Ой как много у меня есть об чем сказать вам))) Был у меня люминевый сервосейвер на ассо. При попадании в него пыли и песочка он клинил намертво и сервосейвер переставал работать как таковой. В следствии чего, серва даже с титановыми зубами начинала неистово болеть кариесом и теряла зубы от баша к башу. А вот пластик более мягкий и проглатывает всю грязь которая в него попадает. И таки да... он со временем сжирается. Но на сезон хватает вроде как. Сила сервы не влияет на износ данного узла. На износ сервосейвера влияют приземления, камни и колдобины которые попадаются на маршруте при больших скоростях. Если сервосейвер срабатывает хоть немного при вывешенных передних колесах в крайнем положении то это не есть гуд и нужно урезать крайние точки для устранения этого эффекта. Чем сильнее серва тем быстрее она убивает подшипники в стойках сервосейвера но в большей степени это зависит от веса колес. Очень тяжело победить центробежную силу которая пытается ехать прямо а тебе надо поворачивать. Прочувствовал это на хороших мотоциклах. Тяжелее и больше колеса тем быстрее появляется люфт во всей рулевой в особенности в тягах. попробую сейчас заказать на тяги алюминиевые наконечники. Цена копеечная. Погляжу как они себя покажут. И вот... уболтал. Заказал я себе JX. Попробую что за зверь.... А то с савоксами можно в трубу вылететь особенно когда любишь прыгать и у тебя 5-6 любимых тачек. Спасибо за видео. Так держать!!
Автор спасибо за эти видосы по кратону! Благодаря тебе увидел очень много слабых и не доработанных мест в этой модели стоимость доработки которых почти равна стоимости модели, посмотрев твои видосы я понял что кратон так же как и саваж нужно собирать самому по частям со всем нужным тюнингом... чтоб в итоге получить полностью доработанную модель без слабых мест и самое главное без лишних затрат... к примеру новый кратон стоит 460$ но на доработку в соответствии со всеми видео что посмотрел нужно вложить тюнинга hr ещё примерно на 300 $ ( кулаки перед зад, корпуса дифов перед зад, Серва сейвер и качалка, и крепления распорок дифов которые пластик) да правильно сказано тачка делалась максимально дешёвой в итоге стока слабых мест
Андрей, спасибо за полезный контент. Есть несколько вопросов - Как поживает сервосейвер спустя почти год (многие предрекали быструю кончину алюминия)? - Живые ли подшипники сервосейвера (комплектные в AON4801) или уже заменили на другие? - Пришлось ли заменить ось сервосейвера (на видео штатная была затертая)? - Делали ли уже что то с рулевыми тягами (где основной люфт)? Спасибо
Gabi FP ничего не менял. Как поставил тогда так и ходит. Надо смотреть, но проблем не видно. С тягой ничего не делал, это башингимашина, мощная серва и в путь, все прекрасно крутит, мелкий люфт черт с ним :) Но в целом увлекся Текной и мало гонял на аррме за не имением времени :(
@@CRUNCHER-RC большое спасибо! интересно, была ли проблема с стопорением пружины внутри сервосейвера с последующим блокированием сервосейвера в одну из сторон (как у коллеги с форума?) про Текну - это видно по количеству видео, рад за Вас , что энтузиазм не иссякаяет и время не начало пропадать :)
Очень познавательное видео. У меня на днях с сервосейвер начал проворачиваться а колеса на месте стоят. Серва отрабатывает а колеса не поворачиваются. Т.е. Пружина так резко ослабла- разобрал подтянул сейвер до максимума. Вроде нормуль. Было у кого так?
Я бы не стал. Потому что неадекватно дорого. Потому что кроме качалки еще тяга идет в комплекте, она совершенно не нужна и кажется стоит там для увеличения цены (и веса, кстати). По истечению года я понял, что фирмы типа Hot Racing это красывые цацки, за редким искючением. Это новичковская тема, лучше не вестись. Но исключения есть. Например корпус редуктора HR для аррмы хороший. Но и тут проблема - он дорогой. И столько вкладывать в аррму смысла нет, выходит цена нормального спортивного шасси, с лучшей надежностью и более приятным управлением.
CRUNCHER мой опыт с алюм качалкой закончился на 2 месяце использования(слеш) на асошке пластик живёт довольно долго уже, кстати там сделали юбку чтоб песком не забрасывало в место стыка.
как же не хватает твоих видосов((( самый годный rc контент в российском ютюбе!
Ой как много у меня есть об чем сказать вам))) Был у меня люминевый сервосейвер на ассо. При попадании в него пыли и песочка он клинил намертво и сервосейвер переставал работать как таковой. В следствии чего, серва даже с титановыми зубами начинала неистово болеть кариесом и теряла зубы от баша к башу. А вот пластик более мягкий и проглатывает всю грязь которая в него попадает. И таки да... он со временем сжирается. Но на сезон хватает вроде как. Сила сервы не влияет на износ данного узла. На износ сервосейвера влияют приземления, камни и колдобины которые попадаются на маршруте при больших скоростях. Если сервосейвер срабатывает хоть немного при вывешенных передних колесах в крайнем положении то это не есть гуд и нужно урезать крайние точки для устранения этого эффекта. Чем сильнее серва тем быстрее она убивает подшипники в стойках сервосейвера но в большей степени это зависит от веса колес. Очень тяжело победить центробежную силу которая пытается ехать прямо а тебе надо поворачивать. Прочувствовал это на хороших мотоциклах. Тяжелее и больше колеса тем быстрее появляется люфт во всей рулевой в особенности в тягах. попробую сейчас заказать на тяги алюминиевые наконечники. Цена копеечная. Погляжу как они себя покажут. И вот... уболтал. Заказал я себе JX. Попробую что за зверь.... А то с савоксами можно в трубу вылететь особенно когда любишь прыгать и у тебя 5-6 любимых тачек. Спасибо за видео. Так держать!!
Очень жду репорт по наконечникам! Тест драйв уже делал. Поворачивает в 4 раза лучше :) На скорости может повернуть колеса.
@Alex Semushak
очень интересен опыт с наконечниками рычагов, удалось ли уже испробовать?
Автор спасибо за эти видосы по кратону! Благодаря тебе увидел очень много слабых и не доработанных мест в этой модели стоимость доработки которых почти равна стоимости модели, посмотрев твои видосы я понял что кратон так же как и саваж нужно собирать самому по частям со всем нужным тюнингом... чтоб в итоге получить полностью доработанную модель без слабых мест и самое главное без лишних затрат... к примеру новый кратон стоит 460$ но на доработку в соответствии со всеми видео что посмотрел нужно вложить тюнинга hr ещё примерно на 300 $ ( кулаки перед зад, корпуса дифов перед зад, Серва сейвер и качалка, и крепления распорок дифов которые пластик) да правильно сказано тачка делалась максимально дешёвой в итоге стока слабых мест
Вышибайка мы называем.успехов.
армы у меня нет, но смотреть интересно)
болт надеюсь закрутил в итоге? качалку к серве.. а то просто прижимные этого недостаточно
Андрей, спасибо за полезный контент. Есть несколько вопросов
- Как поживает сервосейвер спустя почти год (многие предрекали быструю кончину алюминия)?
- Живые ли подшипники сервосейвера (комплектные в AON4801) или уже заменили на другие?
- Пришлось ли заменить ось сервосейвера (на видео штатная была затертая)?
- Делали ли уже что то с рулевыми тягами (где основной люфт)?
Спасибо
Gabi FP ничего не менял. Как поставил тогда так и ходит. Надо смотреть, но проблем не видно. С тягой ничего не делал, это башингимашина, мощная серва и в путь, все прекрасно крутит, мелкий люфт черт с ним :) Но в целом увлекся Текной и мало гонял на аррме за не имением времени :(
@@CRUNCHER-RC большое спасибо! интересно, была ли проблема с стопорением пружины внутри сервосейвера с последующим блокированием сервосейвера в одну из сторон (как у коллеги с форума?)
про Текну - это видно по количеству видео, рад за Вас , что энтузиазм не иссякаяет и время не начало пропадать :)
Сервосейвер не стопорился.
Приветствую! Подскажите что за биты такие под шестигранник удлинённые для отвёртки бош?? Вообще нигде не могу их найти
Купил на Алиэкспрессе дешево и вполне нормально по качеству.
ru.aliexpress.com/item/RJX-4/32841671374.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.KRJeIW
Эти видео просто бомба! То что надо для российских армоводов) Подскажите, пожалуйста, а серва с нормальной влагозащитой? купания выдержит?
Андрей Попретинский ruclips.net/video/4fN0anm3mYU/видео.html
на бронтозавра hsp 10 масштаб подойдет такой сервосейвер алюминиевый?
склад дизайнера нет
А что стало с TBone бампером? Какая то модификация проведена?
Anton Valiev ничего с ним не стало :)
Понял, сравнил со своим, но судя по всему это просто разные ревизии бамперов.
На текно МТ такие же люфты?
Roman Ponomarev люфты везде одинаковые
А управляемость улудшилась? или на монстре это не важно.
Это не совсем монстр в классическом понимании. Управляемость стала лучше.
Помогите плз я рулевой механизм не могу снять все сделал как на видео один снялся а другой нет
Очень познавательное видео. У меня на днях с сервосейвер начал проворачиваться а колеса на месте стоят. Серва отрабатывает а колеса не поворачиваются. Т.е. Пружина так резко ослабла- разобрал подтянул сейвер до максимума. Вроде нормуль. Было у кого так?
Алексей Гришин было конечно :) гайку затяжную раскрутило самой сервой. Надо на фиксатор резьбы сажать.
По истечении года, что скажите , стоит ставить такую качалку?
Я бы не стал. Потому что неадекватно дорого. Потому что кроме качалки еще тяга идет в комплекте, она совершенно не нужна и кажется стоит там для увеличения цены (и веса, кстати).
По истечению года я понял, что фирмы типа Hot Racing это красывые цацки, за редким искючением. Это новичковская тема, лучше не вестись. Но исключения есть. Например корпус редуктора HR для аррмы хороший. Но и тут проблема - он дорогой. И столько вкладывать в аррму смысла нет, выходит цена нормального спортивного шасси, с лучшей надежностью и более приятным управлением.
CRUNCHER качалку оставить родную (пока не развалится) и потом снова поставить родную?
Типа того, но ничего с родной не будет. С чего ей разваливаться?
Volume down 😂🤪
как люфтило так и люфтит
Сожрет алюминий песочек и грязь)
Доглго ему жраться таким образом. Очень. Пластик сжирает сила пружины, он просто плющится.
CRUNCHER мой опыт с алюм качалкой закончился на 2 месяце использования(слеш) на асошке пластик живёт довольно долго уже, кстати там сделали юбку чтоб песком не забрасывало в место стыка.