Moin Gero, tolles Video. Ich stimme dir zu, dass die flexible Lösung über eine Powerstation für unterwegs und zuhause eine super Sache ist. Das mit dem Typ-2 Ladeadapter für die Wallbox/Ladestation kannte ich noch nicht. Vielen Dank für den Tipp! Als Backup-Lösung für Unterwegs eine tolle Sache. Den Adapter werde ich mir wohl auch anschaffen. Und das Einzige, was an der Ecoflow Delta Pro als Minus zu verkraften ist, ist das Gewicht von ca. 45 KG (ein ganz schönes Geschleppe). Aber die Vorzüge dieser Powerstation wiegen das einzige Minus deutlich auf. Gruß Thomas
Hallo Thomas, vielen Dank für deinen Kommentar! Bitte schau doch einmal bei Kleinanzeigen da gibt es aktuell einen entsprechenden Adapter zu kaufen - und den Verkäufer „kennst“ du😇 schon. Ich habe tatsächlich nämlich das vorgestellte Konzept aufgrund eines erneuten schweren Bandscheibenvorfalls meiner Frau komplett aufgeben müssen - und mir insofern ein anderes Fahrzeug nach wenigen Wochen leider kaufen müssen. Das hat jetzt wieder völlig ungeplant Solar… Gruß 👋 Gero
Lieber Thomas, herzlichen Dank für deinen netten Kommentar! Ja, ich bin auch schon auf den neuen Booster gespannt. Mit etwas Glück bekomme ich zudem auch ein ähnliches Modell von einem anderen Hersteller, welches etwas günstiger und auch mit mehreren Powerstation-Marken komppatibel ist. Viele Grüße, Gero
Danke für deinen Bericht, ich stand vor der gleichen Frage und habe auch mir eine EcoFlow Delta 2 Max geholt , zusätzlich ein Faltpanel, ist alles portabel und einzeln tauschbar, was will man als Camper mehr. Ich bin auf deinen Bericht über den alternate booster gespannt. Wirst du ihn an die Starter- oder Aufbaubatterie anschliessen?
„Hallo, nein, ein FI Schalter ist nicht verbaut. Ich erlaube mir einmal etwas aus dem Internet zu diesem Thema von der Internetseite gutefrage.de zu zitieren - ich hoffe, dass die diesbezüglichen Aussagen alle korrekt sind und ich diese hier zitieren darf: Ein FI-Schutzleiter ausgerechnet an der portablen Powerstation wäre so hilfreich wie ein Blitzableiter am Smartphone. Die Powerstation hat ja gar keinen (im regulären Betrieb Strom führenden) aktiven geerdeten Leiter wie der Nullleiter beim öffentlichen Versorgungsnetz und somit auch keinen gegen Erde Spannung führenden Leiter. Von wo nach wo sollte da ein "Fehlerstrom" fließen? Stromunfälle durch die gleichzeitige Berührung beider aktiver Leiter kann auch kein FI-Schutzschalter verhindern oder abmildern.“ Gruß Gero
Ha ha ;-) Aber in derartigen Fällen würde die Säule aber zumindest genutzt! Ich fahre (kein Witz) seit 2012 elektrisch; ich weiss gar nicht mehr, wie viele Verbrenner-Fahrzeuge ich in der Zeit ("wollte nur eben einkaufen"; "dauert doch nicht lange") schon von Ladeplätzen (freundlich) "verjagt" habe... Da habe ich mir eine ECOFLOW-Ladezeit redlich verdient. Gruß Gero
@@gerod. War auch nicht ernst gemeint. Ich kann unseren 200 AH Akku indirekt auch an einer Ladesäule aufladen. Wenn unser T6 an einer Ladesäule hängt, dann wird auch die "Starterbatterie" geladen und somit kann der Ladebooster den Aufbauakku laden. Der Umbau findet gerade statt, dann haben wir ein elektrisches Wohnmobil, da unser T6.1 e-ABT 100% elektrisch ist 👍
Ich finde es nicht richtig die eh schon knappe Ladeinfrastruktur mit einer Ecoflow zu blockieren. Immerhin sind rein elektrisch betriebene Fahrzeuge darauf angewiesen ggf. jeder Zeit zu laden. Ich blockiere ja auch keine Zapfsäule um den Sprit mit einer Pipette in den Tank zu füllen.
Ja, das sind genau die Kommentare, die ich so sehr mag 😉… Ich fahre seit 2012 elektrisch und kenne genau die Problematik, das immer wieder Verbrenner-Fahrzeuge E-Ladesäulen blockieren. Es ist doch absolut selbstverständlich (!), dass es sich in den beschriebenem Anwendungsfall um eine absolute Ausnahme handelt. Und natürlich fährt man nicht auf die letzte noch freie Ladestation beziehungsweise zieht sein Fahrzeug sofort weg, wenn ein E-Fahrzeug laden möchte… ich bin immer wieder erstaunt, dass es offensichtlich bezüglich derartiger Selbstverständlichkeiten einer Aufklärung bedarf. Gruß, Gero - nicht böse gemeint… 👌
Es ist gerade in spanien praktisch. Dort gibt es noch viele Discounter die kostenloses Laden anbieten was kaum einer nutzt . Wir haben so unsere Batterien beim Einkaufen mit dem Adapter unseres Twizys geladen und während dessen noch elektrisch gekocht nach dem Einkaufen :-) 😊
Habe auch die Delta PRO in meinem Sunlight Kastenwagen. Bin prinzipiell sehr zufrieden was die Leistung angeht. Leider verliert die "Fernbedienung“ nach 1-2 Stunden die Verbindung zur Powerstation und muss anschließend neu gekoppelt werden. Das nervt schon ziemlich und macht in meinen Augen die Fernbedienung nicht wirklich sinnvoll.
Das ist natürlich überhaupt nicht so toll; ich hab dieses Problem allerdings nicht. Zumindest seit einigen Tagen ist die Verbindung stabil. Tatsächlich habe ich mir aber auch schon die Frage gestellt, ob es möglich ist, auf der Remote ein Firmware Update durchzuführen … habe ich noch nicht durchdrungen. Gruß Gero
hats du den ECOFLOW Refurbished DELTA PRO 3600Wh oder den gebrauchten geholt ? aus dem EcoFlow official store ? kan nman irgend wo sehen wie viele Cylen der Akku hinter sich hatte ?
Hallo, ich habe eine gebrauchte Delta Pro gekauft; die Anzahl der Zyklen kann man (als Endanwender) meines Erachtens nicht auslesen. Ich denke aber, bei mehr als 3500 Zyklen bis immer noch 80% Kapazität verbleiben, kann ma da bedenken zugreifen. Viele Grüße Gero
Moin Gero, tolles Video. Ich stimme dir zu, dass die flexible Lösung über eine Powerstation für unterwegs und zuhause eine super Sache ist. Das mit dem Typ-2 Ladeadapter für die Wallbox/Ladestation kannte ich noch nicht. Vielen Dank für den Tipp! Als Backup-Lösung für Unterwegs eine tolle Sache. Den Adapter werde ich mir wohl auch anschaffen.
Und das Einzige, was an der Ecoflow Delta Pro als Minus zu verkraften ist, ist das Gewicht von ca. 45 KG (ein ganz schönes Geschleppe). Aber die Vorzüge dieser Powerstation wiegen das einzige Minus deutlich auf.
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
vielen Dank für deinen Kommentar!
Bitte schau doch einmal bei Kleinanzeigen da gibt es aktuell einen entsprechenden Adapter zu kaufen - und den Verkäufer „kennst“ du😇 schon.
Ich habe tatsächlich nämlich das vorgestellte Konzept aufgrund eines erneuten schweren Bandscheibenvorfalls meiner Frau komplett aufgeben müssen - und mir insofern ein anderes Fahrzeug nach wenigen Wochen leider kaufen müssen. Das hat jetzt wieder völlig ungeplant Solar… Gruß 👋 Gero
Hast du sehr gut beschrieben, Respekt,es ist eine gute Lösung vor allen Dingen wenn du es mit dem Booster von ecoflow verwendest.
Lieber Thomas, herzlichen Dank für deinen netten Kommentar! Ja, ich bin auch schon auf den neuen Booster gespannt. Mit etwas Glück bekomme ich zudem auch ein ähnliches Modell von einem anderen Hersteller, welches etwas günstiger und auch mit mehreren Powerstation-Marken komppatibel ist. Viele Grüße, Gero
@@gerod. Oh das hört sich interessant an, dann halte uns bitte auf dem laufenden.
LG Thomas
Was es mittlerweile nicht alles an Lademöglichkeiten gibt 😊👍
Cool!
Danke für deinen Bericht, ich stand vor der gleichen Frage und habe auch mir eine EcoFlow Delta 2 Max geholt , zusätzlich ein Faltpanel, ist alles portabel und einzeln tauschbar, was will man als Camper mehr. Ich bin auf deinen Bericht über den alternate booster gespannt. Wirst du ihn an die Starter- oder Aufbaubatterie anschliessen?
Man kann auch mit dem Kabel vom Renault twizy auf den Aussenanschluss im Van gehen und so an der Ladesäule aufladen.
hat das Gerät einen FI Schalter ? vielen Dank
„Hallo, nein, ein FI Schalter ist nicht verbaut. Ich erlaube mir einmal etwas aus dem Internet zu diesem Thema von der Internetseite gutefrage.de zu zitieren - ich hoffe, dass die diesbezüglichen Aussagen alle korrekt sind und ich diese hier zitieren darf:
Ein FI-Schutzleiter ausgerechnet an der portablen Powerstation wäre so hilfreich wie ein Blitzableiter am Smartphone.
Die Powerstation hat ja gar keinen (im regulären Betrieb Strom führenden) aktiven geerdeten Leiter wie der Nullleiter beim öffentlichen Versorgungsnetz und somit auch keinen gegen Erde Spannung führenden Leiter. Von wo nach wo sollte da ein "Fehlerstrom" fließen? Stromunfälle durch die gleichzeitige Berührung beider aktiver Leiter kann auch kein FI-Schutzschalter verhindern oder abmildern.“
Gruß Gero
LOL, jetzt blockieren die Ecoflows die Ladesäulen 🤣
Ha ha ;-) Aber in derartigen Fällen würde die Säule aber zumindest genutzt! Ich fahre (kein Witz) seit 2012 elektrisch; ich weiss gar nicht mehr, wie viele Verbrenner-Fahrzeuge ich in der Zeit ("wollte nur eben einkaufen"; "dauert doch nicht lange") schon von Ladeplätzen (freundlich) "verjagt" habe... Da habe ich mir eine ECOFLOW-Ladezeit redlich verdient. Gruß Gero
@@gerod. War auch nicht ernst gemeint. Ich kann unseren 200 AH Akku indirekt auch an einer Ladesäule aufladen. Wenn unser T6 an einer Ladesäule hängt, dann wird auch die "Starterbatterie" geladen und somit kann der Ladebooster den Aufbauakku laden. Der Umbau findet gerade statt, dann haben wir ein elektrisches Wohnmobil, da unser T6.1 e-ABT 100% elektrisch ist 👍
So werden die leeren Säulen wenigstens mal genutzt 😂
Ich finde es nicht richtig die eh schon knappe Ladeinfrastruktur mit einer Ecoflow zu blockieren. Immerhin sind rein elektrisch betriebene Fahrzeuge darauf angewiesen ggf. jeder Zeit zu laden. Ich blockiere ja auch keine Zapfsäule um den Sprit mit einer Pipette in den Tank zu füllen.
Ja, das sind genau die Kommentare, die ich so sehr mag 😉… Ich fahre seit 2012 elektrisch und kenne genau die Problematik, das immer wieder Verbrenner-Fahrzeuge E-Ladesäulen blockieren. Es ist doch absolut selbstverständlich (!), dass es sich in den beschriebenem Anwendungsfall um eine absolute Ausnahme handelt. Und natürlich fährt man nicht auf die letzte noch freie Ladestation beziehungsweise zieht sein Fahrzeug sofort weg, wenn ein E-Fahrzeug laden möchte… ich bin immer wieder erstaunt, dass es offensichtlich bezüglich derartiger Selbstverständlichkeiten einer Aufklärung bedarf. Gruß, Gero - nicht böse gemeint… 👌
Es ist gerade in spanien praktisch. Dort gibt es noch viele Discounter die kostenloses Laden anbieten was kaum einer nutzt . Wir haben so unsere Batterien beim Einkaufen mit dem Adapter unseres Twizys geladen und während dessen noch elektrisch gekocht nach dem Einkaufen :-) 😊
Habe auch die Delta PRO in meinem Sunlight Kastenwagen. Bin prinzipiell sehr zufrieden was die Leistung angeht. Leider verliert die "Fernbedienung“ nach 1-2 Stunden die Verbindung zur Powerstation und muss anschließend neu gekoppelt werden. Das nervt schon ziemlich und macht in meinen Augen die Fernbedienung nicht wirklich sinnvoll.
Das ist natürlich überhaupt nicht so toll; ich hab dieses Problem allerdings nicht. Zumindest seit einigen Tagen ist die Verbindung stabil.
Tatsächlich habe ich mir aber auch schon die Frage gestellt, ob es möglich ist, auf der Remote ein Firmware Update durchzuführen … habe ich noch nicht durchdrungen.
Gruß Gero
hats du den ECOFLOW Refurbished DELTA PRO 3600Wh oder den gebrauchten geholt ? aus dem EcoFlow official store ? kan nman irgend wo sehen wie viele Cylen der Akku hinter sich hatte ?
Hallo, ich habe eine gebrauchte Delta Pro gekauft; die Anzahl der Zyklen kann man (als Endanwender) meines Erachtens nicht auslesen. Ich denke aber, bei mehr als 3500 Zyklen bis immer noch 80% Kapazität verbleiben, kann ma da bedenken zugreifen. Viele Grüße Gero