Рассказал краткую историю, сжато пробежался по основным характеристикам и в заключение описал реальное положение этих легендарных тепловозов на украинской железной дороге!
Да. Только про те новые модернизированные тепловозы 2013 года. Я как только читал в статье, в работе на Одесской железной дороге замечены не были. Даже тот единственный поставленный. А так, тепловозы старички очень хорошие и надёжные как для своих годов
@@trainsofukraine7461 Я это и имел ввиду что они хоть и старые зато надежные. Я сегодня один такой видел. Так хорошо проехал промурчал с 1 вагоном. Аж настроение поднялось.
У нас в тч6 Попасная с 2007 по 2018 был чмэ3п-1744,полтавской модернизации, так он половину времени простоял, по дизелюхи без замечаний, а вот электроника, электрооборудование, кран дако, очень не надёжные, вобщем все мозги разбил на части, все извилины заплел😂, есть в ютубе про 1744,главное при помощи колышков, веревок или перемычек из положения не выйдешь, как на обычном чмэ, сидишь на нем как на пороховой бочке, шо ещё эта "умная" железка отчебучит😁
@@Николаймандрыченко-в7б Как обычно всё, сделали один два и больше не занимаются устранением их проблем. А вот у нас ЧМЭ3 которых с Полтавского, я так и не видел за работой. Где-то они испарились. А от про который ты говоришь внешне отличается от обычной чмухи?
На ТЭМ2 катался в детстве, а вот на ЧМЭ3 не довелось. Заметно было такое разделение, что ТЭМ2 эксплуатировались на промышленных путях, а ЧМЭ3 на станционных маневрировали. Почему произошло такое разделение, думаю что ТЭМы были повынослевее и неприхотливыми.
Спасибо большое
Нифига себе опытные образцы! До сих пор испытываем и все никак не сломается. 😊
Да. Только про те новые модернизированные тепловозы 2013 года. Я как только читал в статье, в работе на Одесской железной дороге замечены не были. Даже тот единственный поставленный. А так, тепловозы старички очень хорошие и надёжные как для своих годов
@@trainsofukraine7461 Я это и имел ввиду что они хоть и старые зато надежные. Я сегодня один такой видел. Так хорошо проехал промурчал с 1 вагоном. Аж настроение поднялось.
У нас в тч6 Попасная с 2007 по 2018 был чмэ3п-1744,полтавской модернизации, так он половину времени простоял, по дизелюхи без замечаний, а вот электроника, электрооборудование, кран дако, очень не надёжные, вобщем все мозги разбил на части, все извилины заплел😂, есть в ютубе про 1744,главное при помощи колышков, веревок или перемычек из положения не выйдешь, как на обычном чмэ, сидишь на нем как на пороховой бочке, шо ещё эта "умная" железка отчебучит😁
@@Николаймандрыченко-в7б Как обычно всё, сделали один два и больше не занимаются устранением их проблем. А вот у нас ЧМЭ3 которых с Полтавского, я так и не видел за работой. Где-то они испарились. А от про который ты говоришь внешне отличается от обычной чмухи?
На ТЭМ2 катался в детстве, а вот на ЧМЭ3 не довелось. Заметно было такое разделение, что ТЭМ2 эксплуатировались на промышленных путях, а ЧМЭ3 на станционных маневрировали. Почему произошло такое разделение, думаю что ТЭМы были повынослевее и неприхотливыми.
У нас основа ТЭМ у частников, но на нём к сожалению не довелось кататься.