FK8シビックタイプR｜お手軽水温対策の実験
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- ホンダの車、シビックタイプR
FK8からターボエンジン二なり、ライトチューニングをするとサーキット走行では水温・油温共に過酷なエンジンとなりました。
そこで、OILクーラーを変え、ラジエターを変えました。
次の対策は、お金もかからない上にドライバー２本で出来る
アンダーカバー外し！
狙いは、入った空気を外に逃がす量を増やすこと。
果たして、その効果は？
サーキットで実験しました！
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
いよいよ、エアロメーカーの本領発揮。熱のこもるエンジンルーム対策、期待してます‼️
社長たちのピットの横にいたGT-Rがかなり改造施しててやべー笑
35GTRをぶち抜くところがカッコよかったです～♪ 動画みたら私も走りたくなりましたので、11月入ったら鈴鹿チャレクラでサーキット遊び開始しまーす！ タイムを参考にしたいのでペルフォルマンテのベストラップ動画もお願いします！
HONDAに言いたい！今の状態ではTYPE -Sで、サーキットを普通に走れるようになって、初めてTYPE-Rを名乗って欲しいですね〰︎
シビックタイプRの動画待ってました～黄色のダラーラかっこいい～
GTR35のコーナーからの立ち上がりはやっぱりすごいな
アンダーカバーを外す事で、空力的な事も気になるからタイム計測出来なかったのは残念ですね～💦
お久しぶりです。
自分たちで考えるられることを順々にやってみて、どれが一番効果が出るか？楽しみです。
１つずつ「潰していく・考えてやってみる」結果、どれが一番効果が出たか？非常に興味深くて楽しい動画でした。🙌🙌🙌😅
次の手の効果も楽しみにしています。
ノブレッセの探究心に感服🤔
最近のメーカーはそこまで考えなくなったのか❓
お手軽チューンですね^_^
しかし効果はありましたね！でも今度は油温ですか！なかなかわがままなシビックですね！やりがいがありますね
でもあまり無茶しないでくださいね社長
この企画は僕個人は大好きな企画なので
頑張ってくださいね
ちなみにやっぱりエンジンはオーバーホールするんですか？
社長、のりちゃん、ayaちゃん❗️お疲れ～～ー😉👍
めっちゃ、考えたなぁ～
今日は、関西弁で❗️
社長、いろいろやるやん、
アンダーカバ―とか
ほんま、楽しみやで❗️
社長❗️😉👍頑張ってや～ぁ～🏁
風の通り道が課題かな？
いよいよ、社長の腕の見せ所っすね‼️
今回はnoriちゃんがカメラマンだ～✨💞 声のだけの出演じゃなくて、お顔も出してぇ～😁
15:46の社長が照れてるの可愛いです笑笑
エアコン温度設定をLOW全開にしてアイドリングしてみてください。ファンが強制回転して水温と油温下がると思いますよ
走行中はリアの窓少しだけ開けてACオフ外気モード、空調ファンOFFで走行中熱気が車内に来るようなら気持ち水温にやさしくなりますよ
やっぱ風が入らなくて抜けないのが問題って感じですね🎐
これから寒くなったらとりあえず大丈夫だから
社長の本気のタイムアタックも楽しみです👍
アンダーカバーは下回りの整流の為に必要ですね、
ボンネットとアンダーカバーに後ろ向きのスリットいれる？
風通しの良い所へオイルクーラー付ける？
それと寒い親父ギャグでも
天気のいい日にサーキット気持ち良さそう！
I hear Type Rs are fun to drive, it's a car on the giant bucket list of cars I want to try out.
社長のカスタマイズと試行錯誤が進むたびにメーカーは良くこの状態で販売したなと思ってしまうw
アンダーカバー外すのは限界走行時だと空力面で影響出てきそうですね
タイプR名乗っちゃダメですよね
社長、のりちゃんお疲れ様です。
シビックの冷却対策動画待ってました😆
アンダーカバー外しましたが⁉️
次はエンジン‼️楽しみです‼️👍
イチローさん🎵
ノリちゃんさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
熱い空気は上に上がるから
ボンネットですね🎵😀
イチロー研究所🎵
実践研究 スゴいですよね🎵😀🎉✨
様々な各メーカーさん🎵
スゴく為になる動画ですよね🎵😀🎉✨
でも140℃❓️😲
よくエンジン 割れないですよね😯
120℃超えたら 歪み 歪みで
オイルにクーラントが
混ざりますよね。😯
それだけシリンダーとヘッド
分厚くして耐久性 上げている事
ですかね❓️🤔
次の動画も 愉しみにして
おります🎵😀🎉✨
この車はコンピューターいじってるので、最大トルクが何回転なのかは分かりませんが、
多分レブまで引っ張らなくても、最大トルクが発揮される回転数でシフトチェンジした方が回転数も低くなるし、エンジン発熱も抑えられる可能性が高いですね。
案外タイムアップするかもしれません
このシリーズはチューニングの参考になって面白いですね😀バンパーに穴あけてグリルをリミテッドエディションの物に変えれば解決しそう。
タイプRの水温解決シリーズ楽しいいです!
インタークーラーとか、ラジエーターを移設しなくてもよい方法が見つかるといいなー
確か、アンダーパネルは、空気抵抗を下げる目的があると思います。
ボンネットに、ランエボみたいな、巨大な穴を開けると効果高そうですね。
トライ&エラーの作業って楽しいですよね、このシビックの水温対策はいつも興味深く拝見させてもらっております♪そして後期グリルの換装は比較的安価で効果も期待できるようですよ。社長ぜひご検討を♪
イチローさん、お疲れ様です。最初に直感的にエンジンのクランクのメタル不良とオイルトラブルではないかとも思いましたね。オイルポンプも大丈夫なんでしょうかね、コーナリングで油温や水温が下がると言う事は、オイル供給が充分で、ストレートではオイル供給不足でオーバーヒートですからね、オイル通路トラブルも考えられるのではないかと推測します。つまりエンジン内が冷えていないことは確かですね。初期のホンダF1マシンは、コーナリング時にオイルが偏り、クランクがオーバーヒートしていたんですね。それでオイルパンに仕切り板を何か所か作り解決しそうです。やはりエンジンが臭いですかね。フロントグリルのHカバーを外してテストも良いかもしれないですね。
きちんとメンテナンスしてあげてくださいタイプRでの冷却対策はまだ必要みたいですね😅でも冷却対策が終わった後の走りを見れることを楽しみにしてます🙇次の動画も楽しみにしてます🙇
一つ疑問に思ったんですが ボンネットのエアーバルジは何のため？ 空気の流れとしては下にではなく上に抜けていくんじゃないかなぁ エアロ的な事からも、下に抜けない… と言うか 避けたいですけどね なかなか難しいですね
なかなかの発送で凄いこと
次回も楽しみにしてますよ。
お疲れ様でした。
アンダーカバー付けてると本来は負圧が発生して空気の流れが良くなるんですがね(笑)
前回より-5度低い気温で4週はきついですね。
エステルオイル使ってるなら140℃は大したダメージは無いです。使ってればですけど
私が使ってたオイルは15ｗ70で回りからは固すぎない？ってよく言われてましたが15ｗなんで20ｗに比べたらなんてことはないですよねwww熱ダレ知らずでいいオイルでした
サーキットからかえったら交換は必ずですけどね
今回のテストで見て思ったのはホンダさん適当なアンダーカバー作ってんじゃねーよです！！！！
そうだ、アンダーカバーを脱着しよう。・・・目の付け所がNOBLESSE！
マフラー工場でtypeR先週見かけました！かっこよかったー！
ノブレッセの？
@@---cs6gt そうですよ！typeRとかジムニーのマフラー工場でです！ナンバーと足回りでノブレッセって判断しました！
鷹目インプの色かっこいい！
油温もですか…難しいですね。どういう展開になっていくか楽しみです！
バックファイアではなく、アフターバーンです。
これの休憩の時がお昼のライブだったんですね。
サーキット走行してすぐにエンジン停止して大丈夫ですか？
ターボエンジンで、水温がキツくて油温も上がりすぎてるなら、
少なくとも冷却水は回していないとエンジンへのダメージは大きいですよ。
オーバーヒートはしなくても、シリンダーヘッドは歪みが出る可能性がありますね。
ノリちゃん 社長を コースに送り出す時は 「楽しんで来てね〜」って言うのもありですよ！
アンダーカバーを外すだけでも少しは良くなるんですね！
アンダーパネル無いと高速での挙動が乱れるので僕はレイルのアンダーパネル着けてます
そういえば、インタークーラー〜コンデンサー〜ラジエターの間って上下左右隙間無しですかね？
前から入った空気が奥へ行くに従って弱くなり、抜ける前に逃げちゃうとかはないですかね〜？🤔
見た目も機能もバツグンなエアロ開発も期待してますよ♪
チューニングショップは各種の測定器使って結論出してます。インマニ吸気温度の異常高温と。まずインタークーラー交換皆さんしてます。次はインタークーラーで(^^)/
扇風機よりサーキュレーターの方が良いかもですね。
空気を押す力がサーキュレーターの方が強いので
エンジンルームの熱気はフェンダーダクトから
抜けるようになっているのですが・・・
ボンネットダクト遮熱板を取れば・・・
難しい
ボンネットのネジ、ワッシャーかまして少し浮かせてみてはいかがですか⁉️
風は抜けるので少しは効果あるかも⁉️
のりちゃんと話すと 関西弁になる社長！
こんばんは！FK8は水温・油温が厳しいんですね。鈴鹿走ってみたいですが経済状態が・・・おそらくVABも水温・油温厳しいと思います。
これからタイムアタックの季節ですね。資金厳しいけど12月30日の走行会申し込もうと思ってます。カバーはずすと床下の整流はどうなるんでしょうね？でも水温が上がらないのは良いですね。油温は・・・
Fk8 マフラー楽しみやん❗️
空力的にはどうなのか、最高速やラップが比較できなかったのは残念でした。
抜けよく整流効果損ねないアンダーカバーも商品化することになるのですかね。
効果が少なくて残念ですね。気になるのは油温ですね。油圧は大丈夫でしょうか。サーキットを走った事が無いので分かりませんが、140°はいくらなんでも上がり過ぎなような？水温が油温に引っ張られていたりして？油温、油圧、水温、回転数、スピード、GPSなどをデータロガーで取ってみたらどうでしょう。
とりあえず火吹いてたR34めっちゃ速ええ、アレ18年以上前の旧車でしょ
やはりGT-Rって凄い
アンダーカバーを空気入れるような加工したらどうなるのだろう？
このタイプRは
雰囲気を楽しむクルマ
みたいですね
シビックタイプR カッチョいいねー
お手軽、チュ－ンって、やつですね❗️👍
風通しの良いバンパー作って下さい！
どのくらい風が来ているか計るのに、風速計とか付けてみないですか？
社長！エアロ開発、公開よろしくお願いいたします！
グリル外すか通気性の良いものに交換した方が効果的ですよ。
通気性の良い物に交換しても入った空気が出て行かなければ意味がないよ。
そういう意味では、お手軽なアンダーカバーを外すのが順番的には先でしょう。
それに、グリル外すのはバンパー外さないとだから、お手軽とは言えません。
ナンバープレートは外さないんですか？
ちょっとは効きそうです
アンダーカバーの有無でハンドリングに違いがあるかどうかが気になりますね。
ダラーラ走ってんの凄いな
う～ん、正直言って意外～～
アンダーパネルを外したら乱流が発生して熱の抜けが悪くなると思ったんだけどな～～
K1 LABORATORY FK8シビック ショートコンデンサー [商品番号:06-007] を導入してみてはどうですか？
昔は水温厳しい車はエアコンOFFのヒーターMAXで走ると少しはマシだったと思うのですが・・・
FK8でも効果あるのではないでしょうか？（お金かからないしｗ）
冷却スペシャルのフルバンパーとエアロボンネットの商品開発始めないとですねw
ラジエーターホースってノーマルですか？
回転上がった時の潰れ無いですかね⁉️
強化ラジエーターホース試す動画見たいです
最近のハイパーカーやドリ車は車高高にして空気圧を車体下から後方に流して、フリントグリルの開口部を大きく取って、車体前に真空の渦を作って走行にはスリップストリームの様な真空効果を利用してトップスピードを上げる様ですね。
冷却効果も得られるのではないでしょうか？
油温１４０度ってやばくないですか？motul 300Vとか入れてても不安な温度ですね。。
サムネの社長疲れてる
今日Super GTが鈴鹿戦だったから鈴鹿デーだな
珍しくノブレッセ ナンバープレートつけてない
アンダーカバー外した状態で前の樹脂部分辺りにガーニーフラップ付けてみるか
リアウイングにガーニーフラップ付けても効果ありそう。
この辺りの動画見てみては？
ruclips.net/user/results?search_query=%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E5%A4%A7%E5%85%A8%E9%9B%86
ピットの横にいるGTRみたい(笑)
ボンネットを交換してみては如何でしょうか？
ボンネットは納期がかかるみたいで後じゃないですかね。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの開口部を大きくしても、抜けが良くないと空気が通らないですからね・・今回の実験で良い対策が出来ますように(^_-)-☆
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾛｱｰをﾒｯｼｭにして下に空気を流しますか？？浮いて飛んじゃうかな！！
タイムナビのストップウォッチで測ればいいんじゃね？
楽しく拝見させてもらってます。お手軽方法としては、ワイパー手前のウェザーストリップとる方法もありますよ。
待ってました〜(σ*'3`)σ
速度リミッターを外しただけで市販車とほぼ変わらん車がサーキットを2周出来ただけでこんなに感動するとは
タイプＲってなんなのでしょうね。みんな土屋圭一さんの二の舞になることを恐れて何も言えなかったのかな
社長が楽しそうな事だけが救いですね。メーカーは後期型で対応したのだったら前期型ユーザーにも手を差し伸べるべきだと思いますよ
こんな事がGTーＲやスープラで起こったら叩かれてますよね。ホンダユーザーは寛容ですね
ボンネットのダクトはほんとに効いているのか？？
あのダクトはあくまでタービン冷却用だからね
後期って、バンパーのグリルが大きくなったんですか？
グリルの開口部が大きくなりました。
ついでにラジエーターも変わりましたよ
@@miranopapa1
それはよかった！！
これでタイムがどうなるかな〜…。
オイル交換の邪魔だから外したままにしましょう。
こりゃ無限さんから出た大開口クーリングエアダクトばりばりのカーボンボンネット装着せなあかんのちゃうかなぁ？？？？？
どの位FK8用クーリングボンネットフードが出てるのかなぁ？？？って調べたら結構出てますよね＾＾やっぱ純正では走れないって意見も多いようで…。熱対策は走る車の大きな命題ですけどとくにFK8は致命的みたいな感じですもんね。その中でVARIS製のクーリングボンネットフードは開口部と空力流導も設計されてるやつではかなりリーズナブルみたいですよ＾＾無限製のカーボンボンネットフードの五分の一で冷却のための導風量は数倍という記事を見てると一番良いのかなぁ？と思います。素材も3種類から選べて自分の財政状況で選べるというのも良いですよね＾＾
motorz-garage.com/parts/detail/660359
高回転の領域からさらに伸びるVTECとターボの組み合わせは熱量が半端ないと思います。
高回転の直線は温度上昇し、Ｓ字やシケインで回転が落ちると温度が下がるのはキャビテーションですね。社長😏
高回転＝ウォーターポンプも同じ回転数で回る訳ですからそれにより気泡が発生しその気泡が水温を上げてしまう
トリプルターンの大容量ラジエターで水温は2・3周抑えられてもこんどは油温、多少ラジエターで冷やした水（クーラント）回りでエンジン内のオイルも冷やしている訳なのでトリプルターンの大容量ラジエターでも油温まで手がまわってないですね。社長😏
オイルクーラーで冷やせてるはずなのに役に立っていない気がします。
オイルクーラーもトリプルターン？だー😏
キャビテーション濃厚！社長😏
隣のＲ３５はどうなのかな聞いてみた社長、のりちゃん（社長35欲しくなったんじゃない？）
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
しっかり負圧になる部分を作ってあげないとエンジンルーム無いの熱を上手く抜くことは出来ないですよ。
無限のカーボンボンネット購入してみてはどうですか？笑
サーモスタットは正常に動いてますか？
ボンネットを外しましょう！
GTAですか？www
三└(┐卍^o^)卍
さあ何の実験かなーシビックの屋根黒にしてほしいです！
ただ黒にするんだったら、本物のカーボンに…
@@---cs6gt 確かに！
社長 バックファイヤーではなくアフターファイヤーですよ
さいこーさいこーさいこーさいこー
グリルを外した方が
グリルを外しても空気が出て行かなければ意味がない。そういう意味ではアンダーカバーの方がお手軽。
グリル外すのバンパー外さないと取れないから、お手軽とは言えないよ。
アンダーカバー外しても、空気入らなけば意味が無い。両方外さないと
グリル先に外すと、アンダーカバーを外した方がという人も出てくるだろうし、大変だね笑
両方一度に外すのは検証としてはダメですよ。アンダーカバーを外して、どのような差があるのか調べないと、むやみに外せばいいというものではないでしょう。
FD3S RX7だと純正のアンダーカバー外すとあっという間にオーバーヒートするんだけど、外した方が冷えるってことは、ホンダの空力設計って…。アカンやん(￣д￣)
シビックしかかたん
「バックファイヤー」と言って処がありますが、「アフターファイヤー」の事と勘違いしてませんか。
細かっ。
ホンダて今までのタイプＲ全部中途半端に作ってますよね。