Hay fabricantes, que en el manual de usuario, indica el par de apriete de los radios. En el caso de algunas BMW (radios cruzados)o algunas Yamaha, se puede dar par de apriete con dinamometrica. Un apriete incorrecto puede ocasionar problemas en la llanta (la puedes dejar como un huevo).
Gracias por la info ,yo ponía la marca del neumático con la válvula Pero nunca e llegado a 80 g . será suerte Mi rueda trasera la equilibro con una bola de billar Mi moto rt 1200
Un apunte. Si para hacer la prueba se pegan los plomos en el medio de la llanta se deberían dejar pegados finalmente ahí, la zona lateral tiene mayor diámetro y el peso queda más alejado del centro de la rueda, aunque sea el mismo peso a efectos es como que pesa más.
El fabricante recomienda montarlo en los extremos del al llanta . Además tienes que pensar con ese día otro tab grande es despreciable aunque cierto lo que dices . También te puede pasar que se llanta de aleación y puede pillarte un radio donde te pide los plomos
@@bmvmotorradnoficial3869 Estoy de acuerdo pero me refiero a que la prueba debería hacerse en el sitio donde vayan a quedar pegados definitivamente ya sea en el medio o en los lados, me ha pasado de hacer la prueba en el medio y quedar bien y al pegarlo en los lados me pedía quitar peso.
El equilibrado perfecto, viniendo de tus manos fijo que si, si estuvieras por Barcelona o alrededores conmigo ganarias un cliente fijo fijisimo, aunque yo tenga una Honda, gracias por enseñartos tanto
Pues en muchos talleres te indican que no es necesario equilibrarlas y te colocan la marca donde cuadra. Imagino que no quieren dedicarle ese tiempo. En fin. Muchas gracias por la gran explicación!!
Muchas gracias Pelegrin por apoyar al canal económicamente y valorar el esfuerzo y trabajo que hay en el video.... Acuérdate de que los gracias de estos comentarios.... son también para tí... Un saludo
Buenas, hablas del utillaje especial para la rueda trasera podrías poner enlace de compra de dicho útil?? Muchas gracias y felicitaciones por tus vídeos son la caña lo bien explicados
Genial tu explicación, esta semana he cambiado el neumatico delantero de mi GS R1250 Adv. y probar la noto que a una velocidad alta la moto se pone "nerviosa", cosa que no pasaba, con tu descripción e mirado y he visto que no tiene plomos, y anteriormente llevaba, mañana paso y les he dicho que la vuelvan a equilibrar, ¿es posible que no lleve ningún plomo? , gracias.
Hola, muchas gracias por el vídeo, me ha gustado tanto que me animé, he comprado la equilibradora del enlace en un pack junto con destalonador y 3 palanquetas. Seguí tus indicaciones y todo bien salvo cuando llegué al equilibrado de la rueda trasera, no venía adaptador para diámetro gs rueda trasera, la delantera sí viene perfecto con los conos de aluminio. Para equilibrar la trasera me tuve que ingeniar una pieza casera a partir de una placa de aluminio que encontré de una máquina canteadora que ta no utilizo, bueno, tardé más en preparar el útil que en todo el proceso de cambio de neumáticos. Con eso conseguí finalizar pero preferiría un utillaje más profesional, que me de más garantías de reparto correcto de masas. He leido que el que usas en el vídeo te lo fabricaste en el torno, pero ¿podrías recomendarme una referencia en Amazon?. Mil gracias!
Yo también equilibro las ruedas con ese sistema y como siempre he creído que lo del matching era un mito he hecho varias veces la prueba con diferentes neumáticos de diferentes marcas y ninguna de las veces ha coincidido el punto con la parte más ligera del neumático, basta con equilibrar previamente la llanta vacía y colocar luego el neumático para verlo, repito, ninguna de las veces que lo he probado el punto quedó en la parte alta ni cerca, más bien pienso que esos puntos son códigos que tendrá el fabricante para distinguir lotes y otros temas.
Hola, Qué gran trabajo!! Al hilo de este vídeo sobre el equilibrado, acabo de cambiar los neumáticos a mi 1200GS del 2008. La compré hace poco más de un año. En el taller de neumáticos les comenté lo aprendido en este vídeo para conseguir un equilibrado con el menor plomo posible, ya que el plomo que llevaba la rueda trasera superaba los 80g, 95g para ser exactos. Cuando he ido a recoger mi moto, me muestra un vídeo grabado de la rueda trasera en el equilibrador, donde se ve que alabea ligeramente, debido seguramente a una mala tensión de los radios. Esto hace que la carga de plomo para equilibrar nuevamente sea de 95g. Con la rueda delantera pasa igual pero mucho menos evidente y el plomo se queda por debajo de los 80g. Mi pregunta es, ¿es muy complejo tensar correctamente los radios de las ruedas, se necesita alguna herramienta especial? Bueno perdona el tostón, GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS. UN ABRAZO
Es muy sencillo pero te recomiendo que se lo lleves a un profesional porque es una cuestión de experiencia más que de herramientas necesarias . Él tardará 5 minutos .
Muy buen video. Explicado fácil y sencillo. En cuanto a los adaptadores para monobrazo, podrías por favor indicar enlace o como/donde conseguirlo Gracias
Hola! Haces unos vídeos geniales paso a paso para los profanos atrevidos 😂😂😂😂. Mi pregunta es que no veo enlace de compra del útil específico que mencionas al final de este tutorial para las motos monobrazo (en mi caso BMW R1250GS). ¿Puedes indicarlo por favor?
Muy buenas , estoy pensando en comprar maquina de equilibrar y todos sus adaptadores para todas las marcas, donde me recomiendas que mire para comprar?? Yo no tengo posibilidad de hacer adaptadores...
buenas, tengo una equilibradora similar, pero no puedo montar la rueda trasera de la bmw con los pequeños conos que trae. como lo haces tú? de donde has sacado ese cono grande? gracias y un saludo
@@bmvmotorradnoficial3869 He oído que se talona la rueda a 5 bares, y se deja reposar un par de días para que se asiente y luego ya se deja con la presión del fabricante, corrígeme si me equivoco 👍🏼
@MikeZR buenas de nuevo, no veo necesario esperar . Una vez ha talonado , ya está en su sitio. La presion para el talonado depende de las medidas del neumático y la cantidad de jabón que hayas puesto . Pero cuando va ha su sitio el ruido es inconfundible .
Gran profesional , pocos sitios trabajan también como tu
Gracias
EXCELENTE EXPLICACION
¡Gracias!
😍
Eres gigantee
Gracias
Exelente información, muchas gracias.
La mía tiene un radio flojo en la rueda trasera,deberías hacer un vídeo de como radiar una rueda . Mil gracias por el vídeo🙋🏻♂️
Hay fabricantes, que en el manual de usuario, indica el par de apriete de los radios. En el caso de algunas BMW (radios cruzados)o algunas Yamaha, se puede dar par de apriete con dinamometrica.
Un apriete incorrecto puede ocasionar problemas en la llanta (la puedes dejar como un huevo).
Gracias
👍
Excelentes todos los videos !!! Sube algún video de las GS 700 - GS 800. Éxitos !!
Gracias
Gracias por la info ,yo ponía la marca del neumático con la válvula
Pero nunca e llegado a 80 g
. será suerte
Mi rueda trasera la equilibro con una bola de billar
Mi moto rt 1200
👍
Demostración practica de como se hace un vídeo perfecto sin gritos ni cosas raras. No entiendo como no tienes mas likes.
Gracias
Un apunte. Si para hacer la prueba se pegan los plomos en el medio de la llanta se deberían dejar pegados finalmente ahí, la zona lateral tiene mayor diámetro y el peso queda más alejado del centro de la rueda, aunque sea el mismo peso a efectos es como que pesa más.
El fabricante recomienda montarlo en los extremos del al llanta . Además tienes que pensar con ese día otro tab grande es despreciable aunque cierto lo que dices . También te puede pasar que se llanta de aleación y puede pillarte un radio donde te pide los plomos
@@bmvmotorradnoficial3869 Estoy de acuerdo pero me refiero a que la prueba debería hacerse en el sitio donde vayan a quedar pegados definitivamente ya sea en el medio o en los lados, me ha pasado de hacer la prueba en el medio y quedar bien y al pegarlo en los lados me pedía quitar peso.
Muchas veces debes también de comprobar que está bien niveladla la equilibradora . Y aunque siendo despreciable el error no te falta razón
El número 1 sin duda 😊
El equilibrado perfecto, viniendo de tus manos fijo que si, si estuvieras por Barcelona o alrededores conmigo ganarias un cliente fijo fijisimo, aunque yo tenga una Honda, gracias por enseñartos tanto
Gracias
mi Gs 120 adventure de 2017, venia sin plomos de fabrica en la rueda trasera.
Vaya
👋👋👋👋 muy buenooooo!!!!
Hola, muchas gracias
Super curiosa la manera de equilibrar manualmente. Gracias por tu información.
👍
Qué bien explicado para gente profana como yo!!
Muchas gracias me alegra saber que se entiende .... Me costo mucho grabarlo
Buen vídeo como siempre, podías hacer uno de cómo ajustar los radios de las llantas gs lc
Super claro , genial como siempre, tienes razón, la tendencia en que no te quieran equilibrar la rueda trasera 😞
Luego empiezan los problemas en el amortiguador y la transmisión
Muy buena informacion Exelente canal.
Muchas gracia s
Como siempre aprendiendo contigo. 👍
Muchas gracias
Gracias por el video, como docente de la mecánica no tienes precio….👏👏👏👏👍
Muchas Gracias
Muchísimas gracias.!!!
Excelente y bien realizado video...a la altura de tus muy claras explicaciones.
Saludos.
Muchas gracias por el apoyo al canal com tu súper thanks! Muchas gracias
Hay veces que los plomos por el motivo que sea, se desprenden. Es posible que ese sea el motivo por el que esa llanta no los tenía.
También puede ser
Pues en muchos talleres te indican que no es necesario equilibrarlas y te colocan la marca donde cuadra. Imagino que no quieren dedicarle ese tiempo.
En fin. Muchas gracias por la gran explicación!!
Vuelve a ver le vídeo ….. y forma tu opinión .
ufff espectacular! como siempre muy didactico y practico... saludos!
😃
Gracias, saludos
Muy buen video y muy bien explicado.
Como siempre, un placer aprender contigo
Hola, muchas gracias
¡Qué vídeo tan bueno! Muy bien explicado ¡Felicidades! 👏👏👏👏👏 Saludos cordiales.
Muchas gracias Pelegrin por apoyar al canal económicamente y valorar el esfuerzo y trabajo que hay en el video.... Acuérdate de que los gracias de estos comentarios.... son también para tí... Un saludo
Bro, como siempre espectacular video, te superas en cada video que subes. Un saludo amigo.
muchas gracias
Muy interesante, ya sé que decirle a mi mecánico cuando me monten las ruedas porque yo no tengo estos aparatos. Porque creo que no lo ha hecho así
👍
Buenas, hablas del utillaje especial para la rueda trasera podrías poner enlace de compra de dicho útil?? Muchas gracias y felicitaciones por tus vídeos son la caña lo bien explicados
Por ahora no tengo ningún enlace …. Estoy pensando en fabricar unos pocos para que los podáis conseguir
Muy bien trabajo maestro muchas gracias
Gracias por valorar el trabajo
Muy buen video muy buena explicado Y la verdad qué es importantísimo sobre todo por la suspensión y me parece que también por la caja de cambios
👍
Genial tu explicación, esta semana he cambiado el neumatico delantero de mi GS R1250 Adv. y probar la noto que a una velocidad alta la moto se pone "nerviosa", cosa que no pasaba, con tu descripción e mirado y he visto que no tiene plomos, y anteriormente llevaba, mañana paso y les he dicho que la vuelvan a equilibrar, ¿es posible que no lleve ningún plomo? , gracias.
Siempre piden plomo y más si llevas si sensor rdc de presión de neumático
Gracias por la clase!!!!!!!!
De nada!!
muchas Gracias genial gemacht
Vilen Dank!
Hola, muchas gracias por el vídeo, me ha gustado tanto que me animé, he comprado la equilibradora del enlace en un pack junto con destalonador y 3 palanquetas.
Seguí tus indicaciones y todo bien salvo cuando llegué al equilibrado de la rueda trasera, no venía adaptador para diámetro gs rueda trasera, la delantera sí viene perfecto con los conos de aluminio. Para equilibrar la trasera me tuve que ingeniar una pieza casera a partir de una placa de aluminio que encontré de una máquina canteadora que ta no utilizo, bueno, tardé más en preparar el útil que en todo el proceso de cambio de neumáticos.
Con eso conseguí finalizar pero preferiría un utillaje más profesional, que me de más garantías de reparto correcto de masas. He leido que el que usas en el vídeo te lo fabricaste en el torno, pero ¿podrías recomendarme una referencia en Amazon?. Mil gracias!
Estoy trabajando en lunes de útiles para estas motos que pronto estarán disponibles . 👍
Hola. Me ha encantado el vídeo. Tenéis algún taller cerca de Sevilla para cambiar mis ruedas de la R1250 Gs adventure. Gracias
Yo también equilibro las ruedas con ese sistema y como siempre he creído que lo del matching era un mito he hecho varias veces la prueba con diferentes neumáticos de diferentes marcas y ninguna de las veces ha coincidido el punto con la parte más ligera del neumático, basta con equilibrar previamente la llanta vacía y colocar luego el neumático para verlo, repito, ninguna de las veces que lo he probado el punto quedó en la parte alta ni cerca, más bien pienso que esos puntos son códigos que tendrá el fabricante para distinguir lotes y otros temas.
Esto es lo que dicen los fabricantes ….
👏👏👏
Muy interesante, como todos tus videos.
Consejo que te pido, que gs 1200 lc ocasión, de que año, y km apro, me aconsejas comprar, saludos!
Todas son máquina y pueden averiarse , déjate llevar por la
Intuición . Y compra la q te guste . No te equivocaras
Hola,
Qué gran trabajo!!
Al hilo de este vídeo sobre el equilibrado, acabo de cambiar los neumáticos a mi 1200GS del 2008.
La compré hace poco más de un año.
En el taller de neumáticos les comenté lo aprendido en este vídeo para conseguir un equilibrado con el menor plomo posible, ya que el plomo que llevaba la rueda trasera superaba los 80g, 95g para ser exactos.
Cuando he ido a recoger mi moto, me muestra un vídeo grabado de la rueda trasera en el equilibrador, donde se ve que alabea ligeramente, debido seguramente a una mala tensión de los radios.
Esto hace que la carga de plomo para equilibrar nuevamente sea de 95g.
Con la rueda delantera pasa igual pero mucho menos evidente y el plomo se queda por debajo de los 80g.
Mi pregunta es, ¿es muy complejo tensar correctamente los radios de las ruedas, se necesita alguna herramienta especial?
Bueno perdona el tostón,
GRACIAS POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS.
UN ABRAZO
Es muy sencillo pero te recomiendo que se lo lleves a un profesional porque es una cuestión de experiencia más que de herramientas necesarias . Él tardará 5 minutos .
Muy buen video, pero y la trasera, que útil necesitas para esa máquina, en hora buena por tus videos
Yo me
Fabrique un útil
@@bmvmotorradnoficial3869 como siempre muchas gracias
Muy buen video. Explicado fácil y sencillo. En cuanto a los adaptadores para monobrazo, podrías por favor indicar enlace o como/donde conseguirlo
Gracias
Este adaptador me lo fabrique yo, pero lo pongo en la lista de creaciones de herramientas que estoy desarrollando para el canal
UN VIDEO DEL SISTEMA Y LLAVES KEYLESS POR FAVOR HAY MUCHA GENTE Q ESTA TENIENDO PROBLEMAS CON ELLO
ok
Que bueno , no sabía como iba este tema, gracias!!!
Muchas gracias
Hola! Haces unos vídeos geniales paso a paso para los profanos atrevidos 😂😂😂😂. Mi pregunta es que no veo enlace de compra del útil específico que mencionas al final de este tutorial para las motos monobrazo (en mi caso BMW R1250GS). ¿Puedes indicarlo por favor?
Estoy con el proceso de fabricarlos yo mismo . Espero tenerlos pronto disponibles
Perfecto. Avisa cuando esté disponible por favor
@@Mancasen si claro
Hola. Una pregunta. Es normal que unas llantas pirelli scorpion montadas en una 1200 gs. Genere mucho ruido al andar. ????
En principio no debería pero lo mejor es q lo revisen en tu talller de confianza
Mi pregunta es, como viene equilibrado el conjunto de fabrica ya que no trae plomos. Gracias por el video, no sabia nada del matching.
normalmente vienen equilibrados .... Igual se han despegado y los has perdido ..... Haz que revisen el equilibrado
Hola. Dónde se pueden conseguir los útiles para colocar las llantas de la GS en la equilibradora?
Yo me los fabriqué en el torno .
Te los puedo encargar?
Después del verano me lío con ello y Lo sumo al kit de herramientas que estoy fabricando
Crees necesario equilibrar la trasera, muchos dicen que no es necesario
Bueno …… mira el vídeo y toma tu propia decisión . El que dice que no se equilibra es más bien que no cuenta con los útiles
Llevo dos juegos con equilibrado dinamico, con bolitas de plástico, me va bien,
Es bueno o no?
Gracias
Yo haría caso al fabricante de tu moto .
@@bmvmotorradnoficial3869 es una bmw r1150rt 2004, que me aconsejas?
Muy buenas , estoy pensando en comprar maquina de equilibrar y todos sus adaptadores para todas las marcas, donde me recomiendas que mire para comprar?? Yo no tengo posibilidad de hacer adaptadores...
Amazon creo q ir hay un enlace en la descripción del vídeo
@@bmvmotorradnoficial3869 si, he mirado el enlace, pero soportes para todas las marcas de motocicletas no hay.
Donde puedo conseguir el pequeño elevador que utilizas?
El elevador tiene enlace de compra de Amazon en la descripción del vídeo
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias, lo vi tan apañao que no pensé que tuviera enlace.
Está en herramientas y útiles . Gato tijera
buenas, tengo una equilibradora similar, pero no puedo montar la rueda trasera de la bmw con los pequeños conos que trae. como lo haces tú? de donde has sacado ese cono grande? gracias y un saludo
Los hice con mi torno
@@bmvmotorradnoficial3869 ahh vaya trucooo!! ya decia yo….
👍
La equilibras con presión o sin ella ?
Con presión …. Tienes que tener el neumático talonado !
@@bmvmotorradnoficial3869 He oído que se talona la rueda a 5 bares, y se deja reposar un par de días para que se asiente y luego ya se deja con la presión del fabricante, corrígeme si me equivoco 👍🏼
@MikeZR buenas de nuevo, no veo necesario esperar . Una vez ha talonado , ya está en su sitio. La presion para el talonado depende de las medidas del neumático y la cantidad de jabón que hayas puesto . Pero cuando va ha su sitio el ruido es inconfundible .
¡Gracias!
Muchas gracias por valorar económicamente el trabajo que hay en los video. Gracias ! Acuérdate que los comentarios con los Gracias son gracias a tí