bezahle lieber für unkompliziert mehr.
check ich nich. ich zahl doch nicht auf einmal mehr steuern nur weil es jetzt das deutschlandticket gibt? also diese 7,11€ mögen zwar irgendwo auf dem papier existieren aber in der praxis werde ich das doch niemals merken?
Hi misan, natürlich merkt man sämtliche Subventionen des Staates nicht direkt. Unser Ansatz war, darauf hinzuweisen, dass das 49-Euro-Ticket eben nicht allein durch die Kundinnen und Kunden „bezahlt“ wird. Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET Straßen aber auch und dann kommt's auf das Verhältnis an (Auch bspw. Eingesparte Emissionen und somit ersparte Strafzahlungen müssten dann einkalkuliert werden) ;)
Als Autofahrer merkst es an jedem schlagloch, an jeder maroden Brücke, an jedem aufgestellten Blitzer, an den Benzin u dieselpreisen oder ganz kurz , am Verfall des Landes.
Ja das war nett zur Visualisierung, aber grundsätzlich halte ich dieses runterbrechen von Staatsausgaben auf die einzelnen Steuerzahler auch für ziemlich nutzlos.
Hi Qasim Ahmed, leider ist es uns nicht möglich, immer alle möglichen Konstellationen zu beleuchten. Deswegen haben wir uns exemplarisch drei herausgesucht, um zu erläutern, dass man mit dem Ticket sparen kann. Wie wir auch im Beitrag gesagt haben: Man kann eigentlich immer sparen. Somit sind auch viele andere Konstellationen mit eingeschlossen. Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET Verstehe ich, aber seid ihr euch sicher, dass man immer spart? Angenommen, wir haben die folgende Familienkonstelation: Mann, Frau, zwei Kinder, die jeweils 5 und 6 sind. Muss dann nicht für jedes der Kinder ein eigenes Ticket geholt werden?
Sollte heißen: fast immer, sorry. Klar sind verschiedene Konstellationen ausgenommen. Wenn ein Kind unter sechs ist, dann fährt es noch kostenlos. Und wenn die Kinder älter sind, kostet es mehr. Was aber nicht vergessen werden sollte: dass man damit deutschlandweit unterwegs ist. Wenn du das nutzt, sparst du auf jeden Fall. Diejenigen mit Sozialticket wiederum sparen zum Beispiel nicht, vor allem, wenn sie das Ticket nicht bundesweit nutzen. Leider konnten wir das Ganze nicht für jedes Bundesland und jede Konstellation einmal durchrechnen, deshalb haben wir im Video das "wie" transparent gemacht. Damit kann jede:r für den individuellen Fall genau berechnen, ob und wie viel er oder sie spart.
Das Problem mit diesem Ticket ist das es unflexibel und nicht wirklich durchdacht ist: - für tagesreisen und spontan reisen ungeeignet - ältere Menschen haben kaum einen Zugang - kann in den nächsten Jahren teuerer werden, die Länder dürfen ja den Preis anheben. - löst den Flickentepich in Deutschland nicht auf sondern bringt neue Verwirrungen. Das einzige positive an dem Ticket ist das es für Pendler die kosten verringert. Das war es dann aber auch schon.
Stimmt schon, aber alle Steuerzahler und Steuerzahlerinnen zahlen auch die Subventionen, die Käufer für ein E- Auto geschenkt bekommen. Gilt auch für weitere Subventionen für die Autohersteller.
Wieder eine sehr interessante Folge. Aber so ganz verstehe ich die Rechnung der Ersparnisse am Ende nicht. Wenn doch jeder Steuerzahler ~7 Euro/Monat zahlt, dann doch auch die drei Beispielpersonen, auch wenn sie bei ihren aktuellen Tickets bleiben würden. Warum wird diese Summe nur dem Deutschlandticket angerechnet?
Hi bibliophile cats (schöner Name!), danke für Dein Lob! Grundsätzlich zahlen alle fürs D-Ticket rund 7 Euro, egal, ob sie es sich kaufen oder nicht. Bleibt jemand also beim bisherigen Abo, zahlt die Person via Steuergeldern trotzdem die 7 Euro fürs D-Ticket. Beim Deutschlandticket werden die Mindereinnahmen (also die Differenz zwischen eigentlichem Ticket und D-Ticket) von Bund und Ländern übernommen. Dieses Geld kommt aus unseren Steuergeldern. Da wir die Ersparnis berechnen wollten für drei Beispielpersonen, die aufs D-Ticket umsteigen, berücksichtigen wir dort die rd. 7 Euro. Würden wir zweimal 7 Euro abziehen, würde die Rechnung falsch werden. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET Das ist so nicht korrekt. Der ursprüngliche Kommentar gibt es schon ganz richtig wieder. Die 7 Euro werden in jedem Fall durch den Steuerzahler gezahlt, diese sind also beim aktuellen Ist-Vergleich irrelevant. Lisa zahlt entweder 64,50€+7€ oder 49€+7€. Die Differenz bleibt also gleich, ob der Steueranteil nun berücksichtigt wird oder nicht. Die 7 Euro werden nur dann interessant, wenn der zeitliche Aspekt mit reinkommt. Anfang des Jahres hat sie 64,50€ gezahlt jetzt 49€+7€. Hier ergibt sich eure berechnete Differenz. Kommt jetzt darauf an was ihr hier darstellen wolltet. Um zu zeigen, ob sich das Ticket unter den jetzt gegebenen Umständen lohnt wäre eure Berechnung falsch.
Richtig, die Wirksamkeit zeigt ja der zeitliche Vergleich. (Wie beschrieben) Hier haben Sie aber eine Rechnung zu einem Ist-Zustand aufgemacht. Dann passt es nicht.
KOMPLIZIERT und teuer ! Wir bräuchten kein Deutschlandticket sondern ein Regionalticket - siehe in Luxemburg - dort sind Busse und Bahnen im ganzen Land kostenfrei zu benutzen ! Und man spart viel Geld ein - keine Automaten - keine Kontrolleure - kein Befüllen der Automaten - und womit macht die Bahn Gewinn ? Mit dem Güterverkehr 😛
Also ich störe mich an „Jeder Steuerzahler finanziert das Ticket mit, ob man es nutzt oder nicht“.. na und? Für sowas sind Steuern ja auch schließlich da 🤷🏽♀️ Ich weiß nicht, wofür diese Info jetzt wichtig sein soll, ehrlich gesagt… Ich finanziere mit meinen Steuern einige Dinge, die ich selbst nicht nutze aber so ist das nunmal und es ist ja schließlich auch nicht so, als würde ich jeden Monat eine Rechnung über 7,11€ bekommen, die ich dann irgendwohin überweisen soll. Steuern zahlt man so oder so. Der Bahnverkehr ist zumindest noch eine sinnvolle Investition. Gibt da ganz andere Fälle…
Man hätte hier durchaus auch noch die Einsparungsseite mit einfließen lassen können. Durch das Deutschlandticket fallen z.B. signifikant weniger Reisekosten in Unternehmen an, aber auch im Öffentlichen Dienst und diese werden durch Steuergelder finanziert. Zu den Einsparungen gibt es zwar aktuell noch keine Zahlen, allerdings gibt es Zahlen wieviele Kosten auf die einzelnen Verkehrsmittel bei Reisekostenerstattungen in den letzten Jahren angefallen sind. Hier kann man anteilig die Deutschlandticketkäufe rausrechnen. Es können künftig relevante Größen an Vertriebskanälen entfallen. Insbesondere durch die Digitalisierung, die mit dem Ticket einhergeht. Ticketautomaten werden weniger genutzt. Also braucht man weniger bzw. Sie verschleißen weniger schnell und müssen weniger reparieren werden. Die Verkehrsverbünde können zu großen Teilen gemeinsam werben und sparen sich viel Geld für eigene Werbekampagnen. Diese Einsparungen befinden sich zwar zum Teil bei privaten Verkehrsunternehmen, aber wird hier eingespart, muss auch weniger durch Bund und Länder erstattet werden. Usw.
In Anbetracht des unglaublich schlechten Services ist alles über 5€ schon Wucher. Ich meine das muss man erstmal schaffen, dass bei jeder Zugfahrt irgend ein Problem auftritt 😅
Dann bezahlen wir einfach schön weiter und freuen uns über die vielen Sparer die sich auf unsere Kosten von a nach b schaukeln lassen und angeben wie toll u billig doch das großstadtleben ist .
Straßen kosten vermutlich auch mehr, als die Autofahrer an KfZ-Steuern zahlen, Fleisch wird durch staatliche Subventionen im Preis nach unten gedrückt und wenn du im Krankenhaus liegst, kostet das mehr, als du im Monat an Krankenkassenbeiträgen zahlst. Man nennt dieses System auch Sozialstaat.
Wenn man die Steuerzahler abrechnet die von Steuern bezahlt werden verdreifachen sich schon mal diese 7 Euro und ich kann dat gar nich nutzen. Ich glaub dat unser einer mit 1000 bis 1500 Euro spritt pro monat die billige Beförderung der Städter mitfinanzieren muss. Find ich nicht fair. Aber dieser lüstüge sozentenker vön agöra war echt eine Bereicherung Und die kosten für diese agoratypen , die sich nun auch noch im beamtenstuhl breit machen, habt ihr auch noch vergessen. Aber vielleicht kauf ich mir auch noch so ein Ticket, nagel mir dat an die Wand u mach zielschießen auf diese neue bürgerabzocke.
@@qasimahmed3301 ein soziales System ist keine abzocke. Aber wir leben in keinem sozialen System mehr. Die arbeitende Bevölkerung, vor allem auf dem Land, wird abgezockt. Alles könnte das kosten, was es kostet und dann bezahle ich gerne Steuern für Menschen in einer schlechteren Lage. Ich lasse mir aber nicht gerne, von zb agora knilchen, durch Erpressung (Subvention u Verteuerung ist nichts anderes)vorschreiben was ich zu tun und zu lassen habe, damit ich ihre wirre, geisteskranke Vorstellung von ökologisch und sozial erfülle.
@@mikepriwitzer4492 Du übertreibst. Steuergelder werden für allemöglichen Unfug verschwendet, da kann man sich nicht darüber aufregen, dass Gelder für etwas eingesetzt werden, wovon die meisten etwas von haben. Selbst diejenigen, die hauptsächlich mit dem Auto unterwegs sind, dürfen sich über weniger Stau freuen. Außerdem sehe ich nicht, dass du oder ich ausgeraubt werden, weil wir dadurch nicht mehr Steuern zahlen.
Selbst wenn es ein "günstigeres Ticket" in meiner Stadt gibt, lohnt sich am Ende das D-Ticket, weil ich keine Lust mehr auf dieses ganze Wabengedünst habe. Ich bezahle lieber für unkompliziert mehr.
check ich nich. ich zahl doch nicht auf einmal mehr steuern nur weil es jetzt das deutschlandticket gibt? also diese 7,11€ mögen zwar irgendwo auf dem papier existieren aber in der praxis werde ich das doch niemals merken?
Hi misan, natürlich merkt man sämtliche Subventionen des Staates nicht direkt. Unser Ansatz war, darauf hinzuweisen, dass das 49-Euro-Ticket eben nicht allein durch die Kundinnen und Kunden „bezahlt“ wird. Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET Straßen aber auch und dann kommt's auf das Verhältnis an
(Auch bspw. Eingesparte Emissionen und somit ersparte Strafzahlungen müssten dann einkalkuliert werden) ;)
Als Autofahrer merkst es an jedem schlagloch, an jeder maroden Brücke, an jedem aufgestellten Blitzer, an den Benzin u dieselpreisen oder ganz kurz , am Verfall des Landes.
Ja das war nett zur Visualisierung, aber grundsätzlich halte ich dieses runterbrechen von Staatsausgaben auf die einzelnen Steuerzahler auch für ziemlich nutzlos.
Das D Ticket ist ne geile Sache, schon vorbestellt 🥂
Hi Micky89, danke für Deinen Kommentar! Bist Du Pendler oder willst Du das Ticket privat nutzen?
Ihre habt bei euren drei Beispielrechnungen nur Berufspendler betrachtet, aber wie sieht es mit Familien aus?
Hi Qasim Ahmed, leider ist es uns nicht möglich, immer alle möglichen Konstellationen zu beleuchten. Deswegen haben wir uns exemplarisch drei herausgesucht, um zu erläutern, dass man mit dem Ticket sparen kann. Wie wir auch im Beitrag gesagt haben: Man kann eigentlich immer sparen. Somit sind auch viele andere Konstellationen mit eingeschlossen. Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET
Verstehe ich, aber seid ihr euch sicher, dass man immer spart? Angenommen, wir haben die folgende Familienkonstelation: Mann, Frau, zwei Kinder, die jeweils 5 und 6 sind.
Muss dann nicht für jedes der Kinder ein eigenes Ticket geholt werden?
Sollte heißen: fast immer, sorry. Klar sind verschiedene Konstellationen ausgenommen. Wenn ein Kind unter sechs ist, dann fährt es noch kostenlos. Und wenn die Kinder älter sind, kostet es mehr. Was aber nicht vergessen werden sollte: dass man damit deutschlandweit unterwegs ist. Wenn du das nutzt, sparst du auf jeden Fall. Diejenigen mit Sozialticket wiederum sparen zum Beispiel nicht, vor allem, wenn sie das Ticket nicht bundesweit nutzen. Leider konnten wir das Ganze nicht für jedes Bundesland und jede Konstellation einmal durchrechnen, deshalb haben wir im Video das "wie" transparent gemacht. Damit kann jede:r für den individuellen Fall genau berechnen, ob und wie viel er oder sie spart.
Das Problem mit diesem Ticket ist das es unflexibel und nicht wirklich durchdacht ist:
- für tagesreisen und spontan reisen ungeeignet
- ältere Menschen haben kaum einen Zugang
- kann in den nächsten Jahren teuerer werden, die Länder dürfen ja den Preis anheben.
- löst den Flickentepich in Deutschland nicht auf sondern bringt neue Verwirrungen.
Das einzige positive an dem Ticket ist das es für Pendler die kosten verringert. Das war es dann aber auch schon.
Stimmt schon, aber alle Steuerzahler und Steuerzahlerinnen zahlen auch die Subventionen, die Käufer für ein E- Auto geschenkt bekommen.
Gilt auch für weitere Subventionen für die Autohersteller.
Wieder eine sehr interessante Folge. Aber so ganz verstehe ich die Rechnung der Ersparnisse am Ende nicht. Wenn doch jeder Steuerzahler ~7 Euro/Monat zahlt, dann doch auch die drei Beispielpersonen, auch wenn sie bei ihren aktuellen Tickets bleiben würden. Warum wird diese Summe nur dem Deutschlandticket angerechnet?
Hi bibliophile cats (schöner Name!), danke für Dein Lob! Grundsätzlich zahlen alle fürs D-Ticket rund 7 Euro, egal, ob sie es sich kaufen oder nicht. Bleibt jemand also beim bisherigen Abo, zahlt die Person via Steuergeldern trotzdem die 7 Euro fürs D-Ticket. Beim Deutschlandticket werden die Mindereinnahmen (also die Differenz zwischen eigentlichem Ticket und D-Ticket) von Bund und Ländern übernommen. Dieses Geld kommt aus unseren Steuergeldern. Da wir die Ersparnis berechnen wollten für drei Beispielpersonen, die aufs D-Ticket umsteigen, berücksichtigen wir dort die rd. 7 Euro. Würden wir zweimal 7 Euro abziehen, würde die Rechnung falsch werden. Liebe Grüße aus Leipzig!
@@WAS_KOSTET Das ist so nicht korrekt. Der ursprüngliche Kommentar gibt es schon ganz richtig wieder. Die 7 Euro werden in jedem Fall durch den Steuerzahler gezahlt, diese sind also beim aktuellen Ist-Vergleich irrelevant.
Lisa zahlt entweder 64,50€+7€ oder 49€+7€. Die Differenz bleibt also gleich, ob der Steueranteil nun berücksichtigt wird oder nicht.
Die 7 Euro werden nur dann interessant, wenn der zeitliche Aspekt mit reinkommt.
Anfang des Jahres hat sie 64,50€ gezahlt jetzt 49€+7€. Hier ergibt sich eure berechnete Differenz. Kommt jetzt darauf an was ihr hier darstellen wolltet.
Um zu zeigen, ob sich das Ticket unter den jetzt gegebenen Umständen lohnt wäre eure Berechnung falsch.
@Schorsch H es ist aber richtig, wenn es um die Wirksamkeit der Einführung geht
Richtig, die Wirksamkeit zeigt ja der zeitliche Vergleich. (Wie beschrieben)
Hier haben Sie aber eine Rechnung zu einem Ist-Zustand aufgemacht. Dann passt es nicht.
KOMPLIZIERT und teuer ! Wir bräuchten kein Deutschlandticket sondern ein Regionalticket -
siehe in Luxemburg - dort sind Busse und Bahnen im ganzen Land kostenfrei zu benutzen !
Und man spart viel Geld ein - keine Automaten - keine Kontrolleure - kein Befüllen der
Automaten - und womit macht die Bahn Gewinn ? Mit dem Güterverkehr 😛
Hi Richard, danke für Deinen Kommentar, kluger Ansatz!
Also ich störe mich an „Jeder Steuerzahler finanziert das Ticket mit, ob man es nutzt oder nicht“.. na und? Für sowas sind Steuern ja auch schließlich da 🤷🏽♀️ Ich weiß nicht, wofür diese Info jetzt wichtig sein soll, ehrlich gesagt… Ich finanziere mit meinen Steuern einige Dinge, die ich selbst nicht nutze aber so ist das nunmal und es ist ja schließlich auch nicht so, als würde ich jeden Monat eine Rechnung über 7,11€ bekommen, die ich dann irgendwohin überweisen soll. Steuern zahlt man so oder so. Der Bahnverkehr ist zumindest noch eine sinnvolle Investition. Gibt da ganz andere Fälle…
Wie lange wird es das Deutschlandticket geben? Auf unbegrenzte Zeit?
Man hätte hier durchaus auch noch die Einsparungsseite mit einfließen lassen können.
Durch das Deutschlandticket fallen z.B. signifikant weniger Reisekosten in Unternehmen an, aber auch im Öffentlichen Dienst und diese werden durch Steuergelder finanziert.
Zu den Einsparungen gibt es zwar aktuell noch keine Zahlen, allerdings gibt es Zahlen wieviele Kosten auf die einzelnen Verkehrsmittel bei Reisekostenerstattungen in den letzten Jahren angefallen sind. Hier kann man anteilig die Deutschlandticketkäufe rausrechnen.
Es können künftig relevante Größen an Vertriebskanälen entfallen. Insbesondere durch die Digitalisierung, die mit dem Ticket einhergeht.
Ticketautomaten werden weniger genutzt. Also braucht man weniger bzw. Sie verschleißen weniger schnell und müssen weniger reparieren werden.
Die Verkehrsverbünde können zu großen Teilen gemeinsam werben und sparen sich viel Geld für eigene Werbekampagnen.
Diese Einsparungen befinden sich zwar zum Teil bei privaten Verkehrsunternehmen, aber wird hier eingespart, muss auch weniger durch Bund und Länder erstattet werden.
Usw.
Hi Schorsch, danke für Deinen Kommentar, interessante Aspekte!
In Anbetracht des unglaublich schlechten Services ist alles über 5€ schon Wucher. Ich meine das muss man erstmal schaffen, dass bei jeder Zugfahrt irgend ein Problem auftritt 😅
Da wird ja nicht nur das Streckennetz der Deutschen Bahn abgedeckt, sondern auch die Ubahnen der Städte usw.
@@Fabosi Dennoch viel zu teuer für das, was man geboten bekommt.
Ich kann gar nicht sparen. Bei mir fährt nicht Mal ein Bus
Dann bezahlen wir einfach schön weiter und freuen uns über die vielen Sparer die sich auf unsere Kosten von a nach b schaukeln lassen und angeben wie toll u billig doch das großstadtleben ist .
@@mikepriwitzer4492 um fair zu seien muss man aber wahrscheinlich auch sagen dass Auto Fahrer indirekt mehr subventioniert werden als alle anderen
@@muell000 jetzt wird es spannend . Wo werden diese denn subventioniert ?
@@muell000 komm nu aber nicht mit dem co2 Quatsch.
@@mikepriwitzer4492 fängt schon damit an das in Städten kostenlose Parkplätze gebaut werden die nur Autofahrer nutzen können
Was ihr für namen benutzt .. wo ist peter, günther und michael geblieben... total salim
Oh nein, wie schrecklich, so konnte ich das Beispiel gar nicht verstehen 🤡
Elias lässt sich seinen Bahnfahrten-Rabatt jetzt also von 12 Leuten, die ihn nicht kennen, bezahlen. Ist das ethisch vertretbar?
Straßen kosten vermutlich auch mehr, als die Autofahrer an KfZ-Steuern zahlen, Fleisch wird durch staatliche Subventionen im Preis nach unten gedrückt und wenn du im Krankenhaus liegst, kostet das mehr, als du im Monat an Krankenkassenbeiträgen zahlst. Man nennt dieses System auch Sozialstaat.
Lass mal Vermögens-, Unternehmens- und Erbschaftssteuer nutzen, um ein 9€-Ticket zu finanzieren.
Wenn man die Steuerzahler abrechnet die von Steuern bezahlt werden verdreifachen sich schon mal diese 7 Euro und ich kann dat gar nich nutzen.
Ich glaub dat unser einer mit 1000 bis 1500 Euro spritt pro monat die billige Beförderung der Städter mitfinanzieren muss.
Find ich nicht fair.
Aber dieser lüstüge sozentenker vön agöra war echt eine Bereicherung
Und die kosten für diese agoratypen , die sich nun auch noch im beamtenstuhl breit machen, habt ihr auch noch vergessen.
Aber vielleicht kauf ich mir auch noch so ein Ticket, nagel mir dat an die Wand u mach zielschießen auf diese neue bürgerabzocke.
Nach der Logik ist das ganze Sozialsystem eine Abzocke, oder? Das D-Ticket ist gut und ich bezahle gerne dafür, auch wenn ich es kaum nutzen werde.
@@qasimahmed3301 ein soziales System ist keine abzocke.
Aber wir leben in keinem sozialen System mehr.
Die arbeitende Bevölkerung, vor allem auf dem Land, wird abgezockt.
Alles könnte das kosten, was es kostet und dann bezahle ich gerne Steuern für Menschen in einer schlechteren Lage.
Ich lasse mir aber nicht gerne, von zb agora knilchen, durch Erpressung (Subvention u Verteuerung ist nichts anderes)vorschreiben was ich zu tun und zu lassen habe, damit ich ihre wirre, geisteskranke Vorstellung von ökologisch und sozial erfülle.
wutbürger
@@veiths1576 Wenn man ausgeraubt wird darf man wütend sein .
Allerdings so langsam nur noch einen wimpernschlag vom Hassbürger entfernt.
@@mikepriwitzer4492 Du übertreibst. Steuergelder werden für allemöglichen Unfug verschwendet, da kann man sich nicht darüber aufregen, dass Gelder für etwas eingesetzt werden, wovon die meisten etwas von haben. Selbst diejenigen, die hauptsächlich mit dem Auto unterwegs sind, dürfen sich über weniger Stau freuen. Außerdem sehe ich nicht, dass du oder ich ausgeraubt werden, weil wir dadurch nicht mehr Steuern zahlen.
Der an der Tanke finanziert das Fussvolk mit...