Я езжу на такой же машине. Да, многие решения в ней устарели. Но! Но когда ежедневно ездишь в ней, ты понимаешь что это лучшее авто на дороге: надежное, удобное, комфортное, плавное, безопасное. И мне совершенно все равно, сколько он кушает и какой у него налог! Ибо он того стоит! Для того, чтобы это понять, надо просто обладать такой машиной. Я не заглядываюсь на всякие там ломучие Х5 и тп, у меня на них просто не стоит) И в потоке меня пропускают и уступают, не подрезают, одним словом, уважают. Лучше GX может быть только одна машина - LX. Остальное от лукавого. P.S. новый Прадик в топе, кстати, есть у коллеги, он купил его всего 4 месяца назад, но заглядывается на мой GX))). Мы тестили их: он мой а я его и оба сошлись во мнении, что Лексус : А. Тише Б. Мягче В. Динамичнее Г. Звук мотора у него космос по сравнению с Прадиком Д. Звук музыки от Mark Levinson на порядок лучше (17 люксовых колонок все же) Е. Качество материалов в салоне лучше Про дизайн спорить не буду: это личный вкус каждого. Мне, конечно, с буквой L в кружочке больше нравится) ибо магию премиума никто не отменял) А те из вас, которые в принципе обсирают и Лексус и Прадик, это те, у кого никогда не будет возможности обладать этими замечательными машинами!) Желаю всем успехов и побольше доброты!)
@@ХабибМагомедов-щ4х сравнивать GX и двухсотку не совсем корректно и противоречиво. Они разные. С одной стороны, салон в Лехусе, качество материалов и звучание музыки лучше чем в LK200, да и подинамичнее GX передвигается. Но с другой стороны, двухсотка повместительнее, помягче и поустойчивее на дороге (правда, и кренится сильнее). И в целом, у нее имидж такой более взрослый и внушительный. Однозначно скажу, что лучше Лексуса - это новый Лексус! В моем случае с GX - это LX. Поэтому, если буду увеличивать размеры, менять буду не на 200й, а на LX. Просто брать надо не новые, а слегка бу, у них тогда цена почти сопоставима, только Лексус вне конкуренции.
прадо лучше будет. во первых лексус медленее чем прадо 4.0. во вторых управление хуже. у прадо руль острый и легче... это очень важно при ежедневной езде. музыка джибл на прадо тож хорошая. и главное цена у прадо дешевле!!! вообщем я ездил на том и на этом.
@@maxmad1049 кто постоянно ездит на Лексус, на Прадо не пересядет) Статус, восприятие марки несклько иное и качество материалов внутри совсем отличается не в пользу Прадо. И можете мне говорить что угодно, я влделец Лек ус и на Тойоту не перейду) И это стоит тех денег, которые я заплатил именно за Лексус!
У GX только два недостатка, - налог и расход бенза.Возможно кому то авто не подходит для городской езды, но если вам изредка нужно протащить прицеп со снежем или лодкой и в вашем городе снежная зима и не особо усердные коммунальщики, - то GX отличный выбор. Надёжно, долговечно и безопасно. Рассуждения про кнопочки и цвет вставок к реальности никакого отношения не имеет.
Не надо гнать на машину:) Ничего там не закусывает в Гуре:)) Она не для пятаков. Она ориентирована на людей за тридцать пять, предназначена для быстрого передвижения по плохим дорогам по прямой. Не более... Достоинств у нее куда больше чем недостатков
ВНИМАНИЕ! В данном видеоролике присутствуют: 1) Дрифт на машине, которая для этого не предназначена 2) Типа внедорожный заезд и спуск с горки 3) Хейт Тойоты Уберите от экрана детей, беременных женщин и вашего батю!
Позвольте, а есть машины специально предназначенные для дрифта? :) Я знаю только специально подготовленные серийные аппараты с заниженной посадкой, дисками в два раза шире резины и 400+ кобылами на валах... Появились уже серийные готовые образцы? :D
Ребята посмотрел это видео мне понравилось, Прошлом году купил себе этого лексуса в топовой комплектации, Год отъездил ну только по асфальту хочу найти грязь ну сложно у нас здесь Штатах У нас Штатах эта машина котируется потому что она очень очень надёжная По нашим дорогам и с нашим бензином то есть американским этой машине 20 лет работы без проблем Смотрю ваши видео и как-то на душе приятно как эта машина может ездить только я вряд ли когда-либо так ездить буду . Машина конечно ураган нисколько не жалею что её купил. Однажды утром жена выехала из гаража и поехала говорит что за ерунда какая-то жёлтая лампочка мигает и куча машин вкуветах там лежит. Просто когда сплошной лёд там компьютер едет а не водитель машина обалденная на льду на скользкой дороге снег дорогу держит Тачка обалдеть
Все таки больше всего ты мне нравишься своей максимальной объективностью и адекватным подходом к любой машине:) А за твое отношение к Прадо отдельный лайк)))
У меня дедушка в декабре приобрёл новый LC Prado (V6, 4.0 литра 249 сил), комплектация - Престиж (обогревы всех сидений и лобового стекла, вентиляция передних). Короче, от Люкса отличается только отсутствием задней пневмы и тем, что нет активного круиза. Но, кстати, тройной поворотник имеется =) Двигатель под налог подходит, его вполне хватает в городе - за глаза, на трасе тоже норм. Звук приятный, рычащий, очень похож на звук от V8 на GX. Сам на нём за рулём пока 1000 км наездил, всё устраивает, и комфорт, и тишина в салоне (наверное, потому что шины - липучки). Конечно, это уже не тот 121 Prado (120 на задней пневме), который у нас был 8 лет. Тот намного комфортнее в подвеске (намного мягче), пусть и на трассе больше ловить приходилось. Здесь уже чувствуются неровности и выбоины. Перед покупкой Prado рассматривали GX 460 (даже ездили в Томск для тест-драйва), но разницы существенной не почувствовали, кроме цены, конечно же: 4 200 000 против 3 500 000.
спереди у крузаков нет макферсена- там подвеска на двух( на двух карл) поперечных рычагах, а не как на макферсане с одим рычагом и одной шаровой. Нехорошо людей обманывать...
Встречал совет для таких случаев. Если сели на брюхо в снегу в верхнем положении, то нужно опуститься максимально вниз, раскачать машину, тем самым утрамбовав снег под днищем. Подняться снова в верхнее положение, выехать. Если нет регулировки по высоте, то просто раскачивать машину. Сам так не пробовал, но совет интересный.
Обнулил трип на пробеге 400000 т км Взял машину у друга проехал 4000 км город трасса поля И так далее Ср. Расход был 11,4 не мог поверить нива больше расходует топливо 👍🏻 был доволен машиной 🔥
Был у друга 4-х литровый прадик в 120 кузове... Одни положительные эмоции остались от него, кроме бешеного расхода и налога в 15к :-) ну и сзади зимой был дубак, потому что на задний ряд только холодом могло дуть летом, а теплом - буй почему-то ))
Обзор хорош, молодцы ребята!👍 GX 460 нынешнего поколения выглядит архаично (особенно интерьер), в сравнении с тележками других производителей, но японцы обещают обновить его к 2019 году. Посмотрим что получится. А в целом - надёжный автомобиль, неприхотливый и с претензией на премиум.
С выходом обновлённого прадо лексус GX460 не нужен больше вообще. Раньше лексус был лучше кроме салона и движка в куче мелочей. Теперь в прадо намного больше опций, в лексусе нет ничего. И дизайн у прадо лучше, и проходимость - геометрическая из-за свесов и плюс задняя блокировка. Перешить салон на прадо и я не знаю ни одного пункта в пользу лексуса.
Это всё. И эта динамика до 100 вообще не отличается от прадо. Только после ста разница. А теперь самое главное - я являюсь владельцем GX460 уже 6 лет. Покупал в салоне новым. Знаю эту машину как 5 пальцев. И говорю авторитетно - новый прадо лучше сейчас.
Василий Пупкин Это так же как во времена 120-ого кузова, когда некоторые "озабоченные" владельцы Прадо, себя пяткой в грудь били, доказывая везде, что GX 470 хуже. Хотя по факту, обманывали себя. Не надо приводить глупых сравнений. Если бы Лексус был хуже Прадо, он бы тогда не был Лексусом. Если бы вы сравнивали Лексус с его реальным конкурентом, а именно, Прадо прошлого поколения, то единственный минус, был бы в отсутствии задней блокировки. А вы взяли и сравнили модель, которой уже 5 лет от роду, с обновленным кузовом Прадо. И даже при этом, Лексус не особо уступает в плане функционала. А уж по езде и подавно, выигрывает.
Андрей, не надо теории. Я практик. Я владелец GX460. Когда я покупал его новым в салоне, он был лучше прадо во всём, кроме этой самой блокировки заднего дифа. Теперь тойота не обновляет его уже 6 лет, потому что собираются снимать с производства. В обновлённом же прадо сразу куча улучшений. Дизайн просто шикарен. Пакет тойота сейфти с адаптивным круизом, распознаванием дорожных знаков, датчики давления в шинах, подогрев всего и вся, включая лобовое стекло и форсунки. Динамика практически одинакова, остаётся только салон, который у прадо гораздо хуже. В итоге, перешив салон у прадо мы получаем машину гораздо лучше во всём. У Вас был новый GX460? Тогда о чём Вы говорите? В чём он по езде выигрывает? ни в чём вообще.
Зачем задавать вопрос и сразу же на него отвечать за меня? "У вас был новый GX 460? Тогда о чем вы говорите?" Катал GX-ы еще с самого первого поколения, и каждое поколение, лучше Прадика. Прадо отличная машина, ни в коем случае я его не принижаю, но рамки тоже надо знать. Еще скажите, что LC 200 лучше чем 570-ый LX. Ну смешно же. Нет, конечно, если сравнивать новый кузов и кузов которому уже 5 лет, то естественно разница будет минимальна. Но с таким же успехом, вы бы сразу 470-ый GX сравнивали с новым Прадо) Чего мелочиться то) "Не обновляет 6 лет": какие 6 лет? может быть 5? "Собираются снимать с производства": у вас информация пятилетней давности. А вот у меня другая: обновление на GX придет уже в этом году и с производства его никто снимать не собирается. "Динамика практически одинакова": это с места и до сотни. А как дела обстоят у Прадо в реальном режиме: с ходу, после 100км/ч, с низов? Такая же динамика? Вы серьезно? V8 и V6 при одинаковом весе?
Ребята, Вы большие молодцы, снимаете очень интересные видео. Ну купите наконец нормальную динамо стропу. Не мучайте Вы так новые автомобили. А в остальном всё огонь!
у меня такой (дорест) с застыванием крови в жилах смотрел на "пятаки" :)))))) блин сразу видно не свой авто....., после таких покатух надо шприцевать крестовины, а в остальном молодец как всегда непринуждённо и грамотно всё рассказал
один из лучших автомобилей, по-моему надежный, крепкий и простой не то что немецкие неженки. там пылинкой форсунка забьется и п***ец. сначала выжмут с литра по 150 сил, а потом чет сыпаться начинает мотор. вот вам скала. жрет много, едет везде, подвеска как у корабля - легкие покачивания даже на самой убитой дороге. и главное - в этой машине тебя ничто не ебет. кто после увиденного себе другое что-то покупает (если вопрос не в цене)?
при чем тут кто кого сделает? на лексусе не хочется летать на бешенных скоростях. это машина для жизни, в которой можно проехать 2000 километров за день и не особо устать. на жигулях 100 км/ч по ухабистой дороге это испытание для водителя. на лексусе же можно по хреновой дороге просто ехать, как будто она хорошая, держа руль одной рукой и попивая кофе.
Alex Buster 2000 тысячи км. на этой колхозной телеге? Остаток жизни будешь позвоночник в трусах щупать попивая кофе, ожидая гусеничный трактор в Российском болоте!!!
1. есть люди, которых не волнует расход. а для экономящих есть дизель и гбо. 2. тот, кто может позволить себе лексус за 4-4,5 мульта с салона, может оплатить и пошлины за этот авто. 3. на этой машине можно ездить везде, просто везде. и в лес, и в грязь, и по трассе она себя хорошо ведет. 4. масса авто. благодаря своим размерам, раме, массе автомобиль получается безопаснее других. это тоже немаловажно. 5. ну и надежность. я не говорю о множестве электронных наворотов, ибо они варьируются в зависимости от комплектации. я говорю о самом важном в авто - трансмисии, подвеске и двигателе. и тут он вне конкуренции. старый, добрый атмосферник, которому ни по чем октан (ну если не крутить в отсечку, то он и 92 переварит без проблем, а то и ниже), а качественное топливо это проблема. оптимальный крутящий момент и мощность пихла помогают и на бездорожье, в т.ч. присутсвие блокировок и т.д. ведь от того, что машина эффектно кидает грязь в разные стороны и на спидометре уже красуется 150 - она не начинает ехать. а япошки неплохо едут "внатяг", не выгребая яму под колесами. спор не о том, плохой авто или нет. просто целевая аудитория разная. х5 для европы, для хороших дорог. это пафосный кроссовер, на базе пятой серии седана. а ТЛК и лексус созданы для другого. нет, не для гонок. для всего остального, но не для гонок. хотя, я и до 180 разгонялся только пару раз в жизни и мне для счастья хватает 140. нет у нас тех дорог, чтоб лететь 250 и той необходимости в столь опасном вождении.
4 года езжу на такой машине иногда думаю поменять пора) но при сравнении с другими новинками понимаю что переплачивать за ненадежную электронику не стоит) а машинка правда очень хороша 7.7 сек до сотни 3 режима подвески музыка Марк Ливенсон кожа прострочки вентиляция подогревы всего все датчики и только своевременное ТО и больше нет проблем кстати навигация подключается к смартфону через точку доступа и показывает все пробки работает гугл и яндекс а так же панорама мест по выбраному адресу даже дилеры не знают этого а надо просто зарегистрироваться на сайте взять пароль и можно самому обновлять карты на сайте 160 евриков) учите мат часть)
@@ЭмирЖуматаев-й7г 92 не лил не разу. 95 иногда 100. Видел в сервисе Бизнес Кар машину с пробегом в миллион . Правда 570 Лексус. Он даже в журнале сфоткан.
Как обычно - качественный обзор. Продолжайте в том же духе! Приятно смотреть и слушать. И нужная информация, и некоторое количество эмоций. Баланс отличный. Что сейчас в рунете большая редкость. Спасибо!
Вот я тоже не понимаю, зачем брать Прадо в максималке за такую цену. Если за эти деньги можно взять Лексус или же немного всего добавить и взять 200 крузак
Хорошая машина, надёжная. Правда дороговато в содержании. Устал заправлять. Котлы не отключаемы. Была 2 года. Продал и не разу не пожелел. Живу в Америке Теперь Dodge Durango. Больше нравится
Ну мужики, успокойтесь уже) Если по началу было прикольно, то сейчас просто позоритесь. Ну не выйдет у вас опустить Тойоту, тем более что вы не можете показать её плохие стороны. Ваши рекламные обзоры непрохи как развлекуха, но как автомобильные журналисты вы скатились в жуткое дно. Удачи в его пробивании))))))))))
Михаил Бочаров Тойота сама себя опускает своей старостью и колхозной отсталостью! Убогая не едущая, не поворотливая телега с кренами без тормозов! С бомжовыми салонами из китайского второсортного мусора
Мне интересно , на каком монтаже этот лексус обували ??? Переднее правое колесо не по направлению стоит !!!! Мож и другие , но отчетливо увидел только одно .
Василий Юрьевич Да какой там дергаем-то? Емаё. Ну реально - вы уже задолбали. Чуть тыкнулись машинки в снегу, всё, блять, ор такой буд-то мы лежащий на мостах в колее внедор дергаем с 2-х метровым разгоном. Ну накупил ты барахла для оффроада, ну выехал пару раз и применил его с улыбкой, ну нахера везде умного профессора-то изображать? Люди живут сильно легче. У тебя чтоли неоправданные ожидания, что всех учить пытаешь тому, чего не просят? Или реально веришь что мудрости познаются только тебе?
Александр Азанов, начнем с того, что не ты, а Вы!!! Вы что очумели? Зачем хамить то!? Опыта бездорожья больше чем у вас продажной любви к хуйдай грэта. В 10:53 слышен отчётливый удар рывка троса, таким тросом так не делают. Да и самое главное, почему не был включен трекшен контроль, это заметно по причине диагональной пробуксовки, думаю он там сам выехал, но это не точно. Этим постом вы окончательно дали понять, что вы зажравшиеся господа с накрученными подписками. Невоспитанный контенгент и диванные критики щас подъедут и помогут, или вообще мой пост исчезнет. Удачи вам в целование тех кто вам платит куда пожелаете!
Минус по сравнению с Прадо в том, что после рестайла Прадо доступен комплекс безопасности с адаптивным круизом и другими помощниками, а Лексус не обновили, в итоге у него этих must have опций в современных авто нет.
Пздц позорище . Куда да сраных бмв и мерсов. Которые в базе вообще ведро с болтами. Да лада лучше в минималке чем немцы. А брать выше середины стоит далеко не дешево. А разваливаются просто как карточный домик. Моторы коробки как расходники , слетают с гарантий просто так . А сыплются просто на ура. По качеству вывозит только ауди и порш сейчас. А у них цены ой как кусаются. Так что нету машины компромиснее и лучше чем lexus. Но твоя девятка все равно лучше и по дизайну соответсвует 2018 году))))
Пиздец, вы зажрались господа. Отличный, комфортный салон. Особенно радует, что светлый. Вставки дерева в стиле тойоты, никуда от этого не уйдешь, это их фишка! Для многих это недостижимый авто тем не менее каким бы он ни был. Мне нравится интерьер.
Его минус в маленьком баке, да жрет, но долговечный и простой движок, бак бы ему литров на 100 хотя бы, 87 очень мало, в идеале для такого аппетита 120 литров, ибо автономность штука важная.
Без жестких блоков на бездоре gx сольет прадо. Буквально на днях хотел только на электронике проехать один участок на прадике. А вот нифига, стаскивало, и дальше уже опасно было. В итоге включил задний блок и легко и непринужденно проехал этот участок прямо, безо всяких стаскиваний и лишней пробуксовки. По комфорту, безусловно, лексус выигрывает у прадо. То есть это все таки разные машины, хотя внешне очень похожи. Но двигатели разные, настройки подвески разные, салон разный, блока заднего дифа на лексусе нет. Насчет надежности - не знаю. Наверное, где-то рядом.
Основное отличие от последнего рестайла в Прадо это двигатель. Я про бензинку разумеется. Ну и как бонусом - для любителей дизеля - у прадо он есть...у GX только бенз. В остальном с максимальной комплектацией у Прадо - разницы практически нет. P.S. До сих пор не могу понять дизайнеров GX-а, когда они в бортовой комп затолкали монохромный дисплей...
Покупать машину с пневмоподвеской - это самоубийство на наших дорогах. Я однозначно голосую за GX, он гораздо лучше за те же деньги если сравнивать с прадиком, но персонально у меня ТАБУ на машины на пневме. Так что я, скорее всего, пойду за прадо.
Одно тройное мигание поворотов заставляет копить на Прадо 2го ресталинга. Ну серьезно. Я работаю на Марсе Спринтере 2010го и у него оно есть. А это очень удобно.
Ато ты будешь на авто за 5млн гонять по таким говнам где это будет принципиально. Я вот езжу, по легким какашкам ,этого авто за глаза. Если ездить по пояс, то лучше взять ниву или уаз за полмиллиона. Дешевле и спокойнее.
Нравятся смотреть твои ролики, но есть один момент который не даёт полного кайфа от просмотра. Пожалуйста не когда не обсуждай внешность авто, у тебя специфический вкус и он зачастую отличается от большего количества зрителей.
Конечно Тойота не хочет продавать Прадо в России,иначе как объяснить такую цену,в Японии то Прадо 2,7 с обвесом моделиста месяц назад купленный стоит 2,1 ляма в пересчёте на наши деньги.
Ребята сами не разбираются , смысл поднимать подвеску если он на раме , клиренс не изменится ))))!!!!!!! плюс когда штурмуют сугробы блокировку центрального дифера желательно включать.
Я езжу на такой же машине. Да, многие решения в ней устарели. Но! Но когда ежедневно ездишь в ней, ты понимаешь что это лучшее авто на дороге: надежное, удобное, комфортное, плавное, безопасное. И мне совершенно все равно, сколько он кушает и какой у него налог! Ибо он того стоит! Для того, чтобы это понять, надо просто обладать такой машиной. Я не заглядываюсь на всякие там ломучие Х5 и тп, у меня на них просто не стоит) И в потоке меня пропускают и уступают, не подрезают, одним словом, уважают.
Лучше GX может быть только одна машина - LX. Остальное от лукавого.
P.S. новый Прадик в топе, кстати, есть у коллеги, он купил его всего 4 месяца назад, но заглядывается на мой GX))).
Мы тестили их: он мой а я его и оба сошлись во мнении, что Лексус :
А. Тише
Б. Мягче
В. Динамичнее
Г. Звук мотора у него космос по сравнению с Прадиком
Д. Звук музыки от Mark Levinson на порядок лучше (17 люксовых колонок все же)
Е. Качество материалов в салоне лучше
Про дизайн спорить не буду: это личный вкус каждого. Мне, конечно, с буквой L в кружочке больше нравится) ибо магию премиума никто не отменял)
А те из вас, которые в принципе обсирают и Лексус и Прадик, это те, у кого никогда не будет возможности обладать этими замечательными машинами!)
Желаю всем успехов и побольше доброты!)
@@ХабибМагомедов-щ4х сравнивать GX и двухсотку не совсем корректно и противоречиво. Они разные. С одной стороны, салон в Лехусе, качество материалов и звучание музыки лучше чем в LK200, да и подинамичнее GX передвигается. Но с другой стороны, двухсотка повместительнее, помягче и поустойчивее на дороге (правда, и кренится сильнее). И в целом, у нее имидж такой более взрослый и внушительный.
Однозначно скажу, что лучше Лексуса - это новый Лексус! В моем случае с GX - это LX.
Поэтому, если буду увеличивать размеры, менять буду не на 200й, а на LX. Просто брать надо не новые, а слегка бу, у них тогда цена почти сопоставима, только Лексус вне конкуренции.
прадо лучше будет. во первых лексус медленее чем прадо 4.0. во вторых управление хуже. у прадо руль острый и легче... это очень важно при ежедневной езде. музыка джибл на прадо тож хорошая. и главное цена у прадо дешевле!!! вообщем я ездил на том и на этом.
@@maxmad1049 кто постоянно ездит на Лексус, на Прадо не пересядет)
Статус, восприятие марки несклько иное и качество материалов внутри совсем отличается не в пользу Прадо. И можете мне говорить что угодно, я влделец Лек ус и на Тойоту не перейду) И это стоит тех денег, которые я заплатил именно за Лексус!
Mikmas Media я т ж семь лет на rx350 отъездил, одно удовольствие! Сейчас хочу gx. Ездил на нем, комфортно, высоко
@@maxmad1049 чем какой Прадо медленнее лексус? Я такого Прадо не знаю
У GX только два недостатка, - налог и расход бенза.Возможно кому то авто не подходит для городской езды, но если вам изредка нужно протащить прицеп со снежем или лодкой и в вашем городе снежная зима и не особо усердные коммунальщики, - то GX отличный выбор. Надёжно, долговечно и безопасно. Рассуждения про кнопочки и цвет вставок к реальности никакого отношения не имеет.
GX топчик!:)
Собираюсь его брать, как второй авто. Первый миллионник Коммандер.
Не надо гнать на машину:) Ничего там не закусывает в Гуре:))
Она не для пятаков. Она ориентирована на людей за тридцать пять, предназначена для быстрого передвижения по плохим дорогам по прямой. Не более... Достоинств у нее куда больше чем недостатков
Илья Свиридов сравните усилие на руле с новым прадо. Будете удивлены.
Илья Свиридов все правильно сказал
Она рассчитана на молодых Владивостокских девчонок 25 лет, давно были во Владике?
@@Alex_Prado Давно
ВНИМАНИЕ! В данном видеоролике присутствуют:
1) Дрифт на машине, которая для этого не предназначена
2) Типа внедорожный заезд и спуск с горки
3) Хейт Тойоты
Уберите от экрана детей, беременных женщин и вашего батю!
Здрасте уберите, а кто тогда смотреть будет???
Батя бы не одобрил точно
Лев Карпенко да что тут даже дети и жены не одобрят, сплошной пиздеж и кукареканье
Позвольте, а есть машины специально предназначенные для дрифта? :) Я знаю только специально подготовленные серийные аппараты с заниженной посадкой, дисками в два раза шире резины и 400+ кобылами на валах... Появились уже серийные готовые образцы? :D
Ребята посмотрел это видео мне понравилось, Прошлом году купил себе этого лексуса в топовой комплектации, Год отъездил ну только по асфальту хочу найти грязь ну сложно у нас здесь Штатах У нас Штатах эта машина котируется потому что она очень очень надёжная По нашим дорогам и с нашим бензином то есть американским этой машине 20 лет работы без проблем Смотрю ваши видео и как-то на душе приятно как эта машина может ездить только я вряд ли когда-либо так ездить буду . Машина конечно ураган нисколько не жалею что её купил. Однажды утром жена выехала из гаража и поехала говорит что за ерунда какая-то жёлтая лампочка мигает и куча машин вкуветах там лежит. Просто когда сплошной лёд там компьютер едет а не водитель машина обалденная на льду на скользкой дороге снег дорогу держит Тачка обалдеть
Где в штатах ?
Все таки больше всего ты мне нравишься своей максимальной объективностью и адекватным подходом к любой машине:) А за твое отношение к Прадо отдельный лайк)))
Звук запуска V8 просто огонь!!!
V12
Машина хорошая, вот ещё прокладку между рулём и сиденьем заменить на хорошую, было бы супер
У меня дедушка в декабре приобрёл новый LC Prado (V6, 4.0 литра 249 сил), комплектация - Престиж (обогревы всех сидений и лобового стекла, вентиляция передних). Короче, от Люкса отличается только отсутствием задней пневмы и тем, что нет активного круиза. Но, кстати, тройной поворотник имеется =) Двигатель под налог подходит, его вполне хватает в городе - за глаза, на трасе тоже норм. Звук приятный, рычащий, очень похож на звук от V8 на GX. Сам на нём за рулём пока 1000 км наездил, всё устраивает, и комфорт, и тишина в салоне (наверное, потому что шины - липучки). Конечно, это уже не тот 121 Prado (120 на задней пневме), который у нас был 8 лет. Тот намного комфортнее в подвеске (намного мягче), пусть и на трассе больше ловить приходилось. Здесь уже чувствуются неровности и выбоины. Перед покупкой Prado рассматривали GX 460 (даже ездили в Томск для тест-драйва), но разницы существенной не почувствовали, кроме цены, конечно же: 4 200 000 против 3 500 000.
спереди у крузаков нет макферсена- там подвеска на двух( на двух карл) поперечных рычагах, а не как на макферсане с одим рычагом и одной шаровой. Нехорошо людей обманывать...
Встречал совет для таких случаев. Если сели на брюхо в снегу в верхнем положении, то нужно опуститься максимально вниз, раскачать машину, тем самым утрамбовав снег под днищем. Подняться снова в верхнее положение, выехать. Если нет регулировки по высоте, то просто раскачивать машину. Сам так не пробовал, но совет интересный.
Перед на двойных поперечных рычагах!!! Какой нах мак-ферсон!!!
Автор просто знать не знает, что такое макферсон!
город Рудный b
@@snakeyurga зачем ему знать? он же " автомобильный эксперт-блогер". Его задача - обосрать любую машину.
Обнулил трип на пробеге 400000 т км
Взял машину у друга проехал 4000 км город трасса поля И так далее
Ср. Расход был 11,4 не мог поверить нива больше расходует топливо 👍🏻 был доволен машиной 🔥
Был у друга 4-х литровый прадик в 120 кузове... Одни положительные эмоции остались от него, кроме бешеного расхода и налога в 15к :-) ну и сзади зимой был дубак, потому что на задний ряд только холодом могло дуть летом, а теплом - буй почему-то ))
после данного обзора, по прежнему остаюсь верен Prado!
Новый Прадо 4л. 🔥🔥🔥
Минус лексуса в транспортном налоге, а не в цене
Вадим Назыров о транспортном налоге вспоминают лишь нищиброды
Mikhail V , ну автор порадовался, что сэкономил 100 мл на 100 км
Mikhail V Ага! И ещё процентов 70 этих нищебродов ставят ГБО! 😂
проблема этих машин что цена их выше 3млн - это предмет роскоши уже.
минус в том что машину угоняют
Обзор хорош, молодцы ребята!👍 GX 460 нынешнего поколения выглядит архаично (особенно интерьер), в сравнении с тележками других производителей, но японцы обещают обновить его к 2019 году. Посмотрим что получится. А в целом - надёжный автомобиль, неприхотливый и с претензией на премиум.
С выходом обновлённого прадо лексус GX460 не нужен больше вообще. Раньше лексус был лучше кроме салона и движка в куче мелочей. Теперь в прадо намного больше опций, в лексусе нет ничего. И дизайн у прадо лучше, и проходимость - геометрическая из-за свесов и плюс задняя блокировка. Перешить салон на прадо и я не знаю ни одного пункта в пользу лексуса.
Василий Пупкин Двигатель... Динамика восьми цилиндров.
Это всё. И эта динамика до 100 вообще не отличается от прадо. Только после ста разница. А теперь самое главное - я являюсь владельцем GX460 уже 6 лет. Покупал в салоне новым. Знаю эту машину как 5 пальцев. И говорю авторитетно - новый прадо лучше сейчас.
Василий Пупкин Это так же как во времена 120-ого кузова, когда некоторые "озабоченные" владельцы Прадо, себя пяткой в грудь били, доказывая везде, что GX 470 хуже. Хотя по факту, обманывали себя.
Не надо приводить глупых сравнений. Если бы Лексус был хуже Прадо, он бы тогда не был Лексусом.
Если бы вы сравнивали Лексус с его реальным конкурентом, а именно, Прадо прошлого поколения, то единственный минус, был бы в отсутствии задней блокировки. А вы взяли и сравнили модель, которой уже 5 лет от роду, с обновленным кузовом Прадо. И даже при этом, Лексус не особо уступает в плане функционала. А уж по езде и подавно, выигрывает.
Андрей, не надо теории. Я практик. Я владелец GX460. Когда я покупал его новым в салоне, он был лучше прадо во всём, кроме этой самой блокировки заднего дифа. Теперь тойота не обновляет его уже 6 лет, потому что собираются снимать с производства. В обновлённом же прадо сразу куча улучшений. Дизайн просто шикарен. Пакет тойота сейфти с адаптивным круизом, распознаванием дорожных знаков, датчики давления в шинах, подогрев всего и вся, включая лобовое стекло и форсунки. Динамика практически одинакова, остаётся только салон, который у прадо гораздо хуже. В итоге, перешив салон у прадо мы получаем машину гораздо лучше во всём. У Вас был новый GX460? Тогда о чём Вы говорите? В чём он по езде выигрывает? ни в чём вообще.
Зачем задавать вопрос и сразу же на него отвечать за меня? "У вас был новый GX 460? Тогда о чем вы говорите?"
Катал GX-ы еще с самого первого поколения, и каждое поколение, лучше Прадика. Прадо отличная машина, ни в коем случае я его не принижаю, но рамки тоже надо знать. Еще скажите, что LC 200 лучше чем 570-ый LX. Ну смешно же.
Нет, конечно, если сравнивать новый кузов и кузов которому уже 5 лет, то естественно разница будет минимальна. Но с таким же успехом, вы бы сразу 470-ый GX сравнивали с новым Прадо) Чего мелочиться то)
"Не обновляет 6 лет": какие 6 лет? может быть 5?
"Собираются снимать с производства": у вас информация пятилетней давности. А вот у меня другая: обновление на GX придет уже в этом году и с производства его никто снимать не собирается.
"Динамика практически одинакова": это с места и до сотни. А как дела обстоят у Прадо в реальном режиме: с ходу, после 100км/ч, с низов? Такая же динамика? Вы серьезно? V8 и V6 при одинаковом весе?
Ребята, Вы большие молодцы, снимаете очень интересные видео. Ну купите наконец нормальную динамо стропу. Не мучайте Вы так новые автомобили. А в остальном всё огонь!
Очень классный,детальный и информативный обзор. Ставлю лайк и хочу задать вопрос-какая была комплектация автомобиля у Вас на тесте?
Тойота как всегда на высоте .Не зря Японцы говорят лучше Тойоты машины не придумали !!!!)) А Лексус вообще выше всяких похвал. Видос зачёт!!
Денис Денис Тойота-колхозное ГОВНО для старых пердунов страдающих безвкусицей!!! Древняя как ДЕРЬМО мамонта времён эры динозавров!
Факт! Toyota ликвидна даже через 10лет.
Все супер, но повернутый на 180 градусов селектор АКПП реально режет глаза)))
у меня такой (дорест) с застыванием крови в жилах смотрел на "пятаки" :)))))) блин сразу видно не свой авто....., после таких покатух надо шприцевать крестовины, а в остальном молодец как всегда непринуждённо и грамотно всё рассказал
Как вы излагаете свои мысли мне очень и очень нравится. Ваша умения разговаривать красиво есть самое лучшие в ролике.
И все таки не удержался и опять ввернул про ссору с тойотой. Нам теперь сколько это слушать надо ?
Я не думаю что при покупке Лексус gx460 люди не будут ездить на офроуд
один из лучших автомобилей, по-моему
надежный, крепкий и простой
не то что немецкие неженки. там пылинкой форсунка забьется и п***ец. сначала выжмут с литра по 150 сил, а потом чет сыпаться начинает мотор.
вот вам скала. жрет много, едет везде, подвеска как у корабля - легкие покачивания даже на самой убитой дороге.
и главное - в этой машине тебя ничто не ебет.
кто после увиденного себе другое что-то покупает (если вопрос не в цене)?
Alex Buster Его любые Жигули как стоячего уделают на раз два....
при чем тут кто кого сделает? на лексусе не хочется летать на бешенных скоростях. это машина для жизни, в которой можно проехать 2000 километров за день и не особо устать. на жигулях 100 км/ч по ухабистой дороге это испытание для водителя. на лексусе же можно по хреновой дороге просто ехать, как будто она хорошая, держа руль одной рукой и попивая кофе.
Alex Buster 2000 тысячи км. на этой колхозной телеге? Остаток жизни будешь позвоночник в трусах щупать попивая кофе, ожидая гусеничный трактор в Российском болоте!!!
Alex Buster На этой "машине" можно только ездить от заправки до налоговой! Давно нет никакой надёжности! Для справки видео: ТОЙОТА КОНЕЦ ЛЕГЕНДЫ!!!
1. есть люди, которых не волнует расход. а для экономящих есть дизель и гбо.
2. тот, кто может позволить себе лексус за 4-4,5 мульта с салона, может оплатить и пошлины за этот авто.
3. на этой машине можно ездить везде, просто везде. и в лес, и в грязь, и по трассе она себя хорошо ведет.
4. масса авто. благодаря своим размерам, раме, массе автомобиль получается безопаснее других. это тоже немаловажно.
5. ну и надежность. я не говорю о множестве электронных наворотов, ибо они варьируются в зависимости от комплектации. я говорю о самом важном в авто - трансмисии, подвеске и двигателе. и тут он вне конкуренции. старый, добрый атмосферник, которому ни по чем октан (ну если не крутить в отсечку, то он и 92 переварит без проблем, а то и ниже), а качественное топливо это проблема. оптимальный крутящий момент и мощность пихла помогают и на бездорожье, в т.ч. присутсвие блокировок и т.д. ведь от того, что машина эффектно кидает грязь в разные стороны и на спидометре уже красуется 150 - она не начинает ехать. а япошки неплохо едут "внатяг", не выгребая яму под колесами.
спор не о том, плохой авто или нет. просто целевая аудитория разная. х5 для европы, для хороших дорог. это пафосный кроссовер, на базе пятой серии седана.
а ТЛК и лексус созданы для другого. нет, не для гонок. для всего остального, но не для гонок. хотя, я и до 180 разгонялся только пару раз в жизни и мне для счастья хватает 140. нет у нас тех дорог, чтоб лететь 250 и той необходимости в столь опасном вождении.
4 года езжу на такой машине иногда думаю поменять пора) но при сравнении с другими новинками понимаю что переплачивать за ненадежную электронику не стоит) а машинка правда очень хороша 7.7 сек до сотни 3 режима подвески музыка Марк Ливенсон кожа прострочки вентиляция подогревы всего все датчики и только своевременное ТО и больше нет проблем кстати навигация подключается к смартфону через точку доступа и показывает все пробки работает гугл и яндекс а так же панорама мест по выбраному адресу даже дилеры не знают этого а надо просто зарегистрироваться на сайте взять пароль и можно самому обновлять карты на сайте 160 евриков) учите мат часть)
92ой хавает? Расход сколько, 400тыс откатает?
@@ЭмирЖуматаев-й7г 92 не лил не разу. 95 иногда 100. Видел в сервисе Бизнес Кар машину с пробегом в миллион . Правда 570 Лексус. Он даже в журнале сфоткан.
Как обычно - качественный обзор. Продолжайте в том же духе! Приятно смотреть и слушать. И нужная информация, и некоторое количество эмоций. Баланс отличный. Что сейчас в рунете большая редкость. Спасибо!
Обзоры ваши просто корошечно))) Так держать, вы интересные и с юмором все ок).🚗👍
Lexus моя мечта
Спасиб большое за выпуск! А музяка... Музяка из видео будет в вк?.. Хотелось бы!
Хороший обзор, спасибо!)) побольше бы таких)
зачем на лексусе передняя резина задом на перед одета? 10:07
Alex Sin, чтоб работала при торможении!.
Alex Sin пипец! ТОЧНО, мнать! Я ржу не могу)
И вправду направление в обратку. На этот вопрос должен ответить сам Михаил.
Чтоб из сугроба назад вылезти мог😁😁
Главная фишка Тойоты и Лексуса это Надежность и Долговечность, а остальное так...придирки.Видос супер..
александр ковров Никакой надежности давно нет!!! См. видео: ТОЙОТА КОНЕЦ ЛЕГЕНДЫ!!!
Сам владелец. Предрассудки это всё. Во всяком случае ранние модели надёжные это точно.
Леха оптимальный выбор.
отличная тачка бро и лайк поставил а лексусы это проста таета толька по красивее и стильно
Бездорожье оставте Менеджер Антону, это не ваше)
Расход 19 литров ! Нахрен надо ! Хонда Пилот жрет намного меньше ! А по объему больше !
Отличный обзор, хорошее качество. Лексус на высоте, всё просто надёжно качественно.
Миша! Купил бы себе такой, если честно?
Как так...Тойота в обзоре))) это фиаско. А Лехус для тех кому за конечно...
Парни, вы тойоту в каждом видео чмарите))) откровенно, тонко и интеллигентно))) За что вы ее так не взлюбили?))
Ребят отличный видос!! Не чего не поломали на лехе?
Вот я тоже не понимаю, зачем брать Прадо в максималке за такую цену. Если за эти деньги можно взять Лексус или же немного всего добавить и взять 200 крузак
Хорошая машина, надёжная. Правда дороговато в содержании. Устал заправлять. Котлы не отключаемы.
Была 2 года. Продал и не разу не пожелел. Живу в Америке
Теперь Dodge Durango. Больше нравится
Ну мужики, успокойтесь уже) Если по началу было прикольно, то сейчас просто позоритесь. Ну не выйдет у вас опустить Тойоту, тем более что вы не можете показать её плохие стороны. Ваши рекламные обзоры непрохи как развлекуха, но как автомобильные журналисты вы скатились в жуткое дно. Удачи в его пробивании))))))))))
Кто они а кто Тойота))
Михаил Бочаров Тойота сама себя опускает своей старостью и колхозной отсталостью! Убогая не едущая, не поворотливая телега с кренами без тормозов! С бомжовыми салонами из китайского второсортного мусора
Поменяй прокладку между рулем и сидением, а потом едь на офроуд!
На одном дыхании просмотрел. Спасибо!
Мне интересно , на каком монтаже этот лексус обували ??? Переднее правое колесо не по направлению стоит !!!! Мож и другие , но отчетливо увидел только одно .
Парни, спасибо Вам, продолжайте, сегодня Вы лучшие на ютубе!!!
Здравствуйте. Подскажите как заменить топливный фильтр на данном авто если он из США? Где он расположен? Спасибо
22:30 правильно подметил
Вопрос к авторам! Вы зачем дёргаете рывком обычным тросом? Прочитайте информацию о динамических тросах.
Василий Юрьевич , не надо требовать многого от дилетантов
Василий Юрьевич
Да какой там дергаем-то? Емаё. Ну реально - вы уже задолбали. Чуть тыкнулись машинки в снегу, всё, блять, ор такой буд-то мы лежащий на мостах в колее внедор дергаем с 2-х метровым разгоном. Ну накупил ты барахла для оффроада, ну выехал пару раз и применил его с улыбкой, ну нахера везде умного профессора-то изображать? Люди живут сильно легче. У тебя чтоли неоправданные ожидания, что всех учить пытаешь тому, чего не просят? Или реально веришь что мудрости познаются только тебе?
Александр Азанов, начнем с того, что не ты, а Вы!!! Вы что очумели? Зачем хамить то!? Опыта бездорожья больше чем у вас продажной любви к хуйдай грэта. В 10:53 слышен отчётливый удар рывка троса, таким тросом так не делают. Да и самое главное, почему не был включен трекшен контроль, это заметно по причине диагональной пробуксовки, думаю он там сам выехал, но это не точно. Этим постом вы окончательно дали понять, что вы зажравшиеся господа с накрученными подписками. Невоспитанный контенгент и диванные критики щас подъедут и помогут, или вообще мой пост исчезнет. Удачи вам в целование тех кто вам платит куда пожелаете!
Люди, спасибо тем кто понимает и поставил палец вверх к моему вопросу на который мне так и не смогли ответить.
petr да я с добром, просто хотел посоветовать, обратить внимание, а тут такое полилось... Вам спасибо)
Крутой и отличный авто..
Здравствуйте! Сделайте пожалуйста тест-драйв VW Tiguan Sportline 2.0 220 л.с. Спасибо.
Крутые обзорщики и стиль прикольный!! Лайк👍
Ой да ладно неужели начали опять снимать честные обзоры про Тойоту и лехусы )опять подписался
Минус по сравнению с Прадо в том, что после рестайла Прадо доступен комплекс безопасности с адаптивным круизом и другими помощниками, а Лексус не обновили, в итоге у него этих must have опций в современных авто нет.
Кто за то,что бы сделали такой же тест драйв Honda Pilot новый кузов , ставте лайк )
Эй эй эй, дрифт на Лексусе это фишка Илкина 😂😂😂
Красавчик! Всю правду рассказал про этих машинах. А салон просто из топора! Хуже некуда в 2018 году. Позорище... за видео лайк конечно
Пздц позорище . Куда да сраных бмв и мерсов. Которые в базе вообще ведро с болтами. Да лада лучше в минималке чем немцы. А брать выше середины стоит далеко не дешево. А разваливаются просто как карточный домик. Моторы коробки как расходники , слетают с гарантий просто так . А сыплются просто на ура. По качеству вывозит только ауди и порш сейчас. А у них цены ой как кусаются. Так что нету машины компромиснее и лучше чем lexus. Но твоя девятка все равно лучше и по дизайну соответсвует 2018 году))))
Greg L. в каком 2018-ом?? Этому рестайлингу уже 5 лет от роду. В этом году новый выйдет, вот о нем уже и пойдет речь.
Greg L. Да затянули японцы с обновлением.
Пиздец, вы зажрались господа. Отличный, комфортный салон. Особенно радует, что светлый. Вставки дерева в стиле тойоты, никуда от этого не уйдешь, это их фишка! Для многих это недостижимый авто тем не менее каким бы он ни был. Мне нравится интерьер.
Кеша Пехов щ
Сделай обзор на HAVAL H9
скоро)
только обязательно дизельный, всё по фэншую!)))
Они не умеют делать обзоры. Только неумелую рекламу. И хейт тойоты, за то что она им, совершенно справедливо, не даёт машины.
А смысл? Для этого колхозника все что не Hundai Creta и не Kia Sportage это гавно
Плюсую! Возьмите на обзоры побольше китайцев
Норм ОБЗАРЧИК
Лексус в любом случае лучше... это надёжность, качество, мощь, статус. Это машина - мечта! Дай Бог иметь денег на покупку этой машины и обслуживание.
Заголовок не оригинален. Нужно что- нибудь более креативное, например, Лексус- убийца Прадо.
Единственный минус расход топливо. Можно установить газ и радоватся дальше.
Какой расход?
Отличный обзор 👍👍👍
Его минус в маленьком баке, да жрет, но долговечный и простой движок, бак бы ему литров на 100 хотя бы, 87 очень мало, в идеале для такого аппетита 120 литров, ибо автономность штука важная.
Andrey Vorob'ov газ поставь и будет тебе автономность)
Отличный обзор, спасибо!
Без жестких блоков на бездоре gx сольет прадо. Буквально на днях хотел только на электронике проехать один участок на прадике. А вот нифига, стаскивало, и дальше уже опасно было. В итоге включил задний блок и легко и непринужденно проехал этот участок прямо, безо всяких стаскиваний и лишней пробуксовки.
По комфорту, безусловно, лексус выигрывает у прадо.
То есть это все таки разные машины, хотя внешне очень похожи. Но двигатели разные, настройки подвески разные, салон разный, блока заднего дифа на лексусе нет. Насчет надежности - не знаю. Наверное, где-то рядом.
В большинстве своем данный автомобиль не всем нужен. Так как большие минуса у него: транспортный налог, расход и обслуживание.
Андрей езжу на такой машине и мне все равно какой у нее расход и налог! Она того стоит!
Илкина надо звать. Он быстро покажет на что способен........и не способен Лексус )))
Основное отличие от последнего рестайла в Прадо это двигатель. Я про бензинку разумеется. Ну и как бонусом - для любителей дизеля - у прадо он есть...у GX только бенз. В остальном с максимальной комплектацией у Прадо - разницы практически нет.
P.S. До сих пор не могу понять дизайнеров GX-а, когда они в бортовой комп затолкали монохромный дисплей...
Вот это видео очень понравилось,Миша постарался!
Зачем срывать колеса в букс со старта? Мало того что не набираете ход, так ещё и подрываете колею для себя же!
Откуда там макферсон?
Прадо тоже хорош
Ребята сделайте пожалуйста по возможности обзор на Эскалейд в предъидущем кузове
Был бы там дизель от двухсотки, вот это компромисс!
Теперь пошли тесты авто серого цвета?)
Покупать машину с пневмоподвеской - это самоубийство на наших дорогах. Я однозначно голосую за GX, он гораздо лучше за те же деньги если сравнивать с прадиком, но персонально у меня ТАБУ на машины на пневме. Так что я, скорее всего, пойду за прадо.
Ну на конец то нормальная тачка)))лайк не глядя!))
Одно тройное мигание поворотов заставляет копить на Прадо 2го ресталинга. Ну серьезно. Я работаю на Марсе Спринтере 2010го и у него оно есть. А это очень удобно.
Угол въезда Lexus - 21 градус, у прадо - 32. Зачем нужен такой передний бампер?
Ато ты будешь на авто за 5млн гонять по таким говнам где это будет принципиально. Я вот езжу, по легким какашкам ,этого авто за глаза. Если ездить по пояс, то лучше взять ниву или уаз за полмиллиона. Дешевле и спокойнее.
Прадик, от которого не тошнит и не кровоточат глаза
Спасибо за отличное, абсолютно объективное видео!
Класс, а что будет если подспустить батоны, вообще огонь)
Нравятся смотреть твои ролики, но есть один момент который не даёт полного кайфа от просмотра. Пожалуйста не когда не обсуждай внешность авто, у тебя специфический вкус и он зачастую отличается от большего количества зрителей.
Конечно Тойота не хочет продавать Прадо в России,иначе как объяснить такую цену,в Японии то Прадо 2,7 с обвесом моделиста месяц назад купленный стоит 2,1 ляма в пересчёте на наши деньги.
При запуске такой мощный звук создаёт вискомуфта на вентиляторе! А не двигатель. На 5,7 такая система.
Интересно,газ можно поставить на данный авто?
Конечно
они что на Прадо смотрятся стремно, а на Лексусе тем более, и ведь были эскизы перед выходом данного кузова, где фонари иной формы
кстати, Geely Atlas вышел..... ждемс обзор ;)
На 20:40 музыка из Jagged Alliance 2 ))) Или свистнута оттуда кем-то в свой трек ))) Ностальгия... ))))
Ребята сами не разбираются , смысл поднимать подвеску если он на раме , клиренс не изменится ))))!!!!!!! плюс когда штурмуют сугробы блокировку центрального дифера желательно включать.
Не только пульт от телека,ему весь салон надо целофаном затянуть,а то через 80000 км одни лохмотья останутся!!!
Интересно они с Азановым куртку по очереди носят?
Ты каналом ошибся. ДОМ2 на другом канале.
На счёт быстрого прогрева я бы поспорил,не знаю как там у вас так быстро греться,но у меня в -15 прогреваться мину 20
лексус самый топовый машина в мире
за 4 млн, судя по кнопкам стеклоподъемника, автоматический только один)))
Ошибаетесь