Супер!!! Вчера, только получилось скачать DCS, эмоций много... На Ка-50 первые 3 взлета и посадки получилось сделать без повреждений на самом реализме. Су-25 посадил с первого раза, не по приборам, а визуально... с приборами вообще пока разобраться не могу. Не могу запустить Ка-50, пока только через win+Home, не могу найти где оружие включается... короче еще учиться и учиться...
Шарик показывает боковое ускорение передней части вертолёта, поэтому скольжение он показывает только косвенно. У вертолётов не полностью сбалансированы силы на винтах и фюзеляже (а ещё бывает асиметрия подвесок), и при полёте без скольжения шарик может быть не в центре. Проведи собственные эксперименты, полетай с разными скоростями и сравни положения шарика и флюгера ДУАС.
@@viktorg5012 Сейчас да, с педалями, но летал и с твистом. Убирается скольжение по такому принципу - РППУ крен влево => педаль влево, РППУ по крену зафиксировал => педаль немного убрал. Но это вход в вираж. А на выходе нужно убирать педаль вместе в креном вправо, а то и раньше крена. При этом необходимо оставить немного левой педали, потому что фюзеляж будет под винтом смещаться влево, и, как только вертолёт окажется в горизонте и смещение фюзеляжа прекратится, педаль должна быть убрана в центр на Ка-50. Тут главное делать медленно, почувствовать скольжение из-за высокого несущего винта, и смотреть на флюгеры ДУАС. Приучить себя машинально убирать скольжение - это очень важно для дальнейших полётов на Ка-50, да и на любых ЛА, где оно, скольжение, не убирается автоматикой. Дополню. Профиль работы педалями и РППУ при левом вираже: 1) Вход - крен влево + педаль влево много, крен убрал немного и зафиксировал + педаль немного убрал. 2) Выход - педаль плавно начинаю убирать + крен вправо, педали зафиксировал немного отклонёнными влево, крен в центр + педали плавно убираю в центр.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как добиться такой плавности РУСа. Нет ли у Вас видео подробной настройки джойстика, где какая ось за что отвечает?
Здравствуйте. Я ничего не настраивал и очень советую не настраивать! Есть три основные настройки: кривая отклика, мёртвая зона и обрезка оси (в ДКС они по-другому называются). Кривую настраивать сродни смены рулевой системы на машине, то есть управление становится от чего-то иного. Мёртвая зона вообще неприемлема - с ней невозможно точно пилотировать. Обрезка оси не даст использовать весь диапазон управления ЛА. А что же делать? Рецепт прост - надо тренировать технику пилотирования (и не важно на сколько плох джойстик), делать упор на точность, сначала какие-либо элементы делать медленно, потом всё быстрее, без лишних движений, без дерготни, плавно, но энергично. У меня тут есть видео со Спитфаером, безумно чувствительное управление, а летал я на таком джойстике паршивом!
От того что в настройках управления педали назначены на какое-то другое устройство, и оно даёт педаль в упор, скорее всего. Просто так Ка-50 вращает только в случае разрушения одного из винтов, но там дико трясёт и вертолёт падает. =)
Как у тебя получается так точно держать прицел? У меня нос вертолёта постоянно качается то вверх то вниз как будто вертолёт висит на нитке, хоть и стараюсь вообще не делать резких движений РУС, всё ровно не получается держать прицел на точку, например при атаке нарами...
Андрей, такой вопрос. Я недавно приобрел модуль и осваиваю его пока на стадии простого пилотирования. Так вот, у меня почему то после определенного количества времени начинает кренить вертолет вправо. С чем это может быть связано? С джойстиком все нормально.
Во-первых такого не может быть, скорее всего это обманчивые ощущения. Во-вторых если ты пользуешься триммером как положено то никаких кренов не будет даже если у тебя крыла нет. =)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Как раз освоил данную машину, с твоим видео увидел новые горизонты для развития. Спасибо!
Шикарный урок, лучший, что мне попадался. Очень полезная демонстрация, спасибо большое!
Спасибо добрый человек
Ты лучше чем американский "Trim" урокa!! я понял всё!!! болшой спасибо!
Даю привет от Аргентина!
+Sub
Только от тебя услышал про Флюгеры ДУАС, спасибо!
Супер!!! Вчера, только получилось скачать DCS, эмоций много... На Ка-50 первые 3 взлета и посадки получилось сделать без повреждений на самом реализме. Су-25 посадил с первого раза, не по приборам, а визуально... с приборами вообще пока разобраться не могу. Не могу запустить Ка-50, пока только через win+Home, не могу найти где оружие включается... короче еще учиться и учиться...
Огонь видео!
Андрей Самолетофф доброго времени суток, а как ты скольжение убрал?
Приветствую! Педалями необходимо управлять вертолётом по направлению так, что бы скольжения не было.
@@IYeSICMF04 Ок буду управлять
А как так эффективно удаляется скольжение ?)
Спасибо))))
Флюгорок наружу. А по шарику можно ориентироваться?
Шарик показывает боковое ускорение передней части вертолёта, поэтому скольжение он показывает только косвенно. У вертолётов не полностью сбалансированы силы на винтах и фюзеляже (а ещё бывает асиметрия подвесок), и при полёте без скольжения шарик может быть не в центре. Проведи собственные эксперименты, полетай с разными скоростями и сравни положения шарика и флюгера ДУАС.
@@IYeSICMF04Ты скольжение на выходе как убераешь? У меня что-то никак не получается. Ты с педалями наверное летаешь?
@@viktorg5012 Сейчас да, с педалями, но летал и с твистом. Убирается скольжение по такому принципу - РППУ крен влево => педаль влево, РППУ по крену зафиксировал => педаль немного убрал. Но это вход в вираж. А на выходе нужно убирать педаль вместе в креном вправо, а то и раньше крена. При этом необходимо оставить немного левой педали, потому что фюзеляж будет под винтом смещаться влево, и, как только вертолёт окажется в горизонте и смещение фюзеляжа прекратится, педаль должна быть убрана в центр на Ка-50. Тут главное делать медленно, почувствовать скольжение из-за высокого несущего винта, и смотреть на флюгеры ДУАС. Приучить себя машинально убирать скольжение - это очень важно для дальнейших полётов на Ка-50, да и на любых ЛА, где оно, скольжение, не убирается автоматикой.
Дополню. Профиль работы педалями и РППУ при левом вираже:
1) Вход - крен влево + педаль влево много, крен убрал немного и зафиксировал + педаль немного убрал.
2) Выход - педаль плавно начинаю убирать + крен вправо, педали зафиксировал немного отклонёнными влево, крен в центр + педали плавно убираю в центр.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как добиться такой плавности РУСа. Нет ли у Вас видео подробной настройки джойстика, где какая ось за что отвечает?
Здравствуйте. Я ничего не настраивал и очень советую не настраивать! Есть три основные настройки: кривая отклика, мёртвая зона и обрезка оси (в ДКС они по-другому называются). Кривую настраивать сродни смены рулевой системы на машине, то есть управление становится от чего-то иного. Мёртвая зона вообще неприемлема - с ней невозможно точно пилотировать. Обрезка оси не даст использовать весь диапазон управления ЛА.
А что же делать? Рецепт прост - надо тренировать технику пилотирования (и не важно на сколько плох джойстик), делать упор на точность, сначала какие-либо элементы делать медленно, потом всё быстрее, без лишних движений, без дерготни, плавно, но энергично. У меня тут есть видео со Спитфаером, безумно чувствительное управление, а летал я на таком джойстике паршивом!
@@IYeSICMF04 Спасибо, буду тренироваться. Отличные у Вас видео, и команда....👌
@@vedomij_2279 Спасибо =)
Спасибо
иногда вертолет наинает дико вращаться вокруг своей оси ,отчего так происходит?
От того что в настройках управления педали назначены на какое-то другое устройство, и оно даёт педаль в упор, скорее всего. Просто так Ка-50 вращает только в случае разрушения одного из винтов, но там дико трясёт и вертолёт падает. =)
@@IYeSICMF04 посмотрю ка
А куда делось все полезное видео с вашего канала?
Скоро верну все назад, недавно все удалил.
Как у тебя получается так точно держать прицел? У меня нос вертолёта постоянно качается то вверх то вниз как будто вертолёт висит на нитке, хоть и стараюсь вообще не делать резких движений РУС, всё ровно не получается держать прицел на точку, например при атаке нарами...
А это в директорном режиме происходит? Обычно автопилот такой эффект даёт, а директорном должно быть всё нормально, либо моторика не наточена.
@@IYeSICMF04 Похоже проблема была в джойстике (940), обновил прошивку и теперь на много плавнее всё стало.
@@Diablorf А, он же с обраткой... там какие-то свои ньюансы могут быть. Надо проверить что бы настройки, галочка обратной отдачи и т.п.
А как получить эту панель в левом нижнем углу?
RCtrl+Enter
А где же в начале хехей, чуваки!
Ты чё, из зала пишешь?! Давай тренируйся иди! =)))
Андрей, такой вопрос.
Я недавно приобрел модуль и осваиваю его пока на стадии простого пилотирования. Так вот, у меня почему то после определенного количества времени начинает кренить вертолет вправо. С чем это может быть связано?
С джойстиком все нормально.
Во-первых такого не может быть, скорее всего это обманчивые ощущения. Во-вторых если ты пользуешься триммером как положено то никаких кренов не будет даже если у тебя крыла нет. =)
Благодарю за ответ)
Буду более детально изучать модуль)
Если повторится такое нажми LCtrl+Enter - появится окно с положением органов управления.
Дружище ну разве так с каналом поступают видео былож хорошее.
Все верну, чесна! =)
филигранно
кажется это видео уже выкладывалось ранее
Да, все заново заливаю потихоньку