Hab eine frage ,wenn beim Opel insigna öl verlust gibt wegen Zylinderkopf Dichtung und man findet wasser im öl kann sein das der zylinderkopf verzogen ist ?
Wasser im Öl kann, vor allem bei defekter Zylinderkopfdichtung, viele Ursachen haben. Wenn du die Zylinderkopfdichtung erneuerst solltest du den Zylinderkopf zur Sicherheit zum planen und abdrücken geben.
@@Die-Profi-Schrauber Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung kann es keine viele Ursachen haben, dann ist die Dichtung hin, sonst wäre sie nicht defekt. Merkwürdiger Beitrag von dir/euch.
Davon ist im normalen Fall abzuraten, da die Freigabe VW 505 01 nur Öle mit 5W30 oder 5W40 zuläßt. Warum möchtest du denn von einem 5W zu einem 0W wechseln?
@@Die-Profi-Schrauber Zum einen besserer und sofortiger Durchfluss des Motoröls beim Kaltstart im Winter und zum anderen die Tatsache, dass ein 0w40 ein vollsynthetisches Öl ist und die Reinigungs- Additive eine deutlich höhere Lebensdauer haben, aber auch aus Gründen der Kraftstoffeinsparung. Im oberen Viskositätsbereich sind 0w40 und 5w40 identisch, was Scherstabilität (HTHS) und Schmierungssicherheit angehen. Da es im Jahr 2001 noch gar keine 0w- Öle gab, stellt sich mir auch die Frage: Hätte damals der Hersteller auch 0w40 empfohlen und freigegeben, angenommen 0w40 wäre damals schon auf dem Markt gewesen? Es liegt ja auf der Hand, dass die Hersteller nur Öle freigeben können, die aktuell auch auf dem Markt vorhanden sind. Der Hersteller kann ja per se nicht ein Öl freigeben, was noch nicht auf dem Markt vorhanden und noch nicht zugelassen ist. Trotz 0w40 halte ich mich an die Herstellervorgaben und wechsle das Öl regelmäßig alle 15000 km oder alle 12 Monate nach Festintervall. Und noch ein Punkt zum Kaltstart und 0w40: Es ist allgemein bekannt, dass der höchste Motorverschleiß im Kaltstart und in der Warmlaufphase geschieht, solange das Motoröl nicht auf seine Betriebstemperatur ist, und da mein Diesel meist im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt wird, habe ich den besten Kompromiss im 0w40 gefunden. Es ist mir klar, dass es nicht das perfekte Motoröl für ein Auto geben kann. Motoröle sind daher immer ein Kompromiss und mit Abstrichen versehen und gleichen eher den Medikamenten, die immer "einen Haken" haben und Nebenwirkungen haben, die schlecht sind für die Gesundheit. So ist es auch mit Motorölen.
@@Die-Profi-Schrauber Ich habe bereits mit einer langen Ausführung geantwortet, aber wenn ich diese Antwort jetzt plötzlich nicht mehr vorfinde, dann wird Ihre Frage natürlich offen bleiben, und nein, ich mache mir nicht mehr die Mühe, alles noch Mal aufzuschreiben.
@@Luke.Skywodka ja, aber im verschlossenen Gebinde ist die Alterung nicht so stark, wie im Motor direkt. Soweit ich mich erinnere, waren es bis zu 5 Jahre Haltbarkeit, im nicht geöffneten Behälter
Auf jeden Fall den Öl-Stand prüfen und den der anderen Flüssigkeiten. Dann, abhängig davon wo das Auto stand, kann man darüber nachdenken den Motor ein paar mal mit dem Anlasser zu leiern um Öl zu verteilen bzw. Öl-Druck aufzubauen. Ganz ähnlich wie man es bspw. nach einer Motorinstandsetzung macht.
Und wie gehe ich in meinem Fall vor, wenn ich nach dem richtig Öl suche? Ich habe ein ATM verbaut. Dieser ATM hat den gleichen Motorcode wie mein Erstmotor (N20B20). Der ATM hat aber eine andere Füllmenge an Öl (laut Internetangabe 4,25 - 4,75L). Dies wurde auch bereits in diversen Werkstätten festgestellt, dass die Füllmenge beim neuen N20 geringer ausfällt als beim ersten N20 Motor. Da der ATM für einen X5 xdrive28i (F15) vorgesehen war, bin ich mir nicht sicher, ob ich hier mit 5W30 alles richtig mache. Und da der bei mir eingebaute ATM zuvor keine Karroserie gesehen hat, gibt es somit keine FIN, um herauszfinden, welche Viskosität der Hersteller für diesen N20B20 Motor, aus dem Jahr 2015 vorgesehen hat.
Hohe Temperaturen haben nicht nur Sportwagen, sondern auch kleine 4 Zylinder die im Sommer mit Klima die ganze Zeit am Maximum laufen. Füllt nicht 0w20 Wasser ein, nehmt 5w30 und macht euch keine Gedanken.
Das ist schlicht weg falsch, leider. Wie im Video bereits erklärt gibt es bei Bestimmungsgemäßer Verwendung ohne Änderungen keinen erkennbaren Grund das Öl, vor allem nicht die Viskosität zu ändern.
@@Die-Profi-Schrauber Und warum wird je nach Ort auf der Welt für den selben Motor 0w20 oder 5w30 vom Hersteller empfohlen? Lass mich raten: du wei0t es besser, es ist falsch.
Tolles Video, leider mit viel Halbwissen. Die Viskosität ist beispielsweise nicht bestimmend, sondern die Hersteller Freigabe! Hier ist es zudem wichtig, nicht nur nach der Nummer zu schauen, sondern darauf achten, dass das Öl tatsächlich die Hersteller Freigabe hat.
Okay. Hängt an der Freigabe nicht auch immer eine Einschränkung der Viskosität? Und wenn man die Viskosität nimmt die der Freigabe entspricht, hat man dann nicht schon viele richtig gemacht?
Entscheidend mehr denn je ist die Freigabe und ausschließlich die Freigabe des Herstellers. Im Falle eines Schadens, wird der Hersteller nur regulieren, wenn freigegebenes Öl eingesetzt wurde. Leistungsniveau, Qualitätslevel, Empfohlen für und weitere vor der Hersteller Freigabenummer hilft nicht weiter. Die gleiche Herstellerfreigabe wird bei den unterschiedlichen Ölgesellschaften unter Umständen mit unterschiedlichen Viskositäten erreicht. Deshalb Herstellerfreigabe! In der letzten Zeit wurden von den Herstellern auch die Freigabe für den gleichen Motor geändert, weil sich im Betrieb Probleme ergeben hatten. Deshalb ist der Blick in die Ölfinder der Ölgesellschaften ratsam
ein tolles Video....vielen herzlichen Dank...👍👍
Sehr gerne 😊 und Danke für das Lob.
Fuchs Titan oil?
Bei RN720 hat das Oel C4, jemand hat aber RN17 mit C3 eingefuellt. Ist das schlimm? Es ist ein 1.5dCi mit 110PS.
Wenn dein Fahrzeug mit FAP und ohne AdBlue ausgestattet ist, solltest du zeitnah auf RN720 wechseln. Die Viskosität ist bei beiden gleich.
Hab eine frage ,wenn beim Opel insigna öl verlust gibt wegen Zylinderkopf Dichtung und man findet wasser im öl kann sein das der zylinderkopf verzogen ist ?
Wasser im Öl kann, vor allem bei defekter Zylinderkopfdichtung, viele Ursachen haben. Wenn du die Zylinderkopfdichtung erneuerst solltest du den Zylinderkopf zur Sicherheit zum planen und abdrücken geben.
@@Die-Profi-Schrauber Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung kann es keine viele Ursachen haben, dann ist die Dichtung hin, sonst wäre sie nicht defekt. Merkwürdiger Beitrag von dir/euch.
Darf ich bei der Freigabe VW 50501 (normalerweise 5w30 oder 5w40, Pumpe Düse, nachgerüsteten DPF, Turbo-Diesel 1,9) auch ein 0w40 einfüllen?
Davon ist im normalen Fall abzuraten, da die Freigabe VW 505 01 nur Öle mit 5W30 oder 5W40 zuläßt. Warum möchtest du denn von einem 5W zu einem 0W wechseln?
@@Die-Profi-Schrauber
Zum einen besserer und sofortiger Durchfluss des Motoröls beim Kaltstart im Winter und zum anderen die Tatsache, dass ein 0w40 ein vollsynthetisches Öl ist und die Reinigungs- Additive eine deutlich höhere Lebensdauer haben, aber auch aus Gründen der Kraftstoffeinsparung. Im oberen Viskositätsbereich sind 0w40 und 5w40 identisch, was Scherstabilität (HTHS) und Schmierungssicherheit angehen. Da es im Jahr 2001 noch gar keine 0w- Öle gab, stellt sich mir auch die Frage: Hätte damals der Hersteller auch 0w40 empfohlen und freigegeben, angenommen 0w40 wäre damals schon auf dem Markt gewesen? Es liegt ja auf der Hand, dass die Hersteller nur Öle freigeben können, die aktuell auch auf dem Markt vorhanden sind. Der Hersteller kann ja per se nicht ein Öl freigeben, was noch nicht auf dem Markt vorhanden und noch nicht zugelassen ist. Trotz 0w40 halte ich mich an die Herstellervorgaben und wechsle das Öl regelmäßig alle 15000 km oder alle 12 Monate nach Festintervall. Und noch ein Punkt zum Kaltstart und 0w40: Es ist allgemein bekannt, dass der höchste Motorverschleiß im Kaltstart und in der Warmlaufphase geschieht, solange das Motoröl nicht auf seine Betriebstemperatur ist, und da mein Diesel meist im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt wird, habe ich den besten Kompromiss im 0w40 gefunden. Es ist mir klar, dass es nicht das perfekte Motoröl für ein Auto geben kann. Motoröle sind daher immer ein Kompromiss und mit Abstrichen versehen und gleichen eher den Medikamenten, die immer "einen Haken" haben und Nebenwirkungen haben, die schlecht sind für die Gesundheit. So ist es auch mit Motorölen.
@@Die-Profi-Schrauber
Ich habe bereits mit einer langen Ausführung geantwortet, aber wenn ich diese Antwort jetzt plötzlich nicht mehr vorfinde, dann wird Ihre Frage natürlich offen bleiben, und nein, ich mache mir nicht mehr die Mühe, alles noch Mal aufzuschreiben.
Ce ulei de motor recomandați pentru un passat b5 motor 1.6 din 1999?🙂👍
Poți să ne suni colegii la 030 / 40 50 400 sau să arunci o privire în magazinul nostru.
@@Die-Profi-Schrauber Danke👍🙂
Was ist wenn mein Öl 2023 März abgefüllt worden ist, darf ich es noch verwenden für service??
Klar. Auf jeden Fall.
@@Die-Profi-Schrauber Weil Öl auch nicht altert, ist klar...
Tankst du gerne 1 Jahr altes Benzin? Ich glaube nicht.
@@Luke.Skywodka ja, aber im verschlossenen Gebinde ist die Alterung nicht so stark, wie im Motor direkt.
Soweit ich mich erinnere, waren es bis zu 5 Jahre Haltbarkeit, im nicht geöffneten Behälter
7:30 Was macht man denn, wenn das Auto zwei Jahre gestanden hat?
Auf jeden Fall den Öl-Stand prüfen und den der anderen Flüssigkeiten. Dann, abhängig davon wo das Auto stand, kann man darüber nachdenken den Motor ein paar mal mit dem Anlasser zu leiern um Öl zu verteilen bzw. Öl-Druck aufzubauen. Ganz ähnlich wie man es bspw. nach einer Motorinstandsetzung macht.
Und wie gehe ich in meinem Fall vor, wenn ich nach dem richtig Öl suche? Ich habe ein ATM verbaut. Dieser ATM hat den gleichen Motorcode wie mein Erstmotor (N20B20). Der ATM hat aber eine andere Füllmenge an Öl (laut Internetangabe 4,25 - 4,75L). Dies wurde auch bereits in diversen Werkstätten festgestellt, dass die Füllmenge beim neuen N20 geringer ausfällt als beim ersten N20 Motor. Da der ATM für einen X5 xdrive28i (F15) vorgesehen war, bin ich mir nicht sicher, ob ich hier mit 5W30 alles richtig mache. Und da der bei mir eingebaute ATM zuvor keine Karroserie gesehen hat, gibt es somit keine FIN, um herauszfinden, welche Viskosität der Hersteller für diesen N20B20 Motor, aus dem Jahr 2015 vorgesehen hat.
Und was sagt BMW dazu?
In diesem Fall bitte direkt bei BMW oder dem Verkäufer des Motors nachfragen.
@@andipm204 BMW sagte, dass alle Öle möglich sind, solange die Freigaben llo4 oder llo1gegeben sind.
@@akidemir4502 ja dann, Feuer frei
@@andipm204 schon getan. Hab mich für's 0w30 von castrol entschieden.
Hohe Temperaturen haben nicht nur Sportwagen, sondern auch kleine 4 Zylinder die im Sommer mit Klima die ganze Zeit am Maximum laufen. Füllt nicht 0w20 Wasser ein, nehmt 5w30 und macht euch keine Gedanken.
Das ist schlicht weg falsch, leider. Wie im Video bereits erklärt gibt es bei Bestimmungsgemäßer Verwendung ohne Änderungen keinen erkennbaren Grund das Öl, vor allem nicht die Viskosität zu ändern.
@@Die-Profi-Schrauber Und warum wird je nach Ort auf der Welt für den selben Motor 0w20 oder 5w30 vom Hersteller empfohlen? Lass mich raten: du wei0t es besser, es ist falsch.
@@Luke.Skywodka das ist alles Marketing. Und Flottenverbrauch. Halten muss/soll das ja gar nicht😆
@@Luke.Skywodka die Belastung sollte in den USA, bei stark reglementierter Geschwindigkeit, geringer sein, als bei offener Autobahn in Deutschland.
Olli Mr Phionon
?
Tolles Video, leider mit viel Halbwissen.
Die Viskosität ist beispielsweise nicht bestimmend, sondern die Hersteller Freigabe!
Hier ist es zudem wichtig, nicht nur nach der Nummer zu schauen, sondern darauf achten, dass das Öl tatsächlich die Hersteller Freigabe hat.
Okay. Hängt an der Freigabe nicht auch immer eine Einschränkung der Viskosität? Und wenn man die Viskosität nimmt die der Freigabe entspricht, hat man dann nicht schon viele richtig gemacht?
Entscheidend mehr denn je ist die Freigabe und ausschließlich die Freigabe des Herstellers.
Im Falle eines Schadens, wird der Hersteller nur regulieren, wenn freigegebenes Öl eingesetzt wurde.
Leistungsniveau, Qualitätslevel, Empfohlen für und weitere vor der Hersteller Freigabenummer hilft nicht weiter.
Die gleiche Herstellerfreigabe wird bei den unterschiedlichen Ölgesellschaften unter Umständen mit unterschiedlichen Viskositäten erreicht.
Deshalb Herstellerfreigabe!
In der letzten Zeit wurden von den Herstellern auch die Freigabe für den gleichen Motor geändert, weil sich im Betrieb Probleme ergeben hatten.
Deshalb ist der Blick in die Ölfinder der Ölgesellschaften ratsam
Hä? Truckensumpf tut WAS? Alter, lass sowas🤦
Es heißt Trockensumpf.
@@Die-Profi-Schrauber sorry. Bist halt schlauer wie das Korrekturprogramm oder mein Finger☝️