А в чем не практичность такого крепления калиперов? Я видел много таких переходников на харлей под более новые калиперы, особенно под брембо с моделей CVO.
При шиномонтаже, обслуживании вилки, нужно снимать суппорты - куча шайб вываливается, необходимо запоминать их количество с каждой стороны. Не великая проблема, но все же.
Ждём что думает Александр Андреев по этому поводу
That is one bad ass FXR. Love it.
Очень круто и профессианально
Что за машинка выжима сцепления? Где достать?
Не подскажите, а по тюнингу мотоцикла кому и как можно вопрос задать? Спасибо!
Газовый и трос сцепления удлинняли или стоковые подходят?
Стоковые норм. Стандартный руль имеет оч большой пулбек, так что по длине тросов ничего не изменилось.
👍👍
Супер, а где брали набор для пайки тросов, кто производитель, где найти можна?
Присоединяюсь к вопросу. Интересует набор наконечников для троса
Он слишком дорого стоит чтобы покупать на собственные нужды.
@@иванИванов-м5ю4ъ а если для нужд сервиса?
Vera level bro 👌
Где заказывали втулки? И есть их фото
А в чем не практичность такого крепления калиперов? Я видел много таких переходников на харлей под более новые калиперы, особенно под брембо с моделей CVO.
При шиномонтаже, обслуживании вилки, нужно снимать суппорты - куча шайб вываливается, необходимо запоминать их количество с каждой стороны. Не великая проблема, но все же.
@@Stuntex а крепежи самодельные или готовые были куплены?
А не проще было фронт поменять? Я видел, что многие ставят перевернутый фронт от gxs1000.
У спортбайков слишкой короткая вилка. Плюс эта вилка будет сильно хуже картриджей типа Легенд и потребует дорогущую замену траверс.
@@Stuntex а я думал ледженд дорогие. А жосткость? Тут же 39мм.
Траверсы с вилкой будут дороже. У легенд сами картриджы жесткие, так что вилка становится жестче. Андреев уже стоппи делает небольшое)
Когда уже Андреев навалит на етом харлее)
Ist
Желтая ямаха на фоне не даёт покоя
там их две:)