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多くの人が知ってる話ではあるとおもいますが、軽自動車もF1も大きさに規格があるという点は同じだから、限られた空間にエンジンや補機類などを効率よく詰めて室内空間を広くできるというのは、F1を経験した方ならではだなと思います。あまりうまくいかなかった第3期を経て、第4期の後半で成功を収めたのは浅木さんの功績が大きいと聞いています。後を継ぐ方々にも浅木イズムみたいなものは継承されていると思います。表だって関わることはないと思いますが、時々は相談役として若手が行き詰まった時に助言できるような立場になれるといいですね。
これだけの数字を残して、この開発者の名前を、この番組で始めて知った仕事してく上で自分の名前を会社の立役者として紹介されるのはかっこいいし、憧れですね
浅木さんは宗一郎さんに鍛えられた最後の世代では。僕も素朴で飾らない浅木さんがいいね。今日、５月29日にNHKＢＳ1、佐藤琢磨さんの特集番組が放映される。効率よく仕事を切り上げて、絶対見る！
浅木さん、Nbox売れ過ぎたご褒美で「次好きな車作っていいよ」って言われてNbox slash作った話ほんまに好き屋根低い方がかっこいいから下げます、あとスライドドアとかダサいんで無しでwってヒンジにしたら女性からマジで見向きもされずに生産終了したの含めて好き
S-MXの平成版後続と言った感じでヒットして街中でカナリ観ますよ電子パーキングと豪勢豪華なスピーカーオーディオシステム、暗めの内装と相まって兎に角重厚感が凄い
この時代にあんなにすごいネタ車作ったの好き
@@nekonotyaya5273 シートヒーターと、パワステ調整機能も付いてますよね！高級車かよ
夏休みの宿題工作。それがホンダの製品作りの根幹。
技術者のプライドに固執せず、女性の技術者や営業じゃない一般ユーザーの声を取り上げたのが凄いと思う。
ホンダの意地なんだろうな…技術では絶対に負けたくないのが伝わる
F1でも市販車でも結果出すってすごすぎないか。自分も技術者だが、見習いたい。
僕はタントカスタムに乗ってるけど、多分この時はタントがシェア1位だったろうから、今のN BOX黄金時代がこの時の目標を叶えていて凄い！
浅木さんほんとにお疲れ様でした。今のHHondaとHRCがあるのは浅木さんのおかげだと思う。2026年からHondaがアストンマーティンにPUサプライヤーとしてF1に復帰するけど浅木さんも何らかのかたちでF1に関わっていってほしいな…
同感だね！お疲れ様でした。
ほぼ同意ですが浅木さんの功績でHRCがあるのというのは語弊があるかも。元々二輪レーシングマシンの研究開発・製造、ワークスチーム運営に特化した子会社で、そこに４輪も取り込んだということ。長年世界の頂点に君臨してきた２輪レース会の巨人ですから。
第2期の撤退時にやっていただきたかった4輪は和光2輪は朝霞
初代NWGNカスタム前期NA→後期ターボに現在乗ってますが、試乗や親のNBOX乗ってますが、Nシリーズは高速安定性が高いです！今6年目で12.8万キロだから２０万キロ目指します！
NBOXは軽自動車を超えている
女性の声を聞いて大正解だったんですね。結果的に男性にも使いやすくていい車になっていますよね。
1回N-BOX乗ってしまうとやめられません。2台乗り継いで、あまり広さが必要ないかなと思ってNWGNに乗り換えたらいい車でしたが、うちにはN-BOXが必要でした。今年モデルチェンジするみたいですが、乗り換えました。現行のカスタム後期の顔はとてもカッコイイと思います。次期型も期待しております！
１８歳免許とってはじめて買ったのはN360でした、あれから半世紀今はNoneに乗ってます、若い時に狭山市のホンダ工場でアルバイトしたことがあります、工場内にはプールとかあって子供連れとかで地域の家族でにぎわってました、
蟹江敬三さん やっぱりいい声です。
ガイアの夜明けと言ったらやっぱり蟹江さんですね
Nボ、ステワゴ、ヴェゼルと乗ってきたけど軽なのにあの広さは本当すごい。Nボプラスで福祉車両だと車椅子もそのまま乗せられて便利だったなぁ。病院で乗り降りしてると軽なのにそのまま乗せられるの？！ってびっくりして質問されることがよくありました😊
短期で結果を出すスタートラインが大変で、それを長期的な成果として結果を出し続けるのは相当大変なこと。また社運がかかってるとなると相当なプレッシャー。一流は違いますね。人とモノに寄り添う気持ち、鋭い着眼点とそれを具体化する力、経験から結果を出すお手本のようなお話でした。
私は小学生の時からホンダが大好きです❤これからも、いい車を作り上げて頑張ってください❤
仕事の車で使ってるけど本当に良くできた車だよ流石ホンダ
ちなみに自分はN-BOXとタフトの2台持ちしてるけど、乗り心地と走りの質はN-BOXの方が上ですね。特に高速道路でのカーブだとその差は歴然。タフトはSUV風のボディである故に、ロール感が半端ないので、かなり減速して曲がらないといけないけど、N-BOXは横滑り防止機能があるおかげで、背が高いのにも関わらず、ロール感をほとんど感じずに、あまり減速しないで曲がれる。90km/h程度なら減速なしでカーブを曲がれますね。そして、一般道でも走り出しはN-BOXの方がスムーズな印象。タフトは軽自動車特有のカクツキ感がありますね。(電パのおかげで少しはマシになってますが)もちろんタフトもハマーやジープのような見た目や標準装備のサンルーフなど、遊び心や趣味性があって楽しいクルマですけど、クルマとしての総合的な完成度の高さでは圧倒的にN-BOXが上という感じですね。自分としてはホンダにはタフトやハスラーのような軽SUVも出して欲しいと思いますね。
彼女のNBOXをたまに運転するけど、確かに女性向けでハンドルもアクセルもメッチャ軽いし収納スペースも色々と便利なのはしっかり女性の意見を受け止めて開発していたからか勉強になるわぁ🎉
アキュラを日本でも展開してよカッコいいのにブランド
それはないアキュラはアキュラアメリカはアメリカトヨタとレクサスをいっしょにするようなもの。
@@のりむぎ 意味わからんじゃあレクサス日本で売らんでよくね？ってならん？
国内にホンダ製の高価格車の需要がないからねぇ。高価格商品はブランドというかバッジが重要。レーシングヒストリーを商品力に結びつける力が弱い。バイクはそこいらが上手くいってるし、高級バイクはホンダ（ＧＬ）の独壇場なんだけどね。
HONDAの四輪はいつまでもTOYOTAと対抗出来ず他社よりコンパクトで貧乏人が乗る車のイメージ変えられないじゃないか。一昔前はそこまで落ちなかったけど最近酷いと思う…
こういった軽はホンダらしくないと言われるかもだけど案外ホンダらしい車だよね。7:23のテーブルは本当に便利で抜け出せないレベル
見えないとこでもこだわってる、ホンダらしい技術を感じさせてくれる車
NBOXが売れ過ぎて自社の普通車から乗り換えてしまう困った現象まで起きましたからね。その後のステップワゴンではノアVOXYに差を付けられてるし、けどすべて浅木さんに開発してもらうのは無理だし後継者を育てるのも難しいってところでしょう。2026年にF1正式復帰なので市販車にも期待。
でももう一つの大黒柱であるフリードをすっぽかして今度も6年ほどでモデルチェンジしますよね。ホントに困ってるならモデルチェンジなんかやらないのでは？
@@ti6687 そうは言っても一番売れてるのに軽でも他社に乗り換えられると困ってしまうのですよ。軽を作ってない企業が何故OEMで売ってるかというと他社に乗り換えられるのがイヤだからです。顧客と繋がっていたいのです。そしていつかまた自社の普通車に乗り換えて欲しいし、本人じゃなく家族でもいいので買って欲しい。フリードのモデルチェンジは時期を測ってますね。長期モデルなのに売れてるからコスパいいんですよ。開発費の元が取れますから。
@@ti6687 ホンダってフルモデルチェンジするたびに売れなくなっていくイメージしかない。モデルチェンジするぐらいなら新しいコンセプトカー出さないと駄目だろって思う。NBOXも売れなくなってきたしもうそろそろ次出さないといよいよ国内生産が厳しくなってくるね。今は円安だからいいかもしれんけど。
最近NBOX（中古）購入しました。よく知らないまま買ったけど、すごく良いですね。軽自動車とは思えない質感、乗り心地です。
今迄ずっとホンダ車だけに乗ってますが、やはり素晴らしいですね。他社メーカーと全く違う所に目をつけて開発するメーカーなので他社では思いつかない様な事を躊躇なくしてました。以前はFF車しか無く、雪国では4WD車が必須であり、4WD車が発売された時はこれでやっとホンダに乗れると思いました。NBOXだけに限らずアコードインスパイアが発売されるや否やそれまで1番売れていたカローラを追い抜き売れた記録を保持したりと素晴らしいかったです。今はNBOX 4wdに乗っていますが、他社メーカーの同型車種にはない物があり素晴らしい出来ですね
この12年後N BOXが少し嫌われていくのは誰も予想していなかった
8、9年前からN BOX乗ってるけど買い替えを考えられないくらいめちゃくちゃいいです。
NBOX以外をもっと売りたいでしょうね。この一台だけ飛び抜けてるからね。ダイハツみたいにまんべんなく売りたいでしょうね。企業としては。
ホントにそんなふうに思ってるならNワンはちゃんとモデルチェンジを図り、Nワゴもほぼ装備を剥ぎ取っただけみたいなマイナーチェンジなんかやらないでしょう･･･
@@ti6687あまり軽をうりたくない（もしくは利益にならないから少しでも利益にしたい）という考えだってありうると思うが
ホンダのMM思想が詰まってる軽自動車が生まれましたよね
最後にもう一度F1で世界一を取り素晴らしい技術屋魂でした。2021アブダビGP一生忘れません。そして2023年浅木さんの残したPU前半戦全戦全勝中かつてホンダが作った連勝記録を抜き新記録達成どこまで記録が残るか楽しみです浅木さんが残した爪痕は、余りにも凄きる記録としてF1界残るでしょうお勤めご苦労様でした
当時のホンダは四駆､4WDの設定車が無かったり､有っても他社より見劣りしてたから､雪国寒冷地では選ばれなかったんだと思う｡この数年でだいぶ良くなってVEZEL､ZR-Vとかは他社と遜色ないと思う｡自分もアコード､インテグラ､シビック興味あったけど4WD設定車が無かったんで諦めました｡まぁ､これらの車はFFでナンボの車ですからね｡
今はホンダの普通自動車あるの？ってなってるどっちが良かったのか
それは大袈裟な気がします
確かに。国内市場は軽とトヨタに任せ、米国を中心とする海外市場が普通車の主戦場なのでしょう。
フリードがモンスターになり過ぎ。トヨタを倒したはいいが一緒に自社の登録車群までも叩き潰してしまった･･･
見た目だけが良いダイハツ（トヨタ系）の今の体たらく。真面目に良い車を作るホンダ。しかし残念な事に良い車を作っても宣伝が下手で販売力の弱いホンダ。でも、そんなホンダが好きなんです。
マツダがＦＲ車を発表するってウワサあったけどどうなったのかな？ホンダがＦＲ車作ったら「買う❗」っていう人は意外といるような気がする。
cx-60の事じゃなくて？
今のマツダでFRと言えばロードスターとCX60だけど、RX7復活⁉︎みたいな噂は定期的にあるよね。HONDAだとS2000復活か⁉︎って噂もよく聞くね。
FRは昨年に発表されたCX-60じゃないですか😄マツダはシェアはホンダほどでないにしても、ホンダとはいい意味で刺激しあえたり、日産だって重要課題にしてる走りを追求するところは意気投合できる気はしますけどね👍まぁマツダがシェアを追いかけるならつまらないメーカーになりそうですから、車にこだわりない大衆相手はトヨタの任務でいいです😁
発表というかもう売ってます
言葉足らずでした。ＦＲのセダンです
HONDAは、栃木の芳賀町とさくら市、埼玉の朝霞市と和光市などの研究所でこうしたことが日夜行われていて、そのデータを糧にして、三重鈴鹿[7:52で出てきましたね！！！！]と埼玉寄居にてクルマが作られているわけですね。出身地は栃木県さくら市です。HONDAの研究所が歩いていける場所にあります。住んでいるのはHONDAの創業の地の静岡県浜松市です。頑張って欲しいですね。クルマは楽しいぞ。
N-wgnにも同じ位置にコンビニフック付けて欲しかったなぁ
やっぱり開発者と 使用者の意見が大事だよね。ＮＢＯＸはメインターゲットが主婦 女性なので意見を取り入れたのはいい。シートのがらとかは後で後付けのシートカバーをつければいいと思うのが男目線だけど。女性の場合購入時点の感じで見るため 結構大事だったね。たしかにうろこで販売してれば 販売に影響出たかも
それはない笑
ホンダぐらいじゃないですか？法定速度60キロの道を80キロで走れるようにしたのは
今やNboxがランキング首位なんだから企業単位でも未来ってわかんないもんだなぁ
初っ端からワゴンRが連続で来て、しかもCTワゴンRのレアなヤツ来るの草
昔、ホンダのディザイナーが新しい軽自動車を設計してスズキアルトと似ている車になった。それを宗一郎さんに見せに行ったら「軽だからってカッコ悪い車は作るな！」と激怒されたそうです。作り直してトゥデイが誕生しました。もし宗一郎さんが存命ならN-BOXは生まれたのかは分かりませんが娘がN-BOXに乗っていますが本当に良い車ですよ。だって浅木さんが作ったんだもの。
５年前に浅木さんの開発車N BOXプラスに乗っています。視界も運転しやすいです。浅木さんありがとうございます。😊
今のNBOXがここまでヒットなるとは 一つの時代を新しく開拓するのも ホンダ
先日NHKが2000年代に放送された「プロジェクトX 挑戦者たち」の平成版が放送されるというニュースがあったので、是非ともこのNBOX開発秘話を取り上げてほしいですねぇ〜。
nBOXの黄金期は新型スペーシアカスタムに打倒されましたね
N BOXは確かにホンダ最大のヒット作だが同時に自社の車(リッターカー)を食う忌み子でもある。この現状を打破出来なければホンダに明るい未来はない。
Netflixで浅木さんのドラマ作らないかな？
2026ホンダはF1復帰するけど浅木が居ないのに勝てるのか？
8:58 車は子供が良いと言うと絶対決まる 多少高くても
浅木さんは良く見ると、顔も背格好も晩年の本田宗一郎さんに似てる。
ホンダ大好きよ！
F1見てると、浅木さんが居なくなるのが寂しいどころか、26年からのホンダが不安でしかない。
大丈夫だよ！いい意味で、HONDAには弾けた人材がゴロゴロ存在。その内に、車体はアストンマーチン、エンジンはHONDAの弾けたスポーツカー出そう❗
逆だろ！楽しみにワクワク以外ない！
@@のりむぎ 同感だね！
軽自動車は他社より高いし、タイプRとか高額車も多いんだから、もうちょっと、ディーラーの佇まい何とかならないかなと思う。タイプRを納車待ちだけど、今のマツダで納車されたいってホンダカーズ行く度思う。
やはりN-BOXにして良かったと思いました😊
ホンダには，ダイハツのトールのような，或いはSUVのロッキーのような小型5ナンバーが欲しい。２０１２年放送なんだ。
ホンダのバイクや車は他と違うものを感じる。似てても全然違う。走ってみると特に。イイ。
公式が音ズレしてやがる・・・・
昔からホンダは開発責任者の顔がわかるメーカーでしたね 某車の開発責任者は自分に家族が出来てセダンしか買えないけどスポーティな車に乗りたいから無理矢理VTEC積んだって言ってましたｗそれが後にレースで大活躍しちゃうんだから面白い
軽自動車のNAエンジンなのにVTECを乗せている。この時点から違う
寧ろパワーに限りあるNAだからです。現行のNシリーズに搭載されているS07Bは実用域の低速トルクを稼ぐ為にストロークを更に伸ばした影響でNシリーズの第1世代に搭載されたS07Aと比較してボア径が縮小されてバルブ面積といった点で不利になってしまった為、高負荷時の吸気量を確保する為にバルブ面積が足りない分をバルブリフト量で補う目的でこれまでは軽自動車用エンジンでは採用されていなかったVTECを採用したのです。なお、S07Bは小さなボアで少しでもバルブ面積を稼ぐ為に、S07Aよりもスパークプラグのネジ径を縮小させるといった事もしています。つまり、スパークプラグも4輪車用の規格から外れて専用品になるという事です。
ホンダのスゴいとこはミニバンや軽など、資金を投入した車が大体ヒット車種になってTOYOTAがコンセプトもパクって似たような車種を後追いで出すのもスゴイよなぁ90年代～2000年代はオデッセイやステップワゴン、フィット近年ではヴェゼル、フリード、N-BOXN-BOXはタントやパレットの後追いなのは否めないが
Хорошая машина, мечтал купить но правительство подняли цену, стало очень дорого
2021 F1コンストラクターズランキング2位 レッドブルホンダ2022 F1コンストラクターズランキング1位 レッドブル・RBPTなんともはやw
女性の意見がこんなに大事だったんですね🎵それにしても販売台数がこんなに延びたのはこういう逸話があったんですね❗️凄いです😳
ホンダの代理販売店で働いている人間ですが、NBOXで潤ったのは間違いないです。ただ、他の方のコメントでもある通り、どのサイズの車も他社より高いし、高級車の取り扱いもあるのですが、自分の勤める販社も含め、他の販社もそうですが、ショールームがどう考えても高級車を買いたくさせる雰囲気ではないです。本田技研工業の考え方やブランディングが各販社にフィードバックされていません。HONDAとして、素晴らしい車を開発してくれても、各販社が独自の経営方針でパワープレイで数字を達成している感は否めません。ホンダのエンジンを愛するコアなファンも減りつつある中でのEVへのシフトも重なり、今後が不安ですネガティブで申し訳ないですが、あくまで個人的な意見です。
ホンダならなら出来るか…。見事にVTECでN-BOX購入を決めましたw
オヤジさんの名言の数々が浸透してると思います
映像が古いですがこんなにメーカーは知恵を絞って車を作ってるのにそれとは逆でわざと車に傷をつけて保険を水増していた中古車屋！従業員全員犯罪やね!HONDAの物作りに対する心を見習って欲しい。
NBOXが売れたはいいけど、「軽自動車の会社」というレッテルを貼られつつあるという諸刃の刃
「シートの柄が気持ち悪い」マジで気持ち悪くて草ｗ
ベゼルの納車待ち期間長過ぎ～😢。
N BOXはいい車ですね。ホンダギャル軍団すごい。
HONDAに対する偏見がまだまだ消費者は持っているのでは？¨所詮、HONDAは二輪メーカー¨と言う発言を未だに聞く。僕は二輪メーカーがHONDAＪＥＴを作るれるかと返事。HONDA👊🎵。今日、５月29日に佐藤琢磨さんのインデイー特集、NHKＢＳ1で放映絶対見る！
２輪界のトップオブトップの巨人という点は名誉で誇らしいことだけど、２輪を軽視する無知なご老人が多いことにガッカリですな。
まぁ個人的には二輪を軽く見るのは老人より若者（そしてレッテル貼る単語だけどっかで聞いただけレベルの耳年増になってる）ことも多いかと。特にネットに染まったような人
N Box 可愛いカッコ良い
HONDAはまず部品を何とかしてくれ、好きだから乗ってるのにパーツが無いんじゃ乗れないよ
春まで初代JF1 NBOX乗ってましたけどいい車で何度も車中泊しました。アテンザに乗り換えました
正直、近頃のホンダの首脳陣の考え方には疑問がある。EV全振りって本気かと思うし、バッテリーの開発を韓国の企業と手を組むって何を言っているんだと呆れてしまった。F1でも、やったり辞めたりまたやったり、何をしようとしているんだこのメーカーはと迷走しているとしか思えない動きに、ホンダの魅力がなんなのかわからなくなってしまいましたよ。これまで長年技術を積み上げて造り上げてきた大好きだったホンダエンジンを全て捨てると言われた時、自分の中でホンダは終わりましたね。
今じゃ軽自動車販売台数日本一になりましたねー！ これからも応援してます😊
このネタは10年前の話しでしょ！
うちにこれとタントある。Nボックスはトータル性能はいい。フレームなんてリッターカーよりも遥かに太い。けど、ついタントを選んでしまう。何というかタントの原付スクーターのような気楽さ解放感は魅力的。それでいて乗り心地すごくよく、NAエンジンなのに高速もメーターうっかり振り切る。Nボックスは欧州車的なんだけどちょっと疲れる。。
「限られた条件」という点で見ると、F1マシンの開発と軽自動車の開発は似通うかも。F1マシン開発者を招聘したのは正解だったんだなぁ。
内燃機関切り捨てて大量に技術者が流出したけど、EV成功したの？
経理,事務の人じゃなくて 女性の営業や受付,接客の人の方がまだ良いなんなら技術者が女性販売スタッフに教わりながら現場を回った方が早い
女性が営業したら!枕営業とか増えたら駄目だと思います!～女性目当てで!車を買いに行くみたいじゃん💢ただの女好きの発想笑(T_T)
それでも結果的に良い物が出来上がったんだから良いんじゃないの？
お、浅木さんやん！F-1では有名人
今はホンダディーラー行くと軽ばっかりで、インテRの俺は場違いと思って申し訳ない。
んー自社内の女性スタッフの意見じゃ忌憚のない意見というのはちょっと辛いような他業種の１０代から５０代まで幅広く意見を募ったほうがいいとおもうでも結局「可愛い」がTopになるとおもうので、方針を替えたほうがいいだろうホンダは宗一郎スピリッツが好きだしエンジンの作り方が好きなので乗ってるけど内装は×。結局、市場をみればわかるようにネームバリューとリセール、デザインでほぼ決まるでもNシリーズはここまで売れたのはすごいとおもう。N One RSの走りもまあまあいけるあとはSを復活させてほしいかな
ホンダに言いたい事があるデリカミニ見たいなのが必要ですアウトドアや釣りに行ける様な軽自動車が、ホンダの初の切り替え式の四駆です釣り以外にキャンプに行ってクルマに泊まる時に便利なクルマが昔の合ったよねホンダのＺがＺは燃費か悪いが使い道が合ったＺ見たいに行かないがＺとツディの中間の軽自動車や昔のアクティー切り替え式の四駆です切り替え式の四駆を作って欲しいです
デリカミニ、パジェロ、ジムニー的なね
逆にいうと今のホンダにはF1と軽しかない
二輪小型JET世界シェア１位なのに？
じゃあ海外市場どうすんだよ笑
@@bulebull-w4y クルマの話だよ
@@tsrn76 だから北米以外では迷走してるやん
@@be-a-driver 国内と国外の比率を調べてみよう。日本だけの軽なんてｗホンダも利益構造が海外になって久しい。
そもそも世界的にガラパゴスな軽自動車規格とそれを税制的に優遇し続ける日本の自動車行政に疑問、BセグメントCセグメントの税金や諸費用を抑え世界で大ヒットするような普通乗用車の開発を最優先事項としなければ日本の自動車産業は遅かれ早かれ終焉を迎えるだろう。
あなたは自動車会社の重役？それとも経産省の官僚？自動車産業の行末を簡単に語るが、基幹組織の現場にでもいるのだろうか？
個人的にはロータス・ホンダ復活して欲しい
今はNBOXだけは売れてるけど、まだまだ問題だらけのEVに全車する決定をして、どんどん技術者クビにしてるHONDAは自滅しそうだな😅
現在に至るまでエヌボは軽の王者であり続けていますねえ欲を言えばサクラのようなBEVやeHEVを搭載したハイブリッドモデルなんかも出てくると嬉しいですね
復帰するなら最初から撤退するなよ！頑張つてばセナは死なずに済んだかもよ！😢😢
ご苦労様でした。単気筒エンジンの軽自動車出ませんかね。
シングルはヤバいでしょう。さすがに４輪にはきつい。Nコロのようなツインなら有り！
@@excellentnotesツインでも四輪車用としては振動特性がツラいので、一時期ダイハツが660ccで開発していたのですがお蔵入りになってしまったくらいです。なお、360cc時代に遡ってみても初代ライフなどに搭載されたEA型がツインだったのですが、2軸式のバランサーシャフトを装着して何とか四輪車用エンジンとして成立させていたくらいでしたし。
@@hondaehevfreak4528 360ccと660ccではクランクマスも回転モーメントも燃焼エネルギーも比較にならないでしょうもんね。
女性視点を重要視するなら率先して女性の技術者や開発責任者を育てるべき。
トゥデイも前は力を入れてましたが～独身者には必要無い!スーパーハイトワゴン!～スーパーハイトワゴンブームに乗って売れるから売ってるみたいだけど!～ミラやアルトの燃費を考えたら。要らないよね〜N-ONEも高いし!N-WGNもかなりの値段、貧困層には手が出しにくい～
@@松本太海 トゥデイは男3人で乗ったら車体が軋むほどでしたが軽量でエンジンも気持ち良く楽しい車でした
女性視点を重視するのと、女性の技術者や開発責任者を育てるべきってのは繋がらないけどな。男女関係なくエンジニアを育てて、結果的に男女関係なく優秀なエンジニアは育てばいいんだよ。女性視点を重視するならマーケティングをもっと強化するだけ。てか、LIFEが無くなったのは軽規格の車体をN系に集約したからだが？で、今の時代、LIFEは売れねーよ。N-ONE、N-WGN、N-BOXでLIFEに1番近いN-WGNはN-BOXと比較して売れてねーだろ。今はタントのヒットから続く軽ミニバンの流れなんだよ。テキトーなことコメントしすぎだろ。
エンジニアになろうとする女性が中々いてくれないのでね…
軽しか売れてないのが問題なんだよ。
これ外国人笑うらしいですね
ほんだはいまや軽自動車メーカーのトップだから軽自動車と言えばホンダホンダと言えば軽自動車 すごい
オートバイの会社だから出来ることバイクのエンジン載せればいい話 スズキも
めちゃくちゃに軽い車体にトルクにふったリッターオーバーの４気筒なら有りかも！CB1300SF用とか。他社ならハヤブサのエンジンを更に下を盛って載せたらとても良いライトウェイトスポーツカーができるはず。
S660なんかもったいない Nのエンジンにターボだから 尚更CBR650のエンジン載せても良い
バイクのエンジンはトルクがないので車には扱いにくい。
嘗て360ccの時代にN360で2輪用のエンジンをベースにしていましたが、それが原因で4輪車としては相応しくない特性だった為に苦情の嵐だった苦い歴史がありました。それを受けて、初代ライフ以降は4輪車として相応しい車となるように4輪車の車体特性に合わせたエンジン等の設計となりました。
軽自動車ばかり売れるようになりミニバンもスポーツカーも鳴かず飛ばず、4輪事業は儲からなくなったHONDAか。F1に参戦してもスポーツカーやタイプRの少ない現状に魅力を感じなくなったな。
親が言ってたわ「HONDAは2輪の会社や…四輪なんてダサくて乗りたくない」
@@JPN20000 ちょっと分かる
むしろ市販車四輪ホンダの原点みたいなところは庶民的な軽自動車やコンパクトカーなんだよなぁR仕様なんて全然後
わかります、、応援したいんだけど4輪はどれもダサいんですよね
シビック、、、
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多くの人が知ってる話ではあるとおもいますが、軽自動車もF1も大きさに規格があるという点は同じだから、限られた空間にエンジンや補機類などを効率よく詰めて室内空間を広くできるというのは、F1を経験した方ならではだなと思います。
あまりうまくいかなかった第3期を経て、第4期の後半で成功を収めたのは浅木さんの功績が大きいと聞いています。
後を継ぐ方々にも浅木イズムみたいなものは継承されていると思います。
表だって関わることはないと思いますが、時々は相談役として若手が行き詰まった時に助言できるような立場になれるといいですね。
これだけの数字を残して、この開発者の名前を、この番組で始めて知った
仕事してく上で自分の名前を会社の立役者として紹介されるのはかっこいいし、憧れですね
浅木さんは宗一郎さんに鍛えられた最後の世代では。僕も素朴で飾らない浅木さんがいいね。今日、５月29日にNHKＢＳ1、佐藤琢磨さんの特集番組が放映される。効率よく仕事を切り上げて、絶対見る！
浅木さん、Nbox売れ過ぎたご褒美で「次好きな車作っていいよ」って言われてNbox slash作った話ほんまに好き
屋根低い方がかっこいいから下げます、あとスライドドアとかダサいんで無しでwってヒンジにしたら女性からマジで見向きもされずに生産終了したの含めて好き
S-MXの平成版後続と言った感じでヒットして街中でカナリ観ますよ
電子パーキングと豪勢豪華なスピーカーオーディオシステム、暗めの内装と相まって兎に角重厚感が凄い
この時代にあんなにすごいネタ車作ったの好き
@@nekonotyaya5273 シートヒーターと、パワステ調整機能も付いてますよね！高級車かよ
夏休みの宿題工作。それがホンダの製品作りの根幹。
技術者のプライドに固執せず、女性の技術者や営業じゃない一般ユーザーの声を取り上げたのが凄いと思う。
ホンダの意地なんだろうな…技術では絶対に負けたくないのが伝わる
F1でも市販車でも結果出すってすごすぎないか。
自分も技術者だが、見習いたい。
僕はタントカスタムに乗ってるけど、多分この時はタントがシェア1位だったろうから、今のN BOX黄金時代がこの時の目標を叶えていて凄い！
浅木さんほんとにお疲れ様でした。
今のHHondaとHRCがあるのは浅木さんのおかげだと思う。
2026年からHondaがアストンマーティンにPUサプライヤーとしてF1に復帰するけど浅木さんも何らかのかたちでF1に関わっていってほしいな…
同感だね！お疲れ様でした。
ほぼ同意ですが浅木さんの功績でHRCがあるのというのは語弊があるかも。
元々二輪レーシングマシンの研究開発・製造、ワークスチーム運営に特化した子会社で、そこに４輪も取り込んだということ。長年世界の頂点に君臨してきた２輪レース会の巨人ですから。
第2期の撤退時にやっていただきたかった4輪は和光2輪は朝霞
初代NWGNカスタム前期NA→後期ターボに現在乗ってますが、試乗や親のNBOX乗ってますが、Nシリーズは高速安定性が高いです！
今6年目で12.8万キロだから２０万キロ目指します！
NBOXは軽自動車を超えている
女性の声を聞いて大正解だったんですね。結果的に男性にも使いやすくていい車になっていますよね。
1回N-BOX乗ってしまうとやめられません。
2台乗り継いで、あまり広さが必要ないかなと思ってNWGNに乗り換えたらいい車でしたが、うちにはN-BOXが必要でした。
今年モデルチェンジするみたいですが、乗り換えました。
現行のカスタム後期の顔はとてもカッコイイと思います。
次期型も期待しております！
１８歳免許とってはじめて買ったのはN360でした、あれから半世紀今はNoneに乗ってます、若い時に狭山市のホンダ工場でアルバイトしたことがあります、工場内にはプールとかあって子供連れとかで地域の家族でにぎわってました、
蟹江敬三さん やっぱりいい声です。
ガイアの夜明けと言ったらやっぱり蟹江さんですね
Nボ、ステワゴ、ヴェゼルと乗ってきたけど軽なのにあの広さは本当すごい。
Nボプラスで福祉車両だと車椅子もそのまま乗せられて便利だったなぁ。
病院で乗り降りしてると軽なのにそのまま乗せられるの？！ってびっくりして質問されることがよくありました😊
短期で結果を出すスタートラインが大変で、それを長期的な成果として結果を出し続けるのは相当大変なこと。
また社運がかかってるとなると相当なプレッシャー。
一流は違いますね。
人とモノに寄り添う気持ち、鋭い着眼点とそれを具体化する力、経験から結果を出すお手本のようなお話でした。
私は小学生の時からホンダが大好きです❤
これからも、いい車を作り上げて頑張ってください❤
仕事の車で使ってるけど本当に良くできた車だよ
流石ホンダ
ちなみに自分はN-BOXとタフトの2台持ちしてるけど、乗り心地と走りの質はN-BOXの方が上ですね。
特に高速道路でのカーブだとその差は歴然。
タフトはSUV風のボディである故に、ロール感が半端ないので、かなり減速して曲がらないといけないけど、
N-BOXは横滑り防止機能があるおかげで、背が高いのにも関わらず、ロール感をほとんど感じずに、あまり減速しないで曲がれる。
90km/h程度なら減速なしでカーブを曲がれますね。
そして、一般道でも走り出しはN-BOXの方がスムーズな印象。
タフトは軽自動車特有のカクツキ感がありますね。(電パのおかげで少しはマシになってますが)
もちろんタフトもハマーやジープのような見た目や標準装備のサンルーフなど、
遊び心や趣味性があって楽しいクルマですけど、クルマとしての総合的な完成度の高さでは圧倒的にN-BOXが上という感じですね。
自分としてはホンダにはタフトやハスラーのような軽SUVも出して欲しいと思いますね。
彼女のNBOXをたまに運転するけど、確かに女性向けでハンドルもアクセルもメッチャ軽いし
収納スペースも色々と便利なのはしっかり女性の意見を受け止めて開発していたからか
勉強になるわぁ🎉
アキュラを日本でも展開してよ
カッコいいのにブランド
それはない
アキュラはアキュラ
アメリカはアメリカ
トヨタとレクサスをいっしょにするようなもの。
@@のりむぎ 意味わからん
じゃあレクサス日本で売らんでよくね？ってならん？
国内にホンダ製の高価格車の需要がないからねぇ。高価格商品はブランドというかバッジが重要。レーシングヒストリーを商品力に結びつける力が弱い。バイクはそこいらが上手くいってるし、高級バイクはホンダ（ＧＬ）の独壇場なんだけどね。
HONDAの四輪はいつまでもTOYOTAと対抗出来ず他社よりコンパクトで貧乏人が乗る車のイメージ変えられないじゃないか。一昔前はそこまで落ちなかったけど最近酷いと思う…
こういった軽はホンダらしくないと言われるかもだけど案外ホンダらしい車だよね。
7:23のテーブルは本当に便利で抜け出せないレベル
見えないとこでもこだわってる、ホンダらしい技術を感じさせてくれる車
NBOXが売れ過ぎて自社の普通車から乗り換えてしまう困った現象まで起きましたからね。その後のステップワゴンではノアVOXYに差を付けられてるし、けどすべて浅木さんに開発してもらうのは無理だし後継者を育てるのも難しいってところでしょう。2026年にF1正式復帰なので市販車にも期待。
でももう一つの大黒柱であるフリードをすっぽかして今度も6年ほどでモデルチェンジしますよね。ホントに困ってるならモデルチェンジなんかやらないのでは？
@@ti6687 そうは言っても一番売れてるのに軽でも他社に乗り換えられると困ってしまうのですよ。軽を作ってない企業が何故OEMで売ってるかというと他社に乗り換えられるのがイヤだからです。顧客と繋がっていたいのです。そしていつかまた自社の普通車に乗り換えて欲しいし、本人じゃなく家族でもいいので買って欲しい。
フリードのモデルチェンジは時期を測ってますね。長期モデルなのに売れてるからコスパいいんですよ。開発費の元が取れますから。
@@ti6687 ホンダってフルモデルチェンジするたびに売れなくなっていくイメージしかない。モデルチェンジするぐらいなら新しいコンセプトカー出さないと駄目だろって思う。NBOXも売れなくなってきたしもうそろそろ次出さないといよいよ国内生産が厳しくなってくるね。今は円安だからいいかもしれんけど。
最近NBOX（中古）購入しました。よく知らないまま買ったけど、すごく良いですね。
軽自動車とは思えない質感、乗り心地です。
今迄ずっとホンダ車だけに乗ってますが、やはり素晴らしいですね。他社メーカーと全く違う所に目をつけて開発するメーカーなので他社では思いつかない様な事を躊躇なくしてました。以前はFF車しか無く、雪国では4WD車が必須であり、4WD車が発売された時はこれでやっとホンダに乗れると思いました。NBOXだけに限らずアコードインスパイアが発売されるや否やそれまで1番売れていたカローラを追い抜き売れた記録を保持したりと素晴らしいかったです。今はNBOX 4wdに乗っていますが、他社メーカーの同型車種にはない物があり素晴らしい出来ですね
この12年後N BOXが少し嫌われていくのは誰も予想していなかった
8、9年前からN BOX乗ってるけど買い替えを考えられないくらいめちゃくちゃいいです。
NBOX以外をもっと売りたいでしょうね。この一台だけ飛び抜けてるからね。ダイハツみたいにまんべんなく売りたいでしょうね。企業としては。
ホントにそんなふうに思ってるならNワンはちゃんとモデルチェンジを図り、Nワゴもほぼ装備を剥ぎ取っただけみたいなマイナーチェンジなんかやらないでしょう･･･
@@ti6687あまり軽をうりたくない（もしくは利益にならないから少しでも利益にしたい）という考えだってありうると思うが
ホンダのMM思想が詰まってる軽自動車が生まれましたよね
最後にもう一度F1で世界一を取り素晴らしい技術屋魂でした。2021アブダビGP一生忘れません。
そして2023年浅木さんの残したPU前半戦全戦全勝中
かつてホンダが作った連勝記録を抜き新記録達成
どこまで記録が残るか楽しみです
浅木さんが残した爪痕は、余りにも凄きる記録としてF1界残るでしょう
お勤めご苦労様でした
当時のホンダは四駆､4WDの設定車が無かったり､有っても他社より見劣りしてたから､雪国寒冷地では選ばれなかったんだと思う｡この数年でだいぶ良くなってVEZEL､ZR-Vとかは他社と遜色ないと思う｡自分もアコード､インテグラ､シビック興味あったけど4WD設定車が無かったんで諦めました｡まぁ､これらの車はFFでナンボの車ですからね｡
今はホンダの普通自動車あるの？ってなってる
どっちが良かったのか
それは大袈裟な気がします
確かに。国内市場は軽とトヨタに任せ、米国を中心とする海外市場が普通車の主戦場なのでしょう。
フリードがモンスターになり過ぎ。トヨタを倒したはいいが一緒に自社の登録車群までも叩き潰してしまった･･･
見た目だけが良いダイハツ（トヨタ系）の今の体たらく。
真面目に良い車を作るホンダ。
しかし残念な事に良い車を作っても宣伝が下手で販売力の弱いホンダ。
でも、そんなホンダが好きなんです。
マツダがＦＲ車を発表するってウワサあったけどどうなったのかな？
ホンダがＦＲ車作ったら「買う❗」っていう人は意外といるような気がする。
cx-60の事じゃなくて？
今のマツダでFRと言えばロードスターとCX60だけど、RX7復活⁉︎みたいな噂は定期的にあるよね。
HONDAだとS2000復活か⁉︎って噂もよく聞くね。
FRは昨年に発表されたCX-60じゃないですか😄
マツダはシェアはホンダほどでないにしても、ホンダとはいい意味で刺激しあえたり、日産だって重要課題にしてる走りを追求するところは意気投合できる気はしますけどね👍
まぁマツダがシェアを追いかけるならつまらないメーカーになりそうですから、車にこだわりない大衆相手はトヨタの任務でいいです😁
発表というかもう売ってます
言葉足らずでした。ＦＲのセダンです
HONDAは、栃木の芳賀町とさくら市、埼玉の朝霞市と和光市などの研究所でこうしたことが日夜行われていて、そのデータを糧にして、三重鈴鹿[7:52で出てきましたね！！！！]と埼玉寄居にてクルマが作られているわけですね。
出身地は栃木県さくら市です。HONDAの研究所が歩いていける場所にあります。
住んでいるのはHONDAの創業の地の静岡県浜松市です。
頑張って欲しいですね。
クルマは楽しいぞ。
N-wgnにも同じ位置にコンビニフック付けて欲しかったなぁ
やっぱり開発者と 使用者の意見が大事だよね。ＮＢＯＸはメインターゲットが主婦 女性なので意見を取り入れたのはいい。シートのがらとかは後で後付けのシートカバーをつければいいと思うのが男目線だけど。
女性の場合購入時点の感じで見るため 結構大事だったね。たしかにうろこで販売してれば 販売に影響出たかも
それはない笑
ホンダぐらいじゃないですか？
法定速度60キロの道を80キロで走れるようにしたのは
今やNboxがランキング首位なんだから企業単位でも未来ってわかんないもんだなぁ
初っ端からワゴンRが連続で来て、しかもCTワゴンRのレアなヤツ来るの草
昔、ホンダのディザイナーが新しい軽自動車を設計してスズキアルトと似ている車になった。
それを宗一郎さんに見せに行ったら「軽だからってカッコ悪い車は作るな！」と激怒されたそうです。
作り直してトゥデイが誕生しました。
もし宗一郎さんが存命ならN-BOXは生まれたのかは分かりませんが娘がN-BOXに乗っていますが本当に良い車ですよ。
だって浅木さんが作ったんだもの。
５年前に浅木さんの開発車N BOXプラスに乗っています。
視界も運転しやすいです。
浅木さんありがとうございます。😊
今のNBOXがここまでヒットなるとは 一つの時代を新しく開拓するのも ホンダ
先日NHKが2000年代に放送された「プロジェクトX 挑戦者たち」の平成版が放送されるというニュースがあったので、是非ともこのNBOX開発秘話を取り上げてほしいですねぇ〜。
nBOXの黄金期は新型スペーシアカスタムに打倒されましたね
N BOXは確かにホンダ最大のヒット作だが同時に自社の車(リッターカー)を食う忌み子でもある。
この現状を打破出来なければホンダに明るい未来はない。
Netflixで浅木さんのドラマ作らないかな？
2026ホンダはF1復帰するけど浅木が居ないのに勝てるのか？
8:58 車は子供が良いと言うと絶対決まる 多少高くても
浅木さんは良く見ると、顔も背格好も晩年の本田宗一郎さんに似てる。
ホンダ大好きよ！
F1見てると、浅木さんが居なくなるのが寂しいどころか、26年からのホンダが不安でしかない。
大丈夫だよ！いい意味で、HONDAには弾けた人材がゴロゴロ存在。その内に、車体はアストンマーチン、エンジンはHONDAの弾けたスポーツカー出そう❗
逆だろ！
楽しみにワクワク以外ない！
@@のりむぎ 同感だね！
軽自動車は他社より高いし、タイプRとか高額車も多いんだから、もうちょっと、ディーラーの佇まい何とかならないかなと思う。タイプRを納車待ちだけど、今のマツダで納車されたいってホンダカーズ行く度思う。
やはりN-BOXにして良かったと思いました😊
ホンダには，ダイハツのトールのような，或いはSUVのロッキーのような小型5ナンバーが欲しい。
２０１２年放送なんだ。
ホンダのバイクや車は他と違うものを感じる。似てても全然違う。走ってみると特に。イイ。
公式が音ズレしてやがる・・・・
昔からホンダは開発責任者の顔がわかるメーカーでしたね
某車の開発責任者は自分に家族が出来てセダンしか買えないけど
スポーティな車に乗りたいから無理矢理VTEC積んだって言ってましたｗ
それが後にレースで大活躍しちゃうんだから面白い
軽自動車のNAエンジンなのにVTECを乗せている。この時点から違う
寧ろパワーに限りあるNAだからです。
現行のNシリーズに搭載されているS07Bは実用域の低速トルクを稼ぐ為にストロークを更に伸ばした影響でNシリーズの第1世代に搭載されたS07Aと比較してボア径が縮小されてバルブ面積といった点で不利になってしまった為、高負荷時の吸気量を確保する為にバルブ面積が足りない分をバルブリフト量で補う目的でこれまでは軽自動車用エンジンでは採用されていなかったVTECを採用したのです。
なお、S07Bは小さなボアで少しでもバルブ面積を稼ぐ為に、S07Aよりもスパークプラグのネジ径を縮小させるといった事もしています。
つまり、スパークプラグも4輪車用の規格から外れて専用品になるという事です。
ホンダのスゴいとこはミニバンや軽など、資金を投入した車が大体ヒット車種になってTOYOTAがコンセプトもパクって似たような車種を後追いで出すのもスゴイよなぁ
90年代～2000年代はオデッセイやステップワゴン、フィット
近年ではヴェゼル、フリード、N-BOX
N-BOXはタントやパレットの後追いなのは否めないが
Хорошая машина, мечтал купить но правительство подняли цену, стало очень дорого
2021 F1コンストラクターズランキング
2位 レッドブルホンダ
2022 F1コンストラクターズランキング
1位 レッドブル・RBPT
なんともはやw
女性の意見がこんなに大事だったんですね🎵それにしても販売台数がこんなに延びたのはこういう逸話があったんですね❗️凄いです😳
ホンダの代理販売店で働いている人間ですが、NBOXで潤ったのは間違いないです。
ただ、他の方のコメントでもある通り、どのサイズの車も他社より高いし、高級車の取り扱いもあるのですが、自分の勤める販社も含め、他の販社もそうですが、ショールームがどう考えても高級車を買いたくさせる雰囲気ではないです。
本田技研工業の考え方やブランディングが各販社にフィードバックされていません。
HONDAとして、素晴らしい車を開発してくれても、各販社が独自の経営方針でパワープレイで数字を達成している感は否めません。
ホンダのエンジンを愛するコアなファンも減りつつある中でのEVへのシフトも重なり、今後が不安です
ネガティブで申し訳ないですが、あくまで個人的な意見です。
ホンダならなら出来るか…。見事にVTECでN-BOX購入を決めましたw
オヤジさんの名言の数々が浸透してると思います
映像が古いですがこんなにメーカーは知恵を絞って車を作ってるのにそれとは逆でわざと車に傷をつけて保険を水増していた中古車屋！従業員全員犯罪やね!
HONDAの物作りに対する心を見習って欲しい。
NBOXが売れたはいいけど、「軽自動車の会社」というレッテルを貼られつつあるという諸刃の刃
「シートの柄が気持ち悪い」
マジで気持ち悪くて草ｗ
ベゼルの納車待ち期間長過ぎ～😢。
N BOXはいい車ですね。ホンダギャル軍団すごい。
HONDAに対する偏見がまだまだ消費者は持っているのでは？¨所詮、HONDAは二輪メーカー¨と言う発言を未だに聞く。僕は二輪メーカーがHONDAＪＥＴを作るれるかと返事。HONDA👊🎵。
今日、５月29日に佐藤琢磨さんのインデイー特集、NHKＢＳ1で放映絶対見る！
２輪界のトップオブトップの巨人という点は名誉で誇らしいことだけど、２輪を軽視する無知なご老人が多いことにガッカリですな。
まぁ個人的には二輪を軽く見るのは老人より若者（そしてレッテル貼る単語だけどっかで聞いただけレベルの耳年増になってる）
ことも多いかと。特にネットに染まったような人
N Box 可愛いカッコ良い
HONDAはまず部品を何とかしてくれ、好きだから乗ってるのにパーツが無いんじゃ乗れないよ
春まで初代JF1 NBOX乗ってましたけどいい車で何度も車中泊しました。
アテンザに乗り換えました
正直、近頃のホンダの首脳陣の考え方には疑問がある。EV全振りって本気かと思うし、バッテリーの開発を韓国の企業と手を組むって何を言っているんだと呆れてしまった。
F1でも、やったり辞めたりまたやったり、何をしようとしているんだこのメーカーはと迷走しているとしか思えない動きに、ホンダの魅力がなんなのかわからなくなってしまいましたよ。
これまで長年技術を積み上げて造り上げてきた大好きだったホンダエンジンを全て捨てると言われた時、自分の中でホンダは終わりましたね。
今じゃ軽自動車販売台数日本一になりましたねー！ これからも応援してます😊
このネタは10年前の話しでしょ！
うちにこれとタントある。
Nボックスはトータル性能はいい。フレームなんてリッターカーよりも遥かに太い。けど、ついタントを選んでしまう。何というかタントの原付スクーターのような気楽さ解放感は魅力的。それでいて乗り心地すごくよく、NAエンジンなのに高速もメーターうっかり振り切る。
Nボックスは欧州車的なんだけどちょっと疲れる。。
「限られた条件」という点で見ると、
F1マシンの開発と軽自動車の開発は似通うかも。
F1マシン開発者を招聘したのは正解だったんだなぁ。
内燃機関切り捨てて大量に技術者が流出したけど、EV成功したの？
経理,事務の人じゃなくて 女性の営業や受付,接客の人の方がまだ良い
なんなら技術者が女性販売スタッフに教わりながら現場を回った方が早い
女性が営業したら!枕営業とか増えたら駄目だと思います!～女性目当てで!車を買いに行くみたいじゃん💢ただの女好きの発想笑(T_T)
それでも結果的に良い物が出来上がったんだから良いんじゃないの？
お、浅木さんやん！F-1では有名人
今はホンダディーラー行くと軽ばっかりで、インテRの俺は場違いと思って申し訳ない。
んー自社内の女性スタッフの意見じゃ忌憚のない意見というのはちょっと辛いような
他業種の１０代から５０代まで幅広く意見を募ったほうがいいとおもう
でも結局「可愛い」がTopになるとおもうので、方針を替えたほうがいいだろう
ホンダは宗一郎スピリッツが好きだしエンジンの作り方が好きなので乗ってるけど
内装は×。
結局、市場をみればわかるようにネームバリューとリセール、デザインでほぼ決まる
でもNシリーズはここまで売れたのはすごいとおもう。N One RSの走りもまあまあいける
あとはSを復活させてほしいかな
ホンダに言いたい事があるデリカミニ見たいなのが必要ですアウトドアや釣りに行ける様な軽自動車が、ホンダの初の切り替え式の四駆です釣り以外にキャンプに行ってクルマに泊まる時に便利なクルマが昔の合ったよねホンダのＺがＺは燃費か悪いが使い道が合ったＺ見たいに行かないがＺとツディの中間の軽自動車や昔のアクティー切り替え式の四駆です切り替え式の四駆を作って欲しいです
デリカミニ、パジェロ、ジムニー的なね
逆にいうと今のホンダにはF1と軽しかない
二輪小型JET世界シェア１位なのに？
じゃあ海外市場どうすんだよ笑
@@bulebull-w4y クルマの話だよ
@@tsrn76 だから北米以外では迷走してるやん
@@be-a-driver
国内と国外の比率を調べてみよう。日本だけの軽なんてｗ
ホンダも利益構造が海外になって久しい。
そもそも世界的にガラパゴスな軽自動車規格とそれを税制的に優遇し続ける日本の自動車行政に疑問、BセグメントCセグメントの税金や諸費用を抑え世界で大ヒットするような普通乗用車の開発を最優先事項としなければ日本の自動車産業は遅かれ早かれ終焉を迎えるだろう。
あなたは自動車会社の重役？
それとも経産省の官僚？
自動車産業の行末を簡単に語るが、基幹組織の現場にでもいるのだろうか？
個人的にはロータス・ホンダ復活して欲しい
今はNBOXだけは売れてるけど、まだまだ問題だらけのEVに全車する決定をして、どんどん技術者クビにしてるHONDAは自滅しそうだな😅
現在に至るまでエヌボは軽の王者であり続けていますねえ
欲を言えばサクラのようなBEVやeHEVを搭載したハイブリッドモデルなんかも出てくると嬉しいですね
復帰するなら最初から撤退するなよ！頑張つてばセナは死なずに済んだかもよ！😢😢
ご苦労様でした。単気筒エンジンの軽自動車出ませんかね。
シングルはヤバいでしょう。さすがに４輪にはきつい。Nコロのようなツインなら有り！
@@excellentnotes
ツインでも四輪車用としては振動特性がツラいので、一時期ダイハツが660ccで開発していたのですがお蔵入りになってしまったくらいです。
なお、360cc時代に遡ってみても初代ライフなどに搭載されたEA型がツインだったのですが、2軸式のバランサーシャフトを装着して何とか四輪車用エンジンとして成立させていたくらいでしたし。
@@hondaehevfreak4528
360ccと660ccではクランクマスも回転モーメントも燃焼エネルギーも比較にならないでしょうもんね。
女性視点を重要視するなら率先して女性の技術者や開発責任者を育てるべき。
トゥデイも前は力を入れてましたが～独身者には必要無い!スーパーハイトワゴン!～スーパーハイトワゴンブームに乗って売れるから売ってるみたいだけど!～ミラやアルトの燃費を考えたら。要らないよね〜N-ONEも高いし!N-WGNもかなりの値段、貧困層には手が出しにくい～
@@松本太海
トゥデイは男3人で乗ったら車体が軋むほどでしたが軽量でエンジンも気持ち良く楽しい車でした
女性視点を重視するのと、女性の技術者や開発責任者を育てるべきってのは繋がらないけどな。
男女関係なくエンジニアを育てて、結果的に男女関係なく優秀なエンジニアは育てばいいんだよ。
女性視点を重視するならマーケティングをもっと強化するだけ。
てか、LIFEが無くなったのは軽規格の車体をN系に集約したからだが？
で、今の時代、LIFEは売れねーよ。
N-ONE、N-WGN、N-BOXでLIFEに1番近いN-WGNはN-BOXと比較して売れてねーだろ。
今はタントのヒットから続く軽ミニバンの流れなんだよ。
テキトーなことコメントしすぎだろ。
エンジニアになろうとする女性が中々いてくれないのでね…
軽しか売れてないのが問題なんだよ。
これ外国人笑うらしいですね
ほんだはいまや軽自動車メーカーのトップだから
軽自動車と言えばホンダホンダと言えば軽自動車 すごい
オートバイの会社だから出来ることバイクのエンジン載せればいい話 スズキも
めちゃくちゃに軽い車体にトルクにふったリッターオーバーの４気筒なら有りかも！CB1300SF用とか。他社ならハヤブサのエンジンを更に下を盛って載せたらとても良いライトウェイトスポーツカーができるはず。
S660なんかもったいない Nのエンジンにターボだから 尚更CBR650のエンジン載せても良い
バイクのエンジンはトルクがないので車には扱いにくい。
嘗て360ccの時代にN360で2輪用のエンジンをベースにしていましたが、それが原因で4輪車としては相応しくない特性だった為に苦情の嵐だった苦い歴史がありました。
それを受けて、初代ライフ以降は4輪車として相応しい車となるように4輪車の車体特性に合わせたエンジン等の設計となりました。
軽自動車ばかり売れるようになりミニバンもスポーツカーも鳴かず飛ばず、4輪事業は儲からなくなったHONDAか。
F1に参戦してもスポーツカーやタイプRの少ない現状に魅力を感じなくなったな。
親が言ってたわ「HONDAは2輪の会社や…
四輪なんてダサくて乗りたくない」
@@JPN20000 ちょっと分かる
むしろ市販車四輪ホンダの原点みたいなところは庶民的な軽自動車やコンパクトカーなんだよなぁ
R仕様なんて全然後
わかります、、
応援したいんだけど4輪はどれもダサいんですよね
シビック、、、