Гена Брославский. МАДИ 02/12/2014 Открытая лекция. Начальная спортивная подготовка
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Основатель гоночной и контраварийной школы www.gebro.ru, Мастер спорта, двукратный Чемпион России по ралли Гена Брославский в рамках подготовки традиционного ралли МАДИ провел открытую лекцию-мастеркласс по управлению гоночным автомобилем. Были рассмотрены принципы движения автомобиля, физика всех происходящих процессов и каком образом можно повлиять на те или иные аспекты и силы действующие на автомобиль в процессе движения. Как избежать нежелательных последствий при управлении и как достичь желаемого поведения автомобиля на дороге.
Запись живая, со всеми шумами, скрипами, охами и вздохами :)
Геннадий, спасибо Вам огромное. За два года тренировок и гонок я понял меньше чем за эту лекцию. Будем тренироваться.
Когда-то в 88-м заканчивал группу АА . Саша Плетминцев группу АС, пришел уже после Афгана. Накрыло снарядом в Донецке, просто шел на работу.
Отличное видео. Много мелочей. Огромаднейшое спасибо
Здравствуйте! Развивайте канал очень интересно! Жалко, что на сегодняшний день канал мертв!
Гена Брославский сейчас на другом канале. Ссылку вам кидала дважды, ютуб удаляет коммент. Наберите Гена Бро латинскими буквами
@@irinamoiseeva6487 Спасибо большое! Сейчас найду этот канал.)
Великолепная лекция
Очень интересно
Доску снимайте, лектора, а не аудиторию.
Момент на 1:21:30. Я значит Эстонец, раз на 150-и км/ч. такое отписал в городе, успев повернуть под моргающую стрелку светофора, на ВАЗ 2109. Сложно было вспомнить, что я делал рулём и педалями. На кадрах с 1:22:18 (в моей ситуации) погасив скорость со 170-и до 150-и, переключившись с четвёртой передачи на третью повернул руль чуть влево. Далее, чуть приотпустив педаль газа, левой ногой нажал на тормоз, немного загрузив передние колёса и сорвав задние в скольжение, для избыточной поворачиваемости. (Так как пружины с занижением -50 и имеют переменный виток, то авто даже не накренилось). Так как уже в скольжении вышел правым боком встречным трём рядам автомобилям, остановившимся на красном сигнале светофора, гасил скорость плавным отпусканием педали газа, и нажатием на педаль тормоза. Из за этого, авто скользило то только задними колёсами, то всеми четырьмя. Это я уже слышал, сколько покрышек свистело по асфальту, и с какой стороны. Спереди если прекратили свистеть, значит словили зацеп, и доворачивал то в положение прямо, то в сторону поворота + добавлял газа "в натяг". И естественно корректировка руля в положение вправо + отпуск газа в нейтраль, буд-то на выжатом сцеплении (не внатяг, и не полный сброс), для поиска зацепа, если его передние колёса потеряли. Об моменте пользовании рулём говорится на 54:56 этого видео.
Всё что было тут сказано ученикам, я это просто чувствовал.
Единственное что ещё не пробовал - зимнюю колею. Люблю гололёд в городе. Лучше чувствовать технику и зацеп начинаешь. + пользуясь летней резиной по первому снегу. Дождь и холодный асфальт в -2 или +3-и градуса на летней лысой, старой дубовой шести летней резине, тоже интересная тема. Стаж и опыт - разные штуки, если проездить лет 40, и не знать как выйти из критической ситуации.
Для того чтобы научиться ехать быстро нужно уметь ехать правильно медленно .Скорость придет сама.
Для начала изучить и понять теорию, а затем понять через руки и ноги на практике.
Трещит я так понимаю снимаемая камера из прошлого века)))))
~1ч 03 мин
У меня вопрос: если авто на переднем приводе "стягивает" на внешний радиус в повороте, то увеличение угла поворота и увеличение газа почему работает? Что из этого правильно вообще: увеличить газ или увеличить угол?
Насколько понимаю, то увеличить газ - уменьшить сцепление передней оси и потерять поворачиваемость вообще. Увеличить угол - еще больше увеличить снос...
Так почему работает то?.......
Работает до определённого момента- превышения суммы сил:центробежной и инерции, над коэффициентом сцепления
А есть совсем полная/необрезанная версия?
операторы всё портят
смотреть невозможно
Ощущение, что это не операторы, а плохо обученная нейросеть. Которая ещё и по телефону умеет отвечать, похоже.
Микрофон блин уже дайте лектору
47:31 сначала понял эту фразу как "полуторатонный гражданский автомобиль скинет со 160 до 80 за 2 сек" и охренел...
Потом пересмотрел, что разговор про еволюшен на гражданских тормозах. Ну он то может наверно.
Жалко тільки багато обрізів!!
згіден
Геннадий здравствуйте, у меня к Вам вопрос как плавно и быстро переключать передачи на механике на гражданской машине. Спасибо.
Разобрался?
Дом
Виуволены
Взр
Ниче по существу