Bareta essa e a sina de quem ama o que faz nao importa o custo..fazer bem feito e nao passar a "bomba" para o proximo proprietario, ou como vc mesmo disse o DEUS que tudo ve sabera recompensa-lo de outra forma .. Parabens amigo😊
Show de bola... Limpeza e capricho... Fica muito legal ... Carrinho volta a vida com dignidade. Quem gosta de carro fica muito feliz!!! Sobre a linguagem eu uso pras cagadas da vida o singular (eu), mas, os acertos sempre gosto so nós! Abraço!
Caraca tava bem complicado o motor do camelo móvel hein... Mas por fim vai dar tudo certo. Vamo q vamo amigo. Abraços e continuo acompanhando essa saga ✌🏻
Foi-se o tempo onde as oficinas mecânicas eram lugares sujos que tinhamos até medo de entrar. O futuro exige limpeza e clareza nos "trabalhos executados".
Um parente comprou um uno vivace no leilão, o uno tava relativamente bom, não fez nada no carro e foi viaja pra Minas Gerais, fundiu o motor na viagem, entupiu o pescador de oleo com borra.
Então né, isso que você relatou que aconteceu com seu parente é o que tentei explicar através dos vídeos, não é em 100% dos casos em que só dar a partida e ir embora. Já comprei carros que foram sucesso, não precisou abrir motor e tal, mas o estado de conservação e o tempo que eles ficaram parados era muito diferente do caso da Saveiro e do Palio.
Boa noite!! Esta ficando tudo em dia nessa saveiro, mas que baita diferença dps que vc desmontou e lavou a frente e o motor dela o carro se revelou bem novinho mesmo, imagina só se voltasse ela na cor original dele então. Vc já teve que desmontar a caçamba dela para chegar no tanque de combustível ou ainda não chegou nessa etapa???¿
Pode ser que tenha que fazer uma revisão mais extensa nele e só, tomara que não seja nada tão grave assim. Pelo que vi dentro da caçamba, está bem inteira e o teto da cabine Tb, repensaria em tirar esse baú dela além de mais original e bonita acho que até facilita a venda dps, além de que o baú vc pode vender separadamente dps Tb.
Uma boa revisão no motor e ele deve voltar a ativa né Edu! O AP da Volkswagen dispensa comentários, é o motor raíz da VW. Então, depois de resolver o que for preciso, deve ficar bom novamente. A capota vou ter que tirar pra verificar a bomba de combustível, aí já vai dar pra ver tudo como está. Até pensei em deixar original, mas ela é documentada como carroceria fechada, então se tirar a capota, preciso passar pelo inmetro pra alterar pra carroceria aberta e pagar mais uma transferência, se somar todos os gastos não vai compensar. Como é pra venda, ela já com a capota e documentada certinho como é deve facilitar, principalmente pra quem trabalha com entregas de marketplace. Mas se fosse pra eu ficar com ela pra uso particular, voltaria ao original e seguiria sua ideia.
Boa noite. Vdd amigo nos nunca estamos sozinhos. Top. A revisão do motor. O detalhe é gabarito e de cada um . Vc tá certo. E a sua imagem Profissional. Esse é o cartão de visita. Top. Deus continue iluminando vc hoje e sempre. Att Fernando Vasconcelos
Vai me desculpar mais que teste de bomba de óleo meio macabro hein, pois esse teste seu não é conclusivo tem que desmontar a mesma e tirar as medida interna a folga no eixo não quer dizer nada pois dentro do motor tudo é muito folgado, a gente que fica pensando que é tudo justinho mas não é bem assim.
O meu teste não serve de referência pra ninguém usar como modelo ok? Poderia ter filmado o teste com a bomba nova e feito a comparação, ficaria melhor para efeito de entendimento de como é uma bomba de óleo com mais de 200 mil km de uso e uma nova. Obrigado por acompanhar e comentar 😉
Parabéns Ederson... continue... sempre aprendemos muito com vc.
Muito obrigado, Gilberto!
Abraço
Parabéns pelo empenho e por fazer do jeito certo. Com pessoas como você VAMOS longe e acompanhando as sagas. 🫡🙏🏽 um abs.
Obrigado, Rodolfo.
Abraço
Gosto do jeito que você trabalha continua parabéns.
Geraldo, muito obrigado 😉
Uns fazem!! E outros fazem de verdade! Parabéns pelo capricho!! Que Deus abençoe 🙏🙏
João Luiz, sempre ligado aqui nos vídeos.
Muito obrigado amigo, Deus te abençoe 🙏
@@garagem_do_bareta gosto demais de ver esse tipo de conteúdo
Bareta essa e a sina de quem ama o que faz nao importa o custo..fazer bem feito e nao passar a "bomba" para o proximo proprietario, ou como vc mesmo disse o DEUS que tudo ve sabera recompensa-lo de outra forma .. Parabens amigo😊
Obrigado pelas palavras, Professor!
Deus te abençoe 🙏
Capricho e conhecimento faz toda diferença, este motor vai ficar zerado. 😃 Parabéns pelo vídeo 👍
Obrigado, Jorge!
Show de bola... Limpeza e capricho... Fica muito legal ... Carrinho volta a vida com dignidade. Quem gosta de carro fica muito feliz!!! Sobre a linguagem eu uso pras cagadas da vida o singular (eu), mas, os acertos sempre gosto so nós! Abraço!
Boa Márcio!
Obrigado por acompanhar e comentar. Abraços
Boa noite meu amigo parabéns pelo seu trabalho é top de mais
Boa noite, Marcelo.
Muito obrigado pelo reconhecimento 😉
Parabéns amigo
Muito obrigado 😉
Caraca tava bem complicado o motor do camelo móvel hein... Mas por fim vai dar tudo certo. Vamo q vamo amigo. Abraços e continuo acompanhando essa saga ✌🏻
Camelo móvel gosta é tomar "dinheiro" do que água kkkkk. Abraços!
Boa noite.... Bareta.
Bora por pra rodar esse motor... boa sorte.
Boa noite, Gerson!
Já já vai estar na ativa, obrigado!
Foi-se o tempo onde as oficinas mecânicas eram lugares sujos que tinhamos até medo de entrar. O futuro exige limpeza e clareza nos "trabalhos executados".
Isso mesmo, Gilberto 👏👏
Um parente comprou um uno vivace no leilão, o uno tava relativamente bom, não fez nada no carro e foi viaja pra Minas Gerais, fundiu o motor na viagem, entupiu o pescador de oleo com borra.
Então né, isso que você relatou que aconteceu com seu parente é o que tentei explicar através dos vídeos, não é em 100% dos casos em que só dar a partida e ir embora. Já comprei carros que foram sucesso, não precisou abrir motor e tal, mas o estado de conservação e o tempo que eles ficaram parados era muito diferente do caso da Saveiro e do Palio.
Carro de leilão é bom dar atenção especial sim.
Boa noite!!
Esta ficando tudo em dia nessa saveiro, mas que baita diferença dps que vc desmontou e lavou a frente e o motor dela o carro se revelou bem novinho mesmo, imagina só se voltasse ela na cor original dele então.
Vc já teve que desmontar a caçamba dela para chegar no tanque de combustível ou ainda não chegou nessa etapa???¿
Fala Edu. Cheguei na etapa da caçamba, deve aparecer no próximo vídeo 😉
Pode ser que tenha que fazer uma revisão mais extensa nele e só, tomara que não seja nada tão grave assim.
Pelo que vi dentro da caçamba, está bem inteira e o teto da cabine Tb, repensaria em tirar esse baú dela além de mais original e bonita acho que até facilita a venda dps, além de que o baú vc pode vender separadamente dps Tb.
Uma boa revisão no motor e ele deve voltar a ativa né Edu!
O AP da Volkswagen dispensa comentários, é o motor raíz da VW. Então, depois de resolver o que for preciso, deve ficar bom novamente.
A capota vou ter que tirar pra verificar a bomba de combustível, aí já vai dar pra ver tudo como está.
Até pensei em deixar original, mas ela é documentada como carroceria fechada, então se tirar a capota, preciso passar pelo inmetro pra alterar pra carroceria aberta e pagar mais uma transferência, se somar todos os gastos não vai compensar. Como é pra venda, ela já com a capota e documentada certinho como é deve facilitar, principalmente pra quem trabalha com entregas de marketplace.
Mas se fosse pra eu ficar com ela pra uso particular, voltaria ao original e seguiria sua ideia.
Boa noite. Vdd amigo nos nunca estamos sozinhos. Top. A revisão do motor. O detalhe é gabarito e de cada um . Vc tá certo. E a sua imagem Profissional. Esse é o cartão de visita. Top. Deus continue iluminando vc hoje e sempre.
Att Fernando Vasconcelos
Não esqueci de tirar toda a gasolina do tanque e se possível da uma lavada no tanque
Boa observação, Eduardo!
Obrigado
Será que não compensa trocar os anéis dos pistões?
Quando se desce os pistões e desmonta tudo é obrigatório fazer isso pra não ter problemas futuros.
Se eu fosse vc eu tiraria as bielas p verificar os aneis
Oi Ademar, antes de fechar a parte debaixo do motor, chequei folga axial, anéis, brunimento nos cilindros. Obrigado pela observação
Vai me desculpar mais que teste de bomba de óleo meio macabro hein, pois esse teste seu não é conclusivo tem que desmontar a mesma e tirar as medida interna a folga no eixo não quer dizer nada pois dentro do motor tudo é muito folgado, a gente que fica pensando que é tudo justinho mas não é bem assim.
O meu teste não serve de referência pra ninguém usar como modelo ok? Poderia ter filmado o teste com a bomba nova e feito a comparação, ficaria melhor para efeito de entendimento de como é uma bomba de óleo com mais de 200 mil km de uso e uma nova.
Obrigado por acompanhar e comentar 😉
@@rolsantos passa pra nós a medida interna da bomba ?
Que enrolação pra soltar o video
Tá mais enrolado que séries de streaming 🤣