Поршни родные. У К-650, МТ-9 и МТ-10-32 были поршни с низким сферическим вытеснителем (у К-650 и МТ-9 на жаровом поясе поршня должна быть расширительная канавка). У МТ-10-36 был высокий сферический вытеснитель. У МТ-11 и МТ-16 с высоким плоским вытеснителем, самые распространённые на данный момент.
Вот объяснение жаждущим заиметь убитого японца за дорого. За эти деньги можно купить и восстановить до идеального состояния несколько днепров. Основное преимущество днепра, что в сезон никогда не будешь стоять . Любая по сложности поломка чинится за один день. Япония безусловно хорошо, но о о о о чень дорого.
Вопрос в том, где и у кого качественно их (старые оппозиты) чинить быстро и недорого... В Москве я не могу найти такие сервисы и мастеров, кто хочет Днепр приводить в норму.
Я понял! Чтобы не стоять на Днепре с ремонтом месяц летом, надо иметь к нему все возможные запчасти в гараже... И запасной движок (в перебранном состоянии). Тогда можно один чинить, а с другим катать в это время. =)
Вова я после старого хозяина когда купил у него мотоцикл ещё разобрать двигатель такой же пластилин встретил центрифуги и коленвал и двигатель был вес грязи и в глине Что дома протирал чистой тряпкой
Сергей, а можешь более подробно написать (или снять видео), как вытаскиваешь распредвал из картера? По книге я понял, нужно вместе с шестернёй и подшипниками вытянуть его из посадочного места или как-то воздействовать на кулачки через боковые отверстия (Вот это непонятно мне, как нажатие сбоку будет его двигать при перпендекулярном воздействии). А при сильном натяге это трудно сделать. Я как раз сейчас движок разбирать стал и у меня 2 шестерни снялись нормально, а распредвал сидит очень туго в корпусе и даже съёмник не стягивает с него шестерню. Можно его сзади выбивать молотком по задней опоре?
Днепр давно уже лучше урала. По всем основным показателям. Отвёртку под маховик нужно ,чтобы увидеть износ роликового подшипника. Я уже давно ставлю шариковый. По наблюдениям шариковый ходит дольше.
Я тоже был удивлен, когда разбирал мотор от МТ-9. Видно было, что до меня в мотор никто не лазил и все узлы были в отличном состоянии
Смотрим всей семьëй, болеем за его востановление!
Раз уж взялся за него, теперь не бросить 🙂
Смотрим,думаем,делаем выводы.Сергей🤝👍
У меня на МТ10-36 1979 года такие поршни стоят
Всё🔥🔥🔥!!! 👍👍👍!!!
Поршни родные. У К-650, МТ-9 и МТ-10-32 были поршни с низким сферическим вытеснителем (у К-650 и МТ-9 на жаровом поясе поршня должна быть расширительная канавка). У МТ-10-36 был высокий сферический вытеснитель. У МТ-11 и МТ-16 с высоким плоским вытеснителем, самые распространённые на данный момент.
По уралам . Переднюю опору обязательно надо проверять на натяг.
Вот объяснение жаждущим заиметь убитого японца за дорого. За эти деньги можно купить и восстановить до идеального состояния несколько днепров. Основное преимущество днепра, что в сезон никогда не будешь стоять . Любая по сложности поломка чинится за один день. Япония безусловно хорошо, но о о о о чень дорого.
Вопрос в том, где и у кого качественно их (старые оппозиты) чинить быстро и недорого...
В Москве я не могу найти такие сервисы и мастеров, кто хочет Днепр приводить в норму.
Своими ручками, своими!
Я понял! Чтобы не стоять на Днепре с ремонтом месяц летом, надо иметь к нему все возможные запчасти в гараже... И запасной движок (в перебранном состоянии). Тогда можно один чинить, а с другим катать в это время. =)
Именно на Мт-9 идут такие поршни. Я был сам сначала удевлëн. При чем сфера на много ниже чем от Днепра 10-36
Доп канавки ещё на поршнях к-750 есть, тоже думал что под 5-ое кольцо)
Я видел ещё поршни, только с одним маслосъёмным кольцом тоже МТ 9
Привет. Когда переключаю 1 передачю
коробки мт-9 слышно стук ..что делать ?? Способ..
Лайк ! :)
Вопрос по паразитным шестерням в коробке - есть 17 и 18 зубьев
какие куда ставятся ?
Вова я после старого хозяина когда купил у него мотоцикл ещё разобрать двигатель такой же пластилин встретил центрифуги и коленвал и двигатель был вес грязи и в глине Что дома протирал чистой тряпкой
Сергей, а можешь более подробно написать (или снять видео), как вытаскиваешь распредвал из картера? По книге я понял, нужно вместе с шестернёй и подшипниками вытянуть его из посадочного места или как-то воздействовать на кулачки через боковые отверстия (Вот это непонятно мне, как нажатие сбоку будет его двигать при перпендекулярном воздействии). А при сильном натяге это трудно сделать. Я как раз сейчас движок разбирать стал и у меня 2 шестерни снялись нормально, а распредвал сидит очень туго в корпусе и даже съёмник не стягивает с него шестерню. Можно его сзади выбивать молотком по задней опоре?
Все верно, воздействовать на кулачки. Погреть картер в зоне подшипников можно. Сильнее воздействует 🙂
Поршни эти стояли на к-650, мт-9, мт-10, они похожи на мт-10-36, но у них дно выпирает меньше
Точно, нашёл картинки. Спасибо за информацию.
@@SergeyMoto47 и по поводу дисков сцепления дилемма была, так если что то они стоят задом наперед)
@@SergeyMoto47 и ещё если это КПП именно родная от этого МТ-9, то у них есть различия в конструктиве небольшие в отличие от более поздних
Деду покажу этот видос
Интересно люфт вкладышей без масла. То есть 80 там вполне возможно если пробег по межгороду. То есть пробег большой ,а моточасы небольшие.
Днепр давно уже лучше урала. По всем основным показателям. Отвёртку под маховик нужно ,чтобы увидеть износ роликового подшипника. Я уже давно ставлю шариковый. По наблюдениям шариковый ходит дольше.
Макс, спасибо за советы. Всегда делишся очень полезной информацией, старая школа 👍🤝 Обязательно шариковый поставлю.
Поршня родные мт-9
Диск сцепления стоит неправильно так что движок точно делался если только это не заводской косяк
Да, точно. Ещё есть вариант специально поставили, чтобы первичный вал КПП неизношенным местом работал.
27:35 - вкладыши?
Поршни - МТ 10-36 ...
От к-650, подсказали уже.
поршень от мт 10-36