Jak pierwszy raz widziałem gdzieś jej odwzorowany model 3D, to myślałem że to po prostu przekrój lokomotywy, żeby ukazać wnętrze maszynowni :-D Ale lubię ten design
dodam tylko, że kiedy czytałem pierwszy raz o tej modernizacji ST44 to dowiedziałem sie , ze oprócz oczywiście całkowitej zmiany napędu czyli diesel-elektryczny na zestaw amerykańskiej produkcji , przebudowie podlegały tez silniki trakcyjne . Silniki przewinieto , stosujac drut (płaskownik )miedziany o nieco innych parametrach a przede wszyskim zastosowano nowej generacji lakier izolacyjny w efekcie podwyższono moc tych silników , łacznie to jest prawie 3000KM w przeciwieństwie do 2400 KM w starej wersji ST44. Podniesiono takze dopuszczalną temperature pracy tych silników do ponad 100 stopni, w starej wersji było to ok 80 stopni. Niestety niektóre wady starego Gagarina pozostały , to miedzy innymi sztywne wózki , które masakrują zwrotnice . Te lokomotywy to typowe lokomotywy szlakowe.
Super film z fachowymi informacjami. Radziecko-amerykańska technologia - ciekawe połączenie. Dziękuję za podzielenie się ogromna wiedzą. Oczywiście łapka w górę (5).
A w zimie nie będzie słabo idąc z kabiny do kabiny i wychodzić na mróz i śnieg? Albo w przypadku katastrofy kolejowej maszynista musi zostać w kabinie, nie może się rzucić w korytarz
Cześć. Jeżdżę na 311D i ta lokomotywa ma tylko jedną zaletę - ogromną moc. Dobrze jest powiedziane, że jest przystosowana do zamontowania klimatyzacji - bo nie ma w żadnej, latem przez ogromną przednią szybę, słońce operuje niemiłosiernie, a przez malutkie okienka praktycznie nie wpada chłodniejsze powietrze. Dodatkowo jest niemiłosiernie głośna i przez zastosowanie ''zawieszenia'' od M62 jeździ się nią jak wozem drabiniastym po bruku. Wentylator z ogrzewania działa chyba głośniej od silnika lokomotywy. To jest tylko i wyłącznie moje zdanie nt. tej lokomotywy.
Kontener od GE z silnikiem i przekładnią nazywa się w tych lokomotywach fachowo "Power Pack". Warto wspomnieć, iż wersja szerokotorowa kursująca po LHS ma oznaczenie 311Da, wg PKP ST40s. Pozdrawiam
Filmik fajny. 311D to moja ulubiona lokomotywa spalinowa na PKP. Tylko mam jedno ALE. Jest filmik z odjazdu składu na końcu materiału. Wsłuchiwałem się w odgłos silnika na nagraniu i zastanawiam się czy to ten sam silnik co w LHS-owych sztukach ST40s. LHS-owe sztuki ST40s podczas rozruchu z ciężkim bruttem wydają taki fajny przyjemny basowy pomruk/pogłos (nie wiem jak to nazwać) silnika. Mieszkam może z 3 kilometry od stacji Staszów LHS i jak mam w lecie otwarte okno to nawet z 3 kilometrów słyszę ten rasowy pomruk silnika podczas rozruchu ze stacji.
TSZSpotter Witam, ciekawa uwaga. Mogą być trzy opcje: 1. kamera lekko zniekształca głos, 2. może być to silnik trochę inny z tej samej serii ale z jakimiś drobnymi różnicami, 3. mogli w ramach usuwania drobnych usterek (a takowe w tym egzemplarzu były) coś podkręcić w obrotach i stąd już inny pogłos. Pozdr
Podstawowa różnica to jest obciążenie tych silników. Tutaj używa mało mocy podczas rozruchu. Żeby ruszyć skład lhsu używa się nie raz połowy mocy 2x40s żeby w ogóle ruszyć.
Dostanę za tą odpowiedź "szpadel roku" 😂 Ten odgłos to pracujące sprężarki. Szczególnie podczas wchodzenia na obroty, niesie się bardzo daleko. Uwielbiam ten dźwięk. Maszyna to potwór. Zespół "Batmanów" i brutto 5400 ton ruszy nawet pod ostrą górkę,
@@KOLEJmirmur2 DZIĘKUJĘ za serduszko i za odpowiedź. Dodam tylko, że w Słotwinach koło Koluszek jest terminal paliwowy Orlenu połączony rurociągami z rafinerią w Płocku. Pozdrawiam ze Szczecina
To ja może innąnazwę zaproponuję, dla mnie czoło lokomotywy przypomina Iron Men'a i nic na to nie poradzę. A odcinek świetny, zastanawia mnie tylko jedno czy wózki jezdne od gagarina są tak dobre, żę nie trzeba było nic zmienić, czy poprostu modernizacja byłaby już za droga.
Leslaw Żołędowski Iron Men tez by pasowało, dzięki za obejrzenie. Wózki, raczej chodzi o nakłady. Wózki są trzyosiowe i maja wpływ na szybsze zużycie torów, lepiej jak by zmienili na nowe.
@@KOLEJmirmur2 Też mi się tak wydaje w końcu Griffina zaprojektowali, projekt gotowy a im więcej szt. wyprodukują tym tańsze (przepraszam z wtręt ekonomista ze mnie czasem wyłazi)
Fajny materiał :) Łapa w górę. Co to za kolor?? ;) Należałoby wspomnieć jeszcze o silnikach trakcyjnych, że zostały zmodernizowane. Oryginalne przy tym generatorze pewnie by wyparowały.
Paveł AbcdefTM witam komfort niezły, ponieważ klatka bezpieczeństwa jest ergonomiczna i przystosowana jest do zainstalowania klimatyzacji. 401Da wezmę pod uwagę, pozdr😀
Witam Pana Gratuluje swietny material do obejrzenia szczegolnie jak rzecz dzieje sie w rodzimym miescie i tu mam pytanie czy nie orientuje sie Pan gdzie najblizej Rzeszowa sa jakies zaklady remonowe taboru kolejowego pytam dlatego poniewaz pracuje na kolei zagranica ale zamierzam wrocic do kraju i wykorzystac doswiadczenie zawodowe ktore zdobylem moze moglby mi Pan doradzic z gory dziekuje i pozdrawiam serdecznie
robi robi witam dziękuje bardzo, zakłady tego typu są raczej z dala od Rzeszowa ale najbliższy ZNTK Tabor znajduje się w Dębicy czyli jakieś 40 km od Rzeszowa. Jest również zakład inżynierii kolejowej w Sandomierzu ale to już dalej pozdrawiam Pana
Jakimś tam mega fanem kolei nie jestem, ale nie wiedziałem, że lokomotywy mają tachografy. Maszyniści muszą mieć karty chipowe tak jak kierowcy ciężarówek? Bardzo ładna ta lokomotywa ale kabiny załogi mogli zrobić bardziej komfortowe- fotele ISRI zawieszone na poduszkach z regulowanym podparciem ledzwi i pulpit sterowniczy taki mniej siermiezny i blaszany zrobić. Nie wiem jak kwestia oświetlenia kabiny ale na przykład dodać nocne-czerwone i zmienić kolorystykę wnętrza na bardziej odporna na zużycie.
Jakub Thomas z tymi kartami chipowymi to chyba to wprowadzą, w nowych lokomotywach chyba mają. Teraz zależy to od spółki jedna to praktykuje druga jeszcze nie. Co do foteli to niektórzy się skarżyli ze kręgosłup odczuwają po jakimś czasie
@@user-qp4sg1lb8l это бьівший м62. Заменен кузов, дизель генератор. Он несколько раз говорит м шестдесенц другій. Набери st 40 gagarin, так назьівают машку в Польше. . в 80х начали ставить 2м62 на безчелюстньіе тележки.
@@KOLEJmirmur2 Szkoda jednak "Rumunów". Ciekawe, dlaczego ich nie wybrali do modernizacji właśnie z uwagi na bardziej cywilizowany, jak na warunki europejskie układ jezdny. a wygrał hamburger, w który ktoś po drodze wbił sierp i młot...
Niszczą, a już szczególnie takie pamiętające wojnę jak w Gagarze. Nie tylko liczba osi, ale też najprymitywniejsze prowadzenie widłowe i tylko jeden stopień usprężynowania. Nic w tym względzie nie poprawiono.
@@gravelpit1960 No takie rzeczy to tylko w USA ;-) Ale na serio: - Gagar 1500 (skasowany) miał już nowocześniejsze wózki z lepszym prowadzeniem, zdaje się podobne jak nie takie same jak Ludmiła. - ST 43: trochę jednak lepsze prowadzenie na tulejach i przede wszystkim zawieszenie 2 stopniowe a maszyna przecież starsza. - jak potrzebujesz 6 osi to możesz też mieć 3 wózki 2 osiowe. - 3 osiowe też mogą być podatne (jak w ET21) albo prowadzone radialnie (Class 66) Jak widać opcji jest wiele... ale ST44 i jego modernizacje łącza wszystko co najgorsze. Na LHS to jeszcze ujdzie, na normalnotorowych liniach z gorszymi parametrami zdecydowanie nie. Ten "cud radzieckiej techniki (kopiowania)" powinien do reszty skończyć jako wsad do pieca.
@@wojciechkuske242 Wydaje mi się że przyszłość należy do lekkich konstrukcji typu BR285 waży dwa razy mniej i może być w hybrydzie bo u nas z elektryfikacja gorzej niż u sąsiadów
@@KOLEJmirmur2 Panie Mirosławie, zauważyłem, że przeszklenie w kabinach nowoczesnego taboru mocno ogranicza widoczność. Czy to jest spowodowane bezpieczeństwem, czy modą, czy jest jednak jakiś inny powód?... Pozdrawiam...😊
Od dziecka chcialem byc maszynista :), niestety nie bylo technika mechanika i elektromechanika jak zaczynalem techniukum, zostalem monterem\mechanikiem maszyn budolanych z doswiadczenia, a kolej mam H0 :), spokojnie, wszystko przedemna ;), sa jakies kursy na mechanika,maszyniste?
Jak pierwszy raz widziałem gdzieś jej odwzorowany model 3D, to myślałem że to po prostu przekrój lokomotywy, żeby ukazać wnętrze maszynowni :-D Ale lubię ten design
Najbardziej ciekawy model współczesnej lokomotywy. Przypadł mi do gustu pewnie z racji powiązania z ST44.
Dobry materiał, daje sub 👍
dodam tylko, że kiedy czytałem pierwszy raz o tej modernizacji ST44 to dowiedziałem sie , ze oprócz oczywiście całkowitej zmiany napędu czyli diesel-elektryczny na zestaw amerykańskiej produkcji , przebudowie podlegały tez silniki trakcyjne . Silniki przewinieto , stosujac drut (płaskownik )miedziany o nieco innych parametrach a przede wszyskim zastosowano nowej generacji lakier izolacyjny w efekcie podwyższono moc tych silników , łacznie to jest prawie 3000KM w przeciwieństwie do 2400 KM w starej wersji ST44. Podniesiono takze dopuszczalną temperature pracy tych silników do ponad 100 stopni, w starej wersji było to ok 80 stopni. Niestety niektóre wady starego Gagarina pozostały , to miedzy innymi sztywne wózki , które masakrują zwrotnice . Te lokomotywy to typowe lokomotywy szlakowe.
Ekstra materiał! Super Robogagarin - nowoczesny Gagarin.Dzięki za ogrom ciekawej wiedzy 🦋🐛🦋.Pozdrawiam.
Grzegorz MK dziękuje za obejrzenie pozdr🚦🚦🚦😀
Super film z fachowymi informacjami. Radziecko-amerykańska technologia - ciekawe połączenie. Dziękuję za podzielenie się ogromna wiedzą. Oczywiście łapka w górę (5).
TRAM Sylweriusz Kawczyński dzięki pozdr🚦🚦🚦😀
@@KOLEJmirmur2 ma to znaczenie dla zrozumienia transformacji....
*Very nice video ..Superb uploaded...Big lyk.....*
Sabnam's Kitchen Thank You😀😀
Świetny materiał pozdrawiam
Materiał genialny 👌👌
Brawa mistrzu 👏👏
Mr. Muller witam dziękuje bardzo pozdr🚦🚦🚦😀
Zajebisty film , nawet w szkole by się tyle nie dowiedział - dzięki za materiał 😍👍-pozdrawiam 🖐️
Pan zielonka fajnie ze się podobało dobrze się zgrało bo Ty złapałeś Robogagary a ja akurat o nich film🚦🚦🚦😀👍
SUPER !!!!
Super materiał!
Kacper Juve dziękuje bardzo pozdr🚦🚦😀
Very nice sir
Loving it
🤗
I am from india
Nice to meet you
Świetne, pozdrawiam
T- Mechanik dziękuje bardzo i również pozdrawiam
A w zimie nie będzie słabo idąc z kabiny do kabiny i wychodzić na mróz i śnieg? Albo w przypadku katastrofy kolejowej maszynista musi zostać w kabinie, nie może się rzucić w korytarz
Cześć. Jeżdżę na 311D i ta lokomotywa ma tylko jedną zaletę - ogromną moc. Dobrze jest powiedziane, że jest przystosowana do zamontowania klimatyzacji - bo nie ma w żadnej, latem przez ogromną przednią szybę, słońce operuje niemiłosiernie, a przez malutkie okienka praktycznie nie wpada chłodniejsze powietrze. Dodatkowo jest niemiłosiernie głośna i przez zastosowanie ''zawieszenia'' od M62 jeździ się nią jak wozem drabiniastym po bruku. Wentylator z ogrzewania działa chyba głośniej od silnika lokomotywy. To jest tylko i wyłącznie moje zdanie nt. tej lokomotywy.
Cargul77 cześć zgadza się podzielam zdanie
Cargul77 aaaaaa i drgania są duże
@@KOLEJmirmur2 a ja nie dodałem, że materiał spoko ;-)
Cargul77 aaaaa dziękuje bardzo
Witam no potęga robisz różnice łapka w niebo i do kolejnego pozdrawiam 6 👍🥇🏆🤴🏆🥇🙌👌🙏
Lucjan Andrychów witem witam dzięki pozdr🚦🚦😀
Super film . Wszystko dokładnie przedstawione .
Slawcioniebiescy dziękuje bardzo pozdrawiam
czasami zbyt odtąd-dotąd, ale na Zachodzie nie robią lepiej
Konkretna prezentacja! Pozdrawiam i zielonego na semaforze
jozek2811 witem dzięki 🚦🚦widzę ze lubisz tą lokomotywę masz trochę tam filmów pozdr👍👍😀😀🚦🚦
Fajne filmy o kolei👍👍👍
marek michałowski dziękuje bardzo
Super like 😃
Kolejowy Piter witam dziękuje bardzo 🚦🚦😀😀😀pozdr
Troche maskę Iron Mana mi ten przód przypomina
Widzialem tego smoka 5 dni temu w Ilawie. Robi wrazenie.
Nice👍
Thank You😀
Kontener od GE z silnikiem i przekładnią nazywa się w tych lokomotywach fachowo "Power Pack".
Warto wspomnieć, iż wersja szerokotorowa kursująca po LHS ma oznaczenie 311Da, wg PKP ST40s.
Pozdrawiam
KOLEJ_pl dziękuje za uzupełnienie pozdrawiam
Właśnie się szkolę na tą maszynę. U mnie w firmie jest znana jako 311D Challenger 😉
Filmik fajny. 311D to moja ulubiona lokomotywa spalinowa na PKP. Tylko mam jedno ALE. Jest filmik z odjazdu składu na końcu materiału. Wsłuchiwałem się w odgłos silnika na nagraniu i zastanawiam się czy to ten sam silnik co w LHS-owych sztukach ST40s. LHS-owe sztuki ST40s podczas rozruchu z ciężkim bruttem wydają taki fajny przyjemny basowy pomruk/pogłos (nie wiem jak to nazwać) silnika. Mieszkam może z 3 kilometry od stacji Staszów LHS i jak mam w lecie otwarte okno to nawet z 3 kilometrów słyszę ten rasowy pomruk silnika podczas rozruchu ze stacji.
TSZSpotter Witam, ciekawa uwaga. Mogą być trzy opcje: 1. kamera lekko zniekształca głos, 2. może być to silnik trochę inny z tej samej serii ale z jakimiś drobnymi różnicami, 3. mogli w ramach usuwania drobnych usterek (a takowe w tym egzemplarzu były) coś podkręcić w obrotach i stąd już inny pogłos. Pozdr
Podstawowa różnica to jest obciążenie tych silników. Tutaj używa mało mocy podczas rozruchu. Żeby ruszyć skład lhsu używa się nie raz połowy mocy 2x40s żeby w ogóle ruszyć.
@@JanKowalski-ll5hb Dobrze wiedzieć. Dzięki za info.
Dostanę za tą odpowiedź "szpadel roku" 😂
Ten odgłos to pracujące sprężarki. Szczególnie podczas wchodzenia na obroty, niesie się bardzo daleko. Uwielbiam ten dźwięk. Maszyna to potwór. Zespół "Batmanów" i brutto 5400 ton ruszy nawet pod ostrą górkę,
👍
Rzeczywiście robi wrażenie Monster Gagarin!
Gravel pit fajny, tylko trochę brudny ale ciężko było trafić na inny z lepszym malowaniem, dzięki za obejrzenie pozdrawiam
W sumie to ładnie się prezentują te Gagariny.
Pralka TV mi się tez podobają tylko ten brudny i malowanie takie o, ale cóż, tez ma swój urok pozdrawiam
SUPER !!! LIKE !!!
Czy ten skład z cysternami jedzie do Stalowej Woli w nagraniu opublikowanym 24.04.2019 r.?
Edward Gugała witam tak tak to ten skład. On dalej jechał do Skarżyska Kamiennej i do Koluszek pozdr🚦🚦😀
@@KOLEJmirmur2 DZIĘKUJĘ za serduszko i za odpowiedź.
Dodam tylko, że w Słotwinach koło Koluszek jest terminal paliwowy Orlenu połączony rurociągami z rafinerią w Płocku.
Pozdrawiam ze Szczecina
Widuje tego Batmana jak ze Skarzyska przelatuje przez Jeleń w stronę Tomaszowa mazowieckiego i dalej na Koluszki. Pozdro.
To ja może innąnazwę zaproponuję, dla mnie czoło lokomotywy przypomina Iron Men'a i nic na to nie poradzę. A odcinek świetny, zastanawia mnie tylko jedno czy wózki jezdne od gagarina są tak dobre, żę nie trzeba było nic zmienić, czy poprostu modernizacja byłaby już za droga.
Leslaw Żołędowski Iron Men tez by pasowało, dzięki za obejrzenie. Wózki, raczej chodzi o nakłady. Wózki są trzyosiowe i maja wpływ na szybsze zużycie torów, lepiej jak by zmienili na nowe.
@@KOLEJmirmur2 Też mi się tak wydaje w końcu Griffina zaprojektowali, projekt gotowy a im więcej szt. wyprodukują tym tańsze (przepraszam z wtręt ekonomista ze mnie czasem wyłazi)
Leslaw Żołędowski dobrze dobrze po to jest możliwość komentarzy żeby wyrażać swe opinie 👍👍
@@leslawzoedowski4591 zbytnie ograniczenie jest wadą
Fajny materiał :) Łapa w górę. Co to za kolor?? ;) Należałoby wspomnieć jeszcze o silnikach trakcyjnych, że zostały zmodernizowane. Oryginalne przy tym generatorze pewnie by wyparowały.
Thunder racja co do silników kurcze kolor jakiś bezpłciowy
Batman to dobra nazwa dla tej hybrydy. Jeszcze takiej nazwy nie było.
MIMALECKIPL najpowszechniejsza, mi się najbardziej podoba pozdrawiam
Nie znam się na lokomotywach ale ciekawie Pan opowiada
Bartosz M dziękuje bardzo pozdrawiam
Super😃 ! Co z komfortem pracy na tych lokomotywach? A może by tak kilka słów o 401Da
Paveł AbcdefTM witam komfort niezły, ponieważ klatka bezpieczeństwa jest ergonomiczna i przystosowana jest do zainstalowania klimatyzacji. 401Da wezmę pod uwagę, pozdr😀
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję. (Zapraszam do siebie). Kiedy nowy film?
@@KOLEJmirmur2 Kiedy nowy film?
Paveł AbcdefTM jak dobrze pójdzie dzisiaj albo jutro
@@KOLEJmirmur2 Dzięki
Łańcut ?
drzwiczki wejściowe jednak toporne, bo trzeba zamach mieć by je zamknąć , czyli coś tam jednak zostało pewnie po Gagarinie:)
Kubek Elektrowoz tak Łańcut te drzwiczki takie małe ciasno tam, czułem się faktycznie jak w starym Gagarze pozdr
@@KOLEJmirmur2 trzeba patrzeć systemowo, a nie tak
U nas mówi się jeszcze na nie Challengery. Fajna lokomotywa ale latem masakra..
Witam Pana
Gratuluje swietny material do obejrzenia szczegolnie jak rzecz dzieje sie w rodzimym miescie i tu mam pytanie czy nie orientuje sie Pan gdzie najblizej Rzeszowa sa jakies zaklady remonowe taboru kolejowego pytam dlatego poniewaz pracuje na kolei zagranica ale zamierzam wrocic do kraju i wykorzystac doswiadczenie zawodowe ktore zdobylem moze moglby mi Pan doradzic z gory dziekuje i pozdrawiam serdecznie
robi robi witam dziękuje bardzo, zakłady tego typu są raczej z dala od Rzeszowa ale najbliższy ZNTK Tabor znajduje się w Dębicy czyli jakieś 40 km od Rzeszowa. Jest również zakład inżynierii kolejowej w Sandomierzu ale to już dalej pozdrawiam Pana
Dziekuje za szybka odpowiedz a slyszal Pan moze cos o reaktywacji hal remontowych w gniewczynie kolo Lancuta
robi robi coś tam słyszałem gdzieś
Ciekawy egzemplarz lokomotywy i w środku
Michał Wędzina dzięki pozdrawiam
M62 w oryginale lepsze niż cudowanie
Swietne filmiki! Tylko ta muzyka..... :(
skuwiak dzięki
Ostatnio udało mi się nagrać 311D-01 w Gdyni, zapraszam do obejrzenia i pozdrawiam :)
Super friend🔔🔔👍#sbmchannel
Jakimś tam mega fanem kolei nie jestem, ale nie wiedziałem, że lokomotywy mają tachografy.
Maszyniści muszą mieć karty chipowe tak jak kierowcy ciężarówek?
Bardzo ładna ta lokomotywa ale kabiny załogi mogli zrobić bardziej komfortowe- fotele ISRI zawieszone na poduszkach z regulowanym podparciem ledzwi i pulpit sterowniczy taki mniej siermiezny i blaszany zrobić. Nie wiem jak kwestia oświetlenia kabiny ale na przykład dodać nocne-czerwone i zmienić kolorystykę wnętrza na bardziej odporna na zużycie.
Jakub Thomas z tymi kartami chipowymi to chyba to wprowadzą, w nowych lokomotywach chyba mają. Teraz zależy to od spółki jedna to praktykuje druga jeszcze nie. Co do foteli to niektórzy się skarżyli ze kręgosłup odczuwają po jakimś czasie
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję za odpowiedź.
General Electric... czy to ta firma założona przez Jaruzelskiego i Wałęsę? Jeden Generał, a drugi Elektryk.
Niemal zawsze są maks. zabrudzone.
Panie kochany zmień ścieżkę dźwiękową bo czuję się jak na szkoleniu BHP😂😂😂
Grzegorz Deptuła zmieniłem już w najnowszym oprócz czołówki
@@KOLEJmirmur2 mi odpowiada ta ścieżka dźwiękowa, przypomina mi właśnie stare filmy z BHP. Ma to swój urok 😊
W Żarach stoi
А какого года выпуска этот пепелац?.У него челюстные тележки как у ТЭ3
Наверное 70х
@@user-vq9ez1cl6c Наврядли кабина "новодельная".Может глубокая модернизация.Что то же мало вероятно.
@@user-qp4sg1lb8l это бьівший м62. Заменен кузов, дизель генератор. Он несколько раз говорит м шестдесенц другій. Набери st 40 gagarin, так назьівают машку в Польше. . в 80х начали ставить 2м62 на безчелюстньіе тележки.
@@user-qp4sg1lb8l в Чехии для Украиньі и Прибалтики бьіл проведено КВР машек с заменой кабиньі и дизеля, но оставлен вагонная компоновка.
Czy ST 40 jest mocniejsza lokomotywa od M 62
Paweł Kryj tak m62 miała moc 2000 KM a ta 2900 KM
@@KOLEJmirmur2 Dzięki za info pozdrawiam.🤗
Paweł Kryj proszę również pozdrawiam
Fajny kanał, ale te wstawki muzyczne jak z lat 90. Jakbym się cofnął w czasie.
Mateusz Ojciec dziękuje, taka była idea z ta muzyka, to mogę zmienić pozdr
@@KOLEJmirmur2 Jeśli taka była idea to nic nie zmieniaj, mnie interesują głównie pociągi. Robisz świetne filmy, pozdrawiam.
Mateusz Ojciec dziękuje
jechałem nim, dla mnie diesle podczas jazdy to mordęga dla uszu
baniorz trains na dłuższa metę napewno
@@KOLEJmirmur2 po 12 godzinach mialem, dosyć, zdecydowanie wolę elektryki pod tym kątem, zdecydowanie lepiej, ciszej dla mechanika
Ciekawe czy tez ma simlocka i wkońcu stanie
Prostuje łuki, jak Gagarin?
oczywiście
@@KOLEJmirmur2 Szkoda jednak "Rumunów". Ciekawe, dlaczego ich nie wybrali do modernizacji właśnie z uwagi na bardziej cywilizowany, jak na warunki europejskie układ jezdny. a wygrał hamburger, w który ktoś po drodze wbił sierp i młot...
@@orzech20406 Zapewne mieli dużo więcej ST44 w zapasie na te Frankensteiny i większy zapas części;)
... to w końcu trzy osiowe wózki niszczą torowiska czy nie? 🙂
Gravel pit zależy przy jakich prędkościach i jak są skonstruowane i tak i nie. I zależy tez od klasy szlaku kolejowego, czy to szlak a,b czy c
Niszczą, a już szczególnie takie pamiętające wojnę jak w Gagarze.
Nie tylko liczba osi, ale też najprymitywniejsze prowadzenie widłowe i tylko jeden stopień usprężynowania. Nic w tym względzie nie poprawiono.
@@wojciechkuske242.. Też mam takie wrażenie ale nie wyobrażam sobie Gagarina na dwu osiowym wózku ze swoją masą
@@gravelpit1960 No takie rzeczy to tylko w USA ;-)
Ale na serio:
- Gagar 1500 (skasowany) miał już nowocześniejsze wózki z lepszym prowadzeniem, zdaje się podobne jak nie takie same jak Ludmiła.
- ST 43: trochę jednak lepsze prowadzenie na tulejach i przede wszystkim zawieszenie 2 stopniowe a maszyna przecież starsza.
- jak potrzebujesz 6 osi to możesz też mieć 3 wózki 2 osiowe.
- 3 osiowe też mogą być podatne (jak w ET21) albo prowadzone radialnie (Class 66)
Jak widać opcji jest wiele... ale ST44 i jego modernizacje łącza wszystko co najgorsze. Na LHS to jeszcze ujdzie, na normalnotorowych liniach z gorszymi parametrami zdecydowanie nie. Ten "cud radzieckiej techniki (kopiowania)" powinien do reszty skończyć jako wsad do pieca.
@@wojciechkuske242 Wydaje mi się że przyszłość należy do lekkich konstrukcji typu BR285 waży dwa razy mniej i może być w hybrydzie bo u nas z elektryfikacja gorzej niż u sąsiadów
Taka wielka lokomotywa a WC brak.
w sumie w prawie żadnej nie ma
@@KOLEJmirmur2 Panie Mirosławie, zauważyłem, że przeszklenie w kabinach nowoczesnego taboru mocno ogranicza widoczność. Czy to jest spowodowane bezpieczeństwem, czy modą, czy jest jednak jakiś inny powód?... Pozdrawiam...😊
Rzeszów... wypruli go tak samo jak Gagara.
Super like i sub leci wbijaj do mnie na kanał
2М62У
Umywalka to syf.
Od dziecka chcialem byc maszynista :), niestety nie bylo technika mechanika i elektromechanika jak zaczynalem techniukum, zostalem monterem\mechanikiem maszyn budolanych z doswiadczenia, a kolej mam H0 :), spokojnie, wszystko przedemna ;), sa jakies kursy na mechanika,maszyniste?
Są oczywiście
@@KOLEJmirmur2 :))
@@KOLEJmirmur2 Напомнило Чешский локомотив