【小人物大英雄】20120305 - 鐵道土地公 - 台鐵道班工看柵工

[@jackxu6111]

我是大陸鐵路行車工人，向勞動者致敬！

[@xinpan6708]

我就是組裝道岔式鐵軌的工人,目前在台東段工作!

[@smscocodora]

家父也是台鐵道班工 是領班 北迴線也是家父他們辛苦建設的 感謝所有付出的人

[@吳健成-j6e]

感謝伯父！讓我們有方便的列車乘坐！！

[@charleschien2163]

謝謝鐵道土地公們經年累月、盡忠職守的奉獻與辛勞

[@jimlin6383]

有經驗的老師傅一直退~年輕人又撐不下去~福利待遇又輸一般的公家單位~天佑鐵路

[@葉大雄-r3b]

19:32老闆娘長得好漂亮喔

[@adad520]

朋友待的這單位
他說比以前當郵差輕鬆多了

[@elyses_95]

只是道班工常常夜班

[@robinlee7640]

輕鬆很多

[@rax74622]

那些維修技師，老的一定會退休，而新的進來卻做不久，為什麼??
真正能吃苦、願意吃苦的，大多不愛唸書，所以考不進來
且考題也該更改了，國文考古文考詩詞幹嘛 根本沒屁用
而會唸書的，又沒有吃苦的觀念與態度...
以為考進來是公務員就可以做辦公室吹冷氣爽爽等退休
發現要出體力，當然不幹 ，這就是現代年輕人考公務員的態度！
技術人員就是這樣越來越缺..

[@一二三-n8u]

現在已經很好考了 就算不會念書也考的進去 我覺得現在的考試就是測試你有沒有真的想進去而已 並不太難 錄取分數很低 連這種分數都錄取不進去 不是不會念書 而是沒有心

[@peoplem2261]

鋼軌不是天天都要換或修，所以道班並沒像外面一些人說的天天都在搬重，講的好像每個道班都是超級賽亞人，影片裡是因為台鐵年度通常會有幾次重要大型維修，才會一次出動上百人，一般一年只有幾次有這麼大規模維修，沒有天天夜班的情況，目前好像只有台北段才會天天夜班，因為車流量最大，鋼軌相較其他段耗損最快才時常要維護，其他段目前並沒有天天夜班，所以別把道班工作說的很可怕，而且道班工作目前很多已經機械化作業了。

[@jmav622]

peoplem22 臺中段彰化分駐所表示：

[@nodandandan]

@@jmav622 鄭主任表示:

[@elyses_95]

又是一個外行人

[@peoplem2261]

@@elyses_95 我自己就是道班，你所說的外行是指?

[@elyses_95]

說錯了

[@delbertlee909]

夜呼仔=日語的“駅伕”，就是現在“站員”的意思。也同時是代表鐵路人員的名詞之一

[@大日本帝國日常影片]

那個平交道 老先生 為什麼整合列車 都是一模一樣的

[@rousongfantuan]

那陣子往基隆的區間車/區間快車大部分都是由emu700型在跑，現在才改為其他車型

[@德樹陳]

夜夫！看柵工，平交道守望員

[@qmaper1013]

為啥看柵工不能用自動化設備取代???

[@陳品-d2y]

我想不到能怎麼自動化 又不像高鐵捷運是封閉的A型路權 也沒有每天固定全線收班的時間

[@森弨]

想做的考不進去，考進去的拼命換單位

[@兩津勘吉-w8f]

door Strange 你進去就知道了。公務員除外

[@鍾凌葳]

鐵路局很涼呀

[@delbertlee909]

潁川堂 鐵路局不一定都很涼,要看職種!
以值班副站長來說,沒狀況的話:辦運轉,監控行車~是還蠻涼的沒錯啦!
但是要是出狀況
小至路線保養保修,大至責任事故:又是封鎖斷電,又是現場調度指揮,還有後來的善後收拾....
也是挺累人的!
所以沒有所謂的涼與不涼,只是忙與不忙的問題而已!

[@小恩-k4v]

涼個屁，一切看單位

[@鍾凌葳]

小恩 什麼單位比較涼呢？

[@梁自城]

其實臺鐵養路工程根本不需要養太多工人。應該讓外面廠商承包工程。甚至還可簽約代為維護

[@as771223]

🙄

[@elyses_95]

看來你是外行人說外行話

[@趙黃新]

good