E pensar que São Paulo já teve cerca de 350km de trilhos de bonde, que hoje poderia ser um complemento pra malha metroferroviária da cidade. Mas preferiram enterrar tudo em asfalto pra priorizar os malditos carros.
O sistema de bondes da cidade do Rio de Janeiro foi inaugurado antes de São Paulo. O atual VLT do Rio de Janeiro também é elétrico. Não apenas o de Santos.
No VLT do Rio, a alimentação é provida aos bondes por um terceiro trilho dividido em pequenos trechos que são eletrificados apenas quando o bonde está sobre eles, tornando segura a circulação de pedestres e carros sobre os trilhos e dispensando a instalação de centenárias
Tive o prazer de andar nos VLTs de Paris, Roma e San Diego. Foi maravilhoso! É uma pena SP ter regredido nesse quesito, com a desativação da bela rede que tínhamos. Hoje seria uma das maiores redes do mundo neste modal.
Pois é, Renato. A cidade do Rio de Janeiro chegou a ter 443km de trilhos. Seria hoje a maior do mundo. Mas venceu, como sempre, as montadoras de caminhões. Meu falecido avô dizia sempre e sabiamente: "Não eram os bondes que atrapalhavam o trânsito, mas sim era o trânsito que atrapalhava os bondes". Agora o VLT do Rio ameaça parar por falta de dinheiro... Muito triste...
VLT n vai parar ate pq ele e atrativo por ser bonito tal otimo marketing pra cidade, fora as habitações construídas no rio e a expansão provavel dele pela zona sul e zona norte, a tendencia e boa.
@@georgemiguelnossarf.vdasil8472 Depois da expansão deles para o futuro terminal Gentileza, a próxima expansão será Botafogo-Gavea. Fora a futura VLTzação do BRTs.
Oi Via Trólebus, você queria dizer „Straßenbahn Berlin“ (se lê Strássenbãn Bérlín) isso significa Bonde de Berlim. A empresa que cuida dos Trnasportes Públicos de lá é a BVG (Bê Fau Guê). Tanto os ônibus (que são de dois andares, como os metrôs e bondes são operados por ela. Os trens, tipo a CPTM, são operados pela Deutsche Bahn, ou DB. E sim, eu morei quase toda minha vida em Colônia e o sistema daqui é muito bom, só que durante o Rush fica muito lotado mesmo. Mesmo com um intervalo de 5 minutos em vários trechos. Já que os Trams sempre tem dois vagões. Colônia é a quarta maior cidade da Alemanha, porém a região e o estado onde ela se encontra é o mais habitado da Alemanha. Por isso que criaram um sistema de bondes que pode ser ao mesmo tempo um metrô. Chamamos esse tipo de sistema „Stadtbahn“ (que significa Trem da cidade). O sistema de Colônia está ligado com o de Bonn como você falou e dá pra passar horas nesses trens fazendo viagens. Como de Leverkusen à Königswinter. E o mais legal, depois de Leverkusen, começa Düsseldorf, e lá tem tbm o seu sistema de Stadtbahn que dá pra você ir até ao Ruhrgebiet. Se juntassem os dois sistemas, seriam mais de 400 km de trilhos. Outros sistemas legais daqui são o metrô de Munique com suas lindas estações e seus trens novos (#C2ZugMünchen) e antigos, o metrô automático de Nurembergue e o Stadtbahn de Frankfurt e o metrô de Hamburgo com suas estações elevadas sobre o Porto (#Landungsbrücken). Tem muita coisa legal aqui na Alemanha em termo de transporte público pra mostrar. Abraço querido
Aqui no Rio eles deveriam fazer um VLT circular, saindo da Cinelândia passando pelos bairros da: Glória/catete/Lgo do Machado/Flamengo/Botafogo/Leme/Copacabana/Arpoador/Ipanema/Leblon/Gávea/ Jardim Botânico/Lagoa/Humaitá/Botafogo/Laranjeiras/Sambódromo/Cruz Vermelha/Catedral/Cinelândia. E retirava os ônibus de circulação.
E nós aqui de São Paulo ficamos a ver navios! A linha 18 do Metrô é uma delas. Você é jovem, mas eu me lembro com tristeza quando o coronel Fontenelle desativou as linhas de bonde em São Paulo.
O Rio de Janeiro que teve uma grande malha de bondes foi toda suprimida até porque não houve investimentos, depois vieram os ônibus elétricos e suprimiram, Rio de Janeiro é cabuloso.
Vídeo muito bom, mas quero deixar minha observação: Chamar VLT de bonde é a mesma coisa que chamar um trem-bala de trem maria fumaça. Bonde é coisa do passado, obsoleto, já o VLT é um transporte do futuro, moderno, elegante e em minha opinião uma ótima opção de mobilidade por ser mais simples, mais barato do que o metrô convencional e proporcionar uma requalificação urbanística em seu entorno. Parabéns pelo vídeo, por abordar este veículo que gosto tanto, deixei o like!
Conheço bem o sistema de Melbourne, pois já morei lá (em St Kilda). Funciona muito bem e é um dos diferenciais que fazem de Melbourne uma das cidades com a melhor qualidade de vida do mundo. Pena que nossos governantes pensam pequeno.
O Rio tem cerca de 30km de VLT, a desvantagem desse sistema é o numero de interferências na circulação, no dia em que eu estive la um carro tinha batido no VLT e parou a circulação, era um domingo de dezembro e os turistas ficaram perdidaços no meio do centrão do Rio.
Se o Brasil não fosse um país sem projeto de futuro, teríamos, atualmente, as maiores redes de bondes do Mundo. Porém, acabaram com tudo, na década de sessenta.
Thiago Rodrigues dos Santos o Brasil andou de ré. Olha como era o bonde do Recife antigamente e também como era o Recife: ruclips.net/video/oIWKe5WFn64/видео.html
Vale lembrar que a maior parte da rede de VLT/Bonde de Berlim fica na antiga Berlim Oriental. Berlim Ocidental optou por encerrar suas linhas e substituir por metrô, enquanto o governo socialista oriental manteve os bondes.
Light Rail, tramway, tram ou VLT é bem utilizado nos países europeus ( Leste Europeu). O sistema foi utilizado como metrô linha 2 do Rio e em Campinas. Desde de 2014 foi inaugurado VLT Rio
Saiba que no en 1928 a rede de Buenos Aires chegou a ter uma rede de bondes de quase 870 Km de extensao. Uma companhia somente ela tinha 675 Km (Companhia de Bondes Anglo Argentina). O sistema de Buenos Aires foi eliminado totalemtne em 1962.
Fico imaginando VLT em São Paulo, mas veja como seria ele inserido no tráfego urbano caótico e congestionado. Necessita de várias intervenções, e mesmo com a verba publica não conseguem concluir uma obra de menos 10KM de Metrô.
Olá, semana passada vi na CNN que em Moscou estão construindo ao mesmo tempo 5 linhas de metrô que, quando concluídas,se tornará a terceira maior rede do mundo atrás apenas de Pequim e Shangai.Assim gostaria de ver um vídeo sobre o metrô e como conseguem na crise atual tocar tantas obras metroviarias.
Moscou, meu amigo, inaugura linhas inteiras de metrô com mais de trinta estações todos os anos. As construções em Moscou não param !!! A cidade é linda e riquíssima em tudo...
Está sendo construída a segunda linha do VLT em Santos com oito quilômetros e doze estações e o prazo estimado para finalização das obras será julho de 2024.
Tive o prazer de conhecer os sistemas de Amsterdam e Hamburgo. Simplesmente maravilhosos. O de Los Angeles usa a rede de metrô. Ele vai da praça Pershing, no centrão da cidade, via subterrânea até o subúrbio. De lá vai em via segregada até os limites da cidade, de onde parte, em via elevada, até a cidade de Long Beach. Em Long Beach os carros andam pelas ruas e avenidas principais como um VLT comum. A única forma de separação entre automóveis e VLTs é uma faixa amarela pintada no asfalto.
O VLT de Budapest é exatamente igual ao nosso aqui de Cuiabá que nunca andou, e ele tambem é grande deve ter uns 40m de comprimento. Mas agora decidiram trocar o modal para o BRT. Nunca vou ver esse trem andar por aqui :(
Usei o sistema de Los Angeles por um período acumulado de 2 meses. Lá não existe essa diferenciação de metrô e VLT. São tratadas com linhas de um mesmo serviço, apenas um sendo subterrâneo e o outro não. Curioso que lá os ônibus são geridos pela mesma empresa que opera o metrô/VLT.
O palavrão em alemão "Straßenbahn" ou "Strassenbahn" significa em português "ferrovia de rua", e é, obviamente, o nome que nos países germânicos se dá aos sistemas de bondes. O vídeo está muito informativo e já tem mais um inscrito no canal ;) Na minha opinião faltou o Sistema de Bondes Interurbanos da Silésia (região polaca) que tem cerca de 300 km de malha, sendo um dos maiores do mundo!
Sim, usamos tanto Straßenbahn como (die) Tram(bahn) para os bondes. Na Suíça eles são chamados de DAS Tram e em Viena de Bim - devido à "buzina" do tram. Em Munique chamamos o Bonde de Tram e em Colônia de Bahn, já que ele anda no chão (ex. 7, 9), sobre (ex. linha 13) e sob (ex. 3, 4, 5, 16, 17, 18). Abraço da Alemanha :) Ah, cresci em Colônia e faço facul em Munique, por isso que tô contando especialmente desses dois lugares.
antonio carlos de almeida Recife também. Ou melhor, o Brasil todo. Olha como era o Bonde do Recife e a cidade ruclips.net/video/oIWKe5WFn64/видео.html Chega fico triste...
Fiz uma rápida pesquisa no Google e verifiquei que nos anos 30 já tínhamos 160 Km de trilhos, chegando a pouco mais de 400 km no auge do sistema na cidade de São Paulo. Infelizmente a falta de manutenção, planejamento e cuidado com o bem público, sequer possuímos uma linha para poder contar a história.
essas redes de VLT's chegam a ser maior que o nosso metro de SP, isso deveria ser um exemplo pra nós, talvez os antigos bondes de Santo Amaro poderiam virar uma enorme rede de VLT!
O ódio pela "Light" (companhia que detinha o monopólio dos bondes elétricos e a primeira multinacional do setor na cidade) talvez tenha sido o motivo pelo qual desativaram os bondes, na cidade de São Paulo. Pensaram com o "fígado" e não com a "cabeça", ou seja, não levaram em conta o que a cidade perderia com a desativação dessas linhas.
E a educação, treinamento, customização e ou harmônica relação da população transeunte urbana com estes veículos transitando tão próximos dela em vias locais e em superfícies centrais sem maiores sinalizações das áreas de pedestres e ou vlt's? Apesar de serem estruturados em materiais de poliuretano, seus chassis são de aço, e silenciosos como os tais, diferentes dos antigos bondes que faziam enorme barulho com o rangimento das ferragens por onde passassem, se atropelar alguém, os votos também fazem estragos graves num corpo humano.
Por que São Paulo e Rio de janeiro desativaram na mesma época? e me parece que no Rio foi desativados 453km de bondes e SP mais ou menos isso também será que foi por causa das montadoras de veículos e caminhões na época?
Se compararmos o custo do Monotrilho com o preço do sistema de VLT , não seria mais vantajoso o VLT ? Mesmo porque o monotrilho da Copa do Mundo ainda não ficou pronto e o da Cidade Tiradentes enfrenta uma série de problemas . Se nas grandes avenidas da em seus canteiros centrais tivéssemos linhas de VLT não seria mais econômico ?
VLT e bonde são a mesma coisa. Muitas vezes (e até bom que seja) o VLT vira bonde (no sentido brasileiro) em vias centrais antigas onde não é possível ter uma faixa separada ou não ha um canteiro central.
O único VLT que andei, e ando é o do Rio de Janeiro. Acredito q ele poderia ter sido mais bem desenhado e ate ter mais linhas, como uma saindo da rodoviaria, seguindo pela Leopoldina, Presidente Vargas, Cruz Vermelha, Lapa e terminando na Cinelândia para integração para o aeroporto. Também podia ter uma linha saindo do Galeão em direção a Bonsucesso para integração com a Supervia, como mais uma alternativa para os moradores da Ilha do Governador sair do bairro e desafogar transito na linha vermelha. Enfim, transporte sobre trilho de qualidade no Brasil ainda estamos longe disso 😢
Há projetos embrionários de levar o VLT até São Cristóvão. E teve também o projeto, não lembro direito mas acho q teve alguma licitação para projetos de expansão do vlt para a Gávea. Eu torço muito para a expansão do VLT aqui no Rio porém levá-lo até a Gávea, conhecendo a política daqui, seria enterrar de vez a implantação da linha 4 original do metrô.
@@brazilianman1715 sim, a linha 2 nao era para se juntar a Linha 1, sairia do Estácio e partiria via Cruz Vermelha e Carioca para a Praça XV. O VLT q falei seria mais uma alternativa para quem sai da rodoviária e ajudaria tb a desafogar o trânsito ali na região da Leopoldina
@@Kawhander Sim, soube desse projeto até a Gavea, mas se isso rolar realmente a estação do metrô lá sera apenas mais uma o de o dinheiro foi jogado fora. O ideal seria o VLT saindo do Santos Dumont sentido Zona Sul cobrindo o q hj é feito pelo "metrô de superfície"
O sistema de Colônia é bem interessante, pois parte dele é subterrânea, dá impressão de ser um metrô normal, então do nada ele sai a superfície e começa a andar na rua...
9:56 Nossa, vc se perde fácil nas explicações, kkkk Dois sistemas de VLT no Brasil, o de Santos e o da Baixada Santista (deu na mesma kkkk). Sei q vc quis dizer Rio de Janeiro em algum lugar aee. Mas gosto muito das suas matérias!
Ótimo ter chamado de rede de bondes afinal se vc traduzir de cada língua desses países para o português verás que eles ainda chamam de bonde e não de VLT. Parabéns.
@@ricardobraga3400 , por isso que eu disse se traduzir . Tranvia traduzido para português (Brasil) é bonde e Elétrico traduzido para Português (Brasil) é bonde. Não existe norma e põe tanto não existe o certo e errado mas para mim VLT está para BRT assim como bonde está para ônibus. Bonde é o veículo e VLT é a aplicação. Os primeiros VLTs foram implementados em vias próprias de fluxo rápido sem contato com outros veículos. Ao contrário do que se vê na Europa e antigamente no Brasil em que o bonde andava nas ruas junto aos carros, pedestres, bicicletas, etc.
@@GibaGouvea Desculpe me por não ter entendido o que você quiz dizer da primeira vez. Mas, sugiro que você pesquise a origem da palavra bonde. Ela tem haver com titulos emitidos pela companhia que operava os veículos no século 19.
Se a cidade de São Paulo continua-se com os bondes seria a maior rede do mundo com mais de 700km de trilhos. Como dizia a minha vó "Não era o bonde que atrapalhava o trânsito, o trânsito que atrapalha o bonde". Infelizmente a cidade de São Paulo sempre quer copiar as cidades do EUA por achar que vai fazer desenvolver a cidade. E hoje sampa perdi bilhões de reais de trânsito em consequência de priorizar o carro.
O sistema metroviario do Porto é um sistema de metrô leve,ou metrô ligeiro,que se trata então de um sistema de VLT que opera com as mesmas características de um metrô convencional,ele pode ser sim considerado um VLT,mais um VLT que opera como metrô.
Tristeza, tristeza, São Paulo, e outras cidades do Brasil, ainda poderia contar com esta beleza! Vem pra cá, vem pra cá, veja o que a submissão de nossos governos às prioridades americanas causaram; graças à administração rodoviária de Faria Lima e JK!
8:40 em 1887 foi inaugurado a operação de bondes em Curitiba, assim como S.P. algumas décadas depois optou por ônibus.... Sáaaaabia decisão S.Q.N. teachersergio.no.comunidades.net/a-historia-dos-bondes-em-curitiba
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
No fim do vídeo o correto é VLT da Baixada Santista e Rio de Janeiro.
E pensar que São Paulo já teve cerca de 350km de trilhos de bonde, que hoje poderia ser um complemento pra malha metroferroviária da cidade. Mas preferiram enterrar tudo em asfalto pra priorizar os malditos carros.
Alexandre Silva olha só como era o do Recife antigamente: ruclips.net/video/oIWKe5WFn64/видео.html
Chega dá raiva....
Realmente! Seria lindo ver VLTs no Centro de SP, mas essa política rodoviarista nojenta acabou bom isso!
No Espírito santo também tinha bondes e barcas metropolitanas, hoje não temos nem uma linha de metrô, mas pelo menos o aquaviário sendo reativado.
O sistema de bondes da cidade do Rio de Janeiro foi inaugurado antes de São Paulo. O atual VLT do Rio de Janeiro também é elétrico. Não apenas o de Santos.
No VLT do Rio, a alimentação é provida aos bondes por um terceiro trilho dividido em pequenos trechos que são eletrificados apenas quando o bonde está sobre eles, tornando segura a circulação de pedestres e carros sobre os trilhos e dispensando a instalação de centenárias
Tive o prazer de andar nos VLTs de Paris, Roma e San Diego. Foi maravilhoso! É uma pena SP ter regredido nesse quesito, com a desativação da bela rede que tínhamos. Hoje seria uma das maiores redes do mundo neste modal.
Pois é, Renato. A cidade do Rio de Janeiro chegou a ter 443km de trilhos. Seria hoje a maior do mundo. Mas venceu, como sempre, as montadoras de caminhões. Meu falecido avô dizia sempre e sabiamente: "Não eram os bondes que atrapalhavam o trânsito, mas sim era o trânsito que atrapalhava os bondes". Agora o VLT do Rio ameaça parar por falta de dinheiro... Muito triste...
Ainda bem, que não parou ainda
Mesmo que tivesse esses trilhos não seria usado pelo vlt do Rio de Janeiro que se faz por indicação diferente de outros que e movido aereo
VLT n vai parar ate pq ele e atrativo por ser bonito tal otimo marketing pra cidade, fora as habitações construídas no rio e a expansão provavel dele pela zona sul e zona norte, a tendencia e boa.
@@georgemiguelnossarf.vdasil8472 Depois da expansão deles para o futuro terminal Gentileza, a próxima expansão será Botafogo-Gavea. Fora a futura VLTzação do BRTs.
Falta de dinheiro? Como assim? A cidade é rica!
Oi Via Trólebus, você queria dizer „Straßenbahn Berlin“ (se lê Strássenbãn Bérlín) isso significa Bonde de Berlim. A empresa que cuida dos Trnasportes Públicos de lá é a BVG (Bê Fau Guê). Tanto os ônibus (que são de dois andares, como os metrôs e bondes são operados por ela. Os trens, tipo a CPTM, são operados pela Deutsche Bahn, ou DB.
E sim, eu morei quase toda minha vida em Colônia e o sistema daqui é muito bom, só que durante o Rush fica muito lotado mesmo. Mesmo com um intervalo de 5 minutos em vários trechos. Já que os Trams sempre tem dois vagões. Colônia é a quarta maior cidade da Alemanha, porém a região e o estado onde ela se encontra é o mais habitado da Alemanha. Por isso que criaram um sistema de bondes que pode ser ao mesmo tempo um metrô. Chamamos esse tipo de sistema „Stadtbahn“ (que significa Trem da cidade). O sistema de Colônia está ligado com o de Bonn como você falou e dá pra passar horas nesses trens fazendo viagens. Como de Leverkusen à Königswinter. E o mais legal, depois de Leverkusen, começa Düsseldorf, e lá tem tbm o seu sistema de Stadtbahn que dá pra você ir até ao Ruhrgebiet. Se juntassem os dois sistemas, seriam mais de 400 km de trilhos.
Outros sistemas legais daqui são o metrô de Munique com suas lindas estações e seus trens novos (#C2ZugMünchen) e antigos, o metrô automático de Nurembergue e o Stadtbahn de Frankfurt e o metrô de Hamburgo com suas estações elevadas sobre o Porto (#Landungsbrücken). Tem muita coisa legal aqui na Alemanha em termo de transporte público pra mostrar. Abraço querido
Aqui no Rio eles deveriam fazer um VLT circular, saindo da Cinelândia passando pelos bairros da: Glória/catete/Lgo do Machado/Flamengo/Botafogo/Leme/Copacabana/Arpoador/Ipanema/Leblon/Gávea/ Jardim Botânico/Lagoa/Humaitá/Botafogo/Laranjeiras/Sambódromo/Cruz Vermelha/Catedral/Cinelândia.
E retirava os ônibus de circulação.
Andei no Rio e achei show.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
O vlt de Cuiabá precisa ser retomado as obras...alguma empresa particular como a Ccr podia assumir e concluir. .. Muito dinheiro jogado fora.
Já cancelaram o VLT. Vai ser BRT. O dinheiro jogado fora é parte do pacote... Como sempre... 💸😔
@@marciotrocado Esse é o Brasil
Andei nos VLTS de Roma, Milão, Budapest, Praga, Lisboa, Zurique e lógico Rio de Janeiro!
E nós aqui de São Paulo ficamos a ver navios! A linha 18 do Metrô é uma delas.
Você é jovem, mas eu me lembro com tristeza quando o coronel Fontenelle desativou as linhas de bonde em São Paulo.
Já andei em Melbourne na Austrália e sabia que iria ficar em primeiro nessa lista. Lá os Vlt é absurdamente amplo em toda cidade!!!
O Rio de Janeiro que teve uma grande malha de bondes foi toda suprimida até porque não houve investimentos, depois vieram os ônibus elétricos e suprimiram, Rio de Janeiro é cabuloso.
A primeira vez que andei de VLT foi em Berlim. Embarcando nas proximidades de Alexander Platz. Outro que eu conheci depois é o VLT do Rio.
Andei em 2018 no VLT de Tenerife nas Ilhas Canárias - Espanha
Um abraço feliz natal 👍👍
Vídeo muito bom, mas quero deixar minha observação: Chamar VLT de bonde é a mesma coisa que chamar um trem-bala de trem maria fumaça. Bonde é coisa do passado, obsoleto, já o VLT é um transporte do futuro, moderno, elegante e em minha opinião uma ótima opção de mobilidade por ser mais simples, mais barato do que o metrô convencional e proporcionar uma requalificação urbanística em seu entorno. Parabéns pelo vídeo, por abordar este veículo que gosto tanto, deixei o like!
Conheço bem o sistema de Melbourne, pois já morei lá (em St Kilda). Funciona muito bem e é um dos diferenciais que fazem de Melbourne uma das cidades com a melhor qualidade de vida do mundo. Pena que nossos governantes pensam pequeno.
Pena que o povo que elege os governantes que pensam pequeno também pensam pequeno... 😔
O Rio tem cerca de 30km de VLT, a desvantagem desse sistema é o numero de interferências na circulação, no dia em que eu estive la um carro tinha batido no VLT e parou a circulação, era um domingo de dezembro e os turistas ficaram perdidaços no meio do centrão do Rio.
Mas o que tem haver um dia de acidente com todos os dias de funcionamento
Acidente tem em todos os lugares "acidente".
É muito bom o VLT de colônia, apesar de caro presta um bom serviço 😊
Eu já andei no de Frankfurt. Os caras têm o pé pesado, correm feito loucos
KotoAmatsukami kkkkkkk
E pensar que aqui no interior do Ceará, algumas cidades tem linhas de VLT!!!
Se o Brasil não fosse um país sem projeto de futuro, teríamos, atualmente, as maiores redes de bondes do Mundo. Porém, acabaram com tudo, na década de sessenta.
Thiago Rodrigues dos Santos o Brasil andou de ré. Olha como era o bonde do Recife antigamente e também como era o Recife: ruclips.net/video/oIWKe5WFn64/видео.html
Bonda é lixo. Trilhos no meio da cidade é burrice.
@@Pastor_virtual_Robson realmente. Essas cidades citadas no vídeo que o digam.São muito atrasadas e atrapalhadas pelos bondes, não é mesmo?
Moro em Santos, Gosto do VLT.
Tem referência às Gagas de Ilhéus, tem like.
Aonde?
@@jao.mendoncaa quando ele fala de berlin e põe o meme
Sou fã do canal
Vale lembrar que a maior parte da rede de VLT/Bonde de Berlim fica na antiga Berlim Oriental. Berlim Ocidental optou por encerrar suas linhas e substituir por metrô, enquanto o governo socialista oriental manteve os bondes.
Mobilidade urbana é um tema que muito me interessa. Eu estou em Maracanaú região metropolitana de Fortaleza.
JÁ ANDEI E NÃO CANSO DE ANDAR NO VLT DO RIO DE JANEIRO QUE MUITO CONFORTÁVEL E PANORÂMICO.
Light Rail, tramway, tram ou VLT é bem utilizado nos países europeus ( Leste Europeu). O sistema foi utilizado como metrô linha 2 do Rio e em Campinas. Desde de 2014 foi inaugurado VLT Rio
8:50 Estamos de parabéns, conseguimos "desesvoluir" = Evoluir prá trás.
O seu canal no RUclips sensacional
Aqui no Japao andei nos VLTs de Tokyo, Toden Arakawa Line, Toyohashi prov. De Aichi e no VLT da Hiroshima Dentetsu, Hiroahima, prov. de Hiroshima
Saiba que no en 1928 a rede de Buenos Aires chegou a ter uma rede de bondes de quase 870 Km de extensao. Uma companhia somente ela tinha 675 Km (Companhia de Bondes Anglo Argentina). O sistema de Buenos Aires foi eliminado totalemtne em 1962.
Parabéns Renato
Bona = Bonn, antiga capital da Alemanha Ocidental. Esse VLT possui vários trechos subterrâneos e cruza o Danúbio
Bernardo Spinelli cruza o Reno (= Rhein) o Danúbio passa pelo Sul da Alemanha. A malha de Bonn tá ligado à malha de Colônia.
@@patrickrobertsouza317 verdade haha
Eu andei foi no VLT da Baixada Santista, quando eu fui para o Rio em 2013 ainda não existia o VLT.
voce precisa procurar pelos trens parados a a mais de cinco anos na estacao em Macae RJ
Já andei no de Dublin, que lá se chama Luas, e no de Lisboa que eles chamam de Eléctrico.
Em Lisboa convivem os VLT e os elétricos de madeira nas mesmas linhas. Já andei neles.
Belo Horizonte não tem VLT infelizmente Vamos inaugurar em 2088
Seria perfeito um VLT em BH, principalmente um saindo de Confins
@@felipelima6638 Confins é muito longe e o VLT é muito lento. Faz mais sentido um trem urbano mesmo. Bonde é para cidade.
Fico imaginando VLT em São Paulo, mas veja como seria ele inserido no tráfego urbano caótico e congestionado. Necessita de várias intervenções, e mesmo com a verba publica não conseguem concluir uma obra de menos 10KM de Metrô.
Olá, semana passada vi na CNN que em Moscou estão construindo ao mesmo tempo 5 linhas de metrô que, quando concluídas,se tornará a terceira maior rede do mundo atrás apenas de Pequim e Shangai.Assim gostaria de ver um vídeo sobre o metrô e como conseguem na crise atual tocar tantas obras metroviarias.
Moscou, meu amigo, inaugura linhas inteiras de metrô com mais de trinta estações todos os anos. As construções em Moscou não param !!! A cidade é linda e riquíssima em tudo...
Está sendo construída a segunda linha do VLT em Santos com oito quilômetros e doze estações e o prazo estimado para finalização das obras será julho de 2024.
Tive o prazer de conhecer os sistemas de Amsterdam e Hamburgo. Simplesmente maravilhosos. O de Los Angeles usa a rede de metrô. Ele vai da praça Pershing, no centrão da cidade, via subterrânea até o subúrbio. De lá vai em via segregada até os limites da cidade, de onde parte, em via elevada, até a cidade de Long Beach. Em Long Beach os carros andam pelas ruas e avenidas principais como um VLT comum. A única forma de separação entre automóveis e VLTs é uma faixa amarela pintada no asfalto.
VLT em Hamburg??? Por qual região da cidade seria?
O VLT de Budapest é exatamente igual ao nosso aqui de Cuiabá que nunca andou, e ele tambem é grande deve ter uns 40m de comprimento. Mas agora decidiram trocar o modal para o BRT. Nunca vou ver esse trem andar por aqui :(
Parabéns pelo vídeo, apenas uma correção, a rede de Melbourne é operada apenas por uma empresa a Yarra trams.
Em fortaleza tbm e awui em sao luis um
Meu avô é da Argélia Norte da África e a malha de VLTS da Argélia é um dos maiores do mundo
Sempre quis saber como que os bondes alternam de linha.
O Luas de Dublin na Irlanda fica em qual posição?
Usei o sistema de Los Angeles por um período acumulado de 2 meses. Lá não existe essa diferenciação de metrô e VLT. São tratadas com linhas de um mesmo serviço, apenas um sendo subterrâneo e o outro não. Curioso que lá os ônibus são geridos pela mesma empresa que opera o metrô/VLT.
Em tempo; vc comentou do VLT de Cuiabá que está parado, verdade , tem também o de Macaé na mesma situação vergonhosa.
Em Santos, ando às vezes. Mas conheci os sistemas de Lisboa, Bilbao e Roma.
Fala sobre as maiores redes de trólebus
Maringá PR
O palavrão em alemão "Straßenbahn" ou "Strassenbahn" significa em português "ferrovia de rua", e é, obviamente, o nome que nos países germânicos se dá aos sistemas de bondes. O vídeo está muito informativo e já tem mais um inscrito no canal ;)
Na minha opinião faltou o Sistema de Bondes Interurbanos da Silésia (região polaca) que tem cerca de 300 km de malha, sendo um dos maiores do mundo!
Sim, usamos tanto Straßenbahn como (die) Tram(bahn) para os bondes. Na Suíça eles são chamados de DAS Tram e em Viena de Bim - devido à "buzina" do tram. Em Munique chamamos o Bonde de Tram e em Colônia de Bahn, já que ele anda no chão (ex. 7, 9), sobre (ex. linha 13) e sob (ex. 3, 4, 5, 16, 17, 18). Abraço da Alemanha :) Ah, cresci em Colônia e faço facul em Munique, por isso que tô contando especialmente desses dois lugares.
Aqui no Brasil, impera os famosos "reis dos ônibus".
Explorar as opções de transporte marítimo pelas hidrovias.
São Paulo, sempre dando um passo à trás.
antonio carlos de almeida Recife também. Ou melhor, o Brasil todo. Olha como era o Bonde do Recife e a cidade ruclips.net/video/oIWKe5WFn64/видео.html
Chega fico triste...
Fiz uma rápida pesquisa no Google e verifiquei que nos anos 30 já tínhamos 160 Km de trilhos, chegando a pouco mais de 400 km no auge do sistema na cidade de São Paulo. Infelizmente a falta de manutenção, planejamento e cuidado com o bem público, sequer possuímos uma linha para poder contar a história.
Curiosidade nó Brasil tem alguma cidade no Brasil que vai implantar algum metro pro futuro, ou novas linhas futuras, estações já existente
essas redes de VLT's chegam a ser maior que o nosso metro de SP, isso deveria ser um exemplo pra nós, talvez os antigos bondes de Santo Amaro poderiam virar uma enorme rede de VLT!
Mas São Paulo é muito montanhosa. Será que ele seria viável em São Paulo e Curitiba?
SP terá VLT??
O ódio pela "Light" (companhia que detinha o monopólio dos bondes elétricos e a primeira multinacional do setor na cidade) talvez tenha sido o motivo pelo qual desativaram os bondes, na cidade de São Paulo. Pensaram com o "fígado" e não com a "cabeça", ou seja, não levaram em conta o que a cidade perderia com a desativação dessas linhas.
Olá me tire uma dúvida fortaleza tem metrô?
Ou é vlt?
Os dois, tem o vlt e o metrô subterrâneo
Como custa para fazer um VLT?
Pensava que os VTLs da Alemanha não ia entrar entre os 10. Eu fui no de Berlim e Colônia, são bons demais e em outras cidades também
Só por curiosidade as redes aqui do Rio e de Santos ficariam em que posições?
Provavelmente num top30.
E a educação, treinamento, customização e ou harmônica relação da população transeunte urbana com estes veículos transitando tão próximos dela em vias locais e em superfícies centrais sem maiores sinalizações das áreas de pedestres e ou vlt's?
Apesar de serem estruturados em materiais de poliuretano, seus chassis são de aço, e silenciosos como os tais, diferentes dos antigos bondes que faziam enorme barulho com o rangimento das ferragens por onde passassem, se atropelar alguém, os votos também fazem estragos graves num corpo humano.
O vlt é o melhor custo benefício? Pq em São Paulo não existe vlt ? Mafia dos ônibus ou tem algum carácter técnico ou financeiro?
Por que São Paulo e Rio de janeiro desativaram na mesma época? e me parece que no Rio foi desativados 453km de bondes e SP mais ou menos isso também será que foi por causa das montadoras de veículos e caminhões na época?
Foi exatamente por isso
9:57 Santos e Rio de Janeiro*
Andei no de Toronto no Canadá, provavelmente o maior das Américas.
Rio de Janeiro e São Paulo deviam ter mantido os trilhos de bondes e adaptado para VLTs
Se compararmos o custo do Monotrilho com o preço do sistema de VLT , não seria mais vantajoso o VLT ? Mesmo porque o monotrilho da Copa do Mundo ainda não ficou pronto e o da Cidade Tiradentes enfrenta uma série de problemas . Se nas grandes avenidas da em seus canteiros centrais tivéssemos linhas de VLT não seria mais econômico ?
VLT e bonde são a mesma coisa. Muitas vezes (e até bom que seja) o VLT vira bonde (no sentido brasileiro) em vias centrais antigas onde não é possível ter uma faixa separada ou não ha um canteiro central.
O do Rio também foi.
O único VLT que andei, e ando é o do Rio de Janeiro. Acredito q ele poderia ter sido mais bem desenhado e ate ter mais linhas, como uma saindo da rodoviaria, seguindo pela Leopoldina, Presidente Vargas, Cruz Vermelha, Lapa e terminando na Cinelândia para integração para o aeroporto. Também podia ter uma linha saindo do Galeão em direção a Bonsucesso para integração com a Supervia, como mais uma alternativa para os moradores da Ilha do Governador sair do bairro e desafogar transito na linha vermelha. Enfim, transporte sobre trilho de qualidade no Brasil ainda estamos longe disso 😢
Felipe Lima Na Vruz Vermelha era p ter uma estação de metrô e na Ilha as barcas é que deveriam funcionar a contento.
Há projetos embrionários de levar o VLT até São Cristóvão. E teve também o projeto, não lembro direito mas acho q teve alguma licitação para projetos de expansão do vlt para a Gávea. Eu torço muito para a expansão do VLT aqui no Rio porém levá-lo até a Gávea, conhecendo a política daqui, seria enterrar de vez a implantação da linha 4 original do metrô.
@@brazilianman1715 na cruz vermelha, já há uma estação não acabada desde os anos 80
@@brazilianman1715 sim, a linha 2 nao era para se juntar a Linha 1, sairia do Estácio e partiria via Cruz Vermelha e Carioca para a Praça XV. O VLT q falei seria mais uma alternativa para quem sai da rodoviária e ajudaria tb a desafogar o trânsito ali na região da Leopoldina
@@Kawhander Sim, soube desse projeto até a Gavea, mas se isso rolar realmente a estação do metrô lá sera apenas mais uma o de o dinheiro foi jogado fora. O ideal seria o VLT saindo do Santos Dumont sentido Zona Sul cobrindo o q hj é feito pelo "metrô de superfície"
O sistema de Colônia é bem interessante, pois parte dele é subterrânea, dá impressão de ser um metrô normal, então do nada ele sai a superfície e começa a andar na rua...
9:56 Nossa, vc se perde fácil nas explicações, kkkk Dois sistemas de VLT no Brasil, o de Santos e o da Baixada Santista (deu na mesma kkkk). Sei q vc quis dizer Rio de Janeiro em algum lugar aee. Mas gosto muito das suas matérias!
Ele nem falou dos VLT de Natal, Maceió, João pessoa e Recife. Administrados pela CBTU que são grandes!
1º Rio de Janeiro 💋💁♂
Sp te mais de 700km de trilhos de bonde, infelizmente abandonou tudo
Todas as capitais brasileiras podiam substituir suas linhas de ônibus por VLTs.
VLT é muito comum aqui na Europa.
Ótimo ter chamado de rede de bondes afinal se vc traduzir de cada língua desses países para o português verás que eles ainda chamam de bonde e não de VLT. Parabéns.
Bonde é uma palavra brasileira. O nome do veículo em Portugal é elétrico e na Espanha é tranvia.
@@ricardobraga3400 , por isso que eu disse se traduzir . Tranvia traduzido para português (Brasil) é bonde e Elétrico traduzido para Português (Brasil) é bonde.
Não existe norma e põe tanto não existe o certo e errado mas para mim VLT está para BRT assim como bonde está para ônibus. Bonde é o veículo e VLT é a aplicação. Os primeiros VLTs foram implementados em vias próprias de fluxo rápido sem contato com outros veículos. Ao contrário do que se vê na Europa e antigamente no Brasil em que o bonde andava nas ruas junto aos carros, pedestres, bicicletas, etc.
@@GibaGouvea
Desculpe me por não ter entendido o que você quiz dizer da primeira vez.
Mas, sugiro que você pesquise a origem da palavra bonde. Ela tem haver com titulos emitidos pela companhia que operava os veículos no século 19.
O sistema de bondes de Gotemburgo tem 161 km de vias. Seria legal corrigir o vídeo e acrescenta-lo. Abraços.
*Eu Quero Que a Capital de: São Paulo, Tenha um: VLT, Não Só Em Santos, Mas Em Toda a Capital Paulista.*
SP já tem o metrô
pera, como que o VLT do RJ foi fabricado pela CAF se ele é Citadis, da Alstom?
Alguém já jogou mini metrô?
Era para São Paulo está na lista mais tiraram os bondes
O lixo do prestes maia. Acabou
Se a cidade de São Paulo continua-se com os bondes seria a maior rede do mundo com mais de 700km de trilhos. Como dizia a minha vó "Não era o bonde que atrapalhava o trânsito, o trânsito que atrapalha o bonde". Infelizmente a cidade de São Paulo sempre quer copiar as cidades do EUA por achar que vai fazer desenvolver a cidade. E hoje sampa perdi bilhões de reais de trânsito em consequência de priorizar o carro.
A rede de Berlim é basicamente só do lado oriental
O metro do Porto não é considerado VLT?
É considerado como VLT, mas lembra muito o sistema de 1 linha e meia do RJ kkkk
O sistema metroviario do Porto é um sistema de metrô leve,ou metrô ligeiro,que se trata então de um sistema de VLT que opera com as mesmas características de um metrô convencional,ele pode ser sim considerado um VLT,mais um VLT que opera como metrô.
Tristeza, tristeza, São Paulo, e outras cidades do Brasil, ainda poderia contar com esta beleza! Vem pra cá, vem pra cá, veja o que a submissão de nossos governos às prioridades americanas causaram; graças à administração rodoviária de Faria Lima e JK!
A cara que pena que o Vlt de Cuiabá tá parado. Culpa da má eficiência pública, e corrupção dos nossos governantes.
Brasil anda como caranguejo
Uma menção honrosa ao sistema de Metro do Porto, todo feito por VLT's, segregados da malha urbana e também com trechos subterrâneos.
Eu amo o metrô do Porto,eles são bem top,eu um dia quero ver-los perto.
8:40 em 1887 foi inaugurado a operação de bondes em Curitiba, assim como S.P. algumas décadas depois optou por ônibus.... Sáaaaabia decisão S.Q.N.
teachersergio.no.comunidades.net/a-historia-dos-bondes-em-curitiba