Trabalhei na EMTRAM durante 4 anos. Era um sonho de criança. O primo de pai foi motorista dela nos anos 80 e naquela época eu prometi a ele que quando eu crescesse viraria motorista e como ele eu iria trabalhar na EMTRAM, realizei o sonho e cumpri a promessa ao primo ADAUTO MENEZES MASCARENHAS, Adauto Pezão. Trabalhei muito com o 2750 duas classes. Setor de Vitória da Conquista.
Poxa vida vc falou que o início desses ônibus com a porta no meio foi a partir de 98 mas me lembro nitidamente que em janeiro de 96 quando fui para a Bahia pela primeira vez, fui num ônibus onde me recordo a porta era dessas no meio, o motor tbm era no meio e na cabine do motorista não tinha porta era somente para o corredor de passageiros, e ainda na cabine tinha uma poltrona igual as portronas dos assentos. Me lembro nitidamente pois estávamos nas poltronas 1 e 2 indo de São Paulo a Barra - BA.
Fiquei com a opção 1. Mas pensei que era a cometa a pioneira. Mas eu tive uma visão não muito boa da viação entram não. A primeira viagem foi tranquilo. Mas quando voltei da chapada diamantina veio um IRIZAR toco era mercedes bens, a carroceria é muito pesada para esse chassi. Vemos mais volvo e scania para a tal. Já velhinho parecia 2010, veio arrastando ate minas gerais sentido São paulo, carro cheio, ar parou de funcionar, faltava ar dentro o onibus, um calor do motor. Imprudência do motorista por causa da baixa rotação do ônibus e buraco ( Chuva de janeiro de 2022). Reclamamos mas nada foi feito, até a canal do cliente pensa na má vontade. Fica o apelo não tive boa fama da ENTRAM não, mas não vim a pé; mas cheguei.
William, sugiro vc falar nesse quadro do 7405 da Gontijo ou criar um quadro sobre os veiculos que tiveram a feliz sorte de serem parte do museu ou restauração nos padrões originais
Poderia fazer um vídeo sobre à Viação Resendense é da mesma época da Emtram,no final dos anos 80 e começo dos anos 90 eram as únicas empresas que operavam com carros muito antigos ex: O364,Diplomata 330,Marcopolo III Mercedes Benz,entre outros carros muito antigos mas não deixavam ninguém na mão.
Olha, viajei muito tempo nesses ônibus na linha SP-Formosa... Tinha diferença de tarifa sim e sempre os ônibus tinham essa configuração... O ônibus saia de SP com dois motoristas, parava na rodoviária de Campinas e depois ia direto pra Brasília sem mais nenhuma parada. Não parava nem pra lanche! Saia às 20:00 de SP E chegava em Brasília às 08:00... Umas duas horas mais rápido que a Real Expresso que ia parando!
A porta central era bem comum nos primeiros Irizar que vieram no Brasil, ainda mais que o primeiro 6984 da Garcia tinha carroceria importada ainda. Mas nesse carro em específico acho que não tinha muito motivo para ter essa porta
Sempre achei interessante esses ônibus com porta central, mas nunca viajei em um. Os primeiros que eu vi eram da Viação São Luiz, do MS, mas acho que não eram dois serviços. E nessa configuração, só conhecia os Cometa GTV.
William, foi cirúrgico no comentário sobre a Gontijo, essa paranóia sobre DDs, LDs, HDs são besteira, as empresas precisam oferecer carros com melhores serviços aos clientes.
Povo não olha o lado da empresa, o padrão que se segue o quanto custa um LD, DD, mesma coisa das roda da Gontijo, todo mundo fala que é feio mas ninguém fala que ela dá um custo benefício melhor... Empresa não é só estética ou querer aparecer com ônibus grande
Bem isso....não canso de dizer em relação à Gontijo....claro que se saísse do padrão 1200 e fosse pra um MP 1350 já seria novidade.....mas o que teria de mudar mesmo é o serviço interno....46 lugares executivo pra longínquas linhas interestaduais e noturnas é brabo.....poderia(devia) mudar para semi-leito 42 lugares e oferecer algo mais.....tipo água "torneiral" mesmo, TV (entre 8 e 22 horas, um filminho vai bem).....nem que o custo das quatro poltronas executivo fosse rateadas entre as 42 semi-leito.....deixar pro passageiros decidir se quer pagar um pouquinho mais e ter mais conforto, ou pagar menos e viajar como sardinha, sem água etc......é o que penso...
Eu viajei no Irizar 2950 com a porta no meio, foi em 2015 para 2016, ônibus muito confortável e um pouco mas alto que os normal, experiência ótima que tive, gostei muito era uma viajem de Irecê pra SP
@Esaan Alencar ué. Olha que eu odeio a Aguia Branca. Mas em linhas que ela inclusive concorre com a Emtram, coloca semi leito e leito cama na configuração 6 camas X 48 semi leito. Isso na linha São Paulo X Vitória da Conquista.
A vantagem do LD está na altura para p passageiro ver melhor a paisagem. Outra coisa: a Expresso Brasileiro e a 1001 possuiam Diplomatas com porta somente no meio, sem divisão de classes e com banheiro próximo a esta porta.
Cara, estou maratonando em seus vídeos! Fico impressionado com a riqueza de detalhes de cada um deles! Seu trabalho é simplesmente fantástico! Obrigado 🙏
Emtram já rodou aqui no Rio Grande do Sul por incrível que pareça ela fazia a linha Santo Ângelo x Barreiras hoje linha atendida pela Reunidas de Caçador. Muito legal esses carros diferenciados mesmo. Esses carros com 2 classes a Planalto adota muito os chamados Double Service. Muito legal a história.
Nobre, OBRIGADO pelo seu trabalho. Você fez mudança no estúdio, PARABÉNS! Posso dar 2 dicas? Coloca um pouco mais de luz nas introduções e aproxima o microfone de você, está um pouquinho baixo. Deus te abençoe sempre!
O audio estou me acostumando ainda, é mais uma questão de ajuste mesmo, que estou usando um app pra reduzir o ruido, mas as vezes acaba reduzindo o volume tb
Eu sempre falo que o que mata na Gontijo e na Emtram é o fato deles não investir no conforto (leito, leito cama, etc). É sempre a mesma coisa (executivo e convencional) não importa se são DD ou LD.
A Gontijo e a Entram ficaram presas no atendimento da decada de 80 pq na epoca as linhas do nordeste não tinha como fornecer um serviço mais requintado por conta do nivel economico dos passageiros alvo deles. Mas hj em dia um semi-leito (padrão cometa) nas linhas longas seria otimo e até um diferencial visto q os passageiros q vem do nordeste possuem um poder aquisitivo maior q antes
Fora que, com a competição com as empresas aéreas faziam as passagens de ambos ficarem com preços equivalentes. Ou os ônibus melhoravam os serviços, ou os passageiros iriam migrar para o avião.
No ano de 2000 viajei de Brasília a São Paulo nesse ônibus da Entram, com duas classes , vinha de Formosa a Sao Paulo , davam kit lanche pois não faziam uma única parada , so realizavam parada na Rodoviária de Campinas e nas Rodoviárias , ponto final ! Carros muito confortáveis !!
Concordo plenamente com o que você disse a respeito de DD e LD. Eu já viajei em carro baixo que era mais confortável que DD. O mais importante seria as empresas investirem na configuração interna. Muito interessante a história desses diferenciados da Emtram, parabéns pelo conteúdo. Só acho que você magoou algum fã boy da Gontijo 😂😂😂😂.
Me lembro bem desta,.época. ela colocou esses carros,.pra competir com a real expresso, na linha bsb x.sao Paulo. Ela sai a de Formosa x são Paulo. Mas , não deu muito certo na época. Mas sim ela foi pioneiro nesse serviço.
Não faz muito tempo, entre 2019 e 2020 vi um Irizar Century desses da Emtram passando aqui por Leopoldina-MG na BR 116 (só não sei se são esses da porta no meio, pois vi no lado esquerdo), ainda estavam com a pintura da empresa, é um modelo muito bonito e raro de se ver. Parabéns pelo conteúdo, está é o meu quadro favorito!☺️
Thiago Guedes: muito top seu canal caro William, a Emtram mesmo com seu pragmatismo surpreendia com esses carros bem diferenciados, uma empresa que também possui uma configuração bem interessante é a Paraibuna com o Invictus HD da Comil, tb com porta central e sanitário próximo á mesma e 2 geladeiras é de 2017, belíssimo, show de vídeo, parabéns fera
Parte da minha infância foi vivendo com esses ônibus da emtram lá na cidade onde eu nasci na Bahia , admiro muito essa empresa já presenciei vários ônibus diferenciados e várias lendas na empresa
Boa noite meu caro tudo blz ontem estava na BR 153 em Aparecida de Goiânia Go quando passaram três G8 LD da Catedral Zero km bom Vídeo em boa semana abraços
Só uma dúvida. Esses G8 da Catedral estão vindo com chassis Mercedes-Benz? Pergunto isso porque correm boatos da Catedral ter sido comprada pelo grupo Guanabara (e esse é fiel a Mercedes-Benz).
Falam da mesmice dessas empresas pq não conhecem a Cidade do aço, no Rio de Janeiro. Os carros tem o mesmo padrão a anos, e ainda por cima a frota demora 1 século pra ser renovada kkkk. Mas pelo menos os onibus são (ou eram) bem cuidados.
Mais assim, geralmente essas linhas longas que ligam principalmente São Paulo ou Rio de Janeiro para o Nordeste, sempre os passageiros carregam muitas bagagens, eu já vi até moto semi desmontada ser transportada nessas linhas, então um LD teria mais espaço, para transportar mais bagagem, essa seria a lógica. E também sei que a Gnotijo não irá comprar LD, só por questão re raciocínio mesmo.
Salve grande Willian, viajei algumas vezes pela Emtram aqui de Brasília para Barreiras-BA, só jma sugestão de vídeo, sobre a extinta viação Alto Paraíso que cobria boa parte da Bahia com seus Nielson Diplomata e que no fim dos anos 1990 foi comprada pela Real Expresso.
na minha cidade,coronel fabriciano e bem comum ver onibus da emtram aqui mas e normalmente para turismo e tbm e ate comum ver esses onibus dos ans 90 aqui
Te proponho um questionamento reverso que pode ate talvez resultar num video: de fato, a maior utilidade dos dds pras empresas é o bagageiro maior. E vemos que algumas empresas compram muitos LDs, porque realmente precisam, tipo Satélite Norte, Grupo Xavante, Boa Esperança , Catedral e JamJoy. Nesse caso, pq será que o grupo Garcia/Brasil sul compra tantos LDs, pra rodar em rotas de media/curta duração, que nem carregam tanta bagagem ou encomenda assim, como, Rio de Janeiro x Guaíra, São Paulo x Maringá, Umuarama x Florianópolis, Porto Alegre x Londrina, ou as vezes até linhas estaduais do Paraná?
Os LDs têm outras vantagens, como a cama pro segundo motorista, muito útil quando vão fazer turismo, cabem mais passageiros, e são carros que chamam mais atenção
Vendo esses carros com porta central me lembro dos carros da série 100 da viação Santa Cruz aqui em Araras eram Jumbuss 380 com cafeteria mesa de jogos era o auge na época eram usados no turismo.
Meu jovem Será que tem algum DD com portas individual separando o piso de baixo e outra inclusiva pra piso de cima pra separar tipo de serviço ( tem muito passageiro pagando semi-leito e no meio da viagem descobri poltronas vaga no leito e finaliza a viagem no conforto kkkk) seria legal ver um DD com essa configuração
Eu tenho uma queda por onibus, mas vou ser sincero os DD acho bonito so olhar conduzir sei la! motorista fica muito baixo! eu prefiro onibus tradicionais nem LD e nem o DD! agora sobre a porta no meio, na europa usa e muito! eu particularmente acho estiloso, outra coisa que me irrita nos onibus aqui, do br! é os para-brisa divido, e com limpadores estilo caminhões americanos antigos! acho que quebra todo o desing do onibus, a e claro as janelas do motorista é algo bem estranho tbm a forma que ela abre!!!
Muito daora a particularidade sobre esses carros!! Uma recomendação de vídeo que sugiro fazer é falar sobre os 2 ônibus Leito que a Camurujipe possui, mas que são sem ar condicionado. São do modelo Campione 3.65L. Se não me falha a memória o prefixo de um deles é o 2890. Já do outro eu não me recordo. Pode até falar que na Bahia era comum ônibus leito sem ar condicionado porque a São Luiz antigamente tinha também ônibus nessa configuração!!!
Trabalhei na EMTRAM durante 4 anos. Era um sonho de criança. O primo de pai foi motorista dela nos anos 80 e naquela época eu prometi a ele que quando eu crescesse viraria motorista e como ele eu iria trabalhar na EMTRAM, realizei o sonho e cumpri a promessa ao primo ADAUTO MENEZES MASCARENHAS, Adauto Pezão. Trabalhei muito com o 2750 duas classes. Setor de Vitória da Conquista.
9:20 "Só tem que decidir aí como que escreve o nome da Jamile" KKKKKKKKK
Ótima observação!! Kkkkkkkk
Poxa vida vc falou que o início desses ônibus com a porta no meio foi a partir de 98 mas me lembro nitidamente que em janeiro de 96 quando fui para a Bahia pela primeira vez, fui num ônibus onde me recordo a porta era dessas no meio, o motor tbm era no meio e na cabine do motorista não tinha porta era somente para o corredor de passageiros, e ainda na cabine tinha uma poltrona igual as portronas dos assentos. Me lembro nitidamente pois estávamos nas poltronas 1 e 2 indo de São Paulo a Barra - BA.
Fiquei com a opção 1. Mas pensei que era a cometa a pioneira. Mas eu tive uma visão não muito boa da viação entram não.
A primeira viagem foi tranquilo.
Mas quando voltei da chapada diamantina veio um IRIZAR toco era mercedes bens, a carroceria é muito pesada para esse chassi. Vemos mais volvo e scania para a tal.
Já velhinho parecia 2010, veio arrastando ate minas gerais sentido São paulo, carro cheio, ar parou de funcionar, faltava ar dentro o onibus, um calor do motor. Imprudência do motorista por causa da baixa rotação do ônibus e buraco ( Chuva de janeiro de 2022).
Reclamamos mas nada foi feito, até a canal do cliente pensa na má vontade.
Fica o apelo não tive boa fama da ENTRAM não, mas não vim a pé; mas cheguei.
Número 2.
Grande curiosidade.
Belo vídeo
Gosto muito desse quadro ônibus não é tudo igual
Já passei por esse ônibus da star tur e não tinha ideia de que era tão raro kkkkkkkkkkk que louco
Tinha que ter uma identificação visual assim como por exemplo do cometa G7 1200 GTV. Mesmo que na janela escrito executivo - leito.
Ajudaria bastante na divulgação do serviço
Esses carros eram incríveis, dos 6, tive o prazer de viajar em 4, os GVs, na São Paulo x Irecê, saudades de viajar nesses carros.
Queria ter tido essa experiência
William, sugiro vc falar nesse quadro do 7405 da Gontijo ou criar um quadro sobre os veiculos que tiveram a feliz sorte de serem parte do museu ou restauração nos padrões originais
To com uma idéia nesse sentido mesmo, preciso tirar do papel
@@RotasdoBrasil tá tendo muitos entusiastas e algumas empresas que possuem museus ou incentivam a alguns adquirirem carros e restaurarem
Poderia fazer um vídeo sobre à Viação Resendense é da mesma época da Emtram,no final dos anos 80 e começo dos anos 90 eram as únicas empresas que operavam com carros muito antigos ex: O364,Diplomata 330,Marcopolo III Mercedes Benz,entre outros carros muito antigos mas não deixavam ninguém na mão.
Tem um que se chama empresas que deixaram de operar em SP que falamos da Resendense
Olha, viajei muito tempo nesses ônibus na linha SP-Formosa... Tinha diferença de tarifa sim e sempre os ônibus tinham essa configuração... O ônibus saia de SP com dois motoristas, parava na rodoviária de Campinas e depois ia direto pra Brasília sem mais nenhuma parada. Não parava nem pra lanche! Saia às 20:00 de SP E chegava em Brasília às 08:00... Umas duas horas mais rápido que a Real Expresso que ia parando!
A porta central era bem comum nos primeiros Irizar que vieram no Brasil, ainda mais que o primeiro 6984 da Garcia tinha carroceria importada ainda. Mas nesse carro em específico acho que não tinha muito motivo para ter essa porta
Esse 6984 ainda roda em períodos de maior demanda mas apenas em linhas intermunicipais
O carro 2650 está na garagem de Guarulhos em São Paulo
Parado
Kkkkk essa da "Jamile" ou "Jamily" foi boa
Kkkk
Chutando Turismo 😂. Vamos terminar de ver o vídeo.
Essa Jamile Tur foi de doer. Se eu fosse o dono da empresa tirava o nome da parte da frente.
😆😆😆
😂😂
Se puder faz um vídeo sobre os CMAs reencarroçados da Cometa ou sobre CMA Volkswagen da Breda
Um cma da Volkswagen tá na Bahia é d um amigo meu.
CMA Volkswagen, caramba! Nem sabia
Cma vw isso deve ser diferente
Cma Volkswagen? Oloco meu não sabia
Deve .ser uma .
Bosta
Nunca viajei na EMTRAM mais acho a frota dela bacana
Entram é uma empresa simples mais os onibus sao bem conservados e limpos normalmente viajo nela
O mais incrível no rodoviário é isso cada empresa sempre deixa sua marca registrada ou foi pioneira parabéns pelo vídeo William!!!
Sempre achei interessante esses ônibus com porta central, mas nunca viajei em um. Os primeiros que eu vi eram da Viação São Luiz, do MS, mas acho que não eram dois serviços. E nessa configuração, só conhecia os Cometa GTV.
Opção 2 pioneirismo
Os diferenciados da entram gostei William parabéns
William, foi cirúrgico no comentário sobre a Gontijo, essa paranóia sobre DDs, LDs, HDs são besteira, as empresas precisam oferecer carros com melhores serviços aos clientes.
Povo não olha o lado da empresa, o padrão que se segue o quanto custa um LD, DD, mesma coisa das roda da Gontijo, todo mundo fala que é feio mas ninguém fala que ela dá um custo benefício melhor... Empresa não é só estética ou querer aparecer com ônibus grande
Bem isso....não canso de dizer em relação à Gontijo....claro que se saísse do padrão 1200 e fosse pra um MP 1350 já seria novidade.....mas o que teria de mudar mesmo é o serviço interno....46 lugares executivo pra longínquas linhas interestaduais e noturnas é brabo.....poderia(devia) mudar para semi-leito 42 lugares e oferecer algo mais.....tipo água "torneiral" mesmo, TV (entre 8 e 22 horas, um filminho vai bem).....nem que o custo das quatro poltronas executivo fosse rateadas entre as 42 semi-leito.....deixar pro passageiros decidir se quer pagar um pouquinho mais e ter mais conforto, ou pagar menos e viajar como sardinha, sem água etc......é o que penso...
@@mazetr3462 Goiânia São Paulo
Planalto cobrando 299,00 G7 1200
Real Maia 150,00 DD ou HD
Sem contar a experiência visão panorâmica.
É impressão minha ou no min 2:35 a moça ao lado do 12460 está sendo abordado pala polícia?
Eu viajei no Irizar 2950 com a porta no meio, foi em 2015 para 2016, ônibus muito confortável e um pouco mas alto que os normal, experiência ótima que tive, gostei muito era uma viajem de Irecê pra SP
Legal a história William
Emtram reformulando, tinha tudo para evoluir.
Pena que decepcionou na compra dos DDs, igual a Rio Doce.
@Esaan Alencar ué. Olha que eu odeio a Aguia Branca. Mas em linhas que ela inclusive concorre com a Emtram, coloca semi leito e leito cama na configuração 6 camas X 48 semi leito.
Isso na linha São Paulo X Vitória da Conquista.
Meu quadro favorito
Já viei nesse veículo linha Vitória da Conquista BA para São Paulo
Novo horizonte tinha anos 90 tinham viaggio gv1150 scania esse carro muito diferenciado
O Chofer Rael Junior Mostrou O 2650 Na Garagem Os GV Sao 46 Lugares 12+34
8:45 me lembro desse incêndio, passei horas depois. O fogo já havia sido apagado, mas a carcaça ainda esfumaçava!
A vantagem do LD está na altura para p passageiro ver melhor a paisagem. Outra coisa: a Expresso Brasileiro e a 1001 possuiam Diplomatas com porta somente no meio, sem divisão de classes e com banheiro próximo a esta porta.
Oi Willian! Muito bom! Se possível, faz um vídeo sobre os Irizar Century que rodavam pela Rápido Marajó lá pelos meados de 2000. Abraços!
Nunca parei pra pensar nesse detalhe, achei que era mais pra embarques nas duas portas mas agora entendi.
Aquele top amigo
Cara, estou maratonando em seus vídeos! Fico impressionado com a riqueza de detalhes de cada um deles! Seu trabalho é simplesmente fantástico! Obrigado 🙏
Opa, valeu mano, sempre tem novas pessoas descobrindo o canal
@Artur Vinícius Uberlândia Oficial Show mano!
@Artur Vinícius Osasco
Emtram já rodou aqui no Rio Grande do Sul por incrível que pareça ela fazia a linha Santo Ângelo x Barreiras hoje linha atendida pela Reunidas de Caçador. Muito legal esses carros diferenciados mesmo. Esses carros com 2 classes a Planalto adota muito os chamados Double Service. Muito legal a história.
Nem imaginava que ela já tinha ido até o sul, bom saber
Aquele like amigo
Nobre, OBRIGADO pelo seu trabalho. Você fez mudança no estúdio, PARABÉNS!
Posso dar 2 dicas?
Coloca um pouco mais de luz nas introduções e aproxima o microfone de você, está um pouquinho baixo.
Deus te abençoe sempre!
O audio estou me acostumando ainda, é mais uma questão de ajuste mesmo, que estou usando um app pra reduzir o ruido, mas as vezes acaba reduzindo o volume tb
Eu sempre falo que o que mata na Gontijo e na Emtram é o fato deles não investir no conforto (leito, leito cama, etc). É sempre a mesma coisa (executivo e convencional) não importa se são DD ou LD.
A Gontijo e a Entram ficaram presas no atendimento da decada de 80 pq na epoca as linhas do nordeste não tinha como fornecer um serviço mais requintado por conta do nivel economico dos passageiros alvo deles. Mas hj em dia um semi-leito (padrão cometa) nas linhas longas seria otimo e até um diferencial visto q os passageiros q vem do nordeste possuem um poder aquisitivo maior q antes
Fora que, com a competição com as empresas aéreas faziam as passagens de ambos ficarem com preços equivalentes. Ou os ônibus melhoravam os serviços, ou os passageiros iriam migrar para o avião.
No ano de 2000 viajei de Brasília a São Paulo nesse ônibus da Entram, com duas classes , vinha de Formosa a Sao Paulo , davam kit lanche pois não faziam uma única parada , so realizavam parada na Rodoviária de Campinas e nas Rodoviárias , ponto final ! Carros muito confortáveis !!
Show ⚽ aquele like 👍👍👍
Concordo plenamente com o que você disse a respeito de DD e LD. Eu já viajei em carro baixo que era mais confortável que DD. O mais importante seria as empresas investirem na configuração interna. Muito interessante a história desses diferenciados da Emtram, parabéns pelo conteúdo. Só acho que você magoou algum fã boy da Gontijo 😂😂😂😂.
Gostei muito do vídeo...
Sempre viajei pela Emtram para Palmeiras na Bahia e torcia para vir o carro 2750 mais nunca tive essa sorte.
Show.
Esses gv's da Marcopolo são puro luxo e também muito bonitos.
Like
Me lembro bem desta,.época. ela colocou esses carros,.pra competir com a real expresso, na linha bsb x.sao Paulo. Ela sai a de Formosa x são Paulo. Mas , não deu muito certo na época. Mas sim ela foi pioneiro nesse serviço.
Trabalhei muito nessa época. Bons tempos nela e na NH. Saudades
Já viajei nesses ônibus com 2 categorias de São Paulo para Formosa Go e o foi uma viagem confortável foi uma carroceria Irizar.
Willian, esse é o diferencial do seu canal. Tem sempre uma informação nova e muito interessante. Parabéns!
E pensava que quem inaugurou o double service foi a Cometa. Abraços.
Nossa Willian ....nesse comentario inicial vc machucou as Gontizetes kkkkkkk
kkkk
Não faz muito tempo, entre 2019 e 2020 vi um Irizar Century desses da Emtram passando aqui por Leopoldina-MG na BR 116 (só não sei se são esses da porta no meio, pois vi no lado esquerdo), ainda estavam com a pintura da empresa, é um modelo muito bonito e raro de se ver.
Parabéns pelo conteúdo, está é o meu quadro favorito!☺️
Thiago Guedes: muito top seu canal caro William, a Emtram mesmo com seu pragmatismo surpreendia com esses carros bem diferenciados, uma empresa que também possui uma configuração bem interessante é a Paraibuna com o Invictus HD da Comil, tb com porta central e sanitário próximo á mesma e 2 geladeiras é de 2017, belíssimo, show de vídeo, parabéns fera
Muito bom Willian parabéns,Deus te abençoe
Uma sugestão de vídeo: o Caio Beta, um modelo que foi produzido em 1994 e só teve 3 unidades
Eu já tinha visto esses emtram com essa porta central
Parte da minha infância foi vivendo com esses ônibus da emtram lá na cidade onde eu nasci na Bahia , admiro muito essa empresa já presenciei vários ônibus diferenciados e várias lendas na empresa
Plaquinha de Nova Almeida Espírito Santo deu o ar da graça novamente.
Deu kk no próximo tem uma cidade inédita
Faz mais vídeos sobre ônibus de banda
Legal, sempre tem história na história...
Eu sou apaixonado pelo PARADISO HD.
1:44 Para as linhas da Gontijo que vão para o nordeste (saindo de São Paulo) seria interessante LD por conta da quantidade de bagagens
Eu sempre falo isso, o que determina se o ônibus é bom ou não é a configuração interna.
Boa noite meu caro tudo blz ontem estava na BR 153 em Aparecida de Goiânia Go quando passaram três G8 LD da Catedral Zero km bom Vídeo em boa semana abraços
Catedral comprou uma quantidade grande deles, estão chegando aos poucos
Eles passaram rápido por isso não fotografe eles mais deu pra ver os Prefixos 22481 482 e 483 valeu abraços
Só uma dúvida. Esses G8 da Catedral estão vindo com chassis Mercedes-Benz? Pergunto isso porque correm boatos da Catedral ter sido comprada pelo grupo Guanabara (e esse é fiel a Mercedes-Benz).
Viajei no 2750 da BH para SP em 1999
Falam da mesmice dessas empresas pq não conhecem a Cidade do aço, no Rio de Janeiro. Os carros tem o mesmo padrão a anos, e ainda por cima a frota demora 1 século pra ser renovada kkkk. Mas pelo menos os onibus são (ou eram) bem cuidados.
Mais assim, geralmente essas linhas longas que ligam principalmente São Paulo ou Rio de Janeiro para o Nordeste, sempre os passageiros carregam muitas bagagens, eu já vi até moto semi desmontada ser transportada nessas linhas, então um LD teria mais espaço, para transportar mais bagagem, essa seria a lógica. E também sei que a Gnotijo não irá comprar LD, só por questão re raciocínio mesmo.
Opção 2!
show top esse quadro.. parabéns pelo trabalho abraços
Muito bacana esse vídeo. Eu viajava muito com meus pais qdo era criança na Emtram pela linha SP x Irecê. Pena que nunca consegui andar nesses modelos
Interessante as historias desses onibus
Muito boa explicaçao👍
Ola meu amigo sou de Santos sp vejo os vídeo de ônibus muito legal tamo junto
Salve grande Willian, viajei algumas vezes pela Emtram aqui de Brasília para Barreiras-BA, só jma sugestão de vídeo, sobre a extinta viação Alto Paraíso que cobria boa parte da Bahia com seus Nielson Diplomata e que no fim dos anos 1990 foi comprada pela Real Expresso.
Muito legal esse conteúdo ...ja viajei muito com onibus com porta no meio da viação danubio azul mas era os nielson diplomata com chassis scânia
Entram pioneira em minha região
Fala aí William!
Muito interessante!
Se der faz um vídeo sobre os carros que sofrem essa mudança mau feita na estética.
Forte abraço!
Boa sugestão, as famosas gambiarras
Aquele cantinho showw de bola
Willian faz um video mostrando cm tá aquele DD da Real expresso q bateu naquele viaduto,se ele já foi ou não restaurado.
na minha cidade,coronel fabriciano e bem comum ver onibus da emtram aqui mas e normalmente para turismo e tbm e ate comum ver esses onibus dos ans 90 aqui
Emtram , Gontijo e novo horizonte ficam devendo em qualidade
Excelentes colocações, parabéns pela apresentação.
Deus o abençoe mais e mais.
Te proponho um questionamento reverso que pode ate talvez resultar num video: de fato, a maior utilidade dos dds pras empresas é o bagageiro maior. E vemos que algumas empresas compram muitos LDs, porque realmente precisam, tipo Satélite Norte, Grupo Xavante, Boa Esperança , Catedral e JamJoy. Nesse caso, pq será que o grupo Garcia/Brasil sul compra tantos LDs, pra rodar em rotas de media/curta duração, que nem carregam tanta bagagem ou encomenda assim, como, Rio de Janeiro x Guaíra, São Paulo x Maringá, Umuarama x Florianópolis, Porto Alegre x Londrina, ou as vezes até linhas estaduais do Paraná?
Os LDs têm outras vantagens, como a cama pro segundo motorista, muito útil quando vão fazer turismo, cabem mais passageiros, e são carros que chamam mais atenção
Vídeo muito bom!
Parabéns pela originalidade...
TURISMO
Deve ter Comil Invictus HD São Paulo x Barreiras na Bahia
Vendo esses carros com porta central me lembro dos carros da série 100 da viação Santa Cruz aqui em Araras eram Jumbuss 380 com cafeteria mesa de jogos era o auge na época eram usados no turismo.
Isso lembra os Paradiso GV da Real Expresso, que tinham esses itens nós carros executivos.
GOSTEI. 👏👏👏👏👏
Excelente vídeo.
O 2740 e o 2750 eram os mais bonitos
Show
Top
Sempre via esses carros passando nas minhas andanças pela Bahia, mas infelizmente nunca tive a oportunidade de viajar neles!
Eu via eles na BR-050, fazendo a linha São Paulo x Irecê - BA.
Meu jovem Será que tem algum DD com portas individual separando o piso de baixo e outra inclusiva pra piso de cima pra separar tipo de serviço ( tem muito passageiro pagando semi-leito e no meio da viagem descobri poltronas vaga no leito e finaliza a viagem no conforto kkkk) seria legal ver um DD com essa configuração
Seria uma boa mesmo, mas não lembro de ter visto nenhum até hoje
Essa configuração da Emtram era similar aos Paradiso 1200 Mix da Útil (Clássico + Premium).
Seus vídeos está muito top
Eu tenho uma queda por onibus, mas vou ser sincero os DD acho bonito so olhar conduzir sei la! motorista fica muito baixo! eu prefiro onibus tradicionais nem LD e nem o DD! agora sobre a porta no meio, na europa usa e muito! eu particularmente acho estiloso, outra coisa que me irrita nos onibus aqui, do br! é os para-brisa divido, e com limpadores estilo caminhões americanos antigos! acho que quebra todo o desing do onibus, a e claro as janelas do motorista é algo bem estranho tbm a forma que ela abre!!!
Muito daora a particularidade sobre esses carros!! Uma recomendação de vídeo que sugiro fazer é falar sobre os 2 ônibus Leito que a Camurujipe possui, mas que são sem ar condicionado. São do modelo Campione 3.65L. Se não me falha a memória o prefixo de um deles é o 2890. Já do outro eu não me recordo. Pode até falar que na Bahia era comum ônibus leito sem ar condicionado porque a São Luiz antigamente tinha também ônibus nessa configuração!!!