Cab View of the Hanshin 5001 series

The starting acceleration of the Hanshin 5001 series train is an impressive 4.5 km/h/s, which boasts the top acceleration performance among railway vehicles in Japan. It is affectionately called the “Jet Car”. However, due to aging, it has been announced that it will be replaced by the new 5700 series by 2023.
From Mukogawa to Naruo・Mukogawajoshidai-Mae on the Hanshin Main Line.

[@zeraneko]

鳴尾駅が地上駅だった時代、VVVF車では下り坂も相まって加速の伸びがやばかった記憶があります。

[@user-ld5el1zv7z]

もうすぐ見納め乗り納め🤗

[@user-zk1ol8kb4r]

もし5000系が8両やったらホームから見た時加速の凄さがもっと分かりやすいような…

[@tsfiooi]

編成の最後部がホーム端を通り過ぎるときのスピードがすごいことになっていたでしょうね。

[@yn5066]

JR東みたいな20m車15連なら、もっと凄いことになりそう。既に、JR東の駅停車が凄いことになっているので。

[@酒向美由起]

引退まで残された時間は果たして…。by酒向正也

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

何か東急8500系みたい!!

[@WOZOR]

Yo tsfiooi, can you please make a video of the Keihin tohoku line's inverter sound

[@tsfiooi]

I'll release it eventually, but I don't know when. It could be a month later, it could be a year later.

[@yn5066]

駅停車時に1段制動で止まれればいいのに…

[@user-rr8hj7nb4k]

速度制限が…

[@yn5066]

@@user-rr8hj7nb4k もちろん、誤通過防止用の地上子があるのは存じております。新型保安装置に更新する際、ジェットカーの制動性能に合わせた駅停車パターンを生成するようにしてもらいたいですね。
欲を言うなら、雨天時の滑走対策を車輌に施し、強め制動でのTASCで停車出来るようになると、所要時分短縮が可能です。

[@Exp_Kamakita78]

@@user-rr8hj7nb4k
阪神のATSってどういうシステムなんですか？

[@user-yw5im2yi6q]

東芝ですP