Czy Twoje auto jest PUŁAPKĄ? Sprawdź TERAZ!
HTML-код
- Опубликовано: 10 дек 2024
- Czy Twoje auto może być pułapką? Sprawdź, czy układ hamulcowy działa prawidłowo, zanim będzie za późno! W tym odcinku pokazujemy, jak rozpoznać objawy zużycia hamulców i kiedy warto je wymienić, aby zadbać o bezpieczeństwo na drodze. Dowiesz się, jak samodzielnie przeprowadzić przegląd hamulców oraz na co zwrócić uwagę podczas kontroli. Jeśli zależy Ci na bezpiecznej jeździe i chcesz uniknąć ryzykownych sytuacji, koniecznie obejrzyj ten poradnik!
Materiał powstał we współpracy z marką BOLL @bollSJ
Zajrzyj na stonkę: boll.pl
★ ★ ★ ★ ★
🔥 POLECAMY!➡ • 🔥 Na czasie
🔔 DAJ SUBA!➡ / @5sposobowna
📸 INSTAGRAM➡ / 5sposobow
👍 FACEBOOK➡ / 5sposobowna
❤️ TIKTOK➡ / 5sposobowna
🎬 NASZE SERIE➡ / @5sposobowna
-------------------------------------------------------
"5 SPOSOBÓW NA..." to kanał prowadzony od 2013 roku przez 5 przyjaciół - Marcina „Klamera” Radziwonia, Artura „Arcziego” Olszewskiego, Przemysława „Primosza” Śliwińskiego, Sebastiana „Sztabę” Bajona oraz Tomasza „Abiego” Obarę. Znajdziesz tu filmy, które prezentują sprawdzone sposoby na ułatwienie życia codziennego - m.in. jak oszczędzać pieniądze, przygotować przekąski na przyjęcie czy sposoby na studenckie życie.
-------------------------------------------------------
⬇️ ZOBACZ WIĘCEJ ⬇️
📡 NAJNOWSZE➡ / @5sposobowna
📺 WSZYSTKIE SERIE➡ / @5sposobowna
🩳 SHORTY➡ / @5sposobowna
🔴 NA ŻYWO➡ / @5sposobowna
WSPÓŁPRACA:
reklama@grupaspryciarze.pl
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Copyright © Spryciarze.pl. All rights reserved
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
❌PROSIMY NIE KOPIOWAĆ NA INNE KANAŁY❌
#5sposobowna
Przydałoby się porównanie kosztu wszystkich użytych przy wymianie płynów, narzędzi, środków z kosztem wizyty w warsztacie. Bo przecież zakładamy że to pierwsza fura i ktoś musi iść po prostu to wszystko sobie kupić :)
Tak, a potem korzystać z tych rzeczy przy następnych garażowych akcjach. A jak znam życie, to część specyfików będzie też użyta w domu. Ja już zawiasy porobiłem :) / Sztaba
@@5SposobowNa może i będzie wykorzystana później, ale takie wstępne zaopatrzenie wymaga wkładu. Podnośnik, kobyłki, klucz dynamometryczny, zmywacz do hamulców, podstawowe klucze nasadowe. To już kilka stówek dodatkowo, a nie każdego stać na takie koszta ;)
@@makalaga56 bez przesady żabę kupisz za około 100/150zł. kobyłki niecałe 100zl. zmywacz 10zł. smar 10zł. klucz dynamometryczny 100zł. i robi się około 300/350zł. tyle co robota w serwisie a zapomniałem o zestawie kluczy około 250zł. ale masz to na stałe (wiadomo oprócz zmywaczy, odrdzewiaczy itp.) a po drugi jak nie stać Cię na naprawę auta nom to niestety nie kupuj go, bo według mnie czy coś będzie kosztować 300 czy 400 czy 500 musisz się z tym liczyć że trzeba to naprawić (samemu taniej ale nie wszystko się da bo hamulce to prostota ale rozrząd np. w V8 lub W8 tego jak nie robiłeś nigdy to nie dotykaj )
@@alionplalionpl2249 komentarzom "jak cię nie stać, to nie kupuj" podziękuję. Chodzi mi wyłącznie o to, że taki zestaw powinien się wliczać w pierwszy serwis (lub jakiś pierwszy odcinek o podstawowym wyposażeniu w garażu), bo nigdzie indziej tego nie wykorzystasz. Kobyłki 100zł? Chyba od sztuki. Podnośnik za 150 zł upuści cały olej po drugim podniesieniu, albo rozleci podczas pierwszego. Pozostałe rzeczy mógłbym się zgodzić cenowo, jednak ten dymamometr za 100? Nie wiem czy robiłeś takimi kluczami, natomiast zakłamują moment i to bardzo. Nie jestem laikiem w tych sprawach i wiem co to znaczy robić pod domem.
Nagłaśniam wyłącznie kłamstwa jakie zostały pokazane w tym filmie. Bardzo podobne do filmów typu "Sam taniej zrobisz własne meble. Nie kupuj" - a podczas filmu narzędzia za kilka tys. łącznie.
@@makalaga56 kobyłki kupiłem w biedrze jak i podnośnik (kobyłki poniżej 100 a podnośnik na promce w czarny piątek) już nie jedno auto stawiałem co prawda podnośnik lichy od czasu do czasu doleje strzykawkę oleju i działa zresztą tak wszystkie tanie podnośniki można kupić bałwanka ale to koszt koło 800 ale jak się chcę i nie robi codzienie daje radę odnośnie kobyłek już nie raz wyciągałem na nich silnik z celica sprzęgła w seacie itp. Klucz znalazłem na szybko na stronie lidla mój błąd do dokręcania kół wystarczy czy dokręcisz koło 120 czy 135 nic się nie stanie co innego głowica ale na tych filmikach tego pokazywać nie bedą
Michu zaraz będzie do was dzwonił z pretensjami xD
Dokladnie team BIOTAD PLUS
spoko ale zabrakło podsumowania do porównania tj. ile czasu tobie to zajęło plus koszty wszystkich użytych preparatów.
same preparaty wyjdą 150/200zł. większość zostanie na zaś, ale kupić trzeba
Czas nie gra roli .... hahah. No ale wiadomo, że mi zajęło to więcej czasu niż gościowi w warsztacie. Ale z drugiej strony, jak oddajesz auto do mechanika, to rzadko się zdarza abyś odebrał je następnego dnia, więc patrząc na to w ten sposób, to ja zrobiłem szybciej
@@5SposobowNa umawiam się do mechanika w czwartek, odbieram w piątek przy takich wymianach ;) Tylko większe wymiany wymagają dłuższego czasu (o którym jesteśmy informowani)
Powinniście podkreślić jeszcze że nie wszystkie tłoczki są wciskane bo są też wkręcane i jeżeli ktoś będzie próbował je wcisnąć to rozwali zacisk a to już takie tanie nie jest😅
Panowie..
Ja rozumiem współpracę ale są rzeczy o których wypadałoby się dowiedzieć trochę więcej żeby doradzać innym..
Systemu ATE się nie smaruje! Żadnego zabezpieczania smarem ani niczym.
Tak samo gwinty w piaście..
Oj nie ładnie wprowadzać ludzi w błąd. Szczególnie przy „najważniejszym systemie bezpieczeństwa”
Żółta kartka..
Kanał Majstra.Wazzup jest przykładem poprawności.xd
Oj oj oj. Przecież po oczyszczeniu prowadnic z nalotu rdzy, trzeba je było zabezpieczyć. To nie jest nowe auto, którego podzespoły są prosto jak z fabryki
No nie. Właśnie nie.
Znacie powiedzenie, że nadgorliwość gorsza od faszyzmu? ;)
No niestety jest kilka uwag, a tak dobrze wszystko się zaczynało...
@@5SposobowNaniestety nie panowie. System ATE jest systemem który pracuje na sucho i na wszelkich szkoleniach ATE o tym mówi.
Po pierwsze w tym przypadku jarzmo jest zintegrowane ze zwrotnicą, nie z piastą, po drugie po co odkręcać odpowietrznik jak wystarczy odkręcić korek od zbiorniczka, a po trzecie to są prowadnice ATE których się nie smaruje :)
amatorzy nie powinni się za to zabierać bo tylko sprawią że ktoś będzie miał problem
Odkręcać zdecydowanie!
Odkręca się odpowietrznik po to aby ewentualny syf się nie cofnął do pompy bo będzie pozamiatane.
Prowadnic tutaj nie smarujmy tak jak napisałeś :)
Ogólnie filmik nie jest zły, dużo gorsze krążą po YT. Wspominają o czyszczeniu piasty czy kluczu dynamometrycznym a to plus ;)
@@golojg Zgodzę się z tym że warto go odkręcić ale jak ktoś kto nie ma za wiele wspólnego z mechaniką zabiera się za taką pracę z poradnikiem na YT to niech lepiej tego odpowietrznika nie rusza bo potem tego nie odpowietrzy :D
Nasze prowadnice miały już nalot rdzy, więc po ich oczyszczeniu poszło zabezpieczenie aby po czasie znów nie było takiej sytuacji
@@5SposobowNa ale tego systemu hamulcowego nie smaruje się w ogóle bo zacisk wpada w wibrację i zaczynają hamulce piszczeć przy hamowaniu.
6:00 Mądrze po gumie jechać rozpuchami🤣👍
m4k to widać zdziera niezły hajs na lemingach cosie go na oglądali XD
Na takich filmikach jak ten, to on zaczynał swój kanał.. więc 2/3 tych lemingów klocki i tarcze wymieni sobie sama - ale no masz racje - kasują równo XD
@@Mr8ohm a Ty myslisz ze 90% jego widzów to są za czasów toyoty avensis ? XD i wymienili po kosztach klocki XD?
@@Zubeqfly a tego to nie wiem 😅
tak 750 za calosc vs 350 za os...czyli 700 za calosc, normalnie zdziera... jak juz robimy takie zestawienie to fajnie aby mialo to cos ze soba wspolnego... talk samo robocizna vs aso z czesciami jak kupowalem swoje to 1300 dawalem za czesci, wiec w aso 1900 vs 1300 czesci + 600 robocizna wychodzi to samo
ale fakt oszczedzic mozna robocizne... tylko nikt nie bierze swojego czasu pod uwage
@@Odoxtoom tam 750 zł za sam przód a nie za całe auto xD
Sztaba nadaje się do tej roli . Może w kolejnym odcinku wymiana oleju i filtrów
Po co odpowietrzać hamulce przy zwykłej wymianie tarcz i klocków? W jaki sposób powietrze miałoby się tam dostać skoro nie ruszliście przewodów?
Ruszał odpowietrznik, po co to nie mam pojęcia.
@@nalesnik5319 Tez nie kumam po co ruszac odpowietrznik. Wystarczy odkrecic pojemnik z plynem hamulcowym i ewentualnie zlac jego nadmiar po wymianie tarcz i klockow
@@Panasekmoże żeby syf z płynem nie cofnął się do układu abs?
@@MrDarkanzali to lepiej wymienic caly plyn. Jezeli syf sie dostaje do ukladu to trzeba przejrzec tloczki itp ale watpie aby osoba ktora pierwszy raz sie bierze za wymiane klockow wiedziala jak to dobrze zrobic.
@@MrDarkanzaliprzecież to jest układ zamknięty ! Upuszczenie odrobiny płynu na pewno nie pomoże a zato może mega zaszkodzić . Jeżeli nie umiesz to takie odpowietrzenie układu jest wręcz NIEBEZPIECZNE!!!
Film robiony na siłę, aby tylko współpraca wpadła... Szkoda. Czekam na inne produkcje 😊
5 sposobów obserwuje praktycznie od początku kanału, nic do nich nie mam, nie martw się, ale filmów jak zmienić klocki jest MASA. Pozdrawiam ciepło 😅
Podoba mi się ten format czekam na więcej!
Do odpowietrzania dobrze zalozyc wężyk przeźroczysty, wtedy widac ewentualne bąble z powietrzem ☺️
No no dobra robota sam naprawiam od lat swoje auta i spodziewałem się że zrobicie po lepka a tu miła niespodzianka 😊
Pierwszy byk Panie Sztaba !!! W golfie nie smarujemy prowadnic z przodu
Żeby zapłacić komuś 750 zł za wymianę tarcz i klocków w starym samochodzie to trzeba mieć nierówno pod sufitem
Widzę, że teraz motoryzacja popularna na RUclips. Obejrzę z ciekawości, natomiast jest już wiele kanałów wyspecjalizowanych w tym temacie ;)
Kontrowersyjne tematy w filmie - 1. nie wszystkie prowadnice są smarowane, 2. Czasami tłoczek po wciśnięciu wymaga zresetowania ustawień w komputerze. 3. Odpowietrznika NIGDY nie odkręca się podczas wymiany klocków - płyn usuwa się przez zbiorniczek, a odkręca się tylko przy odpowietrzaniu układu/wymianie płynu. 4. Te tarcze nigdy na złom się nie nadawały (po tym co pokazaliście) - wymagały wyłącznie wyczyszczenia. 5. Lakier bez zabezpieczenia przy malowaniu? To jest jeden z kroków do bijącej tarczy (jak przy niedokładnym wyczyszczeniu). 6. Odpowietrzenie to kilkukrotne zrobienie podanej czynności do momentu aż będzie "brak bąbelków". 7. Zacisk hamulcowy musi być przykręcony z odpowiednią siłą (nie na maksa, nie po prostu dokręcić). 8. Śruby do koła nigdy nie są smarowane!!! To samo tyczy się gwintu wewnątrz. To Ma wchodzić na sucho, wyczyszczone.
Dodatkowo cena robocizny zależy od "doświadczenia". Najtańsze serwisy po prostu wymieniają. Dobre serwisy dbają o szczegóły, które ułatwią następną wymianę i zapewnią dłuższą żywotność elementu. ASO wiadomo zależy od miejsca, ale zawsze drogo i niewspółmiernie z wykonaną robocizną.
Sorry, ale co najmniej 8 niedopatrzeń z jednego video. Nie chcę tego mówić, ale nie macie doświadczenia, by wspierać innych w tematyce motoryzacyjnej.
W 100% zgadzam się ze wszystkim z Tobą.
Na pewno są niedociągnięcia w filmie ale jeśli twierdzisz, że te tarcze, które wymieniliśmy można było zostawić to albo za krótko były pokazane w filmie, albo chcesz przetestować naszą czujność przy czytaniu komentarzy
@@5SposobowNa testować na pewno nie chcę. Na filmie rant wyglądał ok, jedyna czego wymagały to wyczyszczenia z syfu ogólnie. Ale jeżeli Twierdzicie, że musiały, to nie zaprzeczam w takim razie
Dla wprawy polecam najpierw poćwiczyć na aucie teściowej - albo się nauczycie albo... win-win
Pomysł genialny
Nagrajcie prosze 5 sposobow na szafke pod umywalke 🙏🏻 remont mnie wykonczyl finansowo, a gole syfony przyprawiaja mnie o nerwice 🤦♀️
Taka rada na przyszłośc nie psikajcie żadnymi smarami gwintów na szpilki od kół, bo później możecie ich tak łatwo nie odkrecić ;-)
Po co odpowietrznik ruszali? Mogli i płyn hamulcowy wymienić w takim razie.
Spokojnie. Nie wszystko na raz
😉💪
Przy wymienie tarcz, nie ma potrzeby odkrecania odpowoetrzników. A tłuczek bez problwmu uda nam sie wcisnąć.
W tego typu zaciskach nie smaruje się prowadnic, tylko daje nowe gumy, w których chodzą prowadnice.
Masa bledow. Nie znacie tematu to sie nie bierzcie za to. Jesli chodzi o life hacki i remonty to ok ale przez takie filmy "instruktażowe" mozecie komus narobic biedy Panowie. Hamulce w aucie to nie zabawa i trzeba miec troche pojecia o tym co sie robi.
@@Racoon18396 Hahaha, robię sobie screena na pamiątkę
@@Racoon18396Taki, który się mocno rzucił w oko to spryskanie i to na bogato, grubą warstwą, wyczyszczonej i wyszlifowanej piasty sprayem typu cynk i założenie na to tarczy, bicie i drgania murowane.
Drugie, consie mocno rzucilo, to gumki od prowadniczek też trzeba ściągnąć z zacisku i usunac rdze, bo będzie naciskać na gumkę i blokować prowadnicę w środku.
+1 złapałem się za głowę
Dla mnie jedyny błąd to walnięcie młotem w tarczę. Można tym delikatnie skrzywić piastę albo uszkodzić łożysko, nie powinno się tego robić. Zdecydowanie lepiej powoli popukać z różnych stron ale delikatnie, lub ewentualnie się zaprzeć o jakiś element zawieszenie. W piastach bicie mierzy się w setkach i nawet minimalne jej skrzywienie może powodować biciem koła. Jeśli ma to być seria poradnikowa, to teraz zauważyłem jeszcze błąd a w zasadzie spore niedopowiedzenie które jest cholernie ważne przy odpowietrzaniu hamulców. Cała formułka odpowietrzania układu spłaszczona do „pooompuuuj” i odkręcenia i zakręcenia śrubki. Nie wspomnieliście, że osoba siedząca za kierownicą powinna trzymać pedał wciśnięty w podłogę podczas odkręcenia i dokręcenia odpowietrznika.
@@kamalik512ja jeszcze bym wspomniał o smarowaniu prowadnic zacisków, bo są systemy np. ATE, gdzie się ich w ogóle nie smaruje.
W tych zaciskach ATE nie smaruje się prowadnic
a potem smutek i płacz jak się zapieką i jeden klocek zje, nie zaszkodzi a na pewno pomoże.
Generalnie tak twierdzi producent, jednak prowadnice w naszym używanym Golfiaku miały już całkiem konkretny nalocik rdzy, dlatego zabezpieczyłem je po ich oczyszczeniu / Sztaba
@@5SposobowNaSztaba. Właśnie tym sposobem zniszczyłeś prowadnice. Przy temperaturze jaka powstanie masz zapieczone prowadnice i robotę od nowa.
Żółta kartka
@@5SposobowNaprowadnic w systemie ATE się nigdy ale to przenigdy nie smaruje. Prowadnica jest wykonana ze stopu który nie rdzewieje, do tego porusza się ona w gumowej tuleji, którą smar rozpuszcza. Niestety za to minus
Kurde panowie. Oglądam Was od września 2013 roku od momentu jak zrobiliście odcinek "5 sposobów na... ŚCIĄGANIE" i nadal uważam że jesteście mega kozakami. Chciałbym kiedyś wpaść do Zielonej Góry i zbić z wami jakąś piąteczkę, ewentualnie strzelić piwko :D
warto było by zaznaczyc ze podczas odkrecenia odpowietrzika przy odpowietrzaniu pedał hamulca musi byc wcisnięty
MK4To chyba odrazuu liczy z oczekiwaniem w kolejce 😅. Oj pojechali będzie afera
Przy odpowietrzan, 3 razy szybkie pukniecie w pedzia i za 4 niech pomocnik trzyma cały czas. Wtedy można poluzować odpowietrznik i dopiero jak sie go zakreci , druga osoba ma puścić pedał
No i format w ktòrym dajecie rade.Super.Dla laika wystarczy,bo fachowcem w polsce jest każdy.W FR gdzie mieszkam ludzie są o wiele mniej kumaci w temacie.Ale też nie każdy chce przycebulić po taniości.Bezpirczeństwo najważniejsze.No i WD40 zastąpił by raczej wszystkie reklamowane produkty.
A mi się podoba wykonanie instrukcji. Jest wszystko opisane krok po kroku. Microsoft może się od Was uczyć Panowie.
Nawet jeśli się pojawiły drobne błędy, to są znaFcy w komentarzach, którzy podpowiedzą co było nie tak. Sama forma instrukcji -> 5+
Fajnie chlopaki że robicie poradnik,ale jest w nim kilka błedów: niepotrzebnie ruszany odpowietrznik,tych prowadnic sie nie smaruje,piaste czysci sie do czysta i zostaje sucha bez pryskania czymkolwiek, ściaganie tarczy młotkiem nie jest dobre dla łożyska koła.
Coo? 😂 Właśnie fachowo wciskając tłoczek masz odkręcić odpowietrznik żeby brudny płyn który najczęściej jest w zacisku nie poszedł np na zawory abs. Smarować można piastę. Nawet producenci tracz mówią żeby smarować. Można np suchy smar. Na oglądałeś się klimka co pokazywał że cienka folijka i jest bicie na tarczy? 😂 Nadmiar smaru, ojejku zostanie wyciśnięty przy dokręcaniu 🤦
Zdania ekspertów są podzielone xD Ale tak na serio to normalne, że przy tego typu projektach są różne opinie. Ja uważam, że odpowietrzanie układu powinno zawsze mieć miejsce podczas wymiany klocków a do takich elementów jak np. piasta są już dostępne specjalne preparaty, więc warto prysnąć. Natomiast lekkie uderzenie młoteczkiem w np. zapieczoną tarczę nie robi żadnego problemu. Natomiast całkowicie się zgadzam, że nawalanie młotem po tarczy, która mega mocno "siedzi" byłoby nieco idiotycznym rozwiązaniem / Sztaba
Fajna seria ale nie dla was to nie kanał z mechaniką
Po co odkręcać odpowiecnik do wymiany klocków? Jak jest dobry tłoczek to wejdzie tłoczek jak masło to jest dodawane się roboty
Nastawione na komercje a nie na prosty tutorial dla przyslowiowego Kowalskiego. Postepujac zgodnie z filmem mozna norbic sobie tylko problemów. Seria fajna, ale nie w tej formie. Pozdrawiam.
Ale za tą kanapę z Lagunki 2 Ph2 to szanuję
Całe życie, robiłem to źle. Nigdy nie odpowietrzałem hamulców, a robiłem to setki razy.I każde auto hamowało tak, jak należy (a często to były/są szybkie auta) U różnych mechaników (znajomych), jak bywałem na warsztacie i akurat komuś robili, też się z tym nie spotkałem.
A szkoda ...
Do wciskania tłoczka widziałem ostatnio patent na pistolet taki od np. sylikonu ☺
Brzmi jak ... ciekawy lifehack !
Sztaba te gumki z zacisku się ściąga i tak samo środek się czyści + gumy bo sama rdza 😊 + klocki się smaruje pastą ceramiczną
Na boga jedynego, nie dotykajcie odpowietrznika jeżeli nie ma takiej potrzeby.
Odpowietrznik NIE SŁUŻY do zmiany klocków a takim sposobem to ktoś sobie może zrobić kuku.
Jestem z tej samej szkoły. To chyba tylko taka zapchajdziura, żeby film dłuższy wyszedł. 🤣
wystarczy krótki klucz do kół i dokręć z całej siły ale jak słyszysz że auto pracuje na zawieszeniu wystarczy przez 10 lat tak robiłem z ojcem i nigdy koło nie odpadło i to na jednych śrubach jedynie co to był problem z tym że koło przykleiło się do piasty i był problem bo nie dało się zdjąć ps jak coś lewarek fabryczny od samochodu działa ale trochę tańczy auto na podnośniku
Kilkanaście lat temu, kiedy musiałem rozwiercać urwaną śrubę w kole, to szybko nauczyłem się używać klucza dynamometrycznego xD (... ale przyznam, że wtedy to dokręcałem kluczem i rurą "na maxa") / Sztaba
No dobra ale w momencie jak odkręcę delikatnie odpowietrznik i będę wciskał tłoczki bądź tłoczek żeby ten stary płyn wypłynął to czy układ się nie zapowietrzy?
Gumowych prowadnic systemu ate sie nie smaruje wymienia sie na nowe co 2 3 wymiany klockow. Smaruje sie system trw kiedy to w jarzmie chodzi sworzen.
To trzeba też było syf z pod nadkola wyczyścić żeby tam żadne drzewo nie wyrosło 😂
Btw zapomnieliście o kolejnosci odpowietrzania hamulców
Kup cala ta chemie jak i sprzęt. Sam klucz dynamometryczny tani to ok 200 zl. Całość roboty, którą Sztaba wykonał w samej chemii i sprzęcie, którego przeciętny obywatel nie ma w swoim garażu to ok 600 zł. Do tego odpowietrzniki! w większości przypadków są zapieczone i się urywają , w tedy jest problem. Spawarka w ruch 😂 co do wyceny m4k, cena mnie wcale nie dziwi. M4K daje gwarancje na robotę, wykonują ja według pewnych założeń do tego o ile dobrze pamiętam robią podstawowa diagnostykę pod spodem w cenie. Uważam ze jak ktoś sie nie zna to taniej zapłacić 700 za dobrze wykonana prace z gwarancja i diagnozą, niż zrobić auto tanio u jakiegoś Wieśka ze po dwóch latach niczego nie uda się odkręcić bo zostało złożone tanio bez wyczyszczenia wszystkich powierzchni czy Bóg wie co jeszcze 😅
A i żeby nie było, nie twierdzę że to zły pomysł zmieniać sobie samemu. Jeżeli chcesz to robić i latami będziesz sobie dokupować sprzęt i chemie to w końcu się na tym wyjdzie na plus. Najlepsza inwestycja to inwestycja w siebie. Ale realia są takie, jak to mają być naprawy swojego pierwszego auta i ktoś chce szukać oszczędności na tym żeby samemu zrobić bo czego ma komuś zapłacić, to z takim Januszowym podejściem nie uwierzę ze wyda na start 1000 zł żeby kupić podstawowa walizkę kluczy do tego chemie i akcesoria i klucz dynamometryczny czy zestaw do tłoczków.
Ja kupilem zestaw do tłoczków na giełdzie od cyganki za 25zl 3 lata temu i spelnia funkcje do dzis😅 takze wymiana klockow typu passat itp to sama przyjemność 😁
No nie ukrywam, że bez takiego zestawu to łatwo coś zepsuć
0:10 kanapa z Laguny XDDDDDD
9:05 nie we wszystkich zaciskach smaruje się prowadnice, powinniście o tym wspomnieć, np. W SYSTEMACH ATE KTÓRY TU JEST.
Tych tarcz nie trzeba odtłuszczać bo mają na sobie chemię która się zdejmie przy hamowaniu
Zapomniałeś dodać że hamulce się odpowietrza od najdalszego koła od zbiornika
😂 15 lat temu. Teraz bez znaczenia, lub od najbliższego
Chłopaki lubie was i oglądam od początku ale nie bierzcie się takie coś bo jeszcze ktoś sobie krzywdę zrobi. Po co odpowietrzacie hamulce po wymianie klocków ? Piasty się nie maluje. Zostańcie przy gadżetach
m4k taczki bym im nie dał do naprawy
Nie wiem po co ruszać odpowietrzniki które w większości przypadków mogą się urwać i z małej naprawy zrobi się gruby problem
Akurat tych prowadnic się nie smaruje :)
Tak, w tym systemie producent wskazuje, że prowadnice nie wymagają smarowania i masz tutaj rację. Jednak nasz golfiak ma już swoje lata i na prowadnicach był już nalot rdzy i po ich oczyszczeniu, metal został zabezpieczony / Sztaba
@@5SposobowNa to nadal nie oznacza że można je smarować. Wystarczy zostawić czyste i będzie działać. Są wykonane z takiego stopu żeby nie korodowały głęboko. Głównie taki nalot powstaje przez smarowanie ich. Smar łączy się z pyłem z klocków i brudem i potej stają.
Prowdanic w zaciskach ATE nie smarujemy, tam ma nie być smaru!!! ATE udostępnia nawet instrukcje co i jak montować żeby nie popsuć.
Ale przecież po oczyszczeniu ich z nalotu rdzy, zostały zabezpieczone aby sytuacja się nie powtórzyła. Poza tym, to auto ma swoje lata a co za tym idzie szczelność niektórych elementów jest niższa niż w momencie, kiedy auto wyjeżdżało z salonu
Najjsss podoba mi sie taka współpraca
2250 za tarcze+klocki przód w Golfie. Chyba nacinane + ebc yellow + przewód od pizzabrakes XD
Cena wywindowana jak koszt kawalerki w Warszawie
Po co odkręcać odpowietrznik. Przecież to bez sensu. XD
Elegancko :)
Nie powinno się smarować tych prowadnic w tym zacisku
One zostały zabezpieczone po oczyszczeniu ich z nalotu rdzy
Były tarczówki to teraz bębnówki
Przykro się ogląda 😢
M4K TYLKO TO😎
ASO lepiej unikac chyba ze nasz nowe auto.. szukalem listwy do auta od bagaznika (ford focus mk2) do wersji bezkluczykowej no i w necie tylko 1 oferta byla na drugiej stronie kraju a jak napisalem do aso email to za 50cm plastik 1770zl xDDD
Paaaanie, ja dzwoniłem kiedyś do ASO, ponieważ chciałem zmienić język na wyświetlaczu na język polski, to mi powiedzieli, że w moim modelu nie ma takiej możliwości, ponieważ był on przeznaczony na rynek zachodni. W warsztacie zajmującym się Peugeotami wgrali mi całe menu po polsku jako gratis po wymianie amorków. Także ten ....
@@5SposobowNa haha dobrzy są... :D pozdro
Hejka Pany miło wiedzieć ❤❤ czekam też na ławę u wk klamerki
A z kim miał się ławkować? Mam nadzieję, że nie z Owcą, bo chyba jest na odwyku sterydowym.
Lubię Wasze filmy ale róbcie filmy na czym się znacie. Jestem mechanikiem od kilkunastu lat i w tym filmie 90% to jest wprowadzanie w błąd. Tak zrobione hamulce to są zepsute hamulce... 😢
Siema wariaty pozdrowicie 😊😉
5 sposobów na Tatę :)
Profesor Chris
dlatego wymiany tyle kosztują w m4k i tak nie jest drogo bo tyle kosztuje ubezpieczenie warsztatu. Reszta partaczy robi na zasadzie a może się uda. Michu podchodzi bardzo profesjonalnie do prowadzenia firmy i stąd te ceny
Chłopaki świetna seria
I cyk od Miecha lece na wasz kanał motoryzacyjny. Michu to nie moja liga cebuli 🤣🤣
super materiał!
Lubię micha i szanuje ale kurła 700 zeta??
Spoko odcinek
Po co reklamować BOLL ? skoro każdy wie że ta firma ma dobre produkty ;) z 20 lat temu już robiła ;)
M4k to tluki totalne i nabijanie klienta w butelke xd znajomy byl na wycene i szkoda gadac ... a diagnoza się miala nijak do rzeczywistości 😅
FAJNY FILM
Super Seria
Tych prowadnic akurat się nie smaruje
Dzięki za komentarz i jeśli chodzi o ogólną zasadę, to masz rację. Jednak te nasze prowadnice już miały nalot rdzy i po ich oczyszczeniu trzeba je było zabezpieczyć / Sztaba
@@5SposobowNa według ATE nie powinno się niczym tego smarować bo tarcie jest tu ważne aby odpychać niepracujący zacisk od tarczy hamulcowej. Gdy zmniejszymy współczynnik tarcia jakimkolwiek smarem to zacisk nie będzie się poprawnie cofał co może spowodować szybsze zużycie klocka hamulcowego bądź niepotrzebne nagrzewanie się tarcze hamulcowej. Ja prowadniczki za gwint wkręcam we wkrętarkę i czyszczę włókniną aż do usunięcia całej rdzy. Wiadomo nikt nie z alfą i omegą i musi się na wszystkim znać ale warto w następnym razem podkreślać takie istotne fakty. Spoko że coś takiego pokazujecie i szacun za to dla was
Cegła to zły pomysł bo może się kruszyć
Yyyy, no .... nie jestem specem ale chyba to mało prawdopodobne / Sztaba
Bydgoszcz!
Smarowanie gwintow w piascie? Powinno sie was wychłostać
🤣🤣🤣
Zmywacz na uszczelnienie nie polecam psikac
J m4k
A co to za niewiasty w komentarzach?? Coś pięknego 😂
Boty
Potrafię wiele ale zawiasu i hamulcu nie tykam mam swoją zasade zmienię rozrząd położę elektronikę itp. ale to jednak wolę komuś zlecić bo to są poważne tematy chociaż pewnie bym umiał po jednym pokazaniu ale nie czuje się na siłach 😅
odcinek słaby czekam na inne