Danke Dir für dieses aufwändig, mit mehreren Kameraperspektiven und Start Drohne produzierte Erklärvideo! Dies ergänzt mein Wissen aus den Trainings... Vielen Dank für Deine ganze Arbeit, die Du da reinsteckst! Gruß Locke
Danke für das Lob. Ich hoffe beim Üben ist alles gut gelaufen. Sorry für die späte Antwort. Ich war die letzten Wochen sehr beschäftigt und wenig am PC. Viele Grüße Paul
Danke für die sehr gut erklärten und nützlichen Tipps. Mit meinem Fahrrad bekomme ich solche Wende-Manöver auch gut hin. Aber auf meinem Motorrad sieht das schon etwas anders aus. Da fehlt mir nicht nur Vertrauen, sondern auch die Erfahrung. Deswegen übe, übe und übe ich nochmals und immer wieder. 😅👍🏍️👍
Ahoi, sag mal rentiert sich der obere Teil des Sturzbügels überhaupt? Wenn das Ding (in 90% der Fälle) eh zuerst am Motor Kontakt hat brauchts das doch nicht, oder hast du da andere Erfahrungen?
Hi, die oberen Sturzbügel werden fast nie gebraucht. Wenn das Motorrad mal in eine tiefere Fahrspur mit dem Boxer kippt, sind sie praktisch. Aber das ist mir bisher nur einmal passiert.
Wenn der Weg zu schmal zum Wenden im Fahren ist, hilft nur noch die Försterwende. Bei schweren Motorrädern kann man dabei auch neben dem Motorrad stehen😅
...möchte keine Kratzer an die Sturzbügel.....ernsthaft? Meine GS hat keine Sturzbügel und die Kratzer an den Seiten sind Erinnerungen/Kampfspuren meiner Abenteuer. 😉 Poser, welche sich um den Lack ihrer Sturzbügel sorgen, wären vielleicht mit ner Harley oder Goldwing, für die "Tour" zum Eiskaffee, besser beraten.
Kleine Anmerkung: Ein ADV-Bike ist für den Einsatz im Gelände gedacht und nicht um vor der Eisdiele zu brillieren…So sinnbefreit wie ein Geländewagen vorn Bäcker…also sollte man sich doch überlegen ob man sich ein solches Bike anschaffen sollte wenn es nicht „artgerecht“ im Gelände spielen darf…😂
In der Praxis ist das Gegenteil der Fall. Ein Adv bike sieht man selten bis nie im Gelände. Ausser man hält schotterpisten für Gelände. Die s.g. 250kg ADVs bzw. Goldwings mit mehr Federweg sind ein Marketingprodukt und keine Offroadmotorräder. Fürs Gelände sind (Hard-)Enduros gedacht und werden meist auch so genutzt.
![ACT Pyrenäen: Auftakt ins Abenteuer [EP 1]](http://i.ytimg.com/vi/o7nDuLZcbFY/mqdefault.jpg)
Alles prima erklärt und völlig richtig, aber das wichtigste aus meiner Sicht, fahrt einfach leichtere Motorräder!😊
Exakt!
Genau
Danke Dir für dieses aufwändig, mit mehreren Kameraperspektiven und Start Drohne produzierte Erklärvideo! Dies ergänzt mein Wissen aus den Trainings... Vielen Dank für Deine ganze Arbeit, die Du da reinsteckst! Gruß Locke
Danke für das Lob 🙂
Vielen Dank für die sehr gute Erklärung, Paul! Das werde ich heute üben. Erst einmal ohne Gepäck. Viele Grüße! Helmut.
Danke für das Lob. Ich hoffe beim Üben ist alles gut gelaufen. Sorry für die späte Antwort. Ich war die letzten Wochen sehr beschäftigt und wenig am PC. Viele Grüße Paul
Danke für die sehr gut erklärten und nützlichen Tipps. Mit meinem Fahrrad bekomme ich solche Wende-Manöver auch gut hin. Aber auf meinem Motorrad sieht das schon etwas anders aus. Da fehlt mir nicht nur Vertrauen, sondern auch die Erfahrung. Deswegen übe, übe und übe ich nochmals und immer wieder. 😅👍🏍️👍
Danke für dein Lob. Ich hoffe dir gelingen die Kehrtwenden jetzt schon besser 🙂
Gut gemacht. Sehr schön unaufgeregt rübergebracht. Habe Deinen Kanal jetzt abonniert.
Danke für das Lob und das Abo. Sorry für die späte Antwort ich war die letzten Wochen mit zwei ACTs beschäftigt. Also gibt's bald wieder was Neues. LG
Supeer gemacht 👏💪👍 sieht alles gut aus. 😉👍
Vielen Dank 🙂
Cooles Video. Ich habe viel gelernt.
Super 🏍️👍
Danke 🙂
Cooles Video. Ich habe viel gelernt.
Ahoi, sag mal rentiert sich der obere Teil des Sturzbügels überhaupt? Wenn das Ding (in 90% der Fälle) eh zuerst am Motor Kontakt hat brauchts das doch nicht, oder hast du da andere Erfahrungen?
Hi, die oberen Sturzbügel werden fast nie gebraucht. Wenn das Motorrad mal in eine tiefere Fahrspur mit dem Boxer kippt, sind sie praktisch. Aber das ist mir bisher nur einmal passiert.
Wenn der Weg zu schmal zum Wenden im Fahren ist, hilft nur noch die Försterwende. Bei schweren Motorrädern kann man dabei auch neben dem Motorrad stehen😅
kommt bestimmt noch😊 Försterwende gibts ja Einige im Netz, aber mit der schweren Version? Hmmm..
...möchte keine Kratzer an die Sturzbügel.....ernsthaft? Meine GS hat keine Sturzbügel und die Kratzer an den Seiten sind Erinnerungen/Kampfspuren meiner Abenteuer. 😉
Poser, welche sich um den Lack ihrer Sturzbügel sorgen, wären vielleicht mit ner Harley oder Goldwing, für die "Tour" zum Eiskaffee, besser beraten.
Kleine Anmerkung: Ein ADV-Bike ist für den Einsatz im Gelände gedacht und nicht um vor der Eisdiele zu brillieren…So sinnbefreit wie ein Geländewagen vorn Bäcker…also sollte man sich doch überlegen ob man sich ein solches Bike anschaffen sollte wenn es nicht „artgerecht“ im Gelände spielen darf…😂
In der Praxis ist das Gegenteil der Fall. Ein Adv bike sieht man selten bis nie im Gelände. Ausser man hält schotterpisten für Gelände.
Die s.g. 250kg ADVs bzw. Goldwings mit mehr Federweg sind ein Marketingprodukt und keine Offroadmotorräder. Fürs Gelände sind (Hard-)Enduros gedacht und werden meist auch so genutzt.