do teď jsme byli zvyklí sedět za motorem (někdo před motorem), vedle sebe mít převodovku a všechnu tu váhu mít nahoře. Tyhle elektroauta tu váhu mají sice vyšší ale mají ji dole a dokonale rozloženou a jak je vidět znamená to hodně. Krásný auto a super technika.
Audi jsou mistři na světelný show, to se mi na nich líbí, že nad těma světlama přemýšlí daleko víc a na rozdil od konkurence na jejich světla se prostě musíš koukat a sledovat pořád do kola.. jinak video parádní, je dobře, že když popisuješ nějaký detail, tak že ho dáš do střihu, abysme rovnou viděli o čem povídáš. 👏
Co teď? Za pět zrekonstruovat, nebo koupit Audi? Zeptám se ženy :-D skvělý test a jednou v životě se v tom snad svezu :-) spolu s Muldixem jsou Vaše testy má krevní skupina :-)
Perfektní, pustil jsem si to znovu po delší době. :)
3 года назад
Skvělý test 👏🏻z emocí Hrubise je vidět,že E-tron GT RS musí být fakt úžasně udělaný auto a mít na něj, tak bych ho zkusil 👍🏻sice chybí zkus motoru ale emoce dodá očividně bez problémů i tak
Tak‼️úvod = husina‼️ Je to poprvé, co se mne při zhlédnutí nějakého videa naskočila husí kůže. Začátak je skvělej a má obrovskou hloubku a podtext. Sice to bude trvat, než bude pro elektrický auta dost energie v síti…a sítě budou “chytrý”… Ale W⭕️⭕️⭕️⭕️W. Čím dál úchvatnější recenze‼️🖖Bravo. Tvůj kanál mne v tuhle chvíli už baví víc než TopGear od BBC👍. Díky
Super video 👍👍👍 Super, super, super 👍👍👍 Moc hezky natoceno 👍👍👍 Ten komentar nema chybu. Velice uprimné 😊👍👍👍 Mam pocit, jako bych se s tim vezl sam 😊😊😊👍👍👍 Jinak auto TOP. Vlk v rouse berancim 😀😀😀⚡⚡⚡⚡⚡⚡
V tomhle eReSu jsem jezdil na předváděcí akci. A musím potvrdit že mi bylo blbě. A hlavu je potřeba opírat 😂. Podvozek oproti klasickému etronu je neuvěřitelně pohodlný. Také jsem to nečekal.
vypadá a určitě to fajn i je, ale nechtěl bych si to kupovat jeté za 10 let což u starých benzínů např. M5 nebude větší problém, ale baterky a jiné náklady na elektromobil? jsem zvědav..
12:43 konečně někdo kdo necenzuruje tachometr… za to velký palec nahoru hrubis!! Ať každý jezdí tak jak se cítí. Proč jet po okreskách 90 když vím, že mé auto má na to aby jelo bezpečně 150? Samozřejmě, nikoho neohrozit!
Vždycky jsem tušil, že pořádný elektro auta se začnou dělat, až do toho sáhne nějaká tradiční značka. Nic proti Teslám, ale toto i Porsche, je úplně něco jiného. Mít na to ten peníz, úplně kašlu na spalovák. Nádhera.
Co technologie baterie a dobíjení, ktere vyvinula Cina, Evropa zapsa... Za chvili ta rychlost dobijeni, kterou dobiji audi a porsche bude tezce za zenitem 🤣🤣🤣 Jestli Cina nekeca... 😁 Super test, hezky jsi predal radost z auta 😊
problem bude stale rychla degradacia baterii v zavislosti na teplotnych podmienkach. Proste zimu baterie nemaju rady. A to rozpravali aj ti cinania, ze to dobijanie je pri vonkajsich 22-23C. Takze zatial tieto recenzie Novych elektromobilov a dobijania a dojazdu nechavam chladnym, pretoze nikto nerobil dlhodobe testy. Tam sa ukaze po dajme tomu 5-7rokoch, aka je degradacia a realne znizeny dojazd.. Benzin ani dizel nebude mat ani po 15 rokoch znizeny dojazd...Elektromobil ano a mozno bude aj nepredajny. To sa ukazuje uz teraz na niektorych elektromodeloch.
Je to Audi.. moje srdcová značka.. Hrubis má super recenze.. ale furt mě to ničím nepřesvědčilo proč bych si měl koupit pojizdou mikrovlnku místo RS6 či RS7:D :) elektroauta jsou pro mě auta bez duše.
To se tak na papíře rozhodně zdá, ale tohle má jízdně větší šťávu, než ty dvě zmíněné :) … ale každému sedí něco :). RS6 je rozhodně nejlepší rodinné auto na trhu 😄
Ahoj Hrubis, mozna budu za pitomce, jen furt nejsem s to pochopit k cemu presne slouzi padla pod volanem. To zprevoduje "pakly baterek" jako kvalty, dle toho jaka rychlost je potreba? Nebo co to? 😅 Predem dik!
Auto je to krásné, ale i kdybych vlastnil finanční prostředky abych si mohl takové auto pořídit, raději bych volil motor s převodovkou do kterých se leje olej a do nádrže benzín nebo nafta. Ať si říká kdo chce co chce, nemyslím si, že elektroauta jsou lepší a nevěřím že ani v budoucnu lepší budu. Mé první auto bylo před dvaceti pěti lety Škoda 105 L v mých 18 a byl to zážitek na který se nezapomíná 😆. Díky tomu se člověk naučil autu rozumět a proto mu voní benzín... . Přiznávám ale, že s ekologií se musí něco udělat. S nástupem všeho elektrického bych přesto začal u kamionů, letadel a velkých nákladních lodí.
Je to bomba, ale přednost bych dal RS6, protože ta má jednou takovej dojezd, to by sice nebylo tak strašný, když se to dá nabít tak rychle. Jedinej problém je, že těch zastávek na nabití není moc, konkrétně v mém okolí žádná. V budoucnu možná budou, ale teď ještě nejsou, takže proto. A druhej důvod je místo. V RS6 je ho přeci jen více. Jinak pecka.
Kdyby jen ohledně designu....Tesla by se měla učit jak ten "design" poskládat dohromady tak, aby se po prvních tisíci kilometrech nerozpadl.
3 года назад
S tou zmenou by som sa ešte tak neunáhlil ;-) Nedávno som sa dočítal o novom naftovom motore, ktorý je šesťpiestový trojvalec (dva valce bežia proti sebe v jednom valci) a má výborné výsledky čo sa týka emisií. Ma značne nižšie emisie dusíka aj CO2. Len škoda, že takéto výsledky dosahuje až pri veľkých objemoch, napr. v kamiónoch. Ale aj tak je to znak toho, že ešte ani zďaleka nie sme na konci vývoja spaľovákov. Okrem toho, chcem vidieť elektromobil, ktorý by dokázal zasahovať pri záplavách, čo boli napr. nedávno v Nemecku. Inak opäť super video a som rád, keď vidím ako sa stále posúvaš s kvalitou dopredu ;-)
Ten motor nikde jinde než v kamiónu použít nemůžete, protože je tak obrovský na výšku, že se vám nikam jinam nevejde. A co se týče záplav a elektromobilu, no to jste si trochu naběhl, vygooglete si "Tesla in a flood", přímý odkaz mi youtube nedovolí.
Ono se každou chvíli ukáže nějaká zazračná technologii. Ale brát můžeme jen to, co je na silnici 🤷♂️ … nicméně s tou změnou to byla spis otázka, než předpověď :)
Perfektní recenze jako vždy! Po tomhle videu jsem úplně změnil názor na elektroauta k lepšímu, jen s těmi nabíjecími stanicemi to bude chvíli trvat než se v čr rozšíří. Hrubis ještě se zeptám je 911 pořád vysněnější auto než tohle? Dá se to s tímhle porovnat? Díky
Proti elektromobilitě přímo nic nemám, ale způsob, jakým se nám jí tu snaží vnutit je otřesný. Tepelný elektrárny přestavět na plyn od rusáků, jaderný zavřít a kde si pak budeme ty naše autíčka nabíjet? Doma rotopedem asi.. :D
Pokud by se elektromobilita vrhla tímto směrem měl bych větší radost, nelíbí se mi interiér plný obřích displejů a těžkopádnost vozů. S váhou se u elektromobilů těžko bojuje ovšem je alfa omega všeho. Porsche Taycan a Audi e-tron jsou za mě první elektromobily u kterých nemám pocit že je to jen nějaká přepravní krabička.
Za ty prachy (6 a 4 mega respektive) není problém vám tam nasázet prémiovej interiér se spousty tlačítkama. To zvládné každý, ale udělat dostupný elektromobil, to je to o co tu aktuálně jde a tam zatím pro tyhle "prémiové" prvky prostor není.
Na YT je video z fabriky. Připadal jsem si jako když koukám na další pokračování Terminátora. Než se tam objevili lidi, tak jsem z toho neměl dobrý pocit. Teď by to ještě chtělo obratem otestovat Taycana. Protože bez toho fakt nevím co si mám koupit 😃
Obecně pohrdám vším co má přespříliš touch-sensitive tlačítek(do budoucna to pro mě vůbec nevypadá dobře), ale tahle středová konzole s haptickými tlačítky mi vzala dech.
Mě by zajímal reálnější dojezd, když tomu člověk fakt bude dupat a bude chtít využít všechen ten potenciál...protože jestli někde u auta uvedou dojezd až 500km (priklad) tak za prvé to ani tolik nepojede a za druhé, ujede třeba 450 ale při jaké jízdě?..to je jak koupit si lambo a jezdit všude úplně přesně přepisovat na spotřebu.. nedává to smysl..nikdo si nekoupí rychle auto, aby jezdil 90 zejo..opravdu by mě zajímal dojezd, když si zapnu klimu a budu si užívat rychlou jízdu a akceleraci..jinak samozřejmě videa v topu chlape ;)
Já to ve 4K natáčim, ale exportuje do HD. Zaprve enormní úspora místa, zadruhé 80% lidi sleduje na telefonu, a tam se to nedá poznat … možná v budoucnu přejdu na 4K, ale je to jen rozlišení, s kvalitou to nemá moc společného :)
21:00 o tomto som stale pisal a hovoril ano ak dokazem nabit z 0 alebo par percentami na 80% za 20 minut okej pol hodinu 30 minut beriem nemam stym problem co Audi E-tron GT RS uz zvlada problem nastava inde a to je cena. Aj ked planujem kupit uplne novu S3 8Y za urcity budget tak stale mi bude chybat na aj nejaku normalnu cenu E-tron GT. Mozno nejaku jazdenku no musela by stat menej nez 60 000euro co teraz moc realne neni. 130 000 euro je dost za toto auto ale jazdenku neviem keby som nasiel za 60 000 euro co tazko :D neviem uvazoval by som a to som odporca elektrickych aut preto chcem kupit posledny mohykan, posledny spalovak. Skvele video ;)
@@czNemesis stym rozdielom ze Audi je automobilova Znacka ktora la svoje kvality Tesla neni automobilka a UZ vobec nie kvalitatna takze s tohto pohladu a mojho pohladu to nejde porovnavat
@@dominicSVK Kvalitu za dvojnásobnou cenu, umí každý. Btw, Tesla s kvalitou rozhodně není to, co bývala. A ano máte pravdu, porovnávat dvě auta s dvojnásobným rozdílem ceny, to nelze :)
@@dominicSVK Jakože ti/vám mám tykat? Asi nerozumím po slovensky :-D . Proč by neměla být Tesla automobilka úplně nechápu. Spíše to není "jen" automobilka. Jinak samozřejmě pokud nejde o cenu tak spíš Taycan Turbo S :)
Měl jsem tu čest prohnat slabší verzi - podvozek, zpracování, akcelerace přesně jak bylo pospáno v recenzi, ale nepříjemné překvapení bylo nastavení rekuperace (auto v podstatě spíš plachtí), umělý zvuk motoru, který nelze vypnout (to mi přijde naprosto absurdní, protože to prostě v elektromobilu poslouchat nechcete) a poměrně razantní řazení zadní 2 stupňové převodovky.
Já ti nevim, 4mil Kč za zvuk tramvaje s dojezdem 350-400km. Chápu i, že si z něj odvařenej, ale za mě je to poměrně zbytečný auto, ikdyž krásný 😉👍 Beru to jako výkladní skříň techniky Audi, ale kdybych ty peníze měl volný, tak si tohle nekoupím… Test fajn, jen si zněl jak PR Audi…
Asi není nutné hledat záměrně nějaké chyby a dokonce si je vymýšlet, aby nezněl jak PR Audi. Pro mě by to byla jediná volba od Audi, RS6 i RS7 beru jako těžkou nudu bez výrazu proti tomuto. Btw, jezdil jsem ve všech třech zmíněných autech.
Mužou se sťema zásuvkami zbláznit ale stejně nikdy nebudou převládat spíš se od nich ustoupí 80% procent lidi jim to stejně nebude kupovat a nikdy nepokrijou odběr kterej by to potřebovalo v každým stáťe a ten ne zvuk k čemu jako když není slyšet pořádnej motor nikdy nenahradí ale zjistí to až jim klesnou příjmy.
Je to krásné auto jen mě opět utvrdilo kdyš si přepočítáme ty kW elektřiny tak není možné aby měl každý elektroauto Tolik elektřiny by jsme snad ani nedokázali vyrobit nehledě na to že naše síť na to není stavěna takže v blízké budoucnosti to nevidím reálně
Docela mě udivuje, že BMW nic. Spalovaky jsou fajn, ale je na čase vrhnout se do elektromobilů, aby jim neujel vlak Divne, že se BMW nepřetahuje s Teslou o nejrychlejší elektromobil světa. Porsche se s Teslou špičkuje už víc jak rok, e-Tron GT je Taycan … hybridní i8 se nepočítá.
BMW nikdy nedělalo supersporty, a skoro jistě nikdy nebude. V své kategorii bývají BMW ty slabší, a jim spis o celkové vyvážení, než o jízdu v primce … nicméně nová platforma je hotová, a teď bude novych BEV od BMW dost.
@@Hrubis a ja měl vždy za nejslabší z trojice BMW, Audi, Mercedes právě Audi (ale jako celek vyvážený s dobrou čtyčkolkou). Nejsilnější je Mercedes. Teď jsem koukal do konfigurátoru, specifikace BMW toiž moc neznám a je fakt, že BMW má mírně slabší motory. Docela mě to překvapilo.
BMW řeklo že nikdy nebude dělat jen elektromobily. Mají rozum a jako Porsche co vyvíjí umělý benzín ví, že elektromobily nejsou ta jediná správná cesta. To už spíše vodík od Toyoty ale to nám nechcou dát, protože by z nás tolik nevyždimali.
@@jacekatomalacek2901 ani VW (koncern)neřekl, že bude dělat jen elektromobily. Vodik moc nevím, po tom co jsem viděl test Toyoty Mirai ... dynamika jizdy od 100km/h nahoru byla šílená. Soupeřem v rychlosti ji je Dacia, doslova. Nevím co by BMW muselo vodíkovým pohonem udělat aby dostálo image BMW.
elektromobilita prichazi a ukazuje ze umi hodne, a to jsme vesmes na jejim zacatku, nejakych smesnych 10-11 let od doby prvniho seriove vyrabeneho elektromobilu, Audi ukazalo ze to jde i sportovne, za me palec jednoznacne nahoru
Je hezky ze rikas ze na Ionity se to da nabit z jednotky minut, jenomze s cenou kWh u Ionity to auto jezdi draz nez kdyby melo V6 naftu (iprestoze nafta patri do kamen). Nemusi to byt ani e-tron GT RS, Enyaq dobijeny na Ionity jezdi draz nez kdyby v tom byl 2,0 TDi. Nevadi mi elektroauta, jen rikam ze Ionity je financni nesmysl a predpokladam ze ostatni dodavatele el. budou mit tendenci taky zdrazovat. Idealni je nabijet pres noc doma za par korun za kW.
1) Každý kdo si koupí elektrické auto dostane k autu i nějakou kartu, která zajišťuje jednu fakturu a hlavně lepší tarif třeba právě na Ionity - takže se tam dá normálně nabíjet třeba za 8 Kč/kWh, nekoukejte jen na nejvyšší ceníkové ceny... 2) Ionity není zamýšleno na každodenní nabíjení auta, ale jako rychlé nabíjení na dlouhých cestách, kde si za to trochu připlatíte. Stejnou logikou sebou netaháte na dovolenou plné kanystry, protože v cizině jsou benzín/nafta dražší. A nebo taháte? Jasně, s dojezdem 1000 km se to dá po Evropě optimalizovat, ale jestli šetříte i na naftě, tak do té ciziny nemusíte jezdit vůbec a ušetříte nejvíc :-)
Není to tak, dnešní NMC články třetí generace jsou na to stavěny plus je zajištěn perfektní termo management. Tesla mého kamaráda vykazuje po třech letech na SC nabíječkách degradaci kolem 1%.
Tak s tím úvodem absolutně nesouhlasím, spalovací motory by dělaly mnohem větší pokroky nebýt regulací, který jsou na základě čísel vycucaných z prstu. Opravdu potenciál spalovacích motorů má ještě velikou rezervu, dejme tomu 55 %? No nicméně k testu a autu... je pro mě nepochopitelné, proč jsou interiéry typu A6/A7/A8/Q7/Q8, když pak ukáží v A4/A5/TT/R8/e-tron GT, že je ještě umí udělat dobře. Taky nechápu, proč udělali nejhezčí audi elektrickou. Prostě nechápu... zjevně design umí, tak proč to šetří jen na TT/R8/e-tron GT. Jestli bude takhle Audi pokračovat, začnu je mít rád... ;)
:-D "spalovací motory by dělaly mnohem větší pokroky nebýt regulací," ne, spalovací motory by nedělaly vůbec žádné pokroky nebejt regulací. Proto ty regulace přišly. Automobilky nezajímala spotřeba, efektivita a rakovinotvorné částice vypouštěné z výfuků, stejně tak jako to nezajímalo zákazníky, protože co by se stresovali, že ten za nima a ostatní kolem nich dýchají díky nim rakovinu. Rozhodně v efektivitě spalovacích motorů jsme se dostali na samotnou špici, protože víc vám prostě fyzikální zákony neumožní. Spalovací cyklus vytváří až příliš mnoho odpadního tepla, který nemáte absolutně jak zužitkovat. Za 60 let vývoje, efektivita stoupla z průměrných 20% na 30%.
@@czNemesis Tak proč tehdy přišel s filtrem pevných částic dobrovolně Citroën? Že je nezajímá spotřeba? Vždyť to je dneska jeden z největších argumentů, co se týká prodeje normálních aut. Když se podíváte do konfigurátorů značek, většinou vám tam píšou spotřebu a počet gramů co2 na 100 km... Zjevně to automobilky a zákazníky zajímá. A vzhledem k tomu, že neexistují žádné potvrzené důkazy o přímém negativním vlivu spalovacích aut na životní prostředí, kdo pak teda určuje ty limity vypouštěných gramů co2 a hlavně na základě čeho?! O to víc směšný je, jak se ta hranice furt snižuje. Na základě studií a výpočtů ani není zřejmé, že elektroauta jsou ekologičtější, než spalováky. Je to alternativa, nemám proti nim nic, dokud někdo nezačne o tom mluvit ve smyslu ekologie. Jediný kloudný argument je, že to nevypouští věci, které jsou prokazatelně škodlivé(pro člověka) ve městech, kde to riziko je větší, než v elektrárně uprostřed pole, kde se pohon těch aut vyrábí... Ale od toho má dnes každé nové auto DPF respektive OPF, což to reálné riziko de facto eliminuje. Jenže dnes se prostě řešil jen to, kolik co2 vypouští auto v moment jízdy, ale do hloubky to už nikoho nezajímá. Proč nikoho nenapadlo spočítat, kolik co2 se vyprodukuje výrobou plastových obalů na ad blue? Těch otázek a proměnných je hrozně moc. Ale jediný argumenty ekologů zastávající elektromobily jsou na základě představy, že se to asi vyrobilo bezemisně samo a že elektřina v zásuvce je taky nekonečná a zhůrydána... Fakt doporučuji si některý věci přečíst, protože vše, co píšu je na základě poznatků z přednášek největších světových kapacit v oboru a přečtení X nezávislých- důvěryhodných studií.
@@Dodanek1893 Oh oh oh, jeden blud za druhým. Pohádku o dobrovolném DPF od Citroenu slyším prvně, letmý dotaz na google hovoří o mercedesu a pak tu máme wiki "Diesel particulate filtering was first considered in the 1970s due to concerns regarding the impacts of inhaled particulates.[11] Particulate filters have been in use on non-road machines since 1980, and in automobiles since 1985.[12][13] Historically medium and heavy duty diesel engine emissions were not regulated until 1987 when the first California Heavy Truck rule was introduced capping particulate emissions at 0.60 g/BHP Hour.[14] Since then, progressively tighter standards have been introduced for light- and heavy-duty roadgoing diesel-powered vehicles and for off-road diesel engines." Takže ne opravdu automobilky dobrovolně nezačali zesložiťovat a zdražovat svá auta/náklaďáky, aby byla ekologičtější a nešířila rakovinu lidem do obličeje. Jo už jsem to našel "In 2000, in anticipation of the future Euro 5 regulations PSA Peugeot Citroën became the first company to make filters standard on passenger cars.[16]" haha, prý dobrovolně, to je teda dobrovolnost :-D. Spotřeba zajímá maximálně tak chudší vrstvu, která si dokonce nechává odmontovávat právě ty DPF filtry aby jim to mín "žralo" a líp "tlačilo". Jinak spotřeba zajímá automobilky maximálně tak proto, protože jim to opět nařizují normy. K tomu, že dle vás, neexistují žádné potvrzené důkazy o negativním vlivu spalovacích motorů se fakt nehodlám bavit, to je jak tvrdit, že kouření je cajk, protože rozhodně nikdo nedokázal že způsobuje rakovinu. Na základě studií a výpočtů rozhodně zřejmé je, že BEV ekologičtější je a převážně záleží na ernegetickém mixu ze kterého odebíráte proud, ale téměř všude na světě dosáhnete po x desítkách tisíc km menší uhlíkovou stopu než u spalováků. Takových studií je po internetu spousta, kdybychom nebyly na blbém youtube, tak vám sem klidně dám odkazy, ale bohužel by mi youtube komentář smazal. Co se týče splodin, tak rozhodně je jednodušší nasadit filtry na uhelnou elektrárnu a kontrolovat její emise, než se spoléhat na podplacená STK stanoviště všude po republice, které dají štempl i tomu největšímu diesel huliči, jen když přicinká něco do kasičky. Nemluvě o tom, že studený, čerstvě nastartovaný motor, vám ty emise bude vypouštět vždy. Plastové obaly na adblue budou mít opravdu velice zanedbatelnou stopu, navíc adblue se dá už tankovat na spoustě benzínkách, takže to bych fakt neřešil. To co jste tu napsal, rozhodně není od přednášek světových kapacit, když už hned v první větě jste se dopustil faktické chyby. A ty vaše nezávislé studie bych chtěl taky vidět, žádná taková neexistuje.
Prekrásne auto??? Ako neviem ale má parametre superšportu, cenu superšportu ale dizajn rozhodne nemá dobrý, je to taký placaty Superb prinajlepšom...... Ak to mám brať ako superšport tak toto je jednoznačne najhnusnejsi a najlacnejšie pôsobiaci superšport, dizajn je celkovo veľké mínus
Ja nemůžu vydejchat jednu vec..proč kazdej mluví o nabíjení na 80%?:D když si člověk chce užívat výkon, tak si myslím, že reálny dojezd km se bude pohybovat kolem 300km, ale dejme tomu že 350..tak k cemu mi je 80% baterky,kdyz na 80% ujedu prd..me by zajímalo, jak dlouho to realne trvá dejme tomu z 5% baterky na 100% a reálný dojezd, když někdo najednou smicha město a dálnici a bude si užívat výkon.. za mě - nekupuju si supersport, abych jezdil 90 zejo, to nedává smysl..jinak jako vždy super video
Protože při dobíjení na DC začne cca. od 80 % klesat rychlost nabíjení tak výrazně, že prostě nemá dál dobíjet na DC smysl, to už se rovnou může přepnout na AC a rychlonabíječku zbytečně neblokovat. Na AC se samozřejmě může dobít až do 100 %, ale bude to trvat výrazně déle. Proto se všude uvádějí u rychlonabíjení jen údaje do 80 %.
@@stefanpilat9806 no já vím že proto se to uvádí..ale je to směšné..nejdříve se kaudej výrobce chválí jak to na 100% najede 350 km, ale nabíjení s euz raději uvádí jen do 80%, protože pak se z toho člověk posere jak dlouho pojede na dovolenou...proste na 80% nikam nepojedu, to je k ničemu.. takových 200km je proste nic..ikdyz jsou tam pokroky, mě to přijde pořád k ničemu..Hlavně je to k ničemu, když si to někdo pořizuje z ekologických důvodu:D
@@patrikvaculik7544 Zas tak tragicky bych to neviděl. Když vyjede nabitý na 100 %, tak k první nabíječce v létě po dálnici ujede cca. 350 km s 10% rezervou, pak při dobíjení 10-80% cca. 250 km. To jsou při letních kolonách klidně tři hodiny jízdy. Na rychlonabíječce se na těch 80 % nabije za 21 minut. V takových časových intervalech dělám pauzy i tak. A to i delší, než se všichni nají, napijou a dojdou na WC. Takže nemám pocit, že by mě to nějak zvlášť omezovalo, pokud by ty rychlonabíječky byly po trase k disposici.
Do 100% má smysl dobíjet jen když víš, že tě čeká dlouhá cesta. Těch 20% to zabere dalších 20 min, což je zbytečné zdržení, když si vezmeš, že za to získáš 100 km … pro baterku i tebe je lepší se držet v tom “akčním” pásmu … jinak moje spotřeba s městem, dalnicema, okreskami, “zážitkovými” jízdnami pro kamarády byla pod 23 kWh 🤷♂️… a i když máš supersport, tak kolik % času jezdíš s plynem na podlaze :).
Většina lidí mění názor. Ja to přirovnávám k letání. Představa, že bychom měli křídla a mohli vzlétnout nad krajinou nebo letět volným pádem jak to dělají dravci. Chtěl bys v tom zážitku mít spalovací motor za zády? Ten pocit rychlosti, kdy se zvyšuje jen hladina odporu vzduchu je prostě nakažlivý, famózní.
Pro mě bude stále benzín číslo 1. Elektrické auta se mi zdají v automobilismu spíše jako slepá ulička, která nikam nevede. Elektrická auta jsou stále méně ekologické, když lidé stále ještě neumí zničit baterky z aut, které max. do 10 let přestane fungovat. Další věc je to, že když by lidi přešli na elektrická auta, tak kde by se brala všechna ta elektřina, když chce EU zrušit jaderné elektrárny, které v ČR minulý rok vyrobily 35% elektriky. Konec to bude mít takový, že bude častý blackout. To je dost pěkně vidět na Rakousku, které už nemá žádné jaderné elektrárny a všechnu energii vyrábí "ekologicky". ČR jim stále musí dodávat elektřinu, kvůli tomu, že ji vyrábějí málo.
Tohle je problém "zelené energie", ne elektromobilů. Kdyby nebyli idioti a vystavěli by si jaderné elektrárny jako normální stát, nestáli by na hraně středověku.
Co je to za hloupost o "ničení baterek"? Vždyť například Tesla zatím všechny vyřazené baterky zrecyklovala a nedávno říkali, že ani jedna neskončila někde na směťáku. Ostatní výrobci mají taky aspoň experimentální recyklační linky. Nejbližší od VW ani není moc daleko od hranic s ČR.
@@jirkazima1126 To je marný tohle vysvětlovat, tady jsou "znalosti" nabité z autofóra a proti tomu se prostě těžko bojuje. Když jednoho umlátite argumenty, hned se vynoří druhý s úplně stejným nesmyslem....
Tohle jsou všechno hodně černé předpověďi. Nicméně i využité baterie už umíme řešit, a ekologii bych sem tahal nerad, ale když započteš těžbu a rafinaci ropy, tak i výměna baterky co 2 roky stále vychází lépe. Ale nechme to stranou. Užívejme si skvělé auto :)
Těžko se dělají nějaké statistiky když máš extrémni nástroj na pokřivování trhu a je jedno jestli jde o dotaci na pořízení, nebo podvody na investory :)
@@marianbencat6658 nevim co dostavaji majitele tesly jinde ale tady mas jen zadarmo dalnici a nekde parkovani. Celkove v Evrope maji vsechna EV podil na trhu 7%.
To je z nějaké studie? Co je na EV horší z hlediska ekologie? Hlavní je, že se najednou všichni o tu ekologii zajímají. Když už není důvod si do elektromobilů kopnout, vytáhne se ekologie? V čem je horší elektromobil? Kobalt už se skoro nepoužívá, elektřina je sice z tepelných elektráren na uhlí, ale jestlipak víš, kolik se spotřebuje elektřiny při výrobě a rafinaci jednoho litru ropného produktu, který si potom lidé lijou do nádrží? Kolik je ve spalováku vzácných kovů, které výrazně zatěžují životní prostředí? Kolik se spálí nafty pro přepravu surové ropy z tankeru a po rafinaci pak na čerpací stanici?
@@8kikin13kikes23 Pánové trochu sebereflexe byste měli zařadit Vy ;-). Kolik je těch bájných benzinek s obsluhou, či platebním terminálem u stojanu??? Já neviděl ještě ani jednu! Zato jsem si měřil čas když jsem v 5 ráno přijel k benzince, natankoval plnou a šel zaplatit do prázdné budky... Trvalo to 9 minut! Když si tedy ještě budete vybírat pití, případně horkého psa si dáte a odskočíte si na hajzlík, budete za 15 minut rádi! Nedívno jsem v Moravské třebové u OMV nabíjel, přijel jsem ke stojanu postál jsem 20 minut a odjel jsem, vedle mě stál spalovák a kolem něj lidi, byli tam už když jsem přijížděl a byli tak i když jsem odjižděl! Takhle krátkou dobu tráví lidi se spalováke u benzinky ;-).
do teď jsme byli zvyklí sedět za motorem (někdo před motorem), vedle sebe mít převodovku a všechnu tu váhu mít nahoře. Tyhle elektroauta tu váhu mají sice vyšší ale mají ji dole a dokonale rozloženou a jak je vidět znamená to hodně. Krásný auto a super technika.
Hrubis,ten úvod je v TOPu 👏👏
Díky moc!
Audi jsou mistři na světelný show, to se mi na nich líbí, že nad těma světlama přemýšlí daleko víc a na rozdil od konkurence na jejich světla se prostě musíš koukat a sledovat pořád do kola.. jinak video parádní, je dobře, že když popisuješ nějaký detail, tak že ho dáš do střihu, abysme rovnou viděli o čem povídáš. 👏
Co teď? Za pět zrekonstruovat, nebo koupit Audi? Zeptám se ženy :-D skvělý test a jednou v životě se v tom snad svezu :-) spolu s Muldixem jsou Vaše testy má krevní skupina :-)
Díky moc! :)
Nádherná recenze, nádherný kus auta.
Ondro skvělej úvod tak jako celý video :)) Opět dobrá práce, strašně rád se dívám na tvoje recenze.
Díky, jsem moc rád, že se líbí 👌
Že mě to vůbec překvapuje. Nádherná recenze Hrubis. Fakt super auto. Jen mít na něj. 🤤 Díky moc za ukázku. 👍
Díky moc :)
Už tomu chybí jen zvuk desetiválce🤣 Jinak super auto
To přijde s příštím updatem :D
Hodíš tam repráky jako má většina sportovních aut s naftou a jedeš.
Výborne video...audi se ukázalo ve velkém světle...
tomu říkám skok do budoucnosti, pára za náma, svíčky skončej, a nastane doba voltová, díky za ukázku budoucnosti....já to beru...díky!!! Super test...
Skvělý recenze Hrubis👍
Díky moc!
Fantastické auto....nič ma na ňom neprekvapuje.
Audi / Porsche odviedlo kus dobrej práce.
Hrubis 👍
Perfektní, pustil jsem si to znovu po delší době. :)
Skvělý test 👏🏻z emocí Hrubise je vidět,že E-tron GT RS musí být fakt úžasně udělaný auto a mít na něj, tak bych ho zkusil 👍🏻sice chybí zkus motoru ale emoce dodá očividně bez problémů i tak
Tak‼️úvod = husina‼️
Je to poprvé, co se mne při zhlédnutí nějakého videa naskočila husí kůže. Začátak je skvělej a má obrovskou hloubku a podtext. Sice to bude trvat, než bude pro elektrický auta dost energie v síti…a sítě budou “chytrý”… Ale W⭕️⭕️⭕️⭕️W. Čím dál úchvatnější recenze‼️🖖Bravo. Tvůj kanál mne v tuhle chvíli už baví víc než TopGear od BBC👍. Díky
Díky moc Petře, toho si strašně vážím. Jsem rád, že se líbí.
dost dobrej začátek a celkově tvoje videa super
Díky moc!
11:51 zvuk zpomalující tramvaje 😀. Ale auto a hlavně video SUPER.
No konečne test toho vykolnejsieho modelu 👍🏼👍🏼
Super video 👍👍👍 Super, super, super 👍👍👍 Moc hezky natoceno 👍👍👍
Ten komentar nema chybu. Velice uprimné 😊👍👍👍 Mam pocit, jako bych se s tim vezl sam 😊😊😊👍👍👍
Jinak auto TOP. Vlk v rouse berancim 😀😀😀⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Díky moc. Jsem rád, že se líbí :)
Perfektní recenze 👍🤟
V tomhle eReSu jsem jezdil na předváděcí akci. A musím potvrdit že mi bylo blbě. A hlavu je potřeba opírat 😂. Podvozek oproti klasickému etronu je neuvěřitelně pohodlný. Také jsem to nečekal.
Dokonalé auto, teda až na tu cenu... Jinak úplně boží kára! :)
vypadá a určitě to fajn i je, ale nechtěl bych si to kupovat jeté za 10 let což u starých benzínů např. M5 nebude větší problém, ale baterky a jiné náklady na elektromobil? jsem zvědav..
Co se k tomu dá říct? Chci Audi, mám Audi. A názory ostatních? Ty si můžou nechat. Díky moc za recenzi a přeji hezký den.
Good job Hrubis 👍👍👌
Super testík 👍
12:43 konečně někdo kdo necenzuruje tachometr… za to velký palec nahoru hrubis!! Ať každý jezdí tak jak se cítí. Proč jet po okreskách 90 když vím, že mé auto má na to aby jelo bezpečně 150? Samozřejmě, nikoho neohrozit!
Lidi cenzurujou rychlost z důvodu, že ČR je plná ohavných udavačů a pak z toho máš akorát problémy. Nestojí to za to.
@@silnicnipirat Máš velkou pravdu… žijeme v ČR…. Ale doufám, že na danou problematiku brzdění provozu 90 máš stejný názor :)
Nepřiznávám se k ničemu... Ale když se člověk podívá na moje jméno... :D
Tyjo ten úvod, to je moc 👌👌🤑
Díky 😎
Akože fakt super video 🙏
Perfektné video 🙏🏻, brutálne auto
Díky ;)
Mazec :) mít pár mega navíc XD hned to beru super video a moc dobrá recenze .)
Vždycky jsem tušil, že pořádný elektro auta se začnou dělat, až do toho sáhne nějaká tradiční značka. Nic proti Teslám, ale toto i Porsche, je úplně něco jiného. Mít na to ten peníz, úplně kašlu na spalovák. Nádhera.
Co technologie baterie a dobíjení, ktere vyvinula Cina, Evropa zapsa...
Za chvili ta rychlost dobijeni, kterou dobiji audi a porsche bude tezce za zenitem 🤣🤣🤣
Jestli Cina nekeca... 😁
Super test, hezky jsi predal radost z auta 😊
No zrovna tuhle technologii vyvinul Chorvat :-D, Nějakej Rimak (či jak se píše)... Kterej si mimochodem koupil nadpoloviční většinu Bugaty :-D
Je to tak. Ale budeme muset počkat, až se ta čínská technologie dostane na silnici. Papír toho snese hodně.
problem bude stale rychla degradacia baterii v zavislosti na teplotnych podmienkach. Proste zimu baterie nemaju rady. A to rozpravali aj ti cinania, ze to dobijanie je pri vonkajsich 22-23C. Takze zatial tieto recenzie Novych elektromobilov a dobijania a dojazdu nechavam chladnym, pretoze nikto nerobil dlhodobe testy. Tam sa ukaze po dajme tomu 5-7rokoch, aka je degradacia a realne znizeny dojazd.. Benzin ani dizel nebude mat ani po 15 rokoch znizeny dojazd...Elektromobil ano a mozno bude aj nepredajny. To sa ukazuje uz teraz na niektorych elektromodeloch.
Parádní video
Super recenze👌nejsem cílová skupina tak radši mlčím 😁
za chvíli Spielberg hadra :O vidím obrovské posuny :)
Díky moc :)!!
Super video, doufám ze bude někdy recenze o nový RS3 to by byla pecka
To já doufám taky 🙏
Hele Audi Etron GT RS je super, ale sakra, taky jste si všimli toho Gčka v čase 21:14? XD
Dobrý oči :D
@@Hrubis Děkuji :D To víš mám oči všude
Bože to je nádhera, :-)
Je to Audi.. moje srdcová značka.. Hrubis má super recenze.. ale furt mě to ničím nepřesvědčilo proč bych si měl koupit pojizdou mikrovlnku místo RS6 či RS7:D :) elektroauta jsou pro mě auta bez duše.
To se tak na papíře rozhodně zdá, ale tohle má jízdně větší šťávu, než ty dvě zmíněné :) … ale každému sedí něco :). RS6 je rozhodně nejlepší rodinné auto na trhu 😄
Já bych neváhal a šel do etronu. RS7 je proti tomu dost nuda (nemyslel bych, že to kdy řeknu).
Přiznávám, že Audi rád nemám, no do tohohle jsem se zamiloval.
Jaký je dojezd na baterii než se zas musí dobít a jak dlouho se dobíjí toto Auto?
Je to ve videu, tak se podívej ;)
Milujuú Teé💚 Supeerr, supeér Recenze 💯 % 🆒️🆒️🆒️ Thankss 💚
jakou to ma převodovku? 2stupnovou na dálnice nebo jen jeden stupen? díky
odpovím si sám: 2 stupně , stejne jako Taycan
Dvou :)
Ahoj Hrubis, mozna budu za pitomce, jen furt nejsem s to pochopit k cemu presne slouzi padla pod volanem. To zprevoduje "pakly baterek" jako kvalty, dle toho jaka rychlost je potreba? Nebo co to? 😅 Predem dik!
Můžeš si tím upravit sílu rekuperace :)
Nádherné auto, špička úplná!Nemci majú najlepšie autá ..na nich nikto nemá
Auto je to krásné, ale i kdybych vlastnil finanční prostředky abych si mohl takové auto pořídit, raději bych volil motor s převodovkou do kterých se leje olej a do nádrže benzín nebo nafta. Ať si říká kdo chce co chce, nemyslím si, že elektroauta jsou lepší a nevěřím že ani v budoucnu lepší budu. Mé první auto bylo před dvaceti pěti lety Škoda 105 L v mých 18 a byl to zážitek na který se nezapomíná 😆. Díky tomu se člověk naučil autu rozumět a proto mu voní benzín... . Přiznávám ale, že s ekologií se musí něco udělat. S nástupem všeho elektrického bych přesto začal u kamionů, letadel a velkých nákladních lodí.
0:41 Jsem se lekl, že někdo v pokoji zapnul Cyberpunk :D
😄
12:43 👊🏻😁😎
Krasavec 😁👍
Je to bomba, ale přednost bych dal RS6, protože ta má jednou takovej dojezd, to by sice nebylo tak strašný, když se to dá nabít tak rychle. Jedinej problém je, že těch zastávek na nabití není moc, konkrétně v mém okolí žádná. V budoucnu možná budou, ale teď ještě nejsou, takže proto. A druhej důvod je místo. V RS6 je ho přeci jen více. Jinak pecka.
Skvělý intro
Díky :)!
pecka recenze, ted s audi chlapikama delam na projektu a hned jim sdelim, co se jim zase povedlo :)
Pozdravuj :)
Hergot, to se nám s těmi elektro prdítky roztrhnul pytel. Bude tu na test ještě nějaký benzín nebo nafťáček?
Už ne :-P
Za pár let už jen jako ojetiny, díky bohu :)
Jestli vydržíš cca 14 dni, tak 4.0 V8 a dvě turba jako bonus. Dobrý? :D
Jó viděl jsem ho na vlastní oči a ta prdel je fakt, pekná😁. Tesla se má co učit, ohledně designu 🥱
Kdyby jen ohledně designu....Tesla by se měla učit jak ten "design" poskládat dohromady tak, aby se po prvních tisíci kilometrech nerozpadl.
S tou zmenou by som sa ešte tak neunáhlil ;-) Nedávno som sa dočítal o novom naftovom motore, ktorý je šesťpiestový trojvalec (dva valce bežia proti sebe v jednom valci) a má výborné výsledky čo sa týka emisií. Ma značne nižšie emisie dusíka aj CO2. Len škoda, že takéto výsledky dosahuje až pri veľkých objemoch, napr. v kamiónoch. Ale aj tak je to znak toho, že ešte ani zďaleka nie sme na konci vývoja spaľovákov. Okrem toho, chcem vidieť elektromobil, ktorý by dokázal zasahovať pri záplavách, čo boli napr. nedávno v Nemecku. Inak opäť super video a som rád, keď vidím ako sa stále posúvaš s kvalitou dopredu ;-)
Ten motor nikde jinde než v kamiónu použít nemůžete, protože je tak obrovský na výšku, že se vám nikam jinam nevejde. A co se týče záplav a elektromobilu, no to jste si trochu naběhl, vygooglete si "Tesla in a flood", přímý odkaz mi youtube nedovolí.
Ono se každou chvíli ukáže nějaká zazračná technologii. Ale brát můžeme jen to, co je na silnici 🤷♂️ … nicméně s tou změnou to byla spis otázka, než předpověď :)
Perfektní recenze jako vždy! Po tomhle videu jsem úplně změnil názor na elektroauta k lepšímu, jen s těmi nabíjecími stanicemi to bude chvíli trvat než se v čr rozšíří. Hrubis ještě se zeptám je 911 pořád vysněnější auto než tohle? Dá se to s tímhle porovnat? Díky
911 bude vždycky vysněnější auto 😄 …. K sportovnímu auto spalovák patří :). Tohle je spíš rychlé GT.
@@Hrubis Chápu, díky za odpověď!:)
Proti elektromobilitě přímo nic nemám, ale způsob, jakým se nám jí tu snaží vnutit je otřesný. Tepelný elektrárny přestavět na plyn od rusáků, jaderný zavřít a kde si pak budeme ty naše autíčka nabíjet? Doma rotopedem asi.. :D
"Vrchol technologie spalovacích motorů"
Mezitím muj peugeot 2021 75 kW :DDD
Každej má ten vrchol jinde :D
Brutalita ale škoda že nie benzínová 😞
Na to už tu je RS6/7/S8 :). Výběr je.
3:20 Ale napadá, Porsche Taycan. 😜😂🤣
Pokud by se elektromobilita vrhla tímto směrem měl bych větší radost, nelíbí se mi interiér plný obřích displejů a těžkopádnost vozů. S váhou se u elektromobilů těžko bojuje ovšem je alfa omega všeho. Porsche Taycan a Audi e-tron jsou za mě první elektromobily u kterých nemám pocit že je to jen nějaká přepravní krabička.
Za ty prachy (6 a 4 mega respektive) není problém vám tam nasázet prémiovej interiér se spousty tlačítkama. To zvládné každý, ale udělat dostupný elektromobil, to je to o co tu aktuálně jde a tam zatím pro tyhle "prémiové" prvky prostor není.
@@czNemesis Přesně tak, tlačícka již jsou a budou známkou luxusu. Ne obrazovky, jak si kdekdo může myslet - ty naopak šetří na výrobních nákladech.
Na YT je video z fabriky. Připadal jsem si jako když koukám na další pokračování Terminátora. Než se tam objevili lidi, tak jsem z toho neměl dobrý pocit.
Teď by to ještě chtělo obratem otestovat Taycana. Protože bez toho fakt nevím co si mám koupit 😃
Ten už tu taky byl :D
@@Hrubis Aha, to mě asi uteklo...nebo začínající Alzheimer. Ale pak si to mohl lehce porovnat. Tak třeba příště až bude Turbo S.😸
A teraz to porovnajte s TMS. Myslim materialy a spracovanie. 🙂
To budu muset počkat na novou, protože ta současná (evropská) opravdu nejde srovnávat :).
Aby jste se nedivil. Plaid (který je levnější než testovaná Audi) se v prémiovosti posunul výrazným směrem kupředu.
Věřím tomu. Ale jak píšu, budu si muset počkat, až zkusím :)
Obecně pohrdám vším co má přespříliš touch-sensitive tlačítek(do budoucna to pro mě vůbec nevypadá dobře), ale tahle středová konzole s haptickými tlačítky mi vzala dech.
Hlavně u Audi to překvapilo.
Mě by zajímal reálnější dojezd, když tomu člověk fakt bude dupat a bude chtít využít všechen ten potenciál...protože jestli někde u auta uvedou dojezd až 500km (priklad) tak za prvé to ani tolik nepojede a za druhé, ujede třeba 450 ale při jaké jízdě?..to je jak koupit si lambo a jezdit všude úplně přesně přepisovat na spotřebu.. nedává to smysl..nikdo si nekoupí rychle auto, aby jezdil 90 zejo..opravdu by mě zajímal dojezd, když si zapnu klimu a budu si užívat rychlou jízdu a akceleraci..jinak samozřejmě videa v topu chlape ;)
Když jezdíš rychle, tak počítej něco kolem 300 :)
Ten zvuk toho motoru, na začátku intra byl u tohoto videa trochu ironie 🤣🤣
Tak žádnej není 😁
Chtělo by to přejít z HD na 4K.
Já to ve 4K natáčim, ale exportuje do HD. Zaprve enormní úspora místa, zadruhé 80% lidi sleduje na telefonu, a tam se to nedá poznat … možná v budoucnu přejdu na 4K, ale je to jen rozlišení, s kvalitou to nemá moc společného :)
21:00 o tomto som stale pisal a hovoril ano ak dokazem nabit z 0 alebo par percentami na 80% za 20 minut okej pol hodinu 30 minut beriem nemam stym problem co Audi E-tron GT RS uz zvlada problem nastava inde a to je cena. Aj ked planujem kupit uplne novu S3 8Y za urcity budget tak stale mi bude chybat na aj nejaku normalnu cenu E-tron GT. Mozno nejaku jazdenku no musela by stat menej nez 60 000euro co teraz moc realne neni.
130 000 euro je dost za toto auto ale jazdenku neviem keby som nasiel za 60 000 euro co tazko :D neviem uvazoval by som a to som odporca elektrickych aut preto chcem kupit posledny mohykan, posledny spalovak.
Skvele video ;)
Tesla Model 3, také umí 250kw nabíjecí výkon a splňuje vaše cenové požadavky.
@@czNemesis stym rozdielom ze Audi je automobilova Znacka ktora la svoje kvality Tesla neni automobilka a UZ vobec nie kvalitatna takze s tohto pohladu a mojho pohladu to nejde porovnavat
@@dominicSVK Kvalitu za dvojnásobnou cenu, umí každý. Btw, Tesla s kvalitou rozhodně není to, co bývala. A ano máte pravdu, porovnávat dvě auta s dvojnásobným rozdílem ceny, to nelze :)
@@czNemesis nejde o cenu ale o automobilku a to Tesla neni a vyprosim si to vykanie okej ?! 😊
@@dominicSVK Jakože ti/vám mám tykat? Asi nerozumím po slovensky :-D . Proč by neměla být Tesla automobilka úplně nechápu. Spíše to není "jen" automobilka. Jinak samozřejmě pokud nejde o cenu tak spíš Taycan Turbo S :)
Prý tam stojí za pytel navigace uplne zmatená a zoufalá...a není lepší to suv ? No jsem čekal ze uděláš hlavou díru do střechy...super test opet👏👏👏👏👍
Navi jsem nepoužil, neposoudím :/
Měl jsem tu čest prohnat slabší verzi - podvozek, zpracování, akcelerace přesně jak bylo pospáno v recenzi, ale nepříjemné překvapení bylo nastavení rekuperace (auto v podstatě spíš plachtí), umělý zvuk motoru, který nelze vypnout (to mi přijde naprosto absurdní, protože to prostě v elektromobilu poslouchat nechcete) a poměrně razantní řazení zadní 2 stupňové převodovky.
Regen je ideální dat na automat. Auto se pak řídí pomoci GPS a senzorů. Je to efektivnější nej 1pedal :)
Já ti nevim, 4mil Kč za zvuk tramvaje s dojezdem 350-400km. Chápu i, že si z něj odvařenej, ale za mě je to poměrně zbytečný auto, ikdyž krásný 😉👍 Beru to jako výkladní skříň techniky Audi, ale kdybych ty peníze měl volný, tak si tohle nekoupím… Test fajn, jen si zněl jak PR Audi…
Asi není nutné hledat záměrně nějaké chyby a dokonce si je vymýšlet, aby nezněl jak PR Audi. Pro mě by to byla jediná volba od Audi, RS6 i RS7 beru jako těžkou nudu bez výrazu proti tomuto. Btw, jezdil jsem ve všech třech zmíněných autech.
Mužou se sťema zásuvkami zbláznit ale stejně nikdy nebudou převládat spíš se od nich ustoupí 80% procent lidi jim to stejně nebude kupovat a nikdy nepokrijou odběr kterej by to potřebovalo v každým stáťe a ten ne zvuk k čemu jako když není slyšet pořádnej motor nikdy nenahradí ale zjistí to až jim klesnou příjmy.
Já sice nemám věšteckou kouli, ale vzhledem ke krokům, které už se podnikly, prakticky neexistuje cesta zpět 😐
Je to Porše Taycan. Čemu se divíš? 😉
Je to krásné auto jen mě opět utvrdilo kdyš si přepočítáme ty kW elektřiny tak není možné aby měl každý elektroauto
Tolik elektřiny by jsme snad ani nedokázali vyrobit nehledě na to že naše síť na to není stavěna takže v blízké budoucnosti to nevidím reálně
Ale dokázali. V podstatě bychom mohli zásobit elektřinou cca milion elektromobilů jen z toho co exportujeme.
@@akceleracevideoblogy417 ano jen v případě chytré sítě, kdy se nebude dobíjet podle potřeby uživatelů a zatrhne se rychlé dobíjení ;)
Na co auto, ze, kterýho je řidiči blbě???
Třeba jsem jen měkej
@@Hrubis Adrenalin je Twizy
Docela mě udivuje, že BMW nic.
Spalovaky jsou fajn, ale je na čase vrhnout se do elektromobilů, aby jim neujel vlak
Divne, že se BMW nepřetahuje s Teslou o nejrychlejší elektromobil světa. Porsche se s Teslou špičkuje už víc jak rok, e-Tron GT je Taycan … hybridní i8 se nepočítá.
BMW nikdy nedělalo supersporty, a skoro jistě nikdy nebude. V své kategorii bývají BMW ty slabší, a jim spis o celkové vyvážení, než o jízdu v primce … nicméně nová platforma je hotová, a teď bude novych BEV od BMW dost.
@@Hrubis a ja měl vždy za nejslabší z trojice BMW, Audi, Mercedes právě Audi (ale jako celek vyvážený s dobrou čtyčkolkou). Nejsilnější je Mercedes.
Teď jsem koukal do konfigurátoru, specifikace BMW toiž moc neznám a je fakt, že BMW má mírně slabší motory. Docela mě to překvapilo.
BMW řeklo že nikdy nebude dělat jen elektromobily. Mají rozum a jako Porsche co vyvíjí umělý benzín ví, že elektromobily nejsou ta jediná správná cesta. To už spíše vodík od Toyoty ale to nám nechcou dát, protože by z nás tolik nevyždimali.
@@jacekatomalacek2901 ani VW (koncern)neřekl, že bude dělat jen elektromobily. Vodik moc nevím, po tom co jsem viděl test Toyoty Mirai ... dynamika jizdy od 100km/h nahoru byla šílená. Soupeřem v rychlosti ji je Dacia, doslova. Nevím co by BMW muselo vodíkovým pohonem udělat aby dostálo image BMW.
Jestli by to kvalitou dopadlo jak jejich spalováky, radši ať nic nedělají..
elektromobilita prichazi a ukazuje ze umi hodne, a to jsme vesmes na jejim zacatku, nejakych smesnych 10-11 let od doby prvniho seriove vyrabeneho elektromobilu, Audi ukazalo ze to jde i sportovne, za me palec jednoznacne nahoru
Držáky na pití budiž, mně zásadně vadí loketní opěrka mimo loket...
Je hezky ze rikas ze na Ionity se to da nabit z jednotky minut, jenomze s cenou kWh u Ionity to auto jezdi draz nez kdyby melo V6 naftu (iprestoze nafta patri do kamen). Nemusi to byt ani e-tron GT RS, Enyaq dobijeny na Ionity jezdi draz nez kdyby v tom byl 2,0 TDi. Nevadi mi elektroauta, jen rikam ze Ionity je financni nesmysl a predpokladam ze ostatni dodavatele el. budou mit tendenci taky zdrazovat. Idealni je nabijet pres noc doma za par korun za kW.
1) Každý kdo si koupí elektrické auto dostane k autu i nějakou kartu, která zajišťuje jednu fakturu a hlavně lepší tarif třeba právě na Ionity - takže se tam dá normálně nabíjet třeba za 8 Kč/kWh, nekoukejte jen na nejvyšší ceníkové ceny...
2) Ionity není zamýšleno na každodenní nabíjení auta, ale jako rychlé nabíjení na dlouhých cestách, kde si za to trochu připlatíte. Stejnou logikou sebou netaháte na dovolenou plné kanystry, protože v cizině jsou benzín/nafta dražší. A nebo taháte? Jasně, s dojezdem 1000 km se to dá po Evropě optimalizovat, ale jestli šetříte i na naftě, tak do té ciziny nemusíte jezdit vůbec a ušetříte nejvíc :-)
Cena s kartou je na ionity 7,70 s DPH (firmy zajímá cena bez DPH, nikdo jiný si etron nekoupí). Takže to není tak strašné.
Škoda, že než na to člověk vydělá, tak už nebude schopnej z toho vylízt 😂 😔
Skoda ze není e-TRON GT Avant. Asi momentalne nejhezčí elektromobil na trhu.
To musíš k Porsche 😐
Za 18 minut nabit na 80% je drsny zahul na baterku. Po 5 rokoch tomu aj bude zodpovedat kapacita baterky.
Nemyslím, že těch superrychlych nabíjení auto zažije tolik :)
Není to tak, dnešní NMC články třetí generace jsou na to stavěny plus je zajištěn perfektní termo management. Tesla mého kamaráda vykazuje po třech letech na SC nabíječkách degradaci kolem 1%.
a k cemu jeto dobry pro lidi.
K zábavě. Všechny dobrý věci jsou k zábavě.
@@Hrubis ptam se pro lidi ne pro otrokare.
Tak s tím úvodem absolutně nesouhlasím, spalovací motory by dělaly mnohem větší pokroky nebýt regulací, který jsou na základě čísel vycucaných z prstu. Opravdu potenciál spalovacích motorů má ještě velikou rezervu, dejme tomu 55 %?
No nicméně k testu a autu... je pro mě nepochopitelné, proč jsou interiéry typu A6/A7/A8/Q7/Q8, když pak ukáží v A4/A5/TT/R8/e-tron GT, že je ještě umí udělat dobře. Taky nechápu, proč udělali nejhezčí audi elektrickou. Prostě nechápu... zjevně design umí, tak proč to šetří jen na TT/R8/e-tron GT. Jestli bude takhle Audi pokračovat, začnu je mít rád... ;)
:-D "spalovací motory by dělaly mnohem větší pokroky nebýt regulací," ne, spalovací motory by nedělaly vůbec žádné pokroky nebejt regulací. Proto ty regulace přišly. Automobilky nezajímala spotřeba, efektivita a rakovinotvorné částice vypouštěné z výfuků, stejně tak jako to nezajímalo zákazníky, protože co by se stresovali, že ten za nima a ostatní kolem nich dýchají díky nim rakovinu. Rozhodně v efektivitě spalovacích motorů jsme se dostali na samotnou špici, protože víc vám prostě fyzikální zákony neumožní. Spalovací cyklus vytváří až příliš mnoho odpadního tepla, který nemáte absolutně jak zužitkovat. Za 60 let vývoje, efektivita stoupla z průměrných 20% na 30%.
@@czNemesis Tak proč tehdy přišel s filtrem pevných částic dobrovolně Citroën? Že je nezajímá spotřeba? Vždyť to je dneska jeden z největších argumentů, co se týká prodeje normálních aut. Když se podíváte do konfigurátorů značek, většinou vám tam píšou spotřebu a počet gramů co2 na 100 km... Zjevně to automobilky a zákazníky zajímá. A vzhledem k tomu, že neexistují žádné potvrzené důkazy o přímém negativním vlivu spalovacích aut na životní prostředí, kdo pak teda určuje ty limity vypouštěných gramů co2 a hlavně na základě čeho?! O to víc směšný je, jak se ta hranice furt snižuje. Na základě studií a výpočtů ani není zřejmé, že elektroauta jsou ekologičtější, než spalováky. Je to alternativa, nemám proti nim nic, dokud někdo nezačne o tom mluvit ve smyslu ekologie. Jediný kloudný argument je, že to nevypouští věci, které jsou prokazatelně škodlivé(pro člověka) ve městech, kde to riziko je větší, než v elektrárně uprostřed pole, kde se pohon těch aut vyrábí... Ale od toho má dnes každé nové auto DPF respektive OPF, což to reálné riziko de facto eliminuje. Jenže dnes se prostě řešil jen to, kolik co2 vypouští auto v moment jízdy, ale do hloubky to už nikoho nezajímá. Proč nikoho nenapadlo spočítat, kolik co2 se vyprodukuje výrobou plastových obalů na ad blue? Těch otázek a proměnných je hrozně moc. Ale jediný argumenty ekologů zastávající elektromobily jsou na základě představy, že se to asi vyrobilo bezemisně samo a že elektřina v zásuvce je taky nekonečná a zhůrydána...
Fakt doporučuji si některý věci přečíst, protože vše, co píšu je na základě poznatků z přednášek největších světových kapacit v oboru a přečtení X nezávislých- důvěryhodných studií.
@@Dodanek1893 Oh oh oh, jeden blud za druhým. Pohádku o dobrovolném DPF od Citroenu slyším prvně, letmý dotaz na google hovoří o mercedesu a pak tu máme wiki "Diesel particulate filtering was first considered in the 1970s due to concerns regarding the impacts of inhaled particulates.[11] Particulate filters have been in use on non-road machines since 1980, and in automobiles since 1985.[12][13] Historically medium and heavy duty diesel engine emissions were not regulated until 1987 when the first California Heavy Truck rule was introduced capping particulate emissions at 0.60 g/BHP Hour.[14] Since then, progressively tighter standards have been introduced for light- and heavy-duty roadgoing diesel-powered vehicles and for off-road diesel engines."
Takže ne opravdu automobilky dobrovolně nezačali zesložiťovat a zdražovat svá auta/náklaďáky, aby byla ekologičtější a nešířila rakovinu lidem do obličeje. Jo už jsem to našel "In 2000, in anticipation of the future Euro 5 regulations PSA Peugeot Citroën became the first company to make filters standard on passenger cars.[16]" haha, prý dobrovolně, to je teda dobrovolnost :-D.
Spotřeba zajímá maximálně tak chudší vrstvu, která si dokonce nechává odmontovávat právě ty DPF filtry aby jim to mín "žralo" a líp "tlačilo". Jinak spotřeba zajímá automobilky maximálně tak proto, protože jim to opět nařizují normy.
K tomu, že dle vás, neexistují žádné potvrzené důkazy o negativním vlivu spalovacích motorů se fakt nehodlám bavit, to je jak tvrdit, že kouření je cajk, protože rozhodně nikdo nedokázal že způsobuje rakovinu.
Na základě studií a výpočtů rozhodně zřejmé je, že BEV ekologičtější je a převážně záleží na ernegetickém mixu ze kterého odebíráte proud, ale téměř všude na světě dosáhnete po x desítkách tisíc km menší uhlíkovou stopu než u spalováků. Takových studií je po internetu spousta, kdybychom nebyly na blbém youtube, tak vám sem klidně dám odkazy, ale bohužel by mi youtube komentář smazal.
Co se týče splodin, tak rozhodně je jednodušší nasadit filtry na uhelnou elektrárnu a kontrolovat její emise, než se spoléhat na podplacená STK stanoviště všude po republice, které dají štempl i tomu největšímu diesel huliči, jen když přicinká něco do kasičky. Nemluvě o tom, že studený, čerstvě nastartovaný motor, vám ty emise bude vypouštět vždy.
Plastové obaly na adblue budou mít opravdu velice zanedbatelnou stopu, navíc adblue se dá už tankovat na spoustě benzínkách, takže to bych fakt neřešil.
To co jste tu napsal, rozhodně není od přednášek světových kapacit, když už hned v první větě jste se dopustil faktické chyby. A ty vaše nezávislé studie bych chtěl taky vidět, žádná taková neexistuje.
Prekrásne auto??? Ako neviem ale má parametre superšportu, cenu superšportu ale dizajn rozhodne nemá dobrý, je to taký placaty Superb prinajlepšom...... Ak to mám brať ako superšport tak toto je jednoznačne najhnusnejsi a najlacnejšie pôsobiaci superšport, dizajn je celkovo veľké mínus
Sorry, dneska jsem nedokoukal. Moc marketingu naraz.
V rohu mám mrsknutý 2 role uhlíkový tkaniny, mám je brát vážně? 🤔😂🤣🙈
pěkná recenze, auto nádherný, ale pod kapotu patří V8, ne tahle Varta
Tak vydrž. V8 o 4 kruhů bude do 2 týdnů :)
Další caveman...jsem zvědavý, jak dlouho vás to bude bavit :D
@@Hrubis těším se!
Ja nemůžu vydejchat jednu vec..proč kazdej mluví o nabíjení na 80%?:D když si člověk chce užívat výkon, tak si myslím, že reálny dojezd km se bude pohybovat kolem 300km, ale dejme tomu že 350..tak k cemu mi je 80% baterky,kdyz na 80% ujedu prd..me by zajímalo, jak dlouho to realne trvá dejme tomu z 5% baterky na 100% a reálný dojezd, když někdo najednou smicha město a dálnici a bude si užívat výkon.. za mě - nekupuju si supersport, abych jezdil 90 zejo, to nedává smysl..jinak jako vždy super video
Protože při dobíjení na DC začne cca. od 80 % klesat rychlost nabíjení tak výrazně, že prostě nemá dál dobíjet na DC smysl, to už se rovnou může přepnout na AC a rychlonabíječku zbytečně neblokovat. Na AC se samozřejmě může dobít až do 100 %, ale bude to trvat výrazně déle. Proto se všude uvádějí u rychlonabíjení jen údaje do 80 %.
@@stefanpilat9806 no já vím že proto se to uvádí..ale je to směšné..nejdříve se kaudej výrobce chválí jak to na 100% najede 350 km, ale nabíjení s euz raději uvádí jen do 80%, protože pak se z toho člověk posere jak dlouho pojede na dovolenou...proste na 80% nikam nepojedu, to je k ničemu.. takových 200km je proste nic..ikdyz jsou tam pokroky, mě to přijde pořád k ničemu..Hlavně je to k ničemu, když si to někdo pořizuje z ekologických důvodu:D
@@patrikvaculik7544 Zas tak tragicky bych to neviděl. Když vyjede nabitý na 100 %, tak k první nabíječce v létě po dálnici ujede cca. 350 km s 10% rezervou, pak při dobíjení 10-80% cca. 250 km. To jsou při letních kolonách klidně tři hodiny jízdy. Na rychlonabíječce se na těch 80 % nabije za 21 minut. V takových časových intervalech dělám pauzy i tak. A to i delší, než se všichni nají, napijou a dojdou na WC. Takže nemám pocit, že by mě to nějak zvlášť omezovalo, pokud by ty rychlonabíječky byly po trase k disposici.
Do 100% má smysl dobíjet jen když víš, že tě čeká dlouhá cesta. Těch 20% to zabere dalších 20 min, což je zbytečné zdržení, když si vezmeš, že za to získáš 100 km … pro baterku i tebe je lepší se držet v tom “akčním” pásmu … jinak moje spotřeba s městem, dalnicema, okreskami, “zážitkovými” jízdnami pro kamarády byla pod 23 kWh 🤷♂️… a i když máš supersport, tak kolik % času jezdíš s plynem na podlaze :).
Kamarat si to kupil,a je to masaker auto ,nebol som nadsenec do elektro ,ale po tomto som zmenil nazor
Většina lidí mění názor. Ja to přirovnávám k letání. Představa, že bychom měli křídla a mohli vzlétnout nad krajinou nebo letět volným pádem jak to dělají dravci. Chtěl bys v tom zážitku mít spalovací motor za zády? Ten pocit rychlosti, kdy se zvyšuje jen hladina odporu vzduchu je prostě nakažlivý, famózní.
souhlasím tohle Audi je porno a díky za recenzi
Super ale 3,5 kostky.
Aj tak by som vzal Porsche taycan Turbo S ale aj toto je mooooc krásne len mat na to prachy
Já taky :)
Pro mě bude stále benzín číslo 1. Elektrické auta se mi zdají v automobilismu spíše jako slepá ulička, která nikam nevede.
Elektrická auta jsou stále méně ekologické, když lidé stále ještě neumí zničit baterky z aut, které max. do 10 let přestane fungovat. Další věc je to, že když by lidi přešli na elektrická auta, tak kde by se brala všechna ta elektřina, když chce EU zrušit jaderné elektrárny, které v ČR minulý rok vyrobily 35% elektriky.
Konec to bude mít takový, že bude častý blackout. To je dost pěkně vidět na Rakousku, které už nemá žádné jaderné elektrárny a všechnu energii vyrábí "ekologicky". ČR jim stále musí dodávat elektřinu, kvůli tomu, že ji vyrábějí málo.
Tohle je problém "zelené energie", ne elektromobilů. Kdyby nebyli idioti a vystavěli by si jaderné elektrárny jako normální stát, nestáli by na hraně středověku.
Co je to za hloupost o "ničení baterek"? Vždyť například Tesla zatím všechny vyřazené baterky zrecyklovala a nedávno říkali, že ani jedna neskončila někde na směťáku. Ostatní výrobci mají taky aspoň experimentální recyklační linky. Nejbližší od VW ani není moc daleko od hranic s ČR.
@@jirkazima1126 To je marný tohle vysvětlovat, tady jsou "znalosti" nabité z autofóra a proti tomu se prostě těžko bojuje. Když jednoho umlátite argumenty, hned se vynoří druhý s úplně stejným nesmyslem....
Tohle jsou všechno hodně černé předpověďi. Nicméně i využité baterie už umíme řešit, a ekologii bych sem tahal nerad, ale když započteš těžbu a rafinaci ropy, tak i výměna baterky co 2 roky stále vychází lépe. Ale nechme to stranou. Užívejme si skvělé auto :)
Je čas na změnu, ale elektrické auta k ní nepatří, protože v nejbližších letech tu síť, tak přetížíme, že nastane black out
To by musel mít baterku každý do 5 let. A to se nestane ani za 15, takže bych to neviděl tak černě :)
Žádný elektromobil není a do 10let nebude pro to, aby se prodával masově :)
To vysvětluj Tesle 😄🤷♂️
@@Hrubis dej dotaci z ekolobby, co dostávají majitelé Tesly na všechny ostatní auta a uvidíš jake budou prodeje..
Těžko se dělají nějaké statistiky když máš extrémni nástroj na pokřivování trhu a je jedno jestli jde o dotaci na pořízení, nebo podvody na investory :)
Nebo třeba doživotní tankování zdarma, že :) to pak jsou prodeje dobrý.
@@marianbencat6658 nevim co dostavaji majitele tesly jinde ale tady mas jen zadarmo dalnici a nekde parkovani. Celkove v Evrope maji vsechna EV podil na trhu 7%.
Chlapče úplně zapomínáš na kufr:(((((
To se dá najít v brožurách 🤷♂️
elektro sracka ve vysledku daleko horsi na zivotni prostredi nez klasickej spalovak. Jak auticko na dalkovy ovladani
To je z nějaké studie? Co je na EV horší z hlediska ekologie? Hlavní je, že se najednou všichni o tu ekologii zajímají. Když už není důvod si do elektromobilů kopnout, vytáhne se ekologie? V čem je horší elektromobil? Kobalt už se skoro nepoužívá, elektřina je sice z tepelných elektráren na uhlí, ale jestlipak víš, kolik se spotřebuje elektřiny při výrobě a rafinaci jednoho litru ropného produktu, který si potom lidé lijou do nádrží? Kolik je ve spalováku vzácných kovů, které výrazně zatěžují životní prostředí? Kolik se spálí nafty pro přepravu surové ropy z tankeru a po rafinaci pak na čerpací stanici?
14 minut na benzince?? Si ho tam dlachníš ne?? Za 5 minut odjíždím.
A čím odjíždíš? Dvojkovou oktávkou TDIčkem od strejdy za 35K?
Jednu studentskou plnou 😄🤷♂️
@@Hrubis Čekal bych trochu sebereflexe s tím časem.
:-D Tak to mi ukažte! Očekávám video s časovým razítkem! ;-)
@@8kikin13kikes23 Pánové trochu sebereflexe byste měli zařadit Vy ;-). Kolik je těch bájných benzinek s obsluhou, či platebním terminálem u stojanu??? Já neviděl ještě ani jednu! Zato jsem si měřil čas když jsem v 5 ráno přijel k benzince, natankoval plnou a šel zaplatit do prázdné budky... Trvalo to 9 minut! Když si tedy ještě budete vybírat pití, případně horkého psa si dáte a odskočíte si na hajzlík, budete za 15 minut rádi!
Nedívno jsem v Moravské třebové u OMV nabíjel, přijel jsem ke stojanu postál jsem 20 minut a odjel jsem, vedle mě stál spalovák a kolem něj lidi, byli tam už když jsem přijížděl a byli tak i když jsem odjižděl! Takhle krátkou dobu tráví lidi se spalováke u benzinky ;-).