Essai Energica Experia : la 1ere moto trail routière 100% électrique !
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la Energica Experia, les infos sont dans la description !
👇🏼
Connu pour sa gamme de motos sportives (Eva, Ego), le constructeur italien créée la surprise en présentant l’Energica Experia, son tout premier trail électrique. Equipée d’un moteur à aimant permanent développant jusqu’à 80ch (jusqu'à 100ch en crête), la nouvelle moto électrique d’Energica cumule 115 Nm de couple à la roue (et jusqu'à 900Nm en crête). Mais au délà de ses performances, c'est surtout au niveau de son autonomie qu'elle saura séduire. Basée sur une technologie lithium-polymère, la batterie cumule 22,5 kWh de capacité, dont 19,6 kWh utile. Annoncée à 222 kilomètres en cycle normalisé WMTC, l’autonomie pourra bien sûr varier en fonction du type de parcours réalisé. Le constructeur annonce ainsi jusqu’à 420 km d’autonomie en ville et 208 sur autoroute.
ATTENTION le prix indiqué dans la vidéo est HT !
📰 Retrouvez l'article complet publié sur Cleanrider 👉 www.cleanrider...
👍 Pour nous soutenir, vous pouvez mettre un pouce bleu et vous abonner à la chaîne.
🔔 Et n’oubliez pas d’activer les notifications pour être informé de nos prochaines vidéos.
🗞 Envie de suivre l’actualité du deux-roues électrique ?
www.cleanrider...
⚡ Cleanrider, le site du deux-roues électrique ⚡
📖 Articles
📚 Dossiers
🛵 Guides d'achat
🎬 Vidéos
👥 Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
Facebook : / cleanrider
Twitter : / cleanrider
Linkedin : / cleanrider
#energica #experia #moto
ATTENTION le prix indiqué dans la vidéo est HT !
C'est les mêmes commodo que chez MV
Oui ca tabasse le prix dommage car C est le seul frein réel à passer à l'électrique
@@benwahhhh un GS c'est 26€k de prix moyen et 35€k tout options. Donc c'est cohérent avec les motos actuels
Après ton essai, je suis parti chez Zéro essayer une électrique, je suis sûr le C.... , j'ai bien failli y laisser ma Multi Strada, c'est terrible !! Je comprends mieux pourquoi ceux qui en possèdent ne reviendront que rarement en arrière et je ne comprends pas maintenant pourquoi Ducati et Triumph nous ai rien présenté ?? Franchement c'est vraiment un régal à rouler.. Bon tout ça pour dire que je suis obligé de m'abonner à ta chaîne... Ça commence à me gratter sévère ces nouveaux joujou..
Triumph à présenté un prototype 100% électrique de mémoire. Et ducati est le fournisseur des Moto-e en gp. Je me trompe peut être, mais je crois me souvenir qu'il y a un lien avec energica
Au top. ! La moto comme le paysage !
Merci Max !
Franchement top. Quel bruit ! Alors ducoup le prix mais on est carrément bien placé par rapport aux gros trails bm et ducat.
Elle arrache cette moto malgré son poids, cette une flèche mais assez bruyante, et quel magnifiques paysages et panorama, c'est sublime, on en prend plein les mirettes lol ! que du plaisir pour les yeux, de la 3D naturelle lol !
Je pense que pour la sécurité il vaut mieux qu'elle soit un peu bruyante ..
@@Rentlau21000 non... il vaut mieux être vu.... entendu ne sert pratiquement à rien à part dans l'imaginaire du boss hossien....
Merci Max pour l'essai.
Aller, ça avance dans l'électrique... J'adore !
Voilà enfin le genre de bécane qui me ferait passer à l’électrique
Bon me faut gagner au loto
A part le prix qui pique un peu dut à une batterie de 22 kWh, elle a une belle allure avec en plus les top cases. Merci Max pour cet essai qui ta donné la banane.😏
Le prix n'a strictement rien à voir avec la batterie l'ami, il ne doit couter que 3 ou 4000 euros en tout vu le prix du kWh en 2022.
Au top comme dab', un vrais journaliste !
Merci !✌
un régal, merci pour cet essai.
Le prix est raisonnable en comparaison avec une 1250GS ou une Multistrada auxquelles il faut rajouter les couts de carburant et d'entretien exorbitants et annuel "obligatoire" pour changer un filtre air propre et un filtre à huile et l'huile qui a 5000km.
Tout le monde n'est pas ... on se comprend.
Oui le frein arrière doit être a la poignée gauche tu as raison !
D'ailleurs je ne comprend pas le fouillis de ce point de vue, vivement une loi à ce sujet.
Les vélos le frein avant est à gauche, l'arrière à droite sur les mobs et scooters le frein avant à droite, l'arrière à gauche et sur les motos thermiques à boite l'embrayage à gauche et le frein au pied (ce que je comprend).
Mais je ne vois pas pourquoi pour les motos électriques ils se bornent à garder le frein arrière au pied.
Je dirais même plus pas de frein mécanique arrière, mais une régénération progressive sur la poignée gauche serait encore plus cohérente, allègerait les masses non suspendus, le prix, le nombre de pièce (étrier, disque, capteur abs, plateau cranté abs, durite de frein, bocal de liquide etc...) et donc leur entretien.
Ou alors le frein arrière reste au pied pour la législation mais la poignée avant gauche pour la régénération progressive.
Que ce soit dans l'auto ou la moto parfois je me demande si ces ingénieurs extrêmement intelligent sans nul doute conduisent réellement leurs produits un peu plus que pour aller à 20km de chez eux.
Certaines personnes aiment conduire pour le plaisir et pas juste pour aller au boulot ou se précipiter en vacance.
D'ailleurs pour tout les vélos de la famille j'ai mis les freins des vélos dans le sens moto, les freinages réflexes en deviennent plus naturels quel que soit le véhicule.
Je me suis dis pareil pour le prix mais cetait le prix hors taxe... Donc tarif final 30000 euros. Le tarif finira par être compétitif face au thermique vu les coûts engendrés à l'usage comme vous l'avez justement expliqué.
L'électrique, n'empêche pas de dire bonjour aux autres motards hein ✌🏼😉
Max, carrément d'accord avec ton idée : un cylindre même si ca frotte ca resiste, mettre des batt à plat permettrait à la fois d'en mettre plus et d'abaisser énormément le centre de gravité. C'est un truc qui me turlupine depuis des années.
Un simple carter magnesium ferait le job.
@@Y.V44 Pas mal de carter de cylindres BM , beaucoup de jantes de voitures sont en magnesium, et ça se passe bien.
Je m'étais fait la même réflexion. Abaisser le centre de gravité rend la moto encore plus agréable à conduire (pour cela la gs est top évidemment) quant à la protection, techniquement ça ne pose aucun problème. C'est capillotracté son argument.
Elle est magnifique !
Super vidéo, ça fait envie !!!
La semaine dernière au moto festival Alpes aventures j'ai essayé la Zéro DSR/X 225Nm de couple, je me suis régalé pour monter et descendre à Pra Loup. Maintenant il faut que j'essaie l'Energica Experia.
J ai une voiture est avec les applications sa va , très belle motos a faire un essai.
Bonjour Maxime, super essai de cette Energica qui donne envie. L'autonomie est enfin décente pour une moto de ce gabarit, ne reste plus qu'à franchir le pas et réserver le conséquent budget... Bien que de ce côté là on n'est plus trop éloigné de machines type 1250GS ou RT...pour peu que la fiabilité soit au rdv, l'Energica sera meilleure que les BM des dernières générations qui ont causé quelques soucis à leur propriétaires... nombreux rappels, fiabilité perfectible, défauts de conception parfois et cerise sur le gâteau... immobilisation des machines sans prêt d'une machine équivalente... Après avoir découvert le monde de la moto en 1991 avec un CBR SC25 que j'ai adorée et quitté à regret les BM après plusieurs RT puis GS top top top, le monde de la moto électrique me donne envie de plonger...le temps de me lasser de la Multistrada pour flirter avec une autre bécane transalpine
Lithium Polymère quel dommage... La durée de vie est bien moins importante que les chimies NMC ou LFP, j'espère que ce choix ne sera pas à regretter dans 10 ans :/
Sinon cette moto est proche de mon idéal de moto parfaite :p
Donc le prix TTC sera entre 28500 et 30500 euros, cela fait tousser !
Sinon lors de la charge, on peut voir la moto connectée par un énorme câble à la borne de charge, or il me semble que l'on doit se trimballer l'édit câble sur les véhicules électriques pour pouvoir se connecter aux diverses solutions de chargement proposées (l'uniformisation ne semblant pas pour tout de suite), d'où ma question : où est le câble sur la moto ?
Dans le top case ou le sac à dos
Ayant eu une KTM 990 superduke avec 100 à 130km d'autonomie, c'était très chiant en balade à toujours chercher une station, avec l'autonomie réelle un peu limité de celle-ci et une charge pas très rapide sans parler du maillage des bornes dans les itinéraires de moto, je pense qu'il y a encore du travail à faire.
En voiture, l'électrique est déjà très satisfaisant, ayant déjà fait le pas depuis 2 ans en voiture principale.
Très très bien 222 klm en WLTP , et environ 130 bornes en jouant un peux , le tout pour 25590€ et 260 kg , j'oserai dire l'amour est aveugle , car que faire vraiment avec une telle machine tailler pour le long cours ? , revenant du Cap Nord avec un gros trail ( KTM 1090R ) et camping sauvage à la clés , donc sans recharge , les 23 litres m'ont permis de taper tout le temps 400 bornes avant de refaire le plein , autant dire qu'aucune électrique n'est pour l'instant à la hauteur sur ce genre de voyage , et dans le haut de la Norvège pays de la voiture électrique , pas simple de recharger , du coup encore un usage vraiment limité , d'ailleurs rien qu'un Paris /Alpes Aventure Motofestiva avec ma vielle NC 750 X sera devant , avec toujours 300 bornes à 130 compteur , le tout avec 14 litres dans le réservoir . Alors pas contre les deux roues électrique pour l'urbain ou péri-urbain , même si ça reste hors de prix et cause des contraintes à ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux ou au boulot , mais ici sur de la routière ou trail au long cours ça semble compliqué , restera la monogamie de cette technologie , avant les essais parlaient de V2 , V4 , 4 pattes , Bi en ligne , 6 pattes à plat ou en ligne , mono , ou 3 pattes , le tout avec l'identité qui va avec , ou chacun y trouvait son compte , boite manuelle , DCT , ou variateur pour les scoot , une diversité énormes , maintenant tous dans le même panier , avec une poussé plus ou moins forte , ou le mode kéké semble devenir une régle avec les DA au feu rouge , je ne parle pas du son , sifflement , bref il faut bien évoluer , mais clairement ici ça ne semble pas la panacée et tue l'essence même de la moto , et liberté de mouvement qui va avec , aller longue vie à cette chaine malgré tout .
Bref, si je résume "un siecle d'essai face à 10 ans de batons dans les roues...." et du coup qué sapélorio panneaux solaires... et qué sapélorio batteries next gen... et qué sapélorio le litre d'essence à 4€.... salut !
Je ne suis pas contre mais malheureusement le tarif trop élevé et pas encore assez de station de recharge. Donc j’attends que les riches sauvent la planète avant d’acheter 🙂
Lormauto... zoé avant !
Les riches sauvent la planète...à oui ok...🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️...
@@Snake.coyote666 second degrés…humour 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Excellente vidéo merci. Mais il y a un point que vous n'abordez pas : pourquoi garder une chaîne (et l'entretien qui va avec) sur une moto électrique ? D'autant que le couple et la puissance sont élevés, la chaine doit prendre sévère. Est ce que la logique ne serait pas de mettre le moteur direct sur la roue arrière ? Bon reste aussi le prix et un bruit franchement indigestes.
que la roue serve directement de rotor dans ce cas ? sais pas, il doit y avoir d'autres contraintes techniques ? mais la réflexion est pertinente. Pour le bruit je suis bien d'accord, ça doit être saoulant cet espèce de sifflement pendant une heure.
Mettre le moteur sur la roue augmente le poids suspendu, rendant la moto moins agile. C'est pour ça qu'il y a la course au jante les plus légères possible.
Pour la chaîne, c'est la transmission avec le moins de perdition de puissance et couple. Pour un trail qui semble sportif, cela fait plutôt sens.
Les designers sont pas aller chercher trop loin, c'est une ancienne s1000xr, etonnant pour des italiens qui sont pourtant les rois du design
Enfin une daube electrique qui commence a ressembler de loin a une moto !.....genial c est du on /off ...ça pousse de folie pendant 100 bornes puis .....tu rentre a pieds......🤣🤣
Avec un raisonnement aussi limité, oui toi tu rentreras a pieds. mais avec une thermique aussi. c'est quoi on/off? a veut dire quoi? tu peux expliquer? qu'on se marre un peu....
XD rigolo !
@@fueg31 t as l air d avoir deja posé ton gros derche sur une vraie moto toi le geek , surtout porte ton masque et fais toi vacciner .....encore !!!😅
@@kangalakbash3364 Tu mélanges tout, ça montre ton faible niveau d'intelligence... je ne me suis jamais fais vacciné et je roule en Zero SR/F depuis plus de 3 ans et en électrique depuis 2009 ( comme quoi tes amalgames sont vraiment ridicules..). Et sinon, tu expliques ton premier commentaire comme je le l'ai demandé ou t'en es incapable?
@@fueg31 moi je roule sur un shovel !...de la vraie fonte du vraie H.D pas de la becane d untermenschen !......et ni appel de phare ni V pour des mecs qui roulent avec vos daubes !
Pas mal... reste à lui trouver un bruit plus sympa et une vraie autonomie... genre VRAI 400 km. Sachant que pour le même prix on a un BMW 1250 RT.
Il faut voir le prix au long terme ça change tout 😉
Quel est La hauteur par rapport à la selle ( réglable) pour les différentes tailles ?
Vraiment ça donne envie de passer à l'électrique avec cette moto, mais à ce prix on s'achète une Goldwing au une GS et on aura bien plus de plaisir à conduire...
plaisir de conduite? donc tu as essayé une électrique si je comprends bien, tu as essayé quoi?
@@fueg31 oui j'ai déjà essayé les modèles de chez zero motocycles... Pas mal mais pour moi ça ne remplace pas le plaisir de conduire une moto thermique
@@anterodeazevedo6001 hey ben ! j'ai un peu du mal à croire que tu ais vraiment essayé, mais pourquoi pas... en terme de plaisir, pour moi, c'est sans commune mesure, plus jamais je touche a une thermique, entre le bruit, les odeurs, le passage des rapport, ce putain d'embrayage, la maintenant, le prix du litre... le moteur froid qui pousse pas, bref. je garde ma SR/F qui ne me pose aucun problème et qui dépose un gsxr1000.
Merci beaucoup Maxime. Vivement que cela se démocratise. Le bruit de la chaîne a l'air très présent. Savez vous pourquoi Energica n'a pas envisagé l'option de la courroie ?
Je trouve aussi que la chaîne pour une moto électrique est complètement incompréhensible et surtout datée…le dernier reliquat de l’ancien temps et le plaisir d’avoir de la graisse sur les mains?
Pour supporter le couple élevé en évitant de casser la courroie.
@@maxreportage Merci pour la précision Maxime 🙏👍
Parce qu'une chaîne c'est quasiment indestructible, ils sont préféré la résistance par rapport au confort sur ce point la à mon avis.
J'aurai préféré un essai en montée. (peut être qu'il n'y a pas de borne de recharge en haut ?) Il faut saluer les motards croisés ? Merci !
Qu’en est il de la régénération ? Quand on lache les gaz ça freine et recharge ou c’est une roue libre?
Pouvez-vous s'il vous plaît indiquer l'endroit où vous avez fait le trajet? Numéro de la rue ou ville voisine ?
Selva di Val Gardena
Ça été filmé ou? C’est magnifique
Wahou quel essai! ca me donnerait presque envie de me mettre à la moto :)
En revanche le prix conséquent calme de suite les ardeurs de qui voudrait tenter l'expérience du deux roues électrique, mais cette Energica est une belle machine!
Quand au bruit, c'est un autre aspect pouvant être rédhibitoire, je comprends que le silence en moto est dangereux (le fait de ne pas être entendu par les piétons en ville et par les automobilistes dans le trafic) mais tout de même c'est "salement" bruyant comparé à d'autre modèles du marché. Pourquoi ne mettent ils pas de courroie en lieu et place de la chaine de transmission? Si qlq'1 à des éléments de réponse je suis preneur, merci.
En étant objectif 2sec, il faut faire : prix moto + couts complets de fonctionnements sur 3ans + prix de revente du véhicule pour débattre correctement par rapport aux motos thermique....
Merci @@flomig2464 pour tes lumières c'est tjs intéressant d'avoir les retours de ceux qui s'y connaissent. J'en déduis donc que pour toi le prix est "contenu"
@@renaudsoyez3681 lol, "contenu" est bien sur relatif.
- J'ai une super soco tc max (4ch, 50km sur autoroute,100km en ville, 2019), 3800€ neuve + 300€ de frais tout compris (8000km)+ environ 2000-3000 actuellement à la revente
- "je viens d'acheter il y 1500km et 1 mois et demi", une zéro s 125cc 14.4kw, accidenté au bout de 3 semaines de possession, l'assurance est en décalage complet (à un point c'est inimaginable), châssis marbré du coup, je ne sais même pas comment dialogué avec eux...... 10K€ d'occasion, 38000km, rien à prévoir, 800€ de frais touts les 20000-40000km je pense, revente peut être 6000-8000€..... 16000€ neuve....
il y a plein de choses à comparer maintenant, mais la seule moto électrique neuve française (125cc) est dans une autre galaxie, 28000€ ! ! ! ! !, 15ch, 100km d'autonomie (en ville ?), 1 seule place ?, rangement?, entretien réalisable chez qui?
Alrendo en 125cc ça à l'air de marcher et d’être fini correctement, 10000€ donc la E-CONCEPT française se permet 18000€ de style. je serais plus parti sur 1800€ de style mais la .......
@@renaudsoyez3681 Nouvelle Zero s !
150km c'est l'autonomie des "pires" moto thermique c'est bien pour le quotidien, mais peu polivalent
moi avec un peu de bonne volonté je fais 250-300km avec une pause déjeuner !
Pourquoi une chaine ??? Le choix parait décalé au regard du bagage "tech" de la machine
Le prix et les revendeurs sont un obstacle malheureusement, sinon je la mettrai bien à côté de CEVo LR que j’utilise au quotidien 🤷♂️
Même électrique , ca ne doit pas se conduire avec un permis B et le certificat moto ?
Le permis moto est obligatoire pour ce modèle.
@@maxreportage et vu les performances heureusement.... Lol
Salut, il y a-t-il des offres gouvernementales comme pour les véhicules à 4 roues ?
oui. il y a 3 ans c’était 900 euros pour une SR/F, pour celle là je ne sais pas.
Tien j'avais entendu sur plusieurs chaînes moto de 30.000€ pas de 23.000€ a 28.000€
Oui vous avez raison il s’agit de tarifs hors-taxes ce que j’avais précisé dans ma vidéo en incrustation mais la note a disparu malheureusement
TTC on frolle les 30 KEuro avec 130 KM d'autonomie.
J’adore cette moto mais c’est dommage qu’à ce tarif, la moto soit pas équipée d’un frein régénératif dans la roue avant :/
ils ont bien pompé sur l'esthétique ducat -:). Bon sinon, vu l'autonomie, je ne pars pas en road trip avec ce truc là ! je préfère de loin mon flat twin...
Je parie que BMW nous sortira une moto avec un pack de batterie qui dépasse de chaque coté, imitant le moteur boxer et avec des protections qui vont bien. Sinon que veut dire la puissance en pitch ?
houla, avec le risque d'exploser la batterie en cas d'accident? j'en doute ! tu sais que zero est encore sur des batteries "poche" pour éviter de laisser couler l’électrolyte liquide des cellules cylindriques...en cas d'accident.
Dommage de ne pas plus avoir parler de l'autonomie quand même..
Le principe d’une pub est de ne surtout pas parler des choses qui fâchent 😂
Dommage de limiter le CCS en 24kW, ma première Leaf qui avait une batterie de même taille pouvait prendre 50, ça permet de recharge en 30mn
et elle était refroidie activement (j'ai un env200 de 24Kwh, c'est une usine à gaz pour le refroidissent du pack) , ici on est en passif... faut en tenir compte.
ça reste encore trop long en recharge , surtout que c’est que jusqu’à 80%, sinon j’avoue que ça vaut une thermique , l’entretien en moins .
Trés bon essai , mais pourquoi une chaine sur un trail routier qui ne verra jamais un chemin ???
Quel permis ?
C est quoi TRAILLE ?
Elle ne se charge pas en super chargeur a 300 ?? Quoi 25 seulement ?? C est une plaisanterie ? Avec une si petite batterie... En 5 min sur les supercharger a 80% (sauvegarde batterie) ce serait top !
voila le futur , finie le son d'un Akrapovic , ou delkevic , la pèche d'un 4 pattes Suzuki Gsxr je suis déjà Nostalgique des Année 80
🇮🇹❤️⚡️
40 min pour recharger 80%… 🙃🙃🙃
30mn de 20%->80% donc, le temps d'un café ou autre
Presque pour un trail c'est poids pas énorme par rapport à une moto thermique ! Mais bon sa serait bien on est une moto à 200 kg un jour avec energica !
C'est bizarre une clef sur ce genre de moto moderne
En effet !
incroyable... le moteur thermique est définitivement mort. Prochaines étapes : le bateau, l'avion, le camping car, le bus, le fourgon,... ils vont tous y passer.
Et un jour la soucoupe volante LoL
Le bateau et l'avion existent déjà.
Pour ce qui est du camping car, c'est en cour vu que des vans de 400 km d'autonomie sont en train de sortir.
@@fredericmartin8758 je suis en train d'aménager le mien... Ford transit L4H3 diesel euro 6.. mais j'aurais tant voulu qu'il soit électrique ! Bon ce sera dans 5 ans..
@@FrancisdeBriey je suis en train d'hésiter entre un Peugeot expert électrique qui a 330km d'autonomie et un combi ebuzz vw qui a un peu plus de 400 km d'autonomie.
Le truc, c'est que je m'en sers d'abord pour le boulot et que je fais environ 30000 km par an.
Ça fait 3 ans et demi que je ne bosse plus qu'en électrique avec un env200 et j'en suis super content.
@@fredericmartin8758 je roule en hyundai ioniq 5 depuis mars... je n'achèterai plus jamais une voiture à combustion. Moi je prendrais le id buzz...
Le prix de ouf!!pfffffff!!
C'est magnifique mais c'est très cher normal c'est italien....
2:05 _inverseur_ ? c'est l'onduleur plutot, non? (ce qui convert la tension continue de la batterie en alternatif pour le moteur).
Enfin un amortisseur central arriere, ca me choquait le cote asymetrique des autres modeles.
Il manque plus qu'un cardan, et un moteur moins bruyant/aigu (c'est pas la chaine ce bruit).
Monopoliser une borne DC pour du 24kW en pointe, les automobilistes vont avoir des envies de meurtre.
Oui le bruit vient des pignons droits du moteur.
Pour la recharge ... il faut voir au nombre de personnes/service rendu plutôt qu'au véhicule : une moto sur une place de parking choque, mais une voiture non, même si elle ne transporte qu'une seule personne, comme la moto...
@@matthieulabas d'ailleurs, la video ne parle pas de conso en kwh/100km,
pas sur qu'une moto soit bien plus econome qu'une berline profilée
edit: un rapide calcul d'apres les 100km pour 75% annonce 13.1kwh/100, chiffre qu'une Ioniq peut battre.
@@seb. en fait ça dépend tellement du pilote, de son gabarit, manière de conduire, bagages, etc. Par rapport à une voiture on peut consommer 4 fois moins, ou autant...
Effectivement Mercedes a plié tout le monde avec le profil de son EQXX, montrant que l'aérodynamisme est une grosse part de la consommation.
Sur ma Ribelle, je suis entre 7 et 17 kWh/100 selon ma conduite (dans le strict respect de la loi, cela va sans dire 😇)
@@matthieulabas 7kwh c'est dans paris à 30kmh 🤣
Je suis surpris qu'aucune vraiment carénée soit sortie
@@seb. Les performances doivent être prises en compte pour la conso. 0-100 km/h en 3,5 s c'est mieux qu'une Ioniq
Un peu l'équivalent deux roues de la Prius, niveau esthétique... 😆
23000 euros pour 100 cv....260 kg....200 km d autonomie...🤣🤣🤣🤣🤣 180 a fond.......a oui.....c est bon pour la planète...😇😇😇
Cher
A modene... Comme les Ducati!!! L'usine est laba .
le prix d'une caisse 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Le bruit qu'elle horreur !!! Non merci sans façon
40 minutes pour une recharge rapide à 80% et seulement 220 km d'autonomie (que je demande à voir...) : y a pas à chier, c'est de la meeeerde comme dirait M. Leaderprice. Juste bonne pour aller faire le kéké au bar tabac du coin.
Le bruit horrible.......
Pas d'embrayage, pas de vibration, aucunes émotions mécaniques.
Une accélération démentielle qui ne sert à rien mais qui rend heureux les kékés avec un potentiomètre pour accélérer comme des truies vertes.
Une moto assemblée comme une tesla, comme un smartphone jetable.
n'importe quoi , c'est de pire en pire les commentaires, le type il est heureux d'avoir un embrayage....et une boite de vitesse aussi? MDR t'es au courant que toutes ces conneries sont là pour palier aux énormes défauts d'un moteur thermique...on a été obligé d'inventer ces organes pour pouvoir utiliser ces moteurs. et aujourd'hui on trouve des gens comme toi qui "aiment" leur embrayage MDR. si l’histoire avait été inversée, l’électrique puis le thermique qui débarque avec tout ces défauts, j'imagine même pas les commentaires ! t'aimes aussi la chaleur a l'entre jambe? ça va te manquer? t'aimes les vibrations aussi.. j'aurais bien un truc à te proposer mais tu vas mal le prendre ;-)
Popopopoo le commentaire qui sent la jalousie bien français 😂
jetable ou jetable contre un arbre, une glissière ou un camion ? Oui une moto électrique n'a pas ou peu de charme si tu veux mais dans ce cas une thermique n'a pas d'âme ! ghostrider ?
@@fustervincent3145 graveloosie !
Le son est horrible
Il n'y a pas de réservoir c'est un coffre 👎
Juste une courroie à la place de la chaîne…. Je déteste les motos a chaîne
C'est tout sauf un tail GT tourisme oui 👎
25000 balles? Abusé...
Quelle grosse blague))
bug ?
l'électrique... il n'y a rien d'écologique dans tout ça
Si ! Plus qu'en thermique.... regarde l'e85 ce que ca consomme en elec...
null et en plus tres polluante a la fabrication
à partir de combien de km c'est rentable du coup?